根據(jù)哈大客運(yùn)專線箱梁預(yù)制施工經(jīng)驗(yàn),探討了箱梁預(yù)制施工中對梁體外觀質(zhì)量過程控制的方法,介紹了箱梁預(yù)制施工中的注意事項(xiàng),以咨借鑒。

高速鐵路900t箱梁架設(shè)關(guān)鍵技術(shù)——結(jié)合箱梁架設(shè)主要技術(shù)原理，通過對武廣客運(yùn)專線鐵路900t箱粱架設(shè)關(guān)鍵技術(shù)總結(jié)，簡要介紹了武廣客運(yùn)專線900t箱梁架設(shè)的工作原理和工藝，指出mbec900型運(yùn)梁臺車與jq900下導(dǎo)型架橋機(jī)聯(lián)合作業(yè)具有節(jié)省費(fèi)用，節(jié)約工期，降低事故發(fā)...

高速鐵路采用的是設(shè)計(jì)施工新理念,設(shè)計(jì)使用壽命為100年,這對質(zhì)量控制提出了更高的要求。從混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)及拆模五個(gè)方面簡單探討了高速鐵路900t箱梁高性能混凝土的施工技術(shù)要點(diǎn)。

介紹了高速鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支箱梁的特點(diǎn)、技術(shù)要求,通過實(shí)例分析解決了梁場建設(shè)、取證、制梁過程中各工序質(zhì)量控制點(diǎn)等關(guān)鍵施工技術(shù)要點(diǎn),為后續(xù)類似梁場建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)。

在當(dāng)今的高速鐵路客運(yùn)專線工程中,預(yù)制簡支箱梁得到廣泛的應(yīng)用.有效合理地提高簡支箱梁預(yù)制施工質(zhì)量及效率,對于高速鐵路的發(fā)展具有重要意義.本文從闡述了當(dāng)前高速鐵路箱梁的應(yīng)用情況出發(fā),并結(jié)合鄭徐鐵路客運(yùn)專線施工實(shí)例而展開探討.文章通過總結(jié)我國現(xiàn)已建成的高速鐵路客運(yùn)專線橋梁施工組織經(jīng)驗(yàn),結(jié)合目前國內(nèi)外相關(guān)專業(yè)研究的成果,分析我國高速鐵路簡支箱梁的施工方案,系統(tǒng)地介紹了簡支箱梁預(yù)制施工工藝,針對各個(gè)施工環(huán)節(jié)要點(diǎn),提出了有效合理的施工質(zhì)量控制技術(shù)措施.

在客運(yùn)專線橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到特大橋上，更好的保證了客運(yùn)專線建設(shè)的施工質(zhì)量，大量的采用梁場頇制的方法，和現(xiàn)澆箱梁比較，預(yù)制箱梁對地理環(huán)境的要求低，采用架橋機(jī)配合安裝，幾乎對地基沒什么壓實(shí)度的要求，但在施工中機(jī)械人員投入大，工藝較為復(fù)雜。通過大量的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和施工工藝在不斷的改進(jìn)、創(chuàng)新。文中對某客專梁場箱梁的預(yù)制進(jìn)行闡述，交流經(jīng)驗(yàn)，以便為今后的施工及對同行起到借鑒作用。

本文介紹了京滬高速鐵路曲阜制梁場32m、24m預(yù)制箱梁冬季施工技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn),敘述了預(yù)制箱梁冬季施工的熱工計(jì)算、控制指標(biāo)、保證措施以及操作要求。

介紹了京滬高速鐵路后張法預(yù)應(yīng)力箱梁梁場冬季施工采取的措施。針對華北地區(qū)冬季氣溫在-8℃以下且風(fēng)速一般較大的情況,通過對鋼筋、模板、混凝土以及預(yù)應(yīng)力和注漿等工序在實(shí)際操中的控制,總結(jié)了一些技術(shù)措施和取得的效果。

新建大西鐵路客運(yùn)專線為大同至西安的高速客運(yùn)專線鐵路,正線全長678.4km,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙線雙塊式無砟軌道,設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。中鐵十局晉中制梁場和清徐制梁場在梁場場建工程的施工中,采用了高速鐵路箱梁預(yù)制場快速建場綜合施工技術(shù),取得了顯著的效果。

成本控制已經(jīng)成為使工程利益最大化的最關(guān)鍵因素.從影響項(xiàng)目成本的因素出發(fā),從施工方案的優(yōu)化、施工項(xiàng)目成本的科學(xué)化管理、資源消耗控制等多個(gè)角度分析了高速鐵路箱梁預(yù)制工程中的成本控制方法,為箱梁預(yù)制工程項(xiàng)目獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益提供理論依據(jù).

