新光大橋邊拱肋提升技術(shù)——廣州新光大橋拱肋采取大節(jié)段同步液壓整體提升法施工，這種方法在拱橋建設(shè)史上屬于首創(chuàng)。經(jīng)過反復(fù)優(yōu)化施工方案，多方論證關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，精心合理組織施工隊(duì)伍，新光大橋邊拱肋液壓同步整體提升取得圓滿成功，為主拱肋提升奠定了堅(jiān)實(shí)的...

廣州新光大橋邊拱拱肋拼裝支架施工方案——該文介紹了廣州新光大橋邊拱拱肋拼裝支架的設(shè)計(jì)和施工特點(diǎn)，邊跨采用搭設(shè)邊拱肋鋼管拼裝支架，在低位臥拼成形后，利用搭設(shè)在三角剛架上和7墩處的提升塔架，液壓同步提升安裝就位。

該文介紹了廣州新光大橋邊拱拱肋拼裝支架的設(shè)計(jì)和施工特點(diǎn),邊跨采用搭設(shè)邊拱肋鋼管拼裝支架,在低位臥拼成形后,利用搭設(shè)在三角剛架上和7#墩處的提升塔架,液壓同步提升安裝就位。

新光大橋主拱中段整體同步提升施工技術(shù)——新光大橋拱肋采用五大節(jié)段整體液壓千斤頂同步提升施工工藝，其中主拱中段整體的提升質(zhì)量及高度刷新我國橋梁整體提升施工新紀(jì)錄。

新光大橋拱肋采用五大節(jié)段整體液壓千斤頂同步提升施工工藝,其中主拱中段整體的提升質(zhì)量及高度刷新我國橋梁整體提升施工新紀(jì)錄.

為準(zhǔn)確了解新光大橋施工過程中的三維受力狀況,建立以塊體單元、板單元、梁單元及桿單元組成的有限元模型,利用通用有限元程序strand7并通過引入api的方法進(jìn)行施工過程的仿真計(jì)算,給出仿真分析結(jié)果,指導(dǎo)主橋整體施工。施工過程中的實(shí)測結(jié)果與仿真計(jì)算結(jié)果相吻合,證明了仿真分析方法及結(jié)果的正確性。

本文主要介紹了廣州市新光大橋主拱提升塔的施工技術(shù)方案,包括提升塔結(jié)構(gòu)形式、施工方法和工藝、質(zhì)量精度控制等主要內(nèi)容。

廣州新光大橋三角剛架墩是目前國內(nèi)規(guī)模最大的混凝土三角剛架墩,采用勁性骨架掛模與臨時(shí)水平預(yù)應(yīng)力索拉桿相結(jié)合的施工方法。通過有限元分析和模型試驗(yàn)研究確定合理的分層澆筑和張拉工況,確定合理的施工方案,并在施工過程中對結(jié)構(gòu)控制點(diǎn)的應(yīng)力和位移進(jìn)行監(jiān)控,保證了三角剛架的順利施工。

該文較詳細(xì)地論述了新光大橋主橋v形支撐的總體施工及各階段施工的內(nèi)力控制。旨在為以后同類橋梁施工提供借鑒,為應(yīng)力監(jiān)控提供可供參考的經(jīng)驗(yàn)參數(shù)。

廣州新光大橋?yàn)樾鹿饪焖俾飞峡缭街榻?跨連續(xù)剛架鋼桁拱橋,其主拱橋面系采用鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)。介紹橋面系的構(gòu)造細(xì)節(jié),討論荷載橫向分配系數(shù)的相關(guān)理論和實(shí)用計(jì)算方法,從而將橋面系空間結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為平面結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,重點(diǎn)介紹鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)受力分析過程中的要點(diǎn);并運(yùn)用鋼混凝土組合截面、換算單一材質(zhì)鋼截面兩種計(jì)算模型進(jìn)行分析對比。

介紹廣州新光大橋鋼結(jié)構(gòu)制造過程中的關(guān)鍵技術(shù)，該技術(shù)經(jīng)過實(shí)踐證明效果較好，可供同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工借鑒。

鋼管拱橋拱肋安裝施工技術(shù)

