介紹了工業(yè)以太網(wǎng)在高速公路隧道電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想、系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)功能及開發(fā)應(yīng)用,并對一種基于int-scada平臺的隧道電力監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了說明。

隨著重慶市高速公路的快速發(fā)展以及\"二環(huán)八射\"路網(wǎng)的逐漸形成,各路段交通工程的設(shè)計(jì)、建設(shè)等方面,也需按整體路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整、改造及整合,筆者在文中主要闡述了機(jī)電工程電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能及系統(tǒng)組成,探討在高速公路中應(yīng)用該系統(tǒng)的重要性。

鹽通高速公路是連鹽通高速公路的鹽城一南通段,位于江蘇省東部沿海地區(qū),是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路網(wǎng)中“縱一”的重要組成部分。鹽通高速公路起于連鹽高速公路終點(diǎn)k151+523．834,經(jīng)鹽城、大豐、東臺、南海海安、如皋、通州,止于通啟高速公路的南通北互通,與南通-啟東高速公路相連,全長166．016公里,是江蘇省第一條實(shí)現(xiàn)全程電力監(jiān)控的高速公路。高速公路電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定是高速公路通信系統(tǒng),收費(fèi)系統(tǒng)、

文章介紹了工程電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能以及由其它系統(tǒng)組成，探討了在高速公路中對道路建筑以及用該系統(tǒng)的重要性。

109.8km的京珠高速公路粵境北段共有15座隧道,總長近14km,工程地質(zhì)十分復(fù)雜,施工難度大.本文介紹有關(guān)隧道的設(shè)計(jì)原則和施工工藝,以及典型不良地質(zhì)段的狀況.

京珠高速公路粵境翁城互通軟土地基特性及處理措施——京珠高速公路粵境南甘塘至翁城段的翁城互通工程位于韶關(guān)市翁源縣翁城鎮(zhèn)墨嶺附近，屬丘陵矮山地貌，四面環(huán)山，中間為低谷，為第四紀(jì)坡殘積土層。在土方開挖施工中，發(fā)現(xiàn)該場地地基中存在大面積的軟土層，需進(jìn)...

精品文檔 。1歡迎下載 abu5000電力系統(tǒng)變電站音/視頻及環(huán)境 遠(yuǎn)程集中監(jiān)控系統(tǒng)簡介 一、系統(tǒng)概述： 隨著我國電力事業(yè)的高速發(fā)展，變電站的數(shù)量和規(guī)模不斷增大，且新建和改建的變電站又裝備了許多高技 術(shù)含量的新設(shè)備。對這些數(shù)量大、型號多、技術(shù)新的設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)是擺在我們面前的一個(gè)難題。在當(dāng)今市場 經(jīng)濟(jì)大潮中，提高經(jīng)濟(jì)效益已成為企業(yè)的首要奮斗目標(biāo)，國家電力總公司要求，城區(qū)220kv及以下的變電站要有 35%以上實(shí)行無人/少人值守，以達(dá)到“減員增效”的目的。因此變電站的運(yùn)行維護(hù)方式，應(yīng)從過去的分散式逐步 向集中式過渡；采用高科技手段，對實(shí)現(xiàn)無人/少人值守的變電站及其設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)長期不間斷地觀察，從而減少 日常維護(hù)量，增強(qiáng)對出現(xiàn)意外的快速反應(yīng)能力，提高管理水平，進(jìn)而提高電力部門的經(jīng)濟(jì)效益和社會聲譽(yù)。 abu5000變電站音/視頻及環(huán)境遠(yuǎn)程集中監(jiān)控系統(tǒng)，是一套專門針對無人值守變電站

