為了實現(xiàn)障礙物下深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的封閉,利用變向特種成槽機具,實現(xiàn)地下連續(xù)墻側(cè)向成墻施工,解決了障礙物下地下連續(xù)墻的成槽、鋼筋籠吊放、大槽段混凝土澆搗等技術(shù)難點。經(jīng)外灘通道廣東路東側(cè)的220kv電纜箱涵地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)的工程實踐,形成了地下連續(xù)墻的全新成套成墻技術(shù),為鬧市區(qū)地下工程明挖施工探索出了新型施工方法。

地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底——1．定位放線　　根據(jù)放線位置先挖設(shè)導(dǎo)墻施工溝槽，然后在導(dǎo)墻立模時再次投放，仔細(xì)校合導(dǎo)墻模板位置，務(wù)必做到導(dǎo)墻位置精確，并由監(jiān)理單位進(jìn)行驗收…………　　2.成槽施工　　根據(jù)設(shè)計圖紙和控制點在導(dǎo)墻...

文章主要介紹了地下連續(xù)墻施工技術(shù)在某大廈基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用。首先分析了該技術(shù)的工藝設(shè)計參數(shù),然后具體介紹了該工藝的施工工藝流程,認(rèn)為導(dǎo)墻施工、泥漿的使用以及混凝土的澆灌是連續(xù)墻施工的關(guān)鍵,最后給出了施工中易出現(xiàn)的槽壁塌方及槽壁傾斜兩種問題的原因分析及處理措施。

文章主要介紹了地下連續(xù)墻施工技術(shù)在某高層建筑深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用。首先分析了該技術(shù)的工藝設(shè)計參數(shù),然后具體介紹了該工藝的施工工藝流程,認(rèn)為導(dǎo)墻施工、泥漿的使用以及混凝土的澆灌是連續(xù)墻施工的關(guān)鍵,最后給出了施工中易出現(xiàn)的槽壁塌方及槽壁傾斜兩種問題的原因分析及處理措施。

常德沅江隧道工程江北明挖段 地連墻成槽施工技術(shù)交底 編制： 審核： 審批： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 常德沅江隧道項目部 二零一七年五月 技術(shù)交底書 工程名稱常德沅江隧道工程編號 施工單位中鐵十四局集團(tuán)有限公司日期2017年5月10日 交底提要地連墻成槽施工技術(shù)交底 編制人復(fù)核人技術(shù)負(fù)責(zé)人 交底內(nèi)容： 一、施工準(zhǔn)備 1、機械準(zhǔn)備 成槽機、履帶吊兩臺、挖機、泥漿分離器、全自動超聲成孔成槽檢測儀、泥漿三 件套、高壓泥漿泵。 2、材料準(zhǔn)備 膨潤土、cmc增粘劑、純堿、鋼板。 3、作業(yè)條件 施工便道平整、導(dǎo)墻達(dá)到足夠強度、泥漿池設(shè)置合理。 二、泥漿工程 1、泥漿池設(shè)置 沅江隧道一期場地東南角設(shè)置35m*7m泥漿池，泥漿池分新漿池、循環(huán)池、廢漿池 三部分。泥漿系統(tǒng)布置以利于泥漿制作、循環(huán)系統(tǒng)、廢漿排除和連續(xù)墻施工為原則。 2、泥漿配比及性能 根據(jù)本工程特點及地質(zhì)條件，采用優(yōu)

