合寧鐵路滁河大橋137m鋼混結合梁架設施工技術
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介紹了合寧鐵路滁河大橋137 m鋼混結合梁架設的總體施工方案和施工步驟,具體闡述了現(xiàn)場平面布置、操作平臺搭設、水中棧橋施工、行走龍門吊的安裝等工藝和方法,并對機械配置、材料投入、人員組織作了說明,對類似工程具有一定指導意義。
蘭武鐵路古浪河大橋結合梁施工技術 蘭武鐵路古浪河大橋結合梁施工技術
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結合古浪河大橋的工程概況,確定了總體施工方案,從腳手架的施工、上下滑道的布置、橫移梁、落梁的施工等方面介紹了結合梁跨既有鐵路線架設要點,闡述了橋面板的施工技術,對確保既有線鐵路安全經營具有重要意義。
套箱施工技術在滁河大橋中的應用 套箱施工技術在滁河大橋中的應用
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以滁河大橋承臺施工為背景,介紹了模板式鋼套箱技術在水下承臺施工中的應用,重點介紹了混凝土套箱的施工、安裝、下放、封堵止水,從而為同類型的施工積累了經驗。
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簡支鋼桁梁鐵路特大橋浮拖架設施工技術 簡支鋼桁梁鐵路特大橋浮拖架設施工技術
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工程概況潁河特大橋是目前我國最大跨度的雙線有砟簡支鋼桁梁鐵路橋,全長2968.96m,主跨采用128m簡支鋼桁梁,該橋位于河南省沈丘縣新安集鎮(zhèn),并行既有漯阜鐵路橋約90m。大橋主橋跨越潁河,是淮河水系最大支流,為ⅳ級通航河道,設計水位h1/100=42.46m,最高通航水位39.9m,單孔雙向通航。該橋主橋跨越潁河,河面較寬,一跨過河;施工期間
簡支鋼桁梁鐵路特大橋浮拖架設施工技術 簡支鋼桁梁鐵路特大橋浮拖架設施工技術
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工程概況潁河特大橋是目前我國最大跨度的雙線有砟簡支鋼桁梁鐵路橋,全長2968.96m,主跨采用128m簡支鋼桁梁,該橋位于河南省沈丘縣新安集鎮(zhèn),并行既有漯阜鐵路橋約90m。大橋主橋跨越潁河,是淮河水系最大支流,為ⅳ級通航河道,設計水位h1/100=42.46m,最高通航水位39.9m,單孔雙向通航。該橋主橋跨越潁河,河面較寬,一跨過河;施工期間
合寧鐵路滁河大橋137m鋼混結合梁架設施工技術熱門文檔
鐵路混合梁鋼混結合段鋼箱梁關鍵施工技術
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甬江主橋為國內第一座鐵路混合梁斜拉橋,在鋼混結合段鋼箱梁施工中,綜合分析構造、地質、環(huán)境等因素,闡述傳統(tǒng)施工方法的不適應性,提出鋼混結合段鋼箱梁模塊組拼滑移方法。詳細介紹結合段鋼箱梁模塊劃分原則、樁-柱-梁式支架設計、自平衡移梁滑道構造、滑移-澆筑一體式胎架及模塊匹配滑移技術,總結鋼混結合段鋼箱梁模塊組拼滑移施工控制要點。
上跨鐵路30m箱梁邊梁架設施工技術 上跨鐵路30m箱梁邊梁架設施工技術
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近幾年，全國公路、市政工程建設力度加大，一些預制橋梁需要上跨既有鐵路線架設，根據(jù)太原路局范圍內兩年來的統(tǒng)計每架設200片梁體，就有1—2起安全事故發(fā)生，出現(xiàn)問題的主要是架橋機架設邊梁時架橋機失穩(wěn)導致梁體傾翻或架橋機傾翻，為確保鐵路運輸安全和鐵路設備安全穩(wěn)定，很多技術人員提出了蓋梁加寬、加長，在橋梁兩側增加臨時鋼支墩等方案確保施工安全，為此太原鐵路局在山西省翼城縣匯豐路跨越侯月鐵路立交工程上跨架設邊梁時采用220t吊車配合架橋機架設邊梁取得了成功經驗，現(xiàn)就跨鐵路邊梁架設的施工技術進行闡述。
廈深鐵路特大橋橋梁架設施工技術 廈深鐵路特大橋橋梁架設施工技術