電力監(jiān)控系統(tǒng)簡介 電力監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱scada系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)在控制中心（occ）對供電系統(tǒng)進(jìn)行集中 管理和調(diào)度、實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)采集。除利用“四遙”（遙控、遙信、遙測、遙調(diào)）功能監(jiān)控 供電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況，及時(shí)掌握和處理供電系統(tǒng)的各種事故、報(bào)警事件功能外，利用該 系統(tǒng)的后臺工作站還可以對系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)歸檔和統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能，以更好地管理供電系統(tǒng)。 隨著計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的發(fā)展，自20世紀(jì)90年代末開始，以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的變電所綜 合自動化技術(shù)為供電系統(tǒng)的運(yùn)行管理帶來了一次變革。它包含微機(jī)保護(hù)、調(diào)度自動化和當(dāng)?shù)?基礎(chǔ)自動化?？蓪?shí)現(xiàn)電網(wǎng)安全監(jiān)控、電量及非電量監(jiān)測、參數(shù)自動調(diào)整、中央信號、當(dāng)?shù)仉?壓無功綜合控制、電能自動分時(shí)統(tǒng)計(jì)、事故跳閘過程自動記錄、事件按時(shí)排序、事故處理提 示、快速處理事故、微機(jī)控制免維護(hù)蓄電池和微機(jī)遠(yuǎn)動一體化功能。它為推行變電所無人值 班提供了強(qiáng)大的技術(shù)

3-1 3．3供配電監(jiān)控系統(tǒng) 3.3.1系統(tǒng)概述 1.供配電設(shè)備監(jiān)視系統(tǒng)由智能變配電監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，自成系統(tǒng)，在變配電所 設(shè)置監(jiān)控工作站，具備編程控制、顯示及打印功能。并提供統(tǒng)一rs-485接口，modbus 協(xié)議與bas通信。 2.供配電系統(tǒng)通過配電柜各回路的網(wǎng)絡(luò)綜合儀表來實(shí)現(xiàn)監(jiān)控要求，網(wǎng)絡(luò)綜合儀表 能測量三相/單相電流、電壓、有功功率、無功功率、功率因數(shù)、有功/無功電能計(jì)量； 部分回路帶開關(guān)量遙信輸入和輸出；led數(shù)碼實(shí)時(shí)顯示。高低壓配電系統(tǒng)及各回路儀表 配置見廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院相關(guān)圖紙，各儀表具有rs-485通信接口/modbusrtu通信 規(guī)約。 3.3.2系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 監(jiān)控系統(tǒng)采用分散、分層、分布式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，按間隔單元劃分、模塊化設(shè)計(jì)、分布 式處理。系統(tǒng)從整個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上，分為三層結(jié)構(gòu)：即現(xiàn)場間隔層、通信管理層及所級監(jiān) 控管理層。 1)現(xiàn)

概述 xpms-3000是迅博電氣（北京）有限公司根據(jù)配電系統(tǒng)智能化的最新需求研制的全新數(shù)字化 配電系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于最新的智能化系統(tǒng)軟件、信息技術(shù)、電力電子裝置、傳感器和執(zhí)行機(jī) 構(gòu)等，集合先進(jìn)的高低壓開關(guān)柜、繼電保護(hù)裝置、智能儀表、電子ct/pt、傳感裝置等一、 二次設(shè)備，有效實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化狀態(tài)監(jiān)測、智能化控制、智能化管理等功能于一體，超越傳統(tǒng)的 配電系統(tǒng)技術(shù)和運(yùn)行管理模式，為用戶提供全新的整體配電智能化解決方案。 智能化功能 1．通信功能 *網(wǎng)絡(luò)瀏覽及操作 *遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)配置與維護(hù) *iec-104以太網(wǎng)通訊接口 *故障信息主動上送 *自定義轉(zhuǎn)發(fā)信息點(diǎn)表 *支持自定義規(guī)約 2．程序化操作 *根據(jù)運(yùn)行方式預(yù)置程序化命令組，實(shí)現(xiàn)一鍵式智能操作 *根據(jù)不同運(yùn)行方式實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)操作 *根據(jù)不同操作方式打印操作票 *實(shí)現(xiàn)斷路器分合、手車進(jìn)出、接地開關(guān)分合等遠(yuǎn)程操作 3．智能化狀態(tài)檢測 *

電力監(jiān)控系統(tǒng)

