結(jié)合京滬高速鐵路淮河特大橋深水基礎(chǔ)的施工,介紹了位于淮河主河道棧橋平臺施工、鋼圍堰施工工藝、施工方法,為類似工程提供借鑒.

公路運輸行業(yè)隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展在不斷的壯大,高速公路的建設(shè)與發(fā)展功不可沒,大大地縮短了城市之間的運輸時間,緩解了運輸壓力,隨著廣大民從和社會的要求越來越高,對高速公路的建設(shè)質(zhì)量特別是剛構(gòu)特大橋施工技術(shù)的要求也越來越嚴(yán)格.目前,我國高速公路興建的大跨橋梁,絕大部分是采取預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)構(gòu)橋,此技術(shù)興建的剛構(gòu)特大橋的安全性與穩(wěn)定性受到社會的認(rèn)可,通過長期的實踐,總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗,對高速公路剛構(gòu)特大橋的施工技術(shù)也在不斷優(yōu)化、不斷的改進(jìn)、不斷的創(chuàng)新,促進(jìn)了高速公路的整體運營質(zhì)量的提高.

以實際工程為例對高速公路鋼構(gòu)特大橋施工的墩頂0#段、掛籃安裝施工和預(yù)應(yīng)力施工進(jìn)行分析,對其施工技術(shù)的改進(jìn)和優(yōu)化提供相應(yīng)的策略,以為高速公路的發(fā)展提供意見.

在橋梁工程建設(shè)中經(jīng)常遇到河流阻礙,為方便水上作業(yè)及車輛安全通行,常需要在水中架設(shè)臨時棧橋,為橋梁主體工程施工創(chuàng)造條件。故結(jié)合京秦高速公路潮白河特大橋臨時棧橋的應(yīng)用,介紹跨河鋼棧橋的設(shè)計方案、施工方法及質(zhì)量控制要點。

以筍溪河特大橋為例,著重圍繞筍溪河特大橋主橋主梁施工技術(shù)進(jìn)行簡要分析研究。

大瑞鐵路怒江特大橋主橋為單跨490m上承式鋼桁拱橋。從拱座基礎(chǔ)大坡度、大空間開挖施工，主拱施工方案選擇、懸吊扣掛系統(tǒng)布置、構(gòu)件吊裝過程空間姿態(tài)保持及桿件對接精度控制、主拱合龍、梁部頂推施工對拱上墩柱安全影響等方面研究分析了該橋的施工技術(shù)特點和控制措施，解決了該橋施工過程中的主要關(guān)鍵技術(shù)難題。降低了施工風(fēng)險，保證了施工質(zhì)量和安全。

通過對河南安陽—新鄉(xiāng)高速公路橋梁改擴(kuò)建工程施工過程中橋梁加寬處理和利用的典型實例總結(jié)了一種高速公路橋梁加寬新技術(shù)。該技術(shù)設(shè)計新穎獨特、強(qiáng)度高、進(jìn)度快、安全性好且使用壽命長。

泉州晉江大橋主橋施工技術(shù)綜述 作者 摘要:泉州晉江大橋主橋為獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，全長365m。供同類工程參考。 關(guān)鍵詞：斜拉橋；鉆孔樁；承臺；墩身；主塔；斜拉索；主梁 1工程概況 泉州晉江大橋主橋全長365m，采用獨塔雙 索面預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，橋跨布置為200+165m， 三個主墩為1#、2#、3#墩位于水上，2#墩為主 墩。主墩采用樁基礎(chǔ)，分離式承臺，主塔呈“開” 字型，高度自承臺面起算132.125m，梁面以 上高度106.327m。橋面寬38m，主梁由兩個 魚腹式砼箱梁通過橫梁連接組成。 2基礎(chǔ)施工方案 主橋基礎(chǔ)包括1#、2#、3#墩，其中2#墩為 主塔墩。根據(jù)鉆孔樁的地質(zhì)及水文情況在墩位 處填土筑島或搭設(shè)施工平臺，采用沖擊鉆進(jìn)行 鉆孔樁的施工，承臺分別采用混凝土圍堰和鋼 套箱進(jìn)行施工。 2.1鉆孔樁施工 1#墩鉆孔樁共8根，

本文簡要介紹了常澄高速公路京杭運河大橋主橋這一新型橋梁在施工控制管理方面所做的主要工作，供同行們參考。

文章編號:1003-4722(2004)s0-0034-05 沈陽市富民橋主橋施工技術(shù)綜述 許佳平,王建華,戴宗誠,陳衛(wèi)成 (中鐵大橋局集團(tuán)二公司,江蘇南京210015) 摘　要:沈陽市富民橋為折線形雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,南塔墩為塔墩梁固結(jié)體系, 北塔墩采用塔梁固結(jié)、梁墩簡支體系。該橋施工技術(shù)復(fù)雜,施工難度較大。介紹該橋主橋的主要施 工方法及施工工藝要點。 關(guān)鍵詞:斜拉橋;橋梁基礎(chǔ);主梁;橋塔;橋梁施工;施工方法 中圖分類號:u448.27;u445.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a constructiontechniquesofmainbridge offuminbridgeinshenyang xujia2ping,wangjian2hua,daizong2cheng,c

