近年來，在交通建設(shè)中長大隧道工程項目日漸增多,對隧道快速施工也提出了迫切的要求，如何采用合理優(yōu)化的技術(shù)方案,選用適當?shù)氖┕C械進行配套，已成為隧道施工中的核心所在。本文主要對長大隧道鉆爆法機械化施工技術(shù)進行詳細介紹，為類似工程施工提供可靠的技術(shù)參考。

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeuseo

實施機械化施工打造專業(yè)化品牌 ---蒙華鐵路集義隧道機械化施工紀實 隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，地質(zhì)條件的復(fù) 雜和建設(shè)標準的提高，采用以往的簡單機械，靠人力施工已 經(jīng)不能滿足當下隧道高質(zhì)量建設(shè)的高要求，因此，機械化配 套施工大勢所趨。 由中鐵一局五公司承建的蒙華鐵路集義隧道全長 15417m，該隧道為蒙華公司蒙陜段重難點控制性工程、高瓦 斯、ⅰ級風(fēng)險隧道，設(shè)計為單洞雙線隧道，最大埋深約為 500m，存在11個斷層和5段瓦斯溢出地段（2413m）等不良 地質(zhì)，共設(shè)進口、1號、2號、3號斜井、出口五個工點8個 作業(yè)面組織施工，設(shè)置4座通風(fēng)豎井加強通風(fēng)，隧道建設(shè)標 準嚴、高瓦斯及斷層地段施工風(fēng)險高、豎井施工難度大。 確保集義隧道快速高效建設(shè)，進一步彰顯五公司隧道專業(yè)化 施工品牌優(yōu)勢是全體參建員工的深入探索的建設(shè)目標。五公 司順應(yīng)時代需求，以項目管理

近年來,隨著我國科技的進步和經(jīng)濟的發(fā)展,我國鐵路隧道工程建設(shè)與日俱增,同時也對施工要求越來越嚴格,要從根本上提高我國鐵路隧道的施工質(zhì)量就必須實現(xiàn)鐵路隧道施工工程的機械化,將機械化施工技術(shù)和施工工藝科學(xué)嚴謹?shù)慕Y(jié)合在一起.本文主要闡述了鐵路隧道機械化施工的具體情況,并探討了施工機械設(shè)備的配置方案及原則,并結(jié)合現(xiàn)階段的實際施工近況,對未來鐵路機械化施工趨勢進行了展望,在施工方面提出了相應(yīng)的優(yōu)化建議,以及如何更有效的控制施工機械化的一些見解,希望能夠為今后鐵路隧道機械化施工提供一些參考.

隨著我國社會的發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,隧道在鐵路施工中越來越常見.鐵路隧道機械化施工加快了鐵路的施工進程,提高了施工的效率.本文通過對××鐵路隧道機械化施工進行探討,簡要分析了在××鐵路隧道中所使用的設(shè)備和施工技術(shù),希冀為以后在這一方面的研究工作提供一份可供參考的資料.

根據(jù)公司施工經(jīng)驗總結(jié),本施工技術(shù)通過改進既有襯砌臺車設(shè)計,提前預(yù)埋注漿管,在二襯成型前進行注漿預(yù)處理,能有效預(yù)防質(zhì)量通病,提高施工質(zhì)量,為后續(xù)隧道施工提供寶貴經(jīng)驗.

根據(jù)公司施工經(jīng)驗總結(jié),本施工技術(shù)通過改進既有襯砌臺車設(shè)計,提前預(yù)埋注漿管,在二襯成型前進行注漿預(yù)處理,能有效預(yù)防質(zhì)量通病,提高施工質(zhì)量,為后續(xù)隧道施工提供寶貴經(jīng)驗。

雙線鐵路隧道機械化施工機械費用的分析

機械化設(shè)備在公路工程建設(shè)中得以應(yīng)用，進一步提升了工程施工的質(zhì)量，同時也加快了施工進程，促進公路事業(yè)的快速發(fā)展。在公路工程機械化進程的推進中，合理選擇機械設(shè)備，把握機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)和性能，至關(guān)重要。

加強公路施工的機械化管理以及養(yǎng)護管理，能夠保證施工機械的正常運行，提高公路機械化施工效率和機械壽命，保障公路建設(shè)的質(zhì)量、功能以及工期滿足社會需要，實現(xiàn)綠色環(huán)保、節(jié)能減排的目標，增強建設(shè)企業(yè)的市場競爭力。因此，進一步加強對其的研究非常有必要。在實際工程中，需結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)條件靈活應(yīng)用設(shè)備，并加強管理，從而為公路機械化施工方案提供科學(xué)地指導(dǎo)。基于此，本文分析了公路工程機械化施工技術(shù)及機械選擇。

