1 客運專線單元板式無砟軌道施工技術 【摘要】結合武廣客運專線單元板式無砟軌道施工的特點，對底座施工、單元板安裝、ca砂漿灌注的施工 方法、操作要點及人員配置進行了敘述，對指導客運專線板式無砟軌道施工起到重要作用。 【abstract】wuhan-guangzhoupassengerdedicatedlineunitslabtrackconstructionofthe characteristicsoffragmentsofthebaseconstruction,installationofunitboards,camortar perfusionmethod,operationandstaffingofthemainpointshavebeendescribedinguidingslab fragme

結合武廣客運專線綜合試驗段單元板式無砟軌道的施工經歷,介紹單元板式無砟軌道施工過程的控制要點和注意事項,以提高單元板式無砟軌道的施工水平。

1 客運專線隧道無碴軌道底板施工技術 摘要：無碴軌道底板作為無碴軌道下部基礎的主要承載層，其施工質量要求很高，結合隧道作業(yè)空間狹 小的特點，如何快速、優(yōu)質完成底板的施工，便成為客運專線隧道施工中的一個重點。本文通過對大別山 隧道無碴軌道底板施工的介紹，以此期望為其它客運專線隧道底板施工提供經驗及借鑒。 關鍵詞：客運專線；無碴軌道；底板；混凝土；模板；輸送泵 1工程概況 大別山隧道為新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段上重要控制性工程，全長13.256km， 為國內少有雙線鐵路隧道。洞內軌道設計為雙塊式無碴軌道整體道床，道床底板采用c30 鋼筋混凝土（無仰拱地段）或c30混凝土（有仰拱地段）澆筑而成，底板厚30cm。底板頂 面中心預留ф160mm的泄水槽，以便于將底板表面積水通過泄水槽匯入檢查井內流走。以隧 道中線為準，底板頂面僅在中線左右兩側各0.9米范圍設置有橫坡，坡率為

介紹了岔區(qū)軌枕埋入式無碴軌道結構特點,對這類無碴軌道的施工方法、施工工藝流程以及施工質量控制和施工注意事項進行了說明,為客運專線岔區(qū)無碴軌道的設計和施工提供參考。

無碴軌道底板作為無碴軌道下部基礎的主要承載層,其施工質量要求很高,結合隧道作業(yè)空間狹小的特點,如何快速、優(yōu)質完成底板的施工,便成為客運專線隧道施工中的一個重點。通過對大別山隧道無碴軌道底板施工的介紹,以此期望為其它客運專線隧道底板施工提供經驗及借鑒。

一、前言 板式無碴軌道施工工法是根據(jù)中鐵三局完成的“秦沈客運專線雙何曲線 特大橋上板式無碴軌道綜合施工技術”編制的，是鐵道部科技司1999 年及2001年科研計劃項目“秦沈客運專線橋上無碴軌道關鍵技術的研 究——板式軌道制造和施工方法及相應裝備的研制”，“秦沈客運專線雙 何曲線橋上無碴軌道關鍵技術的研究”，合同編號（99g08，2001g16— —b）。國內首次在秦沈客運專線雙何曲線特大橋及狗河特大橋上采用板 式無碴軌道施工。工程完工后，經山西省科技廳和鐵道部有關專家的技 術鑒定，該工程技術被定為國際先進水平。 二、工法特點 軌道板采用雙向預應力結構原理，使軌道板建筑高度降低，且自重 輕。極大可能降低橋、遂結構總造價，而且板式軌道是一種穩(wěn)定的高平 順新型軌道，運營維護工作量僅為有碴軌道的10%左右，是一種少維護 線路。綜合評估工程建設投資更為經濟合理。 三、適用范圍 適

隨著鐵路第六次大提速及鐵道部的跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，新建鐵路的標準越來越高，對線上工程的要求和標準也隨之不斷提高。為消除線路病害，提高列車運行速度，新線鐵路設計引進了很多新技術，比如高速道岔、跨區(qū)間無縫線路、長大隧道內整體道床等。本文根據(jù)施工實踐，對隧道內板式整體道床的施工進行探討，以期總結經驗。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

簡要介紹客運專線無碴軌道路基技術要點,無碴軌道路基施工工藝及技術標準,以及路基檢測、沉降觀測和預壓土卸載方面的施工體會。

客運專線橋上板式無碴軌道ca砂漿的性能試驗研究 提要：####客運專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術，該項技術最 為重要的是“ca”砂漿技術，其性能指標能否達到設計要求是滿足今 后高速鐵路運營要求的關鍵。本文簡要介紹了“ca”砂漿的性能試驗 研究。 主題詞：客運專踐；板式軌道；ca砂槳 1前言 ca砂槳(即：乳化飾青水泥砂槳)彈性調整層是板式無碴軌道結構 的關健組成部分，其性能的好壞直接形響板式軌道應用的耐久性和維 修工作。我國盡管在70～80年代針對鐵路瀝青道床，對ca砂漿開展 了長期、系統(tǒng)的試驗研究工作，并在車站、隧道、專用線上進行了試 鋪，但針對高速、快速鐵路板式軌道使用條件下的ca砂漿研究最近 幾年才用剛起步。為了在較短時間內完成各項試驗研究工作，由鐵科 院與中鐵三局有關人員組成的課題組根據(jù)科教函[1999]178號文“秦 沈客運專線無碴軌道

