由千枚巖等軟弱圍巖引發(fā)的大變形是隧道施工中的難題之一,以我國雅魯藏布江附近的拍拉鐵路隧道為例,在預(yù)設(shè)計(jì)圖紙的指導(dǎo)下,結(jié)合隧道現(xiàn)場圍巖情況,優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)及施工工藝,通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測措施,圓滿地完成了拍拉鐵路隧道施工任務(wù),為以后類似隧道的施工提供了參考.

為了消除山體位移所造成的危害,有效而經(jīng)濟(jì)地采取整治措施,需要進(jìn)行山體位移監(jiān)測、收集監(jiān)測點(diǎn)在觀測期內(nèi)的平面坐標(biāo)與高程動態(tài)數(shù)據(jù),論文結(jié)合蘭渝鐵路兩水隧道斜井段山體位移監(jiān)測工作對觀測技術(shù)進(jìn)行總結(jié)分析,通過監(jiān)測檢驗(yàn)隧道的施工運(yùn)營對山體地表的變形影響,為其變形防治管理提供決策依據(jù),提高施工單位應(yīng)急指揮能力和地質(zhì)災(zāi)害綜合管理水平.

我國幅員遼闊，地形地質(zhì)條件復(fù)雜。隨著高速鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，山嶺隧道建設(shè)的工程規(guī)模逐漸增大，遇到的復(fù)雜不良地質(zhì)情況也越來越多，給隧道施工帶來極大危害。本文根據(jù)湖北省宜巴高速17標(biāo)段峽口隧道大變形進(jìn)行了分析，總結(jié)出高地應(yīng)力軟弱地段隧道施工技術(shù)措施，軟巖隧道塌方的原因，主要與地下水、圍巖地質(zhì)、施工情況等因素有關(guān)系。但針對不同的軟巖隧道，其塌方原因又各有差異。僅供業(yè)內(nèi)人士參考。

龍廈鐵路象山隧道軟巖大變形地段施工技術(shù)總結(jié) 摘要:文章在簡要闡述了象山隧道出口工程地質(zhì)條件、隧道施工工法的基礎(chǔ) 上,介紹了施工參數(shù)的選擇。 關(guān)鍵詞:全風(fēng)化花崗斑巖;施工工法;施工參數(shù) 軟弱圍巖大變形地段一直是隧道施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn),而在象山隧道的施工 中,由于隧道斷面跨度大,加上全風(fēng)化花崗斑巖自穩(wěn)能力差,遇水成流塑狀等特點(diǎn), 傳統(tǒng)的施工工法和支護(hù)參數(shù)已經(jīng)無法滿足洞身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及施工安全,文章通過 對施工工法及支護(hù)參數(shù)的對比,簡要介紹如何安全、高效的在隧道施工度過軟弱 圍巖大變形地段。 1工程概況 象山隧道位于福建省境內(nèi),隧道起于福建省龍巖市新羅區(qū)曹溪鎮(zhèn)三坑村,經(jīng)過 適中鎮(zhèn)新祠村、象山村,止于漳州市南靖縣和溪鎮(zhèn)樂土村。施工設(shè)計(jì)里程為 dk19+560～dk36+160,全長16.6km。隧道采用左、右單洞單線,兩條隧道并行的 方案。其中,隧道出口段處于軟

