深基坑降排水施工技術(shù)——一、基坑工程集水明排　　距離基礎(chǔ)邊緣≥0.4m,基坑四角或每隔30～40m設(shè)置一個…………　　4.輕型井點結(jié)構(gòu)和施工：　　井孔直徑小于300mm，孔深低于濾管底深0.5～1.0m，井管與孔壁間用中粗砂充填，地面以下1m范圍用粘土封孔……...

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，地下工程技師也獲得了相應(yīng)的進步，在工程建設(shè)過程中發(fā)揮了重要的作用。承壓水對深基坑有著巨大的危害，一旦處理不當(dāng)，便會對整個深基坑建設(shè)工程的施工造成嚴(yán)重的影響，解決承壓水對深基坑的巨大危害迫在眉睫。采用科學(xué)有效的方法和措施去應(yīng)對深基坑承壓水問題，對于深基坑工程可以順利穩(wěn)定的完成具有非常大的影響。

近年來，地鐵工程建設(shè)的數(shù)目越來越多，其規(guī)模也變得越來越大，如果地鐵工程施工出現(xiàn)安全問題，那么所造成的影響是非常巨大的。地鐵施工中，深基坑降排水技術(shù)是地鐵工程的一項關(guān)鍵技術(shù)，對整個工程質(zhì)量的影響至關(guān)重要。文章結(jié)合深基坑降排水施工原則，深入探討地鐵工程深基坑降排水施工技術(shù)

闡述了地下水對深基坑工程施工的影響．分析了深基坑降排水施工的技術(shù)特點。

工程施工中的重中之重是基礎(chǔ)施工，基礎(chǔ)施工是一切工程的基礎(chǔ)!沿海地區(qū)地基基礎(chǔ)施工尤為重要。基坑施工中最大的問題——基坑的降排水關(guān)乎著基坑施工安全及后期施工的正常進行和工程整體的質(zhì)量。就深圳市某基坑施工的降排水施工設(shè)計進行研究，對降排水的設(shè)計、施工進行計算、分析，闡述了基坑降排水施工的重要性。

1 新疆烏魯木齊市 中級人民法院審判辦公大樓 基坑降排水措施 編制人： 審核人： 審批人： 新疆二建東方公司中法項目 二00二年十一月五日 2 基坑降排水措施 一、工程概況 1、烏市中級人民法院審判辦公大樓工程位于烏市七道灣鄉(xiāng)南大湖 村二隊，建筑面積39275m2，地上8層，地下一層，總長91米，總寬 69.1米。 2、本工程結(jié)構(gòu)類型為鋼筋混凝土框架—剪力墻結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)面積 6900m2，基礎(chǔ)形式主要為獨立柱基礎(chǔ)（帶400mm厚鋼筋砼防水板）， 部分為600mm厚筏板基礎(chǔ)?；A(chǔ)四周為鋼筋混泥土擋土墻（厚 300mm），基礎(chǔ)墻、板上設(shè)800mm寬后澆帶?；A(chǔ)埋深最深處為消防 水池-8.9米，其余大部分深為-5.8米。 3、根據(jù)地質(zhì)勘察報告，場地自然地面在0.8-2.2米以下處為基巖， 基巖上為耕土和粉質(zhì)黏土，土質(zhì)松軟，同時地下水位在自然地坪下 0.8-2.9

基坑降排水施工 專項方案 編制： 審核： 審批 目錄 第一章編制依據(jù)..........................................1 1.1編制依據(jù)...........................................1 第二章工程概況..........................................1 2.1項目建設(shè)情況.......................................1 2.2工程地質(zhì)條件.......................................1 2.3基坑概況...........................................4 2.4參建單位......................................

地鐵深基坑降排水施工技術(shù)

本文主要介紹了市地鐵工程進行降排水施工的基本原則，并結(jié)合實例探討了地鐵工程中深基坑降排水的施工技術(shù)。

近年來，地鐵工程建設(shè)的數(shù)目越來越多，其規(guī)模也變得越來越大，如果地鐵工程施工出現(xiàn)安全問題，那么所造成的影響是非常巨大的。特別是地鐵工程是在地下建設(shè)的，地下水資源和雨水對工程地基所造成的影響是很大的，如果不采取相應(yīng)的措施進行解決，那么會使得地基的土質(zhì)變軟，嚴(yán)重威脅到地鐵工程的運行安全。因此，對地鐵深基坑降的排水施工，一定要規(guī)范、合理。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,地下工程行業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢。深基坑開挖的降排水施工作為深基坑的重點工程也受到重視,降排水施工質(zhì)量的好壞會直接影響到深基坑工程的質(zhì)量。文章對某市國家水利水電工施工一級企業(yè)進行的北坍站、民便河引水閘、民便河疏浚等工程建設(shè)的深基坑降排水環(huán)節(jié)進行分析,具體敘述了承壓水對深基坑的危害以及深基坑綜合的降排水技術(shù),具有深遠(yuǎn)的意義。

地鐵施工中,深基坑降排水技術(shù)是地鐵工程的一項關(guān)鍵技術(shù),對整個工程的質(zhì)量至關(guān)重要.由于地鐵施工過程中會產(chǎn)生大量施工降水,如果對此處理不得當(dāng),極易出現(xiàn)工程事故,存在極大的安全隱患,不僅會對人員的安全造成威脅,還會拖慢工程工期,所以在地鐵施工過程中對施工降水有著嚴(yán)格的要求,深基坑排水技術(shù)有著至關(guān)重要的作用.本文結(jié)合深基坑降排水施工原則,深入探討地鐵工程深基坑降排水施工技術(shù).