常德沅江隧道工程江北明挖段 地連墻成槽施工技術(shù)交底 編制： 審核： 審批： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 常德沅江隧道項目部 二零一七年五月 技術(shù)交底書 工程名稱常德沅江隧道工程編號 施工單位中鐵十四局集團(tuán)有限公司日期2017年5月10日 交底提要地連墻成槽施工技術(shù)交底 編制人復(fù)核人技術(shù)負(fù)責(zé)人 交底內(nèi)容： 一、施工準(zhǔn)備 1、機械準(zhǔn)備 成槽機、履帶吊兩臺、挖機、泥漿分離器、全自動超聲成孔成槽檢測儀、泥漿三 件套、高壓泥漿泵。 2、材料準(zhǔn)備 膨潤土、cmc增粘劑、純堿、鋼板。 3、作業(yè)條件 施工便道平整、導(dǎo)墻達(dá)到足夠強度、泥漿池設(shè)置合理。 二、泥漿工程 1、泥漿池設(shè)置 沅江隧道一期場地東南角設(shè)置35m*7m泥漿池，泥漿池分新漿池、循環(huán)池、廢漿池 三部分。泥漿系統(tǒng)布置以利于泥漿制作、循環(huán)系統(tǒng)、廢漿排除和連續(xù)墻施工為原則。 2、泥漿配比及性能 根據(jù)本工程特點及地質(zhì)條件，采用優(yōu)

最新可編輯word文檔 技術(shù)交底書 編號： 主送單位1號線文化宮站地連墻施工隊日期2015年4月20日 工程名稱 常州市軌道交通1號線文化 宮站地下連續(xù)墻工程 根據(jù)圖號gd1-b-ss-cz14-jg-01 一、交底范圍 常州市軌道交通1號線文化宮站地下連續(xù)墻工程。 二、施工計劃 本工程地下連續(xù)墻設(shè)計124幅，計劃分四期完成。第一期施工換乘段地下連續(xù)墻，共 13幅；第二期施工和平北路與羅漢路交叉口東側(cè)地下連續(xù)墻，共11幅；第三期施工1-3軸 及8-25軸東側(cè)地下連續(xù)墻，共34幅；第四期施工1號線西側(cè)及刀把段地下連續(xù)墻，共66 幅。計劃2015年5月1日開工，2016年4月中旬全部完成。 三、主要技術(shù)參數(shù) 1號線地下連續(xù)墻深度分45m、48m、51m三種，幅寬分5m、5.5m、6m三種，墻厚均為 1m，單側(cè)外擴15

昆明軌道交通工程 承包單位：上海隧道工程股份有限公司合同號：kmgd-sq-sg-0045-10 監(jiān)理單位：中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司編號： 技術(shù)交底記錄a3.12 工程名稱昆明軌道交通首期工程第九標(biāo)段 交底部位火車站站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱地下連續(xù)墻 交底提要： 成槽、泥漿配合比、鋼筋籠吊裝、混凝土澆筑 交底內(nèi)容： 嚴(yán)格按照專項方案和設(shè)計圖紙施工并重點注意以下內(nèi)容： （1）本工程為昆明軌道交通首期工程第九標(biāo)段火車站站地下連續(xù)墻工程，施工范圍為工作井 和標(biāo)準(zhǔn)段，連續(xù)墻厚度均為800mm，混凝土等級為c30；保護(hù)層厚度為70mm； （2）地下連續(xù)墻施工應(yīng)嚴(yán)格按照經(jīng)審批的施工組織設(shè)計以及本工程的設(shè)計圖紙、相關(guān)的施工 規(guī)范的要求進(jìn)行； （3）本交底為地下連續(xù)墻施工的綜合交底，施工隊在具體施工中應(yīng)該對作業(yè)班組進(jìn)行具體的 工序技術(shù)交底； （4）導(dǎo)墻開挖前進(jìn)行管線交底（未

地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 承包單位：上海隧道工程股份有限公司合同號：kmgd-sq-sg-0045-10 監(jiān)理單位：中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司編號： 技術(shù)交底記錄a3.12 工程名稱昆明軌道交通首期工程第九標(biāo)段 交底部位火車站站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱地下連續(xù)墻 交底提要： 成槽、泥漿配合比、鋼筋籠吊裝、混凝土澆筑 交底內(nèi)容： 嚴(yán)格按照專項方案和設(shè)計圖紙施工并重點注意以下內(nèi)容： 〔1〕本工程為昆明軌道交通首期工程第九標(biāo)段火車站站地下連續(xù)墻工程，施工范圍為工作井和標(biāo) 準(zhǔn)段，連續(xù)墻厚度均為800mm，混凝土等級為c30；愛護(hù)層厚度為70mm； 〔2〕地下連續(xù)墻施工應(yīng)嚴(yán)格按照經(jīng)審批旳施工組織設(shè)計以及本工程旳設(shè)計圖紙、相關(guān)旳施工規(guī)范 旳要求進(jìn)行； 〔3〕本交底為地下連續(xù)墻施工旳綜合交底，施工隊在具體施工中應(yīng)該對作業(yè)班組進(jìn)行具體旳 工序技術(shù)交底； 〔4〕導(dǎo)墻開挖前進(jìn)行管線交底〔未遷改管線位置、類