介紹板式無碴軌道發(fā)展現(xiàn)狀、結構特點、綜合施工技術要點、工程實踐和發(fā)展趨勢,結合相關科研項目實施情況,重點闡述橋上和隧道內板式無碴軌道的關鍵施工技術。

本文介紹了用于秦沈客運專線橋梁上的一種新型軌道結構——板式無碴軌道施工技術,主要包括軌道板的制造、ca砂漿的研究及配制、混凝土底座及凸形擋臺施工、軌道板鋪設、ca砂漿灌注、充填式墊板的施工等一系列關鍵技術,對城市高架輕軌、高速鐵路橋梁等工程推廣此項新技術具有重要參考價值和實用價值。

無碴軌道具有的高平順性、結構連續(xù)等特點,在高速鐵路中被大量采用。本文首先簡要論述了無碴軌道的結構特點,從"路基、隧道支承層施工,橋上保護層、底座施工,無碴軌道道床板施工,無縫線路鋪設"等方面,論述了無碴軌道施工的關鍵技術。

雙塊式無碴軌道是一種適用于客運專線的新型軌道結構,它具有高平順性、高穩(wěn)定性、剛度均勻性好、結構耐久性強和少維修的特點。介紹路基上雙塊式無碴軌道結構特點、施工方法、施工工藝流程以及質量控制和施工注意事項。

雙塊式無碴軌道采用國外成熟的先進技術并結合我國的實際情況,除了具有無碴軌道固有的優(yōu)點外,同樣的,由于是現(xiàn)澆道床板底座,可增加多個工作面,利用就近梁場作為軌攤拼裝場,節(jié)省用地,不受橋梁隧道和縮短施工工期等因素的影響;采用的雙塊式軌枕在澆注道板時較長枕減少混凝土與軌枕間的裂縫,從而保證施工質量。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

2011no.04 chinanewtechnologiesandproducts中國新技術新產品 工程技術 中國新技術新產品 一、雙塊式無碴軌道的結構. 1、鋼軌。 2、扣件。路基上、隧道內無碴軌道采用彈性 分開式扣件，橋上無碴軌道根據(jù)無縫線路檢算 需要采用小阻力彈性分開式扣件。 3、雙塊式軌枕。采用預制雙塊短軌枕。 4、道床板與底座。道床板和底座為高標號 鋼筋混凝土，道床板面設橫向排水坡。 5、曲線超高設置。曲線超高設置在橋梁地 段及路基樁板結構地段分別在底座或道床上實 現(xiàn)備基地段在路基面上實現(xiàn)并通過現(xiàn)澆道床精 確定位。 6、雙塊式無磕軌道主要施工過程。路基施 工完畢符合沉降要求后，開始施工無碴軌道。在 基床上安裝鋼支撐立柱，調整好水準高度，從而 確立軌枕面高度。支立基礎及底座混凝土模板， 底座鋼筋下料，綁扎，焊接，同時雙塊式軌枕、扣 件在軌排基

隨著鐵路第六次大提速及鐵道部的跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，新建鐵路的標準越來越高，對線上工程的要求和標準也隨之不斷提高。為消除線路病害，提高列車運行速度，新線鐵路設計引進了很多新技術，比如高速道岔、跨區(qū)間無縫線路、長大隧道內整體道床等。本文根據(jù)施工實踐，對隧道內板式整體道床的施工進行探討，以期總結經驗。

鄭西客運專線澠池至靈寶段路基上采用了結構上具有高度整體性的雙塊式無碴軌道,其道床為現(xiàn)場混凝土澆筑。這種型式的無碴軌道具有便于施工、高平順性、高穩(wěn)定性、剛度均勻性好、結構耐久性強和少維修的特點。此文重點介紹雙塊式無碴軌道在鄭西客運專線澠池至靈寶段路基上的施工工藝流程、施工方法和施工注意事項。研究表明,該施工工藝和方法適用于工點類型多,結構復雜的路基。

針對橋上板式無碴軌道這種新型的軌道結構形式，從其適用范圍、施工要點、質量控制等方面進行了說明，對類似工程施工具有廣泛的指導作用和推廣應用價值。

橋梁板式無碴軌道施工技術 中國混凝土網[2006-7-18]網絡硬盤我要建站博客常用搜索 提要：本文介紹了用于秦沈客運專線橋梁上的一種新型軌道結構——板式無碴軌道施工技術，主要包括軌 道板的制造、ca砂漿的研究及配制，混凝土底座及凸形擋臺施工、軌道板鋪設、ca砂漿灌注、充填式 墊板的施工等一系列關鍵技術，對城市高架輕軌、高速鐵路橋梁等工程推廣此項新技術具有重要參考價值 和實用價值。 關鍵詞：客運專線；橋梁；板式無碴軌道 中圖分類號：u215文獻標識碼：a 1前言 隨著我國鐵路運營速度的不斷提高，有碴軌道在列車荷載反復作用下軌道殘余變形積累很快，從而導 致軌道高低不平順，影響旅客乘坐的舒適性，增大軌道養(yǎng)護維修工作量。板式無碴軌道是用雙向預應力軌 道板及ca砂漿替換傳統(tǒng)有碴軌道的軌枕和道碴的一種新型軌道型式。由于板式無碴軌道具有結構簡單、 具有足夠的

結合贛龍鐵路楓樹排隧道內板式無碴軌道施工,對隧底基礎處理、軌道板制造、ca砂漿研制及灌注施工、洞內控制測量、底座及凸形擋臺施工、軌道板鋪設及精確調整等關鍵技術進行說明,以便為客運專線隧道內推廣應用提供參考。