軟巖偏壓鐵路隧道大變形處治施工技術(shù) 1概述 隨著我國高速鐵路的快速建設(shè),受地形、水文地質(zhì)條件以及 規(guī)劃平面要求等因素的影響,各種復(fù)雜地質(zhì)條件下修建隧道大量 出現(xiàn),在地形偏壓軟弱巖體中進(jìn)行隧道開挖支護(hù)便是典型現(xiàn)象之 一。軟弱巖體特征復(fù)雜、巖性多變、圍巖破碎,隧道易發(fā)生大變 形,施工風(fēng)險(xiǎn)極大。軟巖隧道的大變形破壞特征主要表現(xiàn)為:變形 破壞方式多樣、變形量大、變形速率快和持續(xù)時(shí)間長等特點(diǎn)。 截止至目前,雖然國內(nèi)外學(xué)者對于軟巖隧道修建提出了一系列控 制標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)措施,但如何提高隧道結(jié)構(gòu)在淺埋偏壓條件下施工 過程中的穩(wěn)定性和有效控制隧道變形同時(shí)又提高施工效率,仍然 是隧道工程界關(guān)注的熱點(diǎn)問題?，F(xiàn)以軟巖偏壓鐵路隧道工程為 研究背景,綜合分析現(xiàn)場施工量測數(shù)據(jù)和隧道大變形特征,進(jìn)而 分析產(chǎn)生大變形的原因,提出適合于淺埋偏壓軟巖內(nèi)修建隧道的 施工工法以及控制大變形的處治措施。

系統(tǒng)介紹了圓梁山隧道dk352+775~dk353+275深埋軟巖段開挖、支護(hù)施工過程中采用的技術(shù)措施,在開挖爆破、超挖控制、洞身穩(wěn)定、初期支護(hù)、安全防護(hù)等方面進(jìn)行了理論聯(lián)系實(shí)際的探討,為類似工程施工提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,國家越加重視基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)。作為鐵路建設(shè)的重要組成部分,軟弱圍巖大變形隧道綜合施工技術(shù)不僅關(guān)系著隧道的施工質(zhì)量,而且對鐵路運(yùn)輸?shù)恼w發(fā)展也具有重要影響?；诖?論文將鐵路軟弱圍巖大變形隧道綜合施工技術(shù)作為研究內(nèi)容,希望能夠?yàn)殍F路軟弱圍巖大變形隧道的施工提供參考性建議,并為我國鐵路運(yùn)輸提供積極的推動作用。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,國家越加重視基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)。作為鐵路建設(shè)的重要組成部分,軟弱圍巖大變形隧道綜合施工技術(shù)不僅關(guān)系著隧道的施工質(zhì)量,而且對鐵路運(yùn)輸?shù)恼w發(fā)展也具有重要影響?；诖?論文將鐵路軟弱圍巖大變形隧道綜合施工技術(shù)作為研究內(nèi)容,希望能夠?yàn)殍F路軟弱圍巖大變形隧道的施工提供參考性建議,并為我國鐵路運(yùn)輸提供積極的推動作用。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,國家越加重視基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)。作為鐵路建設(shè)的重要組成部分,軟弱圍巖大變形隧道綜合施工技術(shù)不僅關(guān)系著隧道的施工質(zhì)量,而且對鐵路運(yùn)輸?shù)恼w發(fā)展也具有重要影響?；诖?論文將鐵路軟弱圍巖大變形隧道綜合施工技術(shù)作為研究內(nèi)容,希望能夠?yàn)殍F路軟弱圍巖大變形隧道的施工提供參考性建議,并為我國鐵路運(yùn)輸提供積極的推動作用。

為解決雙線軟巖隧道施工中普遍存在沉降和收斂過大、初期支護(hù)變形侵限導(dǎo)致拆換拱的現(xiàn)象,通過介紹蘭渝鐵路兩水隧道施工中應(yīng)用的幾種工法,根據(jù)圍巖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析,從安全、進(jìn)度和設(shè)備利用方面進(jìn)行比選,得出大拱腳臺階法比較適合于雙線軟巖隧道的施工。

鐵路雙線軟巖隧道控制大變形施工工法比選——為解決雙線軟巖隧道施工中普遍存在沉降和收斂過大、初期支護(hù)變形侵限導(dǎo)致拆換拱的現(xiàn)象，通過介紹蘭渝鐵路兩水隧道施工中應(yīng)用的幾種工法，根據(jù)圍巖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析，從安全、進(jìn)度和設(shè)備利用方面進(jìn)行比選，得出大拱腳...