1、成槽施工工藝： 1)成槽施工順序 成槽采用隔槽施工，液壓成槽機施工至較堅硬地層時,改用沖擊鉆機施工, 沖孔實行跳孔兩期成槽施工方法，圓錘沖孔完成后，利用方形錘進(jìn)行修整成槽。 2）成槽機施工 采用液壓抓斗成槽機成槽時，先施工距離已完成墻體遠(yuǎn)的一端，后施工距離 近的一端。成槽機定位時，機械履帶應(yīng)與槽段平行，施工時應(yīng)確保抓斗中心與槽 段中心一致。遇到土質(zhì)較硬時，應(yīng)提起抓斗約80cm，沖擊數(shù)次后再抓土，起斗 時應(yīng)緩慢，在抓斗出泥漿面時應(yīng)及時回灌泥漿，保證液面不低于導(dǎo)墻頂面 300mm。抓出的泥土用汽車運到場區(qū)內(nèi)的臨時棄土場集中堆放，按規(guī)定的時間運 至場外指定的棄土場。 3）沖擊鉆施工 連續(xù)墻進(jìn)入巖層采用沖擊鉆機成槽時，先用φ780沖樁錘分序排孔沖槽，每 個6m標(biāo)準(zhǔn)槽段分8孔，按1→4→7→2→5→8→3→6順序沖孔， 邊沖邊加強返漿，沖

技術(shù)交底書 頁腳內(nèi)容1 技術(shù)交底書 表格編號 1310 項目名稱 南昌陽明東市政地下綜合管廊工程 項目經(jīng)理部第1頁 共15 頁交底編號 工程名稱南昌陽明東市政地下綜合管廊工程 設(shè)計文件圖號 施工部位南昌陽明東市政地下綜合管廊工程始發(fā)井地下連續(xù)墻 交底日期 技術(shù)交底內(nèi)容： 1技術(shù)交底范圍 本交底針對南昌陽明東市政地下綜合管廊工程始發(fā)井地下連續(xù)墻施工， 根據(jù)目前地質(zhì)條件及機械配置狀況，指導(dǎo)地下連續(xù)墻施工作業(yè)。 2設(shè)計概況 2.1地下連續(xù)墻設(shè)計概況 盾構(gòu)始發(fā)井位于央央春天綠化帶內(nèi)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚800mm地下連續(xù) 墻，成槽深度約為24.42m，標(biāo)準(zhǔn)幅長6m，采用工字鋼接頭型式。地下連 技術(shù)交底書 頁腳內(nèi)容2 續(xù)墻平面分幅圖及支護(hù)結(jié)構(gòu)剖面示意圖見附圖1、2所示。 2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況 根據(jù)本工程勘測資料，始發(fā)井地層按地質(zhì)年代由新到老可分為：雜填土 （約

施工技術(shù)交底記錄 單位工程名稱：年月日 交底項目地下連續(xù)墻施工交底人 施工班組 內(nèi)容摘要：1、配合比情況；2、冬、雨季施工注意要點；3、工藝標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量 要求；4、保證質(zhì)量具體措施；5、容易忽略的其他問題。 一、施工操作工藝 （一）工藝流程 （二）導(dǎo)墻設(shè)置 1、在槽段開挖前，沿連接墻縱向軸線位置構(gòu)筑導(dǎo)墻，采用現(xiàn)澆混凝土或鋼筋混凝 土澆。 2、導(dǎo)墻深度一般1～2m，其頂面略高于地面50～100mm，以防止地表水流入導(dǎo)溝。 導(dǎo)墻的厚度一般為100～200mm，內(nèi)墻面應(yīng)垂直，內(nèi)壁凈距應(yīng)為連續(xù)強設(shè)計厚度加施 工余量（一般為40～60mm）。墻面與縱軸線距離的允許偏差為±10㎜，內(nèi)外導(dǎo)墻間 距允許偏差為±5㎜，導(dǎo)墻頂面應(yīng)保持水平。 3、導(dǎo)墻宜筑于密實的粘性土地基上。墻背宜以壁代模，以防止槽外地表水滲入槽內(nèi)。 如果墻背側(cè)需回填土?xí)r，應(yīng)用粘性土分層夲實，以免漏漿。每個槽段

