高速鐵路聲屏障工程

技術(shù)規(guī)格書 “非金屬復(fù)合吸隔聲板”主要技術(shù)要求 1.非金屬復(fù)合吸隔聲板主要技術(shù)要求按買受人提供的圖執(zhí)行［圖號：向莆施 環(huán)—1、向莆施環(huán)－2］及聲屏障的質(zhì)量要求滿足：gbj－47－83標(biāo)準(zhǔn)、gbj75－ 84標(biāo)準(zhǔn)、tb/t3122－2005《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件技術(shù)要求及測試方法》標(biāo)準(zhǔn)要 求。 2．采用規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn) 2.1在合同履行期間，承包人應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行 現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。 2.2在合同履行期間,如有新頒中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 時(shí),招標(biāo)人認(rèn)為有必要采用時(shí),則應(yīng)向投標(biāo)人發(fā)出變更指令。 采用有關(guān)規(guī)范（包括但不限于）： 1)tb/t3122-2005《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件技術(shù)要求及測試方法》 2)gb50202-2002《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 3)tb10210-2001j118-2001《鐵路混凝土與

石武鐵路客運(yùn)專線sz-1標(biāo) 技術(shù)交底記錄 編號：lj- 工程項(xiàng)目石武鐵路客運(yùn)專線sz-1標(biāo) 單位工程名稱路基工程 施工單位 中鐵二局機(jī)械筑路工 程有限公司 里程dk314+576.66～dk351+100 交底時(shí)間年月日交底地點(diǎn) 中鐵二局機(jī)械筑路工程有限公司 高邑制梁場 路基聲屏障安裝技術(shù)交底 一、適用范圍 本交底適用于石武客運(yùn)專線sz-1標(biāo)二分部dk314+576.66-dk351+100管段內(nèi)路基上（含路橋過渡 段）插板式金屬聲屏障安裝；路基上聲屏障高度為2.95m。 二、作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)內(nèi)容包含材料轉(zhuǎn)運(yùn)即場內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場；存放；聲屏障相關(guān)構(gòu)件安裝。 三、施工準(zhǔn)備 1、原材料：進(jìn)場原材料均已驗(yàn)收合格準(zhǔn)備就緒。 2、機(jī)械設(shè)備：吊車、平板車、普通扳手、扭矩扳手、砂漿攪拌機(jī)、鋼卷尺、水平尺、鋼刷、螺 栓間距檢驗(yàn)?zāi)＞?、水桶、水舀、漏斗、電子秤、沖擊鉆、小

中國中鐵隧道集團(tuán)合福鐵路安徽段站前八標(biāo)二分部 橋梁聲（風(fēng)）屏障 技術(shù)交底書 編制： 復(fù)核： 接收： 日期：年月日 技術(shù)交底書 工程名稱 祊塘2號特大橋、西溪南特大 橋、合銅黃高速特大橋 分部（分項(xiàng)）工程橋面附屬設(shè)施 交底項(xiàng)目聲（風(fēng)）屏障遮板預(yù)制、安裝交底日期2013年9月28日 一、工程概況 合福鐵路安徽段站前八標(biāo)二分部承建段位于黃山市徽州區(qū)和休寧縣境內(nèi)。起訖里程為 dk301+948.1～dk314+840.44，全長12.892km。橋梁工程包括特大橋4座（祊塘2號特大 橋，全長699.17m，共20跨；西溪南特大橋，全長2784.45m，共82跨；合銅黃高速特 大橋，全3495.115m，共104跨；萬安橫江特大橋，全長1114.885m，共32跨），大橋1 座（中塘大橋，全長226.5m，共7跨）。其中

中國中鐵隧道集團(tuán)合福鐵路安徽段站前八標(biāo)二分部 橋梁聲（風(fēng)）屏障 技術(shù)交底書 編制： 復(fù)核： 接收： 日期：年月日 技術(shù)交底書 工程名稱 祊塘2號特大橋、西溪南特大 橋、合銅黃高速特大橋 分部（分項(xiàng)）工程橋面附屬設(shè)施 交底項(xiàng)目聲（風(fēng)）屏障遮板預(yù)制、安裝交底日期2013年9月28日 一、工程概況 合福鐵路安徽段站前八標(biāo)二分部承建段位于黃山市徽州區(qū)和休寧縣境內(nèi)。起訖里程為 dk301+948.1～dk314+840.44，全長12.892km。橋梁工程包括特大橋4座（祊塘2號 特大橋，全長699.17m，共20跨；西溪南特大橋，全長2784.45m，共82跨；合銅黃 高速特大橋，全3495.115m，共104跨；萬安橫江特大橋，全長1114.885m，共32跨）， 大橋1座（中塘大橋，