基坑降排水施工 專項方案 編制： 審核： 審批 目錄 第一章編制依據(jù)..........................................1 1.1編制依據(jù).........................................1 第二章工程概況..........................................1 2.1項目建設(shè)情況......................................1 2.2工程地質(zhì)條件......................................1 2.3基坑概況.........................................4 2.4參建單位...................................

深基坑降排水施工技術(shù)的控制 本文以某工程為例，針對該工程水文地質(zhì)的特點，簡要介紹一般性深基坑工程的止水 和降排水施工技術(shù)措施的控制要點。 1、工程水文地質(zhì)條件概況 該工程位于昆明市北市區(qū)盤龍江岸，東西方向緊鄰金刀營村和已建小區(qū)工程。建筑物為 13幢17層商住樓，總建筑面積12.5萬㎡，框剪結(jié)構(gòu)，場地設(shè)一層整體連通的地下車庫， 其面積為26615㎡，基坑開挖長198m、寬146m，深度5.50m.深攪止水帷幕樁18300延 長米。 擬建場地距盤龍江岸60m，ⅰ級階地上，屬河流堆積地貌，地表為人工回填土，上部 為洪積成因的粘性土、粉砂，本部為盤龍江沖積形成的圓礫層。巖土工程勘察報告表明：場 地地下水位在地表下0.25～3.50m之間，具微承壓性，主要含水層為③1、③及④層圓礫。 地下水受大氣降水及地表流徑補給，與盤龍江有水利聯(lián)系。根據(jù)場地土的物

在對地鐵工程進行施工的時候，由于是在地下作業(yè)，勢必會對城市地下的含水層造成一定的影響，如果處理不當(dāng)?shù)脑?，不僅會造成大量的水資源浪費，同時還會給城市的水體造成一定程度的污染。主要對地鐵深基坑降排水施工技術(shù)進行了簡要分析。

近幾年來，隨著地下工程數(shù)量和規(guī)模均日益增多和增大，如何采用合理有效的措施來解決深基坑的承壓水問題成為了

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展,越來越多的地鐵如雨后春筍般的出現(xiàn)在各大城市中,在緩解城市交通壓力、促進經(jīng)濟發(fā)展方面起著非常大的促進作用,因此保證地鐵工程的施工質(zhì)量是非常重要的,這首先就需要做好地鐵深基坑的降排水施工技術(shù),從而不斷提高地鐵工程土壤的強度。本文主要對地鐵深基坑降排水施工技術(shù)進行了探討。

基礎(chǔ)工程論文工程施工論文：基礎(chǔ)工程(地下工程)施工的降排水 我們在施工基礎(chǔ)或地下工程時,有時會碰到地下水位較高,浸入到基坑(槽)內(nèi),給施工帶來 很大困難。如果不及時將坑內(nèi)的積水排出,不僅影響正常施工,而且還會因坑壁遭到浸泡,造成 坑壁塌方及地基承載力下降,甚至給建筑物造成永久的傷害,影響建筑物的使用壽命。為保證 施工安全和正常施工作業(yè);基礎(chǔ)工程施工前,必須制定切實可行的方案或措施,保證施工時,不 會因地下水的影響而不能正常施工。 采取什么樣的方法才能達到我們的目的呢?唯一的辦 法那就是抽走地下水,降低水位,為施工現(xiàn)場創(chuàng)造一個正常的施工環(huán)境,滿足施工要求。 基坑降排水的方法通常有兩種,即:明溝排水法和人工降水法。 明溝排水法是指在基坑開挖過程中,在坑內(nèi)沿四周(也可根據(jù)水源出處,在1~3側(cè))挖排水 溝,使水有組織的流入集水溝坑中,然后

基坑降排水施工工藝卡 1 目錄 總述........................................................................................................................1 第一部分明溝加集水井降水..............................................................................3 一、編制依據(jù)......................................................................................3 二、施工準(zhǔn)備............................................................

31511　24m、28m大跨度襯砌臺車研制 yz28型全液壓自行式襯砌模板臺車的組成: 行走機構(gòu)、門架總成、托架總成、上縱梁、拱架結(jié)構(gòu)、 平移機構(gòu)、模板體系、液壓系統(tǒng)。 (1)臺車主要技術(shù)參數(shù)。襯砌長度1015m,襯 砌厚度110～116m,襯砌跨度28m,爬坡能力3%, 成拱半徑181375m,行走軌距1200mm。 (2)臺車結(jié)構(gòu)特點。三跨式門架結(jié)構(gòu)替代單跨 式門架結(jié)構(gòu),有效地解決了兩側(cè)模板受力對稱抵消 過程中的力的傳遞,使結(jié)構(gòu)輕巧。頂置式水平中線 調(diào)整機構(gòu)不承受門架附件重量,結(jié)構(gòu)輕巧,便于調(diào) 整。脫模使用液壓系統(tǒng),工作支撐用螺旋千斤頂,臺 車操作、承載部件分離。行走使用雙級鏈條———電 機傳動,行走過程平穩(wěn),有效利用行走機構(gòu)的驅(qū)動 力。 31512　復(fù)雜結(jié)構(gòu)支撐體系設(shè)計 復(fù)雜結(jié)構(gòu)由圓弧擋

本文介紹了渦陽樞紐中深孔閘降排水布置及實際排水效果。

地鐵建設(shè)工程中，地下水不僅會影響到工程質(zhì)量、工程進度，而且會對工程安全產(chǎn)生影響，因此做好深基坑的降排水施工至關(guān)重要。要從設(shè)計階段即進行科學(xué)的管理與控制，嚴(yán)格遵循就近排放、綜合性及經(jīng)濟性原則，在保證工程施工質(zhì)量的前提下合理完成施工進度。以某地鐵工程為例，對地鐵深基坑降排水施工技術(shù)進行分析。