隨著國家政策的調(diào)整,高速公路建設(shè)中修建了越來越多大跨度的橋梁.隨著我國高速公路施工技術(shù)日趨成熟,大跨度橋梁的施工技術(shù)也逐漸完善.目前,在我國已經(jīng)修建成的大跨度橋梁中,混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋的比例最大.雖然施工技術(shù)日趨成熟,許多工程的設(shè)計施工還不到位,致使橋梁在后期項目營運過程中出現(xiàn)了較多問題,危及橋梁使用安全,也危及社會安全.本文主要結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)特大橋的具體施工案例,從不同方面分析特大橋梁中連續(xù)鋼構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù),以期對今后橋梁建設(shè)做出更大貢獻(xiàn).

本文簡要介紹了常澄高速公路京杭運河大橋主橋這一新型橋梁在施工控制管理方面所做的主要工作，供同行們參考。

天津富民橋主橋為單塔空間索面自錨式懸索橋,介紹該橋的工程概況及施工方案。對基礎(chǔ)、主塔、鋼箱梁及空間纜索體系等重點部位的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)敘述。

特對高速公路鋼構(gòu)特大橋的施工技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)研究與分析,僅供參考,歡迎批評指正。

針對剛構(gòu)特大橋施工技術(shù)在高速公路應(yīng)用中存在的問題,進(jìn)行科學(xué)分析,并詳細(xì)介紹剛構(gòu)特大橋施工技術(shù)在高速公路施工中的重要性與應(yīng)用流程,保證各項資源得到合理配置,希望能夠給相關(guān)工作人員提供一定的參考。

針對目前高速公路剛構(gòu)特大橋應(yīng)用施工技術(shù)過程存在的問題,以實際工程項目為例,分析了明確剛構(gòu)橋施工作業(yè)流程,模板施工技術(shù)應(yīng)用要求,內(nèi)膜安裝技術(shù)應(yīng)用要求等剛構(gòu)特大橋施工技術(shù)的應(yīng)用要求,并提出了掛籃安裝施工技術(shù),懸臂澆筑施工技術(shù)等優(yōu)化控制的方法策略,希望能為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

從工程實踐出發(fā),以合寧高速公路擴(kuò)建工程南淝河特大橋主橋拆除為實例,介紹了高速公路跨河道預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁拆除的施工方法及關(guān)鍵技術(shù),并對具體交通組織、施工工藝做了詳細(xì)探討和經(jīng)驗總結(jié),以便今后在橋梁拆除施工中參考。

大橋鋼結(jié)構(gòu)主橋施工技術(shù)——大橋鋼結(jié)構(gòu)主橋施工技術(shù)新阜寧大橋主橋為鋼結(jié)構(gòu)系桿拱橋，鋼結(jié)構(gòu)主橋的加工、拼裝、吊裝具有一定的難度。今通過介紹鋼結(jié)構(gòu)主橋的加工、拼裝、吊裝的施工技術(shù)，旨在對類似工程具有一定的指導(dǎo)作用。新阜寧大橋的拓寬改造，是在...

矮塔斜拉橋是兩端承受拉力的斜拉索作為主要結(jié)構(gòu)的橋梁形式。本文結(jié)合京杭大橋雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋為工程背景,針對主橋的施工工藝,介紹了矮塔斜拉橋主橋在施工過程中的施工流程,梳理了主橋施工中關(guān)鍵步驟;重點闡述了主塔斜拉索掛索的具體施工流程和施工關(guān)鍵技術(shù);最后論述了施工特點及斜拉索施工技術(shù)的優(yōu)勢。為今后該技術(shù)推廣應(yīng)用以及同類型橋梁施工提供了借鑒和經(jīng)驗。

忠建河特大橋主橋為主跨400m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋,主橋鋼桁梁為n形桁式,橫向采用2片主桁結(jié)構(gòu),鋼桁梁采用橋面吊機(jī)懸臂對稱拼裝施工。為確保忠建河特大橋主橋高精度合龍,使橋梁達(dá)到設(shè)計成橋狀態(tài),采用midascivil軟件建立全橋空間有限元模型,利用無應(yīng)力狀態(tài)控制法對該橋橋塔、鋼桁梁和斜拉索等進(jìn)行施工監(jiān)控。結(jié)果表明:該橋橋塔偏位誤差均小于±20mm,成橋索力與設(shè)計索力誤差均小于5%,合龍口高差僅為5mm,全橋線形誤差均控制在±50mm范圍內(nèi),實現(xiàn)了高精度合龍,成橋時結(jié)構(gòu)線形平順,受力符合設(shè)計要求。

安徽省阜周高速公路跨阜淮鐵路特大橋在主橋處上跨阜淮鐵路。文章著重介紹了主橋懸灌施工技術(shù)和采用鐵路安全防護(hù)門架的防護(hù)措施,施工組織科學(xué)合理防護(hù)措施嚴(yán)密有效。

泉廈高速公路沉洲特大橋北引橋預(yù)制場施工技術(shù)