根據(jù)鋼管拱橋工程中橋梁施工與拱肋制造屬于不同專業(yè)的特點(diǎn),重點(diǎn)針對在安裝過程中易出現(xiàn)的拱腳預(yù)埋件偏位、吊索錨管偏位等問題,總結(jié)出一套安裝方法,同時(shí)簡述了一般的安裝過程。影響鋼管拱橋拱肋安裝質(zhì)量的因素較多,預(yù)埋件的埋設(shè)精度是最主要的因素,在施工中應(yīng)采取有效措施防止預(yù)埋件埋設(shè)位置不準(zhǔn)確,以確保安裝質(zhì)量。

拱橋鋼拱肋加工及吊裝施工技術(shù)——該文截取了長清路川楊河橋主橋下承式系桿拱組合橋梁中鋼拱肋加工及拱肋吊裝兩個(gè)施工環(huán)節(jié)，系統(tǒng)闡述了鋼拱肋在加工過程中對線形和質(zhì)量的控制。拱肋吊裝環(huán)節(jié)則是針對分段拱肋吊運(yùn)和整體吊裝架設(shè)過程吊裝點(diǎn)位的選取進(jìn)行了理論分析...

文章結(jié)合大寧河大橋橋位地形和三片主拱肋的構(gòu)造特點(diǎn),較為詳細(xì)地介紹了施工纜吊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。針對大橋的施工特點(diǎn),克服扣索張拉引起的拱肋節(jié)段間的高程差,提出了基于扣索一次張拉法,應(yīng)用ansys零階優(yōu)化法,先計(jì)算出節(jié)段整體安裝目標(biāo)值,再利用前進(jìn)迭代方法計(jì)算出各安裝節(jié)段的扣索力和預(yù)抬值的控制思路,優(yōu)化了拱肋吊裝中的扣索力和預(yù)抬量,有效地指導(dǎo)了吊裝施工。施工結(jié)果表明:主拱合龍實(shí)現(xiàn)了高精度控制目標(biāo),且比預(yù)計(jì)工期提前了51天。

廣州新光大橋主墩位于珠江瀝口水道中，承臺施工受珠江水位、潮汐和地質(zhì)條件的影響較大，通過方案對比，最終采取了單壁鋼板樁圍堰施工，在施工技術(shù)含量高、工期緊、交叉作業(yè)點(diǎn)多、危險(xiǎn)性大等情況下，優(yōu)化了施工方案，精心組織施工，取得了顯著成效。

大跨度提籃拱橋拱肋安裝及線型控制施工技術(shù)——結(jié)合新建甬臺溫鐵路奉化江大橋提籃拱拱肋的施工，詳細(xì)介紹了大跨度下承鋼管混凝土提籃式系桿拱橋拱肋安裝及線形控制的施工工藝和方法，總結(jié)了施工中的控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。

本文以淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線上跨連霍高速公路112m系桿拱施工為背景,對系桿拱的拱肋安裝施工全過程進(jìn)行總結(jié),重點(diǎn)闡述了梁面支架搭設(shè)、吊車上橋、拱肋吊裝、拱肋焊接、合龍、拱軸線控制等關(guān)鍵工序。

結(jié)合新建甬臺溫鐵路奉化江大橋提籃拱拱肋的施工,詳細(xì)介紹了大跨度下承鋼管混凝土提籃式系桿拱橋拱肋安裝及線形控制的施工工藝和方法,總結(jié)了施工中的控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。

天池特大橋主橋?yàn)樯铣惺戒摻铐趴崭瓜湫凸?凈跨徑204.959m,凈矢高51.227m。主拱圈采用寬8.0m,高3.0m的單箱三室普通鋼筋砼箱型斷面,頂、底、腹板厚度均為25cm。本文探討了天池特大橋拱肋拼裝方案,主要從纜索吊施工、巖錨施工及拱肋拼裝三個(gè)方面來進(jìn)行闡述。

廣州新光大橋主墩承臺位于珠江瀝窖水道中,承臺施工受水位、通航條件、地質(zhì)條件、施工工期和施工成本的影響,為確保承臺保質(zhì)、安全、如期完工,采用角撐與對撐結(jié)合方案,即不封底的鋼板樁圍堰施工方案。

文章結(jié)合南京至杭州客運(yùn)專線京杭運(yùn)河特大橋跨杭州繞城高速公路和天然氣管道提籃拱跨拱肋安裝施工實(shí)踐,分析了安裝施工中的施工難點(diǎn),并提出了解決對策,闡述了其安裝施工中支架的搭設(shè),拱肋的吊裝、焊接、測量控制等關(guān)鍵施工技術(shù)。