本文將對軟巖大變形鐵路隧道施工控制技術(shù)展開研究,以期為提高軟巖鐵路隧道的施工安全,提供一些有益的參考和借鑒。

宜萬鐵路廣成山隧道軟巖擠壓大變形施工控制技術(shù) 作者：鄭游 作者單位：天津第四市政建筑工程有限公司 刊名：中小企業(yè)管理與科技 英文刊名：management&technologyofsme 年，卷(期)：2010(22) 參考文獻(xiàn)(4條) 1.徐林生.李永林.程崇國公路隧道圍巖變形破裂類型與等級的判定2002(2) 2.何滿潮.景海河.孫曉明軟巖工程地質(zhì)力學(xué)研究進(jìn)展2000(1) 3.劉志春.孫明磊.賈曉云.朱永全烏鞘嶺隧道f4～f7斷層區(qū)段壓力、應(yīng)力實(shí)測與分析2006(2) 4.隧道工程圍巖大變形問題研究2003 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_xzqykj201022210.aspx

在麗香鐵路中義隧道圍巖及初期支護(hù)變形、破壞特點(diǎn)歸納總結(jié)的基礎(chǔ)上,結(jié)合隧道的區(qū)域地質(zhì)條件,分析了圍巖大變形的形成機(jī)制。研究表明:麗香鐵路中義隧道圍巖及初期支護(hù)變形、破壞特點(diǎn)是由隧址區(qū)地應(yīng)力最大主應(yīng)力為水平方向且與隧道軸線接近垂直的特點(diǎn)決定的；圍巖大變形主要是由于隧址區(qū)強(qiáng)烈的地質(zhì)構(gòu)造使圍巖完整性遭受嚴(yán)重破壞,圍巖破碎,地層賦存較高的構(gòu)造殘余應(yīng)力引起的?，F(xiàn)場實(shí)驗(yàn)及施工實(shí)踐表明:按圍巖的工程地質(zhì)條件、強(qiáng)度應(yīng)力比及相對位移將大變形分級管理,根據(jù)大變形級別選用不同的襯砌斷面、支護(hù)參數(shù)和預(yù)留變形量；采用上下臺階、下臺階帶仰拱一次開挖方法施工,適當(dāng)加長邊墻系統(tǒng)錨桿和鎖腳錨桿,適時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)補(bǔ)強(qiáng)。

介紹木寨嶺隧道大坪斜井出現(xiàn)的碳質(zhì)板巖段大變形情況,以及大變形發(fā)生和發(fā)展規(guī)律。從幾個主要方面分析產(chǎn)生變形的原因,并得出產(chǎn)生大變形的主因和誘因。在實(shí)際施工中,結(jié)合研究成果提出針對大變形段的建議治理措施,對該斜井大變形的及時(shí)處理和控制效果起到了較好的效果。

高地應(yīng)力軟巖大變形隧道施工技術(shù) 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司石貞峰 摘要：堡鎮(zhèn)隧道為宜萬鐵路第二長隧、七大控制工程之一，也是全線施工難度最大的隧道 之一。堡鎮(zhèn)隧道圍巖屬于高地應(yīng)力軟巖，在施工中發(fā)生高地應(yīng)力軟巖大變形。結(jié)合 軟巖的巖性分析情況，采用科研引導(dǎo)、穩(wěn)扎穩(wěn)打的方針，制定了詳細(xì)的施工方案， 在施工過程中探索、研究出了控制軟巖大變形的施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：堡鎮(zhèn)隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工技術(shù) 1工程概況 堡鎮(zhèn)隧道左線全長11565m，右線全長11599m，線間距30m,右線初期設(shè)計(jì)為平導(dǎo)，作 為左線輔助施工通道，后期再將平導(dǎo)擴(kuò)挖形成右線隧道。是宜萬鐵路第二長隧、七大控制工 程之一，也是全線唯一的高地應(yīng)力軟巖長隧。十四局承擔(dān)左線進(jìn)口段5641m、右線進(jìn)口段 5622m的施工任務(wù)。 隧道穿越巖層主要為粉砂質(zhì)頁巖、泥質(zhì)頁巖，呈灰黑色，多軟弱泥質(zhì)夾層帶