雙線鐵路隧道機械化施工機械費用的分析

0引言近年來,隨著中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的逐步擴大,高等級公路建設(shè)迅速發(fā)展,交通運輸量也逐漸提高,特大、長大公路隧道工程與日俱增,公路隧道的相關(guān)附屬設(shè)施和配套設(shè)施的建設(shè)規(guī)模也將隨之不斷擴大。豎井是長大公路隧道的重要配套工程

施工設(shè)備決定了施工工藝及方法,通過選用成套專業(yè)化工裝設(shè)備,制定出合理的各工序施工方法,順利完成施工任務(wù),對以后機械化施工雙塊式無砟軌道施工具有借鑒和指導(dǎo)意義。

在國家"禁現(xiàn)"、推廣使用預(yù)拌砂漿的政策下,分析了預(yù)拌砂漿推廣過程中的主要障礙,介紹了預(yù)拌砂漿機械化施工技術(shù),結(jié)果表明,機械化施工的運用可有效降低建設(shè)工程綜合成本,解決推廣預(yù)拌砂漿的瓶頸問題。

本文以十三礦主副井筒施工為例簡要介紹了該施工設(shè)備、施工工藝、勞動組織、作業(yè)方式及管理措施。

本文以十三礦主副井筒施工為例簡要介紹了該施工設(shè)備、施工工藝、勞動組織、作業(yè)方式及管理措施。

根據(jù)礦井建設(shè)的特點,以及本單位實際應(yīng)用的體會,提出了煤礦井巷掘進工程中綜掘機的選用原則。并根據(jù)綜掘施工的特點,從機型、排矸、運輸方式等方面進行了施工經(jīng)驗的總結(jié)。

山西中南部鐵路通道zntj—4標 劉家垣隧道進口 二襯技術(shù)交底 交底人： 復(fù)核人： 接受人： 中國葛洲壩集團股份有限公司 山西中南部鐵路通道zntj—4標項目經(jīng)理部三分部 隧道二次襯砌施工技術(shù)交底 一、施工方法 隧道拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混凝土攪拌運 輸車運輸、泵送砼灌注，振搗器搗固。擋頭模采用鋼?；蚰灸！；炷?土澆筑通過臺車工作窗分層下料左右對稱進行，防止鋼模臺車偏移。 灌筑拱頂部混凝土?xí)r，利用臺車內(nèi)拱頂上料孔進料，在拱頂外側(cè)端頭 板預(yù)留觀察孔，混凝土由內(nèi)向外灌筑，確認拱頂砼灌滿后封端頭模板。 砼生產(chǎn)采用自動計量拌合站拌合，砼拌合站設(shè)置應(yīng)滿足冬季施工要 求。 二、施工程序 施工工藝流程：仰拱施工→鋪設(shè)防水板→綁扎鋼筋→臺車就位模 板固定→安裝止水帶、止水條→混凝土澆筑→拆?！B(yǎng)護 1、二次襯砌施作應(yīng)符合以下要求： （1）隧道二次襯砌施作應(yīng)在圍巖和初期支護變形基

改革開放以后,我國經(jīng)濟不斷發(fā)展,隧道建設(shè)項目不斷增多。在施工建設(shè)中,一般使用傳統(tǒng)的人工鉆爆法進行,但這種方法施工速度無法滿足要求,工程質(zhì)量也不合標準。隨著施工技術(shù)的改革和發(fā)展,更多使用隧道5條作業(yè)主線,并且增加3條輔線共同施工,以機械化設(shè)備進行配合施工。在整個施工中,不但降低了人工進行鉆爆受到的威脅性,而且還能降低經(jīng)濟成本。

隧道二次襯砌襯砌質(zhì)量的好壞對隧道的長期穩(wěn)定、使用功能的正常發(fā)揮以及外觀美均有很大影響。鑒于此,本文結(jié)合某隧道二次襯砌工程,對隧道二次襯砌的施工工序和施工方法進行了詳細的探討,對施工過程中的技術(shù)要點進行了總結(jié)特,提出了二次襯砌施工質(zhì)量控制措施,以提高隧道二次襯砌質(zhì)量。

本文圍繞鐵路線路道岔區(qū)域道床機械化維修施工技術(shù)展開論述,研究分析了道岔區(qū)域的道床機械化維修技術(shù)的要點.

某地鐵聯(lián)絡(luò)線下穿地質(zhì)情況復(fù)雜的河道,開挖過程中極有可能會出現(xiàn)涌水、突泥、塌方等安全風(fēng)險。針對該風(fēng)險特點,制定了相應(yīng)的機械化施工技術(shù)方案,并嚴格按照既定方案實施,確保了聯(lián)絡(luò)線開挖安全。