1、概述 電力監(jiān)控系統(tǒng)可以提高電力系統(tǒng)的可靠性，提高管理水平，加 強(qiáng)電能質(zhì)量管理，使用用戶的用電系統(tǒng)更安全、更節(jié)能、更潔凈。 它基于先進(jìn)的現(xiàn)場總線方式實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的信息交換和管理， 系統(tǒng)集保護(hù)、測量、控制、信號采集、故障錄波、用電管理、電能 質(zhì)量分析、負(fù)荷控制和運(yùn)行管理為一體。通過通訊網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)和 專業(yè)的電力監(jiān)控軟件使用戶的電力系統(tǒng)透明化，是提高電力系統(tǒng)安 全性、可靠性、管理水平的智能化系統(tǒng)。 電力監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能： 電力系統(tǒng)的運(yùn)行監(jiān)視 遠(yuǎn)程控制 電能質(zhì)量管理：諧波分析、波形捕捉、擾動和波動監(jiān)測等。 報(bào)警和事件管理 歷史數(shù)據(jù)管理 電能管理 報(bào)表管理 用戶管理 為用戶提供完整的的電力監(jiān)控解決方案，同時(shí)具有良好的開發(fā) 性，可以方便地與其他自動化系統(tǒng)和智能裝置通信，如消防控制系 統(tǒng)、dcs系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)不同功能系統(tǒng)間的相互通信 和資料共享。 客戶價(jià)值： 提高電力系統(tǒng)運(yùn)行

電力監(jiān)控系統(tǒng)簡介 電力監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱scada系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)在控制中心（occ）對供電系統(tǒng)進(jìn)行集中 管理和調(diào)度、實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)采集。除利用“四遙”（遙控、遙信、遙測、遙調(diào)）功能監(jiān)控 供電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況，及時(shí)掌握和處理供電系統(tǒng)的各種事故、報(bào)警事件功能外，利用該 系統(tǒng)的后臺工作站還可以對系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)歸檔和統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能，以更好地管理供電系統(tǒng)。 隨著計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的發(fā)展，自20世紀(jì)90年代末開始，以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的變電所綜 合自動化技術(shù)為供電系統(tǒng)的運(yùn)行管理帶來了一次變革。它包含微機(jī)保護(hù)、調(diào)度自動化和當(dāng)?shù)?基礎(chǔ)自動化?？蓪?shí)現(xiàn)電網(wǎng)安全監(jiān)控、電量及非電量監(jiān)測、參數(shù)自動調(diào)整、中央信號、當(dāng)?shù)仉?壓無功綜合控制、電能自動分時(shí)統(tǒng)計(jì)、事故跳閘過程自動記錄、事件按時(shí)排序、事故處理提 示、快速處理事故、微機(jī)控制免維護(hù)蓄電池和微機(jī)遠(yuǎn)動一體化功能。它為推行變電所無人值 班提供了強(qiáng)大的技術(shù)

. 精品 電力監(jiān)控系統(tǒng)簡介 電力監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱scada系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)在控制中心（occ）對供電系統(tǒng)進(jìn)行集中 管理和調(diào)度、實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)采集。除利用“四遙”（遙控、遙信、遙測、遙調(diào)）功能監(jiān)控 供電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況，及時(shí)掌握和處理供電系統(tǒng)的各種事故、報(bào)警事件功能外，利用該 系統(tǒng)的后臺工作站還可以對系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)歸檔和統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能，以更好地管理供電系統(tǒng)。 隨著計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的發(fā)展，自20世紀(jì)90年代末開始，以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的變電所綜 合自動化技術(shù)為供電系統(tǒng)的運(yùn)行管理帶來了一次變革。它包含微機(jī)保護(hù)、調(diào)度自動化和當(dāng)?shù)?基礎(chǔ)自動化?？蓪?shí)現(xiàn)電網(wǎng)安全監(jiān)控、電量及非電量監(jiān)測、參數(shù)自動調(diào)整、中央信號、當(dāng)?shù)仉?壓無功綜合控制、電能自動分時(shí)統(tǒng)計(jì)、事故跳閘過程自動記錄、事件按時(shí)排序、事故處理提 示、快速處理事故、微機(jī)控制免維護(hù)蓄電池和微機(jī)遠(yuǎn)動一體化功能。它為推行變電所無人值 班提供