地下連續(xù)墻混凝土灌注記錄表 工程名稱：上海軌道交通5號線南延伸工程4標(biāo)段（望園路站）設(shè)計標(biāo)號：水下c35p8 施工單位：上海城建市政工程（集團(tuán)）有限公司坍落度：200±20mm 導(dǎo)管直徑：250mm擴散度：360±20mm 日期 班次 單元槽段標(biāo)號 單元槽段混凝 土計算灌注數(shù) 量（m3） 單元槽段混凝 土實際灌注數(shù) 量（m3） 混凝土灌注平 均速度（m3/h） 混凝土實測坍 落度（mm） 混凝土實測擴 散度（mm） 導(dǎo)管埋入混凝 土深度（m） 說明 2014.12.22a1412412937200、195、200355、375、3452.6 監(jiān)理：工程負(fù)責(zé)人：記錄：

1 施工技術(shù)交底記錄 編號：軌道交通通用表-055 工程名稱 重慶市軌道交通九號線土建一期 工程土建12標(biāo) 施工合同編號 單位（子單位） 工程名稱 青崗坪站施工單位中建隧道建設(shè)有限公司 分部工程名稱基坑固護(hù)分項工程名稱圍護(hù)樁灌注 交底部位圍護(hù)樁頁數(shù) 交底主要內(nèi)容： 1、干鉆混凝土灌注，按照水下導(dǎo)管澆筑方式進(jìn)行施工。 2、計算首批封底混凝土數(shù)量（根據(jù)水下澆筑方法計算），使導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m深并不宜大于3m，確保 有足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能的沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。 3、澆筑連續(xù)進(jìn)行，中途停歇時間不宜超過30min?；炷恋倪\輸時間和距離應(yīng)盡量縮短，宜迅速、不間斷為原則， 宜在8h以內(nèi)完成，防止在運輸中離析。在整個澆筑過程中，及時提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋深在2-6m。導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸 線豎直和位置居中，逐步提升。

地鐵施工過程中，地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)具有止水帷幕、承重基礎(chǔ)、擋土墻和永久性擋土結(jié)構(gòu)等重要作用。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)直接關(guān)系地鐵深基坑工程質(zhì)量。本文對地鐵深基坑地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)進(jìn)行簡單分析。

地下連續(xù)墻支護(hù)結(jié)構(gòu)是地鐵深基坑工程中廣泛應(yīng)用的一種形式,它具有永久性擋土結(jié)構(gòu)、擋土墻、承重基礎(chǔ)、止水帷幕等作用。本文筆者將結(jié)合具體的地鐵深基坑工程,對地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行闡述,主要描述導(dǎo)墻施工、槽段開挖以及鋼筋籠吊裝等過程,希望能對類似工程起到借鑒作用。

[云南]地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋籠施工技術(shù)交底（地下連續(xù)墻）——3、鋼筋搭接采用錯縫搭接，焊接接頭，接頭位置選在受力較小處，受力鋼筋接頭在同一斷面處不大于50%?！　pb235鋼筋用e43xx型焊條，hrb335鋼筋用e50xx型焊條，焊接工藝及質(zhì)量按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋...

[天津]明挖隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底——1．用泥漿護(hù)壁挖槽施工的地下連續(xù)墻，應(yīng)先構(gòu)筑導(dǎo)墻。導(dǎo)墻應(yīng)能滿足地下連續(xù)墻的施工導(dǎo)向、蓄積泥漿并維持其表面高度、支撐挖槽機械設(shè)備和其他荷載、維護(hù)槽頂表土層的穩(wěn)定和阻止地面水流入溝槽的要求…………...

