云桂鐵路（廣西段）ygzq-3標段 臨近既有線路基施工安全專項方案 編制： 審核： 審批： 中鐵十四局集團有限公司 云桂鐵路（廣西段）ygzq-3項目部 中鐵十四局集團云桂鐵路（廣西段）ygzq-3項目部臨近既有線路基施工安全專項方案 １ 二〇一〇年十月三十日 中鐵十四局集團云桂鐵路（廣西段）ygzq-3項目部臨近既有線路基施工安全專項方案 -1- 目錄 一、工程概況...................................................................................-1- 二、施工內(nèi)容...................................................................................-1- 三、施工方案.......

本文著重結(jié)合工程實際,簡介既有線路塹石方控制爆破施工技術(shù)。

本文著重結(jié)合工程實際，簡介既有線路塹石方控制爆破施工技術(shù)。

在復線擴塹段的石方爆破施工中，不僅要防止因爆破震動、飛石和滾石對線路造成危害，還要求盡可能縮短施工工期，以保證既有線安全行車和正常運營；通過優(yōu)化選擇方案，最終取得了良好效果。

在復線擴塹段的石方爆破施工中，不僅要防止因爆破震動、飛石和滾石對線路造成危害，還要求盡可能縮短施工工期，以保證既有線安全行車和正常運營；通過優(yōu)化選擇方案，最終取得了良好效果。

依托六沾復線w3標dk299+003.85～dk299+131.25段路基工程,探討控制爆破施工的過程。闡述鉆爆設(shè)計的方法、鉆爆施工工藝流程和開挖步驟及方法,并給出技術(shù)保障措施,從中得出一些實踐經(jīng)驗,為今后類似工程提供一些借鑒。

對大包線擴塹石方爆破工程的設(shè)計、施工和確保既有線行車安全作了較為詳細的介紹。

針對崇遵高速公路近鄰川黔電氣化鐵路既有線高邊坡石方爆破施工的特點,總結(jié)其控制爆破技術(shù)、安全防護措施及安全、經(jīng)濟、快速的施工方法,確保既有線安全正常運營。

為保證既有線的正常安全運行，減少施工安全事故，在臨近鐵路既有線工程施工現(xiàn)場，采取必要的防護措施很有必要。本文即結(jié)合具體工程案例詳細闡述了臨近鐵路既有線的安全施工技術(shù)措施。

介紹滬寧城際鐵路hncjzq5標段的橋梁、路基臨近鐵路既有線的安全施工技術(shù),為以后類似工程的安全施工提供了依據(jù)。

伴隨我國高鐵的迅猛發(fā)展,我國鐵路行業(yè)中的施工安全措施也得到了逐步完善。由于我國幅員遼闊,所以鐵路線路一般都比較長,故時常出現(xiàn)臨近鐵路既有線施工的情況。為保證既有線的正常安全運行,減少施工安全事故,在臨近鐵路既有線工程施工現(xiàn)場,采取必要的防護措施很有必要。

根據(jù)臨近既有線工程案例,結(jié)合以往的工作經(jīng)驗,對鐵路既有線施工的施工技術(shù)進行全面的分析和概括。首先提出了施工中應(yīng)該切實遵守、執(zhí)行的規(guī)章制度,并在此技術(shù)上總結(jié)了施工的技術(shù)要點,最后闡述了施工的安全管理方面的內(nèi)容,為鐵路既有線施工提供完善的理論依據(jù)。

石方路基比土方路基施工難度大,在施工的過程中,對各個環(huán)節(jié)都要加強質(zhì)量控制。文章結(jié)合多年的施工經(jīng)驗,就路基的石方爆破與填筑施工技術(shù)進行詳細的分析。

以寧波軌道交通3號線下穿杭深線工程為背景,通過數(shù)值模擬的方法,對盾構(gòu)隧道下穿既有鐵路的施工技術(shù)和安全性影響進行了分析,研究結(jié)果表明,在盾構(gòu)推進期間,將地層損失率控制在0.8%及以下的情況時,由沉降導致的軌道不平順沒有超過限值,施工中可以不采用主動加固措施,但需采取其他防護措施以確保鐵路行車安全。

1 目錄 1、編制說明..................................................................................................................1 1.1編制依據(jù)..............................................................................................................1 1.2編制范圍..............................................................................................................1 1.3編制原則................