1/10 中國中鐵隧道集團(tuán)合福鐵路安徽段站前八標(biāo)二分部 橋梁聲（風(fēng)）屏障 技術(shù)交底書 編制： 復(fù)核： 接收： 日期：年月日 2/10 技術(shù)交底書 工程名稱 祊塘2號特大橋、西溪南特大 橋、合銅黃高速特大橋 分部（分項(xiàng)）工程橋面附屬設(shè)施 交底項(xiàng)目聲（風(fēng)）屏障遮板預(yù)制、安裝交底日期2013年9月28日 一、工程概況 合福鐵路安徽段站前八標(biāo)二分部承建段位于黃山市徽州區(qū)和休寧縣境內(nèi)。起訖里程為 dk301+948.1～dk314+840.44，全長12.892km。橋梁工程包括特大橋4座（祊塘2 號特大橋，全長699.17m，共20跨；西溪南特大橋，全長2784.45m，共82跨；合銅 黃高速特大橋，全3495.115m，共104跨；萬安橫江特大橋，全長1114.885m，共32 跨

高速鐵路聲屏障工程技術(shù)培訓(xùn)101021

常見的鐵路聲屏障分類 聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、 控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。天津再發(fā)隔 天津再發(fā)隔音墻有限公司是專業(yè)制造各種吸音板、隔音板和安裝隔音墻的企業(yè)。具有建委正 式頒發(fā)的環(huán)保工程專業(yè)承包資質(zhì)證書及安全生產(chǎn)許可證，可承攬各種交通噪聲和環(huán)境噪聲的 治理工程。欲了解詳情，請點(diǎn)擊進(jìn)入官網(wǎng)免費(fèi)咨詢！ 天津地鐵3號線交通聲屏障項(xiàng)目、天津津?yàn)I輕軌聲屏障想,為再發(fā)隔育墻交通聲屏障產(chǎn) 品。一般來說，客戶最關(guān)心的問題就是交通聲屏障的價(jià)格是多少。由于交通聲屏障屬于定制 產(chǎn)品，根據(jù)不同的需求價(jià)格都不相同。如果想了解您所需交通聲屏障的價(jià)格,可以根據(jù)圖紙 核算價(jià)格。若沒有圖紙,根據(jù)需要我們也可以做出相應(yīng)設(shè)計(jì),供您參考。我們公司-定會(huì)以更好 的價(jià)格,更高的交通聲屏障性價(jià)比為您服務(wù)

1 分項(xiàng)工程技術(shù)交底書 交底部門：工程管理部編號：zjjhgt06-01-01-spzaz-001 分部工程名稱橋面系施工施工單位京滬六標(biāo)一區(qū)第一作業(yè)工區(qū) 分項(xiàng)工程名稱聲屏障安裝施工施工里程dk1148+522.48～dk1171+750 交底內(nèi)容 一、作業(yè)內(nèi)容 金屬聲屏障運(yùn)輸、存放、安裝。 二、施工準(zhǔn)備 1、材料機(jī)具：扭矩扳手、砂漿攪拌機(jī)、可移動(dòng)施工平臺(tái)、鋼卷尺、水平尺、鋼刷、螺栓間距檢 驗(yàn)?zāi)＞?、水桶、水舀、漏斗、電子秤、沖擊鉆、小錘、噴霧器、鐵鍬。 2、作業(yè)條件：聲屏障遮板安裝完畢，預(yù)埋件檢查完畢。 三、施工機(jī)械及工藝裝備 25t吊車：吊裝聲屏障材料 簡易吊裝臺(tái)車：吊裝聲屏障材料 平板運(yùn)輸車：運(yùn)輸聲屏障材料 小型發(fā)電機(jī)：提供現(xiàn)場機(jī)具的用電 四、施工工藝及質(zhì)量控制流程圖 施工流程圖 五、工藝步序說明及工藝參數(shù)確定和選擇 1、步序說明 預(yù)埋件的清理及整修→立柱安裝→重