地下連續(xù)墻導(dǎo)墻施工技術(shù)交底——交底內(nèi)容：　　一、工程概況　　新建客運專線鐵道部調(diào)度指揮中心工程,建筑面積為33937㎡，檐高25.5m。地下3層，地上2層，地上部分平面尺寸為81m×80.5m，呈凹形。地下1層為備用調(diào)度大廳，地下2、3層主要為設(shè)備用房。首層為報告...

技術(shù)、質(zhì)量交底記錄 工程名稱：哈爾濱市地鐵一期土建工程施工八標(biāo)段編號： 工程名稱 哈爾濱市地鐵一期土建工 程施工八標(biāo)段 編號 交底項目太平橋站地連墻施工交底日期2009年4月4日 交底內(nèi)容導(dǎo)墻施工技術(shù)交底 1、導(dǎo)墻開挖： 開挖前根據(jù)控制點進(jìn)行測量放樣，放出軸線高程及坐標(biāo)，經(jīng)監(jiān)理復(fù)測合格后進(jìn) 行導(dǎo)墻開挖。 本導(dǎo)墻全長861.4m，分段施工，每段長度不大于50m。導(dǎo)墻厚度橫向200mm， 豎向250mm，內(nèi)間距為地下連續(xù)墻厚度+50mm，即800+50mm。 導(dǎo)墻必須筑于堅實的原狀土層，或加固后的地層上(具體深度可根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn) 行調(diào)整)；導(dǎo)墻溝槽開挖采用反鏟挖掘機開挖人工配合清底，側(cè)面為人工修整，嚴(yán)禁超 挖，塌方或開挖超限的地方紅磚砂漿砌筑。 澆注前必須經(jīng)相關(guān)人員自檢合格后報監(jiān)理工程師審批。 2、導(dǎo)墻鋼筋綁扎： 鋼筋制作及安裝嚴(yán)格按導(dǎo)墻鋼筋技術(shù)交

技術(shù)、質(zhì)量交底記錄 工程名稱：哈爾濱市地鐵一期土建工程施工八標(biāo)段編號： 工程名稱 哈爾濱市地鐵一期土建工 程施工八標(biāo)段 編號 交底項目太平橋站地連墻施工交底日期2009年4月4日 交底內(nèi)容導(dǎo)墻施工技術(shù)交底 1、導(dǎo)墻開挖： 開挖前根據(jù)控制點進(jìn)行測量放樣，放出軸線高程及坐標(biāo)，經(jīng)監(jiān)理復(fù)測合格后進(jìn) 行導(dǎo)墻開挖。 本導(dǎo)墻全長861.4m，分段施工，每段長度不大于50m。導(dǎo)墻厚度橫向200mm， 豎向250mm，內(nèi)間距為地下連續(xù)墻厚度+50mm，即800+50mm。 導(dǎo)墻必須筑于堅實的原狀土層，或加固后的地層上(具體深度可根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn) 行調(diào)整)；導(dǎo)墻溝槽開挖采用反鏟挖掘機開挖人工配合清底，側(cè)面為人工修整，嚴(yán)禁超 挖，塌方或開挖超限的地方紅磚砂漿砌筑。 澆注前必須經(jīng)相關(guān)人員自檢合格后報監(jiān)理工程師審批。 2、導(dǎo)墻鋼筋綁扎： 鋼筋制作及安裝嚴(yán)格按導(dǎo)墻鋼筋技

地下連續(xù)墻混凝土灌注施工ppt版（共44頁）——地下連續(xù)墻混凝土灌注施工主體基坑開挖深度為16.80m（標(biāo)準(zhǔn)段）與18.60m（盾構(gòu)井），基坑寬度為18.70m（標(biāo)準(zhǔn)段）與22.6m（盾構(gòu)井）。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻，連續(xù)墻嵌固深度5m。標(biāo)準(zhǔn)段采用3道支撐+1道換撐，...