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廈深鐵路xsgzq-7標主要梁型為32、24m雙線單箱單室簡支箱梁,共計520孔,采用集中預制、架橋機架設的施工方法。根據(jù)該工程標準高、工期緊、任務重、難度大的特點,介紹tlj900型架橋機特點和性能參數(shù),并著重介紹箱梁架設施工準備、工藝流程、架橋機變跨等施工技術。通過質量控制和驗收,結果表明,tlj900型架橋機架設技術可以縮短施工工期,減少成本。
鐵路特大橋鋼混凝土結合連續(xù)梁施工技術簡介
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介紹在不影響既有鐵路線運營和行車安全的前提下,鋼梁拖拉施工以及鋼混凝土結合連續(xù)梁橋面混凝土的澆注技術。
黃河大橋40m箱梁架設施工總結 黃河大橋40m箱梁架設施工總結
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黃河大橋是西部開發(fā)包頭至樹林召高速公路項目中重要的控制性工程，本項目為黃河特大橋南引橋,其中橋梁上部結構為736片40m預應力混凝土組合箱梁和40+70+40預應力混凝土箱梁。箱梁架設數(shù)目龐大，工期短，箱梁運輸距離長，施工任務艱巨。
合寧鐵路滁河大橋137m鋼混結合梁架設施工技術精華文檔
鐵路客運專線鋼-混凝土連續(xù)結合梁(雙線)架設施工技術 鐵路客運專線鋼-混凝土連續(xù)結合梁(雙線)架設施工技術
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4.7
主要介紹全國首條客運專線新建鐵路(合寧線三標)鋼-混凝土連續(xù)結合梁(雙線)架設施工技術和施工工藝以及其施工控制技術。
高速鐵路32m整孔箱梁架設施工技術 高速鐵路32m整孔箱梁架設施工技術
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結合石武高速鐵路箱梁運輸及架設施工實例，介紹lj900噸架橋機架設32米大噸位預應力混凝土雙線整孔箱梁運輸及架設施工工藝。
清水河大橋墩梁結合部施工技術 清水河大橋墩梁結合部施工技術
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4.6
結合南昆鐵路清水河大橋墩梁結合部施工實例，介紹了其０號段托架、支架、內外模板體系的設計與施工，預應力粗鋼筋、非預應力筋整體吊裝、大體積混凝土整體一次灌注等技術。
東風立交跨鐵路鋼混結合梁施工技術 東風立交跨鐵路鋼混結合梁施工技術
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文中介紹了東風立交跨鐵路140m鋼混結合梁施工方案的選擇及關鍵施工技術的處理，對類似工程有一定的參考價值。
合寧鐵路滁河大橋137m鋼混結合梁架設施工技術最新文檔
混合梁斜拉橋鋼混結合段施工技術 混合梁斜拉橋鋼混結合段施工技術
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4.8
在混合梁斜拉橋鋼混結合段施工過程中,鋼梁與混凝土梁的連接是整個工程項目的重點施工內容。鑒于此,論文以石首長江公路大橋工程中的主橋鋼混結合段施工項目為例,進行了一系列的研究和分析,旨在提升混合梁斜拉橋工程的施工質量。
鐵路工程T梁預制與架設施工技術 鐵路工程T梁預制與架設施工技術
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目前在交通運輸方面,鐵路是非常重要的運輸方式,其不但速度快,而且承重大,使人們的日常生活變得非常便捷。在鐵路施工技術中,t梁預制技術與架設技術是常見的技術之一,其超高的施工效率,極大地為鐵路施工節(jié)約成本,且采用標準化、工業(yè)化的生產,不但促使著我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展,也標志著我國經濟的發(fā)展。目前隨著鐵路工程建設的發(fā)展,鐵路工程在建設施工過程中,如何在保證施工工程質量的前提下,提高工程施工效率,節(jié)約施工成本是每個施工單位面臨的問題,因此針對鐵路工程預應力t梁預制與架設施工技術進行探討,為鐵路工程施工提供參考。