針對目前盾構(gòu)穿越既有線路施工過程中存在的問題,本文從實踐角度出發(fā),以泥水盾構(gòu)為例,提出了一些確實可行的技術(shù)措施,來提高施工控制的質(zhì)量效果,以減小盾構(gòu)下穿既有線路對既有線路正常運營所帶來的影響。從而為相關(guān)工作者提供一些參考。

京滬高鐵六標段七工區(qū) 臨近既有線施工安全方案 編制： 審核： 審批： 編制時間：二0一0年四月份 目錄 1、編制依據(jù)和原則.........................................................................................................................3 1.1編制依據(jù)............................................................................................................................3 1.2編制原則...............................................................

結(jié)合黔桂線擴能改造工程bk316.8運營便線工程施工實例,詳細介紹了既有線控制爆破和既有線安全防護施工方法,為類似工程提供了可以借鑒的工程經(jīng)驗。

1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 1.1編制依據(jù) (1)國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、 鐵路工程質(zhì)量驗收標準及其它有關(guān)文件資料。 (2)投標人依據(jù)gb/t19001-2008質(zhì)量標準體系、gb/t24001-2004環(huán)境 管理體系和gb/t28001-2001職業(yè)健康安全標準建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健 康管理體系。 (3)中鐵xx院工程集團提供的《區(qū)間路基設(shè)計圖》第一冊設(shè)計圖紙及 《路基工程設(shè)計專用圖》第二、三、四冊。 (4)xx鐵路局xx鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部下發(fā)的關(guān)于標準化管理文件 的相關(guān)要求。 (5)xx鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部編制的指導性施工組織設(shè)計。 (6)我公司現(xiàn)有施工技術(shù)能力、機械設(shè)備能力及相關(guān)工程的施工經(jīng)驗。 1.2編制范圍 本工程里程范圍為d1k4+363.286～d1k5+765.402，長1402.116m；南 憑

針對復雜地質(zhì)情況下臨近既有線的深基坑施工特點,通過承壓水的抽水實驗,對第⑥2層含水層進行水文地質(zhì)參數(shù)求取,確定合理的降壓井降水方案;并對臨近正常運營的京滬線路的周邊環(huán)境進行分析,保障深基坑施工和既有線運營的雙安全,獲得好的效果。

1 臨近既有線安全施工措施 臨近既有線施工如何保證既有線行車安全，是臨近既有線施工重中之重， 確保橋涵、路基臨近既有線施工安全應(yīng)從以下幾點采取措施： 一、技術(shù)措施 1、加強施工方案編制工作，確保施工方案切實可行。施工方案編制必須做 到安全、經(jīng)濟、實用三點。編制施工方案如何花最少的錢保證施工安全是一門 學問。在保證安全，經(jīng)濟的前提下該方案還得確保切實可行。施工方案編制時 加強先進技術(shù)運用，利用先進的電腦軟件建立符合現(xiàn)場實際情況的模型，模擬 施工過程計算受力情況制定出安全的、經(jīng)濟的、實用的施工方案。 2、加強施工中機械選擇，在不影響施工質(zhì)量、滿足規(guī)范及設(shè)計要求的前提 下臨近既有線施工盡可能選擇矮小機械。施工中加強施工機械監(jiān)管確保既有線 施工安全。 3、施工中加強施工過程控制，確保施工安全。施工過程中，加強過程控制 例如幫寬路基挖臺階時應(yīng)分層開挖，必須在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾 斜的臺

根據(jù)膠濟客專改造中臨近既有線樁板墻施工實踐經(jīng)驗,對在既有線狀態(tài)下樁板墻施工的工藝流程進行總結(jié)和歸納,對施工準備、樁井開挖、鋼筋加工綁扎、樁井混凝土灌注、擋土板施工等各個施工步序結(jié)合施工實際進行介紹,為同類型工程的施工提供一定的參考。