橋梁聲屏障安裝基礎(chǔ)施工技術(shù)交底--

山西中南部鐵路通道zntj-15標(biāo)段 聲屏障安裝施工技術(shù)交底 編制： 審核： 接受： 中鐵十局山西中南部鐵路通道zntj-15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五分部 二○一三年十一月 工程名稱路基工程交底類別聲頻障安裝施工交底 交底內(nèi)容： 一、施工工藝流程見“路基聲屏障安裝施工工藝流程圖”。 施工流程 二、施工操作指南 1、人工清理干凈聲屏障預(yù)留孔內(nèi)的雜物 2、測量人員測量標(biāo)高，控制孔底標(biāo)高相同 3、吊裝h型鋼立柱 h型鋼立柱采用工廠定做，成型后運(yùn)往現(xiàn)場吊裝，吊裝采用汽車吊。 固定立柱前用施工線繩拉直通線調(diào)整好距離，吊裝就位后用方木或者片石固定好立 柱并調(diào)成垂直。 吊裝過程中須隨時(shí)檢查立柱的垂直度、相鄰立柱間距，如有超限及時(shí)調(diào)整。 4、澆筑采用c35細(xì)石混凝土 首先灑水濕潤柱槽，然后由一側(cè)灌入，直至另一側(cè)有混凝土溢出為止，待混凝土接 近初凝時(shí)將表面多余的砂漿刮掉，抹平、壓光。 5、吊裝聲屏障單

高鐵聲屏障受列車脈動(dòng)力的頻繁作用和影響,可能導(dǎo)致聲屏障立柱底部螺母的松動(dòng),從而威脅到高速列車的行車安全。在高鐵線路的高架橋上,由于橋面未預(yù)留檢修通道,較難實(shí)現(xiàn)聲屏障的人工檢測和螺栓緊固。本項(xiàng)技術(shù)中的聲屏障立柱螺栓力矩檢測與緊固裝置能很好地檢測、記錄每個(gè)螺栓的緊固狀態(tài),對已松動(dòng)的螺栓可進(jìn)行準(zhǔn)確定位并加以緊固,保證聲屏障的正常狀態(tài),可以作為高鐵聲屏障立柱螺栓檢測與緊固的一種作業(yè)工具用于檢修維護(hù)作業(yè)。

聲屏障安裝施工工法 1前言 京滬高速鐵路工程是我國采用自主研發(fā)的ii型板式無碴軌道技術(shù)修建 的國家重點(diǎn)工程，投資大、里程長、標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，運(yùn)營時(shí) 速高達(dá)300km/h。該工程穿越城鄉(xiāng)居住區(qū)地段很多，高架橋比例大。高速 列車在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生噪聲污染，影響沿線居民日常生活和工程的環(huán)境目 標(biāo)。為了避免對工程沿線居民日常生活造成影響，聲屏障在京滬高速鐵路 上得到大規(guī)模應(yīng)用。為此我工區(qū)經(jīng)過試驗(yàn)、總結(jié)和創(chuàng)新，形成了一套聲屏 障安裝施工技術(shù)。該技術(shù)可以顯著提高聲屏障安裝工效和質(zhì)量，改善作業(yè) 環(huán)境，降低施工成本,在高速鐵路快速發(fā)展中具有較大推廣應(yīng)用價(jià)值。 2工法特點(diǎn) 2.1利用改裝小吊車可隨防護(hù)導(dǎo)墻移動(dòng)，操作簡單，調(diào)配方便，適應(yīng) 線性工程施工需要。 2.2將基礎(chǔ)螺栓安裝與聲屏障構(gòu)件安裝統(tǒng)一，優(yōu)化施工工序，減少工 序間接口矛盾，確保一次作業(yè)質(zhì)量。 2.3用自制

................. ................. 聲屏障安裝施工工法 1前言 京滬高速鐵路工程是我國采用自主研發(fā)的ii型板式無碴軌道技術(shù)修建 的國家重點(diǎn)工程，投資大、里程長、標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，運(yùn)營時(shí) 速高達(dá)300km/h。該工程穿越城鄉(xiāng)居住區(qū)地段很多，高架橋比例大。高速 列車在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生噪聲污染，影響沿線居民日常生活和工程的環(huán)境目 標(biāo)。為了避免對工程沿線居民日常生活造成影響，聲屏障在京滬高速鐵路 上得到大規(guī)模應(yīng)用。為此我工區(qū)經(jīng)過試驗(yàn)、總結(jié)和創(chuàng)新，形成了一套聲屏 障安裝施工技術(shù)。該技術(shù)可以顯著提高聲屏障安裝工效和質(zhì)量，改善作業(yè) 環(huán)境，降低施工成本,在高速鐵路快速發(fā)展中具有較大推廣應(yīng)用價(jià)值。 2工法特點(diǎn) 2.1利用改裝小吊車可隨防護(hù)導(dǎo)墻移動(dòng)，操作簡單，調(diào)配方便，適應(yīng) 線性工程施工需要。 2.2將基礎(chǔ)螺栓安裝與聲屏障構(gòu)件安裝統(tǒng)一，