木寨嶺隧道施工中受到高地應(yīng)力軟巖地質(zhì)的影響,初期支護(hù)多處出現(xiàn)大變形,破壞嚴(yán)重。為了保證順利安全施工,采用了先柔后剛、先放后抗、多重支護(hù)、預(yù)留變形量、應(yīng)力釋放、提高二次襯砌剛度和超短臺階開挖等措施,有效控制了圍巖大變形。文章主要介紹了木寨嶺隧道的工程概況、施工中出現(xiàn)的大變形情況,以及控制大變形的各項(xiàng)措施和效果檢驗(yàn)。

文章對成蘭鐵紅橋關(guān)雙線隧道高應(yīng)力炭質(zhì)板巖軟弱隧道的變形原因進(jìn)行了分析,依據(jù)綜合探測及監(jiān)控量測手段,實(shí)施動態(tài)設(shè)計(jì)。對隧道變形地段施工提出了分部、分層開挖的工法要求,并根據(jù)二次支護(hù)、聯(lián)合支護(hù)及關(guān)鍵部位加強(qiáng)支護(hù)的要求制定了支護(hù)措施,對二次襯砌的時(shí)機(jī)提出了要求。同時(shí),在監(jiān)控量測的基礎(chǔ)上,建立隧道變形坍塌風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系,以確保工程安全。

通過對蘭海高速公路木寨嶺隧道3#斜井炭質(zhì)板巖地段大變形分析研究，歸納得出一些軟巖隧道變形特點(diǎn)及規(guī)律。施工中采用加大拱架剛度、縮小拱架間距、仰拱增設(shè)拱架、雙排鎖腳錨管、徑向注漿、增加預(yù)留變形量等措施，控制了變形速率及變形量，達(dá)到了預(yù)防初支侵限的目的。

高地應(yīng)力軟巖隧道施工具有風(fēng)險(xiǎn)大、變形大、工期長等多項(xiàng)特點(diǎn),因此在具體施工中,要做好相應(yīng)的分析工作,從而確保工程的合理施工.

高地應(yīng)力軟巖隧道施工具有風(fēng)險(xiǎn)大、變形大、工期長等多項(xiàng)特點(diǎn),因此在具體施工中,要做好相應(yīng)的分析工作,從而確保工程的合理施工。

堡鎮(zhèn)隧道高地應(yīng)力順層偏壓軟巖大變形段的快速施工技術(shù) 孫偉亮 (中鐵十四局集團(tuán)有限公司,濟(jì)南250014) 摘要:堡鎮(zhèn)隧道的主要工程地質(zhì)特點(diǎn)是在高地應(yīng)力、順層偏壓、軟巖地質(zhì)條件下隧道發(fā)生大變形。在對國內(nèi)外高地應(yīng)力軟巖隧道 施工技術(shù)研究現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,分別對順層偏壓地層和高地應(yīng)力順層偏壓地層隧道施工力學(xué)行為分析,制定了“超前支護(hù)、初支加強(qiáng)、合 理變形、先放后抗、先柔后剛、剛?cè)岵?jì)、及時(shí)封閉、底部加強(qiáng)、改善結(jié)構(gòu)、地質(zhì)預(yù)報(bào)”的快速施工原則和總體方案。通過對開挖方法、 通風(fēng)方式、機(jī)械設(shè)備配套技術(shù)及管理技術(shù)等方面的綜合攻關(guān),實(shí)現(xiàn)了同類工程安全無事故條件下的快速施工。 關(guān)鍵詞:高地應(yīng)力;順層偏壓;軟巖大變形;隧道;快速施工技術(shù) 中圖分類號:u455文獻(xiàn)標(biāo)志碼:b文章編號:1672-741x(2009)01-