鐵路工程T梁預制與架設施工技術 鐵路工程T梁預制與架設施工技術
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目前在交通運輸方面,鐵路是非常重要的運輸方式,其不但速度快,而且承重大,使人們的日常生活變得非常便捷。在鐵路施工技術中,t梁預制技術與架設技術是常見的技術之一,其超高的施工效率,極大地為鐵路施工節(jié)約成本,且采用標準化、工業(yè)化的生產,不但促使著我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展,也標志著我國經濟的發(fā)展。目前隨著鐵路工程建設的發(fā)展,鐵路工程在建設施工過程中,如何在保證施工工程質量的前提下,提高工程施工效率,節(jié)約施工成本是每個施工單位面臨的問題,因此針對鐵路工程預應力t梁預制與架設施工技術進行探討,為鐵路工程施工提供參考。
跨鐵路箱梁架設施工技術
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主要集中分析了跨鐵路箱梁架設的施工方法，分析了施工過程中應該采取的具體的施工技術和施工的手段，希望可以為今后的施工工作提供參考與借鑒。
渦河大橋64m鋼梁架設研究 渦河大橋64m鋼梁架設研究
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本文選取了青阜鐵路渦河大橋主跨一孔64米下承式鋼桁梁架設做為研究對象,通過采取浮拖法在架設渦河大橋主跨鋼梁的應用,來實地研究拼裝場地的處理、膺架搭設、下滑道與上滑道設置、鋼梁的拼裝、浮拖的設置、拖運架梁等各個關鍵工序的施工工藝和技術控制措施。
46m槽型梁跨京滬鐵路架設施工技術 46m槽型梁跨京滬鐵路架設施工技術
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結合某特大橋工程概況,主要介紹了架橋機架梁施工方法及步驟,同時闡述了架設過程中對槽型梁的受力分析情況,并提出了槽型梁頂加固措施,以確保架設安全順利進行。
朔黃鐵路高窩中橋鋼-混結合梁換梁施工技術
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為滿足開行30t軸重重載列車要求,朔黃鐵路高窩中橋既有低高度鋼筋混凝土梁須換為新型變高度鋼-混凝土結合梁,換梁施工面臨場內作業(yè)面積小,人員、機具眾多等不利條件。本文闡述了換梁施工方案、技術要求和應急預案。通過嚴格執(zhí)行施工計劃,在5h封鎖時間內順利完成了2孔梁的換梁施工,縮短了施工時間,減少了對運營的干擾,同時確保了換梁施工作業(yè)安全。
撫河鐵路大橋40m箱梁節(jié)段拼裝施工技術 撫河鐵路大橋40m箱梁節(jié)段拼裝施工技術
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結合具體工程實例,提出了鐵路大橋40m箱梁梁體架設的工藝流程圖,詳細介紹了節(jié)段拼裝所采用的造橋機的構造、使用及梁段拼裝施工過程中的關鍵技術,為今后箱梁的節(jié)段拼裝施工積累了經驗。
穿洞河大橋30mT梁預制施工技術 穿洞河大橋30mT梁預制施工技術
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結合穿洞河大橋箱梁的預制工程,對箱梁施工中的工序進行了分析,為類似橋梁工程的施工積累了經驗。
新黃河特大橋1-156m簡支鋼桁梁拼裝架設施工技術
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黃韓侯鐵路新黃河特大橋1-156m簡支鋼桁梁,臨近既有侯西線1-144m簡支鋼桁梁鐵路黃河橋,跨越黃河主河道卡口,橋位處環(huán)境地形、地質及水文氣象等條件復雜,施工難度大,安全風險高,在國內業(yè)界尚屬首次.介紹了大跨度簡支鋼桁梁采用\"拖拉頂推法\"拼裝架設施工技術.
合寧鐵路滁河大橋137m鋼混結合梁架設施工技術相關
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職位：巖土總工
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