高速鐵路簡支梁架設(shè)因連續(xù)梁邊跨張拉施工產(chǎn)生沖突,為避免因此產(chǎn)生停工,從而造成總體施工組織調(diào)整等方面影響,采取脫離架橋機(jī)自行設(shè)計(jì)臨時(shí)頂落結(jié)構(gòu)及配套的施工工藝和安全質(zhì)量控制措施,為類似橋梁施工提供參考。

介紹了京津城際軌道交通線900t整體箱梁運(yùn)架(包括提梁、運(yùn)梁落梁、墊石灌漿等)的作業(yè)流程和技術(shù)要求,以及關(guān)鍵工序的安全質(zhì)量控制要點(diǎn)。

伴隨著城市化的迅速發(fā)展,與鐵路客運(yùn)專線沿線相鄰的各種場外條件一直在不斷變化,基于鐵路客運(yùn)專線無砟軌道對線下構(gòu)筑物沉降、變形的高標(biāo)準(zhǔn)要求,部分人為因素已導(dǎo)致橋墩偏移超出了正常的軌道調(diào)整范圍,嚴(yán)重威脅著鐵路運(yùn)輸安全。本文以900t箱梁橫向平移施工技術(shù)為例,探討了對支座及箱梁進(jìn)行復(fù)位等一系列對鐵路客運(yùn)專線實(shí)行修復(fù)的技術(shù),以供參考。

武廣高速鐵路雙線整孔簡支箱梁預(yù)制技術(shù)——武廣鐵路的900t雙線簡支箱梁預(yù)制技術(shù)在國內(nèi)首次應(yīng)用，其預(yù)制工藝復(fù)雜。在現(xiàn)場施工過程中，針對大體積混凝土澆注的溫度控制，混凝土的裂縫控制，張拉后的徐變控制等進(jìn)行了機(jī)理分析和試驗(yàn)研究，其研究結(jié)果滿足設(shè)計(jì)施工...

高速鐵路要建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程,在梁場設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí),平均約20km設(shè)置一個(gè)梁場,較以往鐵路建設(shè)基本減少了一半梁場數(shù)量,梁場建設(shè)時(shí)采用雙層存梁,也大大節(jié)約了梁場用地;同時(shí),該梁場設(shè)置使架橋機(jī)調(diào)頭作業(yè)成為現(xiàn)實(shí),采用在梁場內(nèi)調(diào)頭施工,通過優(yōu)化,僅需利用移梁通道和存梁區(qū)即可完成,相比傳統(tǒng)方法節(jié)省了設(shè)備拆裝、存放和運(yùn)轉(zhuǎn)等施工用地。根據(jù)預(yù)制梁場優(yōu)化設(shè)置的需要,梁場位置基本處于其所承擔(dān)箱梁預(yù)制線路區(qū)段的中部。本技術(shù)適用于高速鐵路tlj900t架橋機(jī)、900t輪式運(yùn)梁車、450t×2輪軌式提梁機(jī)在900t箱梁架設(shè)過程中因施組要求,或線下施工影響而進(jìn)行的調(diào)頭施工。

為了更好地適應(yīng)我國高速鐵路建設(shè)需求,在不犧牲普通運(yùn)架分離式架橋機(jī)的正常施工工效的前提下,滿足高速鐵路建設(shè)過程中西南山區(qū)出現(xiàn)的多橋隧相連的工況,以滬昆高速鐵路貴州凱里段為依托,研制穿隧道架梁的900t架橋機(jī).施工過程中,架橋機(jī)與配套運(yùn)梁車配合,自助、高效地完成架梁狀態(tài)與通過隧道狀態(tài)的轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)隧道出口近距離架梁,并在普通工況下實(shí)現(xiàn)高效施工,完全實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的,滿足施工需求.該架橋機(jī)的研制成功,不僅解決了目前我國西南山區(qū)高速鐵路建設(shè)的燃眉之急,為新型架橋機(jī)的研制提供可靠的理論、實(shí)踐依據(jù),同時(shí)也為國內(nèi)大量閑置架橋機(jī)的改造提供了參考樣本,經(jīng)濟(jì)效益顯著.

通過對蘭新二線門源制梁場冬期施工措施的研究,重點(diǎn)闡述了高寒地區(qū)冬期施工的各項(xiàng)溫度要求、冬期施工措施、冬季施工熱工計(jì)算的方法,以指導(dǎo)實(shí)踐。

京滬高速鐵路站前 工程施工細(xì)則之六 京滬高速鐵路 簡支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實(shí)施細(xì)則

本文介紹了客運(yùn)專線900t箱梁冬期施工的技術(shù)要領(lǐng),供大家參考。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的高速鐵路建設(shè)取得了非常大的進(jìn)展。高速鐵路已經(jīng)成為了我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也成為了國家的一張名片。高速鐵路建設(shè)中，橋梁構(gòu)造占比非常大。高速鐵路對于橋梁的各方面性能要求較高，所以，大多數(shù)采用具有良好性能的簡支箱梁進(jìn)行施工。本文主要介紹了高速鐵路簡支箱梁預(yù)制拼裝施工的相關(guān)內(nèi)容，希望能夠?qū)Ω咚勹F路建設(shè)具有一定的參考意義。

高速鐵路客運(yùn)專線預(yù)制箱梁蒸汽養(yǎng)護(hù)施工技術(shù) 摘要：蒸汽養(yǎng)護(hù)是高速鐵路客運(yùn)專線大體積箱梁冬季施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 以哈大(哈爾濱一大連)客運(yùn)專線大連土城子梁場277片預(yù)制箱梁施工 為例，介紹混凝土箱梁冬季蒸汽養(yǎng)護(hù)方案、養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)設(shè)備配置、養(yǎng)護(hù) 劑使用注意事項(xiàng)等，為客運(yùn)專線鐵路橋梁的施工積累經(jīng)驗(yàn)．

高速鐵路建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力混凝土施工是其中的重要課題，是十分重要的施工環(huán)節(jié)。預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的預(yù)制和架設(shè)