3．3供配電監(jiān)控系統(tǒng) 3.3.1系統(tǒng)概述 1.供配電設(shè)備監(jiān)視系統(tǒng)由智能變配電監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，自成系統(tǒng)，在變配電所 設(shè)置監(jiān)控工作站，具備編程控制、顯示及打印功能。并提供統(tǒng)一rs-485接口，modbus 協(xié)議與bas通信。 2.供配電系統(tǒng)通過配電柜各回路的網(wǎng)絡(luò)綜合儀表來實(shí)現(xiàn)監(jiān)控要求，網(wǎng)絡(luò)綜合儀表 能測量三相/單相電流、電壓、有功功率、無功功率、功率因數(shù)、有功/無功電能計(jì)量； 部分回路帶開關(guān)量遙信輸入和輸出；led數(shù)碼實(shí)時(shí)顯示。高低壓配電系統(tǒng)及各回路儀表 配置見廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院相關(guān)圖紙，各儀表具有rs-485通信接口/modbusrtu通信 規(guī)約。 3.3.2系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 監(jiān)控系統(tǒng)采用分散、分層、分布式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，按間隔單元劃分、模塊化設(shè)計(jì)、分布 式處理。系統(tǒng)從整個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上，分為三層結(jié)構(gòu)：即現(xiàn)場間隔層、通信管理層及所級監(jiān) 控管理層。 1)現(xiàn)場間隔層：

機(jī)電工程的特殊性主要體現(xiàn)在監(jiān)控系統(tǒng)上,共分為三部分:一般路段的監(jiān)控系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)和霧區(qū)路段監(jiān)控系統(tǒng).一般路段監(jiān)控系統(tǒng)包括路段車輛檢測器9臺、立交攝像機(jī)6臺.

深圳鹽壩高速-大梅沙隧道,全長1.5公里,為了提高隧道運(yùn)行的效率、安全,并降低人力成本,對該隧道的三個(gè)變電所里面設(shè)備的電量參數(shù)和狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控,并對水泵進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,實(shí)現(xiàn)無人值守型變電所。

本文對高速公路中隧道的主要供電模式——集中供電模式以及分布式供電模式各自的特點(diǎn)進(jìn)行了闡述,并針對不同的供電模式給出了不同的電力監(jiān)控方案。

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,電力應(yīng)用已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一部分。保障電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行,需要建立與之對應(yīng)的電力監(jiān)控系統(tǒng),其功能能夠及時(shí)處理供電系統(tǒng)的報(bào)警事件和不確定事故。整個(gè)電力監(jiān)控系統(tǒng)的核心是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫,設(shè)計(jì)一套可靠的、性能良好的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫對于整個(gè)電力監(jiān)控系統(tǒng)至關(guān)重要。通過對數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)透徹的分析,可以減少日后整個(gè)系統(tǒng)開發(fā)的周期,為電力監(jiān)控系統(tǒng)正常的運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

山東力創(chuàng)電力監(jiān)控系統(tǒng)正式版(可打印)

西部大通道包(頭)北(海)線陜西境黃陵至延安高速公路(k167+624.429-k311+059.284),全線長142.032公里,采用雙向四車道,設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里。全線監(jiān)控系統(tǒng)含隧道22座(單洞),單洞長27.4公里,包括長隧道14座(單洞),中隧道8座(單洞)。其中在道南、漢寨、四號

高速公路電力綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對收費(fèi)站、隧道、服務(wù)區(qū)配電房供電系統(tǒng)運(yùn)行情況的遠(yuǎn)程監(jiān)控和無人值守，為高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)提供了安全、穩(wěn)定的電力保障。節(jié)省了管理成本，綜合效率明顯提升，提高了高速公路電氣設(shè)備安全性能和自動化管理水平。本文主要對高速公路電力系統(tǒng)中的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了探討。