聲屏障安裝施工工法 1前言 京滬高速鐵路工程是我國采用自主研發(fā)的ii型板式無碴軌道技術(shù)修建的國家重點(diǎn)工程， 投資大、里程長、標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，運(yùn)營時(shí)速高達(dá)300km/h。該工程穿越城鄉(xiāng)居住 區(qū)地段很多，高架橋比例大。高速列車在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生噪聲污染，影響沿線居民日常生活和 工程的環(huán)境目標(biāo)。為了避免對工程沿線居民日常生活造成影響，聲屏障在京滬高速鐵路上得 到大規(guī)模應(yīng)用。為此我工區(qū)經(jīng)過試驗(yàn)、總結(jié)和創(chuàng)新，形成了一套聲屏障安裝施工技術(shù)。該技 術(shù)可以顯著提高聲屏障安裝工效和質(zhì)量，改善作業(yè)環(huán)境，降低施工成本,在高速鐵路快速發(fā)展 中具有較大推廣應(yīng)用價(jià)值。 2工法特點(diǎn) 2.1利用改裝小吊車可隨防護(hù)導(dǎo)墻移動(dòng)，操作簡單，調(diào)配方便，適應(yīng)線性工程施工需要。 2.2將基礎(chǔ)螺栓安裝與聲屏障構(gòu)件安裝統(tǒng)一，優(yōu)化施工工序，減少工序間接口矛盾，確 保一次作業(yè)質(zhì)量。 2.3用自制標(biāo)準(zhǔn)螺栓

聲屏障安裝施工工法 1前言 京滬高速鐵路工程是我國采用自主研發(fā)的ii型板式無碴軌道技術(shù)修建 的國家重點(diǎn)工程，投資大、里程長、標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，運(yùn)營時(shí) 速高達(dá)300km/h。該工程穿越城鄉(xiāng)居住區(qū)地段很多，高架橋比例大。高速 列車在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生噪聲污染，影響沿線居民日常生活和工程的環(huán)境目標(biāo)。 為了避免對工程沿線居民日常生活造成影響，聲屏障在京滬高速鐵路上得 到大規(guī)模應(yīng)用。為此我工區(qū)經(jīng)過試驗(yàn)、總結(jié)和創(chuàng)新，形成了一套聲屏障安 裝施工技術(shù)。該技術(shù)可以顯著提高聲屏障安裝工效和質(zhì)量，改善作業(yè)環(huán)境， 降低施工成本,在高速鐵路快速發(fā)展中具有較大推廣應(yīng)用價(jià)值。 2工法特點(diǎn) 2.1利用改裝小吊車可隨防護(hù)導(dǎo)墻移動(dòng)，操作簡單，調(diào)配方便，適應(yīng) 線性工程施工需要。 2.2將基礎(chǔ)螺栓安裝與聲屏障構(gòu)件安裝統(tǒng)一，優(yōu)化施工工序，減少工 序間接口矛盾，確保一次作業(yè)質(zhì)量。 2.3用自制

金屬聲屏障安裝示意圖 鄭萬高鐵湖北段zwzq-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 工程部：齊鳳超 2019年4月29日 ①清理基礎(chǔ)和預(yù)埋螺栓（并矯正預(yù)埋螺栓） ②安裝薄螺母并調(diào)平，在安裝橡膠墊圈 薄螺母橡膠墊圈 預(yù)埋螺栓 基礎(chǔ) ③立柱起吊安裝，并保證垂直度 ④安裝防松墊圈，每根螺栓預(yù)擰一個(gè)螺母 鋼立柱 安放防松墊圈，每根螺栓預(yù)擰一個(gè)螺母 ⑤將調(diào)整好的立柱進(jìn)行灌裝砂漿，清理預(yù)埋基礎(chǔ)，準(zhǔn)備安裝鋼支架 ⑥安裝鋼支架，安裝時(shí)不得將鋼支架上橡膠板扯掉 鋼支架 橡膠板 ⑦安裝金屬板，按照圖示方向自上而下安裝，金屬板安裝完畢，在 頂部安裝蓋帽 鋼蓋帽 橡膠墊塊 吸聲板 ⑧綜合接地安裝 接地銅導(dǎo)線 接地l型扁鋼 接地扁鋼 ⑨安裝完畢，清理現(xiàn)場

為了得到高速列車聲屏障在列車經(jīng)過時(shí)的受力規(guī)律,建立了聲屏障的外流場模型和有限元模型。利用流固耦合技術(shù),計(jì)算分析了聲屏障的三維動(dòng)態(tài)流場和結(jié)構(gòu)模型,得到了列車風(fēng)氣動(dòng)力特性和h鋼立柱的受力規(guī)律。計(jì)算結(jié)果表明:列車經(jīng)過時(shí)聲屏障受到的壓力為一個(gè)隨時(shí)間變化且不均勻分布的面載荷。h鋼立柱發(fā)生彎扭組合變形,彎矩扭矩各經(jīng)歷兩次換向。每當(dāng)列車經(jīng)過一次,等效應(yīng)力產(chǎn)生四個(gè)脈沖。h鋼立柱受到的應(yīng)力不大,可能出現(xiàn)疲勞破壞。

高速鐵路聲屏障受列車運(yùn)行脈動(dòng)力的影響,對聲屏障立柱與橋梁連接部的強(qiáng)度和抗疲勞性能要求高。本文結(jié)合京津城際高速鐵路聲屏障設(shè)計(jì),提出了多項(xiàng)連接安裝新技術(shù),并在綜合測試中得到驗(yàn)證,為今后高速鐵路聲屏障的建設(shè)提供了有益的探索。

-1- 施工安全技術(shù)交底 編號： 工程名稱xx客專鐵路施工單位 工程地點(diǎn)工程部位聲屏障安裝 交底人電話交底時(shí)間年月日 復(fù)核人電話復(fù)核時(shí)間年月日 接收人電話接收時(shí)間年月日 交底內(nèi)容： 1、安全環(huán)保要求； 2、施工安全技術(shù)交底； 3、接收者要在施工作業(yè)前對每名作業(yè)者再進(jìn)行交底，以免交底不清造成返工。 4、交底所涉及內(nèi)容如有不明之處應(yīng)及時(shí)與技術(shù)聯(lián)系。 序號姓名工種備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 -2- 安全及環(huán)保注意事項(xiàng) 在整個(gè)施工過程中，將貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，力 保安全管理目標(biāo)：杜絕重傷及人身傷亡事故，確保施工設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)安全。 根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，需做好幾項(xiàng)工作： 1、吊裝安全防護(hù)工作 1）組織施工人員做好班前安全教育，強(qiáng)調(diào)施工中的安全注意事 項(xiàng)。 2）

施工安全技術(shù)交底 編號： 工程名稱xx客專鐵路施工單位 工程地點(diǎn)工程部位聲屏障安裝 交底人電話交底時(shí)間年月日 復(fù)核人電話復(fù)核時(shí)間年月日 接收人電話接收時(shí)間年月日 交底內(nèi)容： 1、安全環(huán)保要求； 2、施工安全技術(shù)交底； 3、接收者要在施工作業(yè)前對每名作業(yè)者再進(jìn)行交底，以免交底不清造成返工。 4、交底所涉及內(nèi)容如有不明之處應(yīng)及時(shí)與技術(shù)聯(lián)系。 序號姓名工種備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 安全及環(huán)保注意事項(xiàng) 在整個(gè)施工過程中，將貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，力 保安全管理目標(biāo)：杜絕重傷及人身傷亡事故，確保施工設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)安全。 根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，需做好幾項(xiàng)工作： 1、吊裝安全防護(hù)工作 1）組織施工人員做好班前安全教育，強(qiáng)調(diào)施工中的安全注意事項(xiàng)。 2）汽車吊在作業(yè)前需檢查車輛正常

施工安全技術(shù)交底 編號： 工程名稱xx客專鐵路施工單位 工程地點(diǎn)工程部位聲屏障安裝 交底人電話交底時(shí)間年月日 復(fù)核人電話復(fù)核時(shí)間年月日 接收人電話接收時(shí)間年月日 交底內(nèi)容： 1、安全環(huán)保要求； 2、施工安全技術(shù)交底； 3、接收者要在施工作業(yè)前對每名作業(yè)者再進(jìn)行交底，以免交底不清造成返工。 4、交底所涉及內(nèi)容如有不明之處應(yīng)及時(shí)與技術(shù)聯(lián)系。 序號姓名工種備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 安全及環(huán)保注意事項(xiàng) 在整個(gè)施工過程中，將貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，力 保安全管理目標(biāo)：杜絕重傷及人身傷亡事故，確保施工設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)安全。 根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，需做好幾項(xiàng)工作： 1、吊裝安全防護(hù)工作 1）組織施工人員做好班前安全教育，強(qiáng)調(diào)施工中的安全注意事 項(xiàng)。 2）汽車吊在作業(yè)前需檢查車輛正常