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更新日期: 2025-06-17

公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施

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公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施 4.4

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公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施 (2)

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公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準(zhǔn): 審查: 校核: 編寫(xiě): 編號(hào): 1 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一:工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門(mén)位置,沿線與前期 橋平交,終點(diǎn)與2#公路平交,全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求:路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面,并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面,路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm=5.0mpa,20cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響,公路 路基個(gè)別地段起伏不平,根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場(chǎng)召開(kāi)的公路工作面移交會(huì)的要求:路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平,由我 方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平,各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為 準(zhǔn)。 公

公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施

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公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施

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公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 (2)

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公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施

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公路路面砼與水穩(wěn)層施工具體方案

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公路路面砼和水穩(wěn)層施工組織方案

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............... 技術(shù)資料學(xué)習(xí)必備 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一:工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門(mén)位置,沿線與前期 橋平交,終點(diǎn)與2#公路平交,全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求:路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面,并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面,路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm=5.0mpa,20cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響,公路路 基個(gè)別地段起伏不平,根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn)場(chǎng) 召開(kāi)的公路工作面移交會(huì)的要求:路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平,由我方 在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平,各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為 準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如下:

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公路路面砼與水穩(wěn)層程施工設(shè)計(jì)方案 4.5

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一:工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門(mén)位置,沿線與前期 橋平交,終點(diǎn)與2#公路平交,全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求:路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面,并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面,路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm=5.0mpa,20cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響,公路路 基個(gè)別地段起伏不平,根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn)場(chǎng) 召開(kāi)的公路工作面移交會(huì)的要求:路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平,由我方 在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平,各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為 準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如下: 路基設(shè)計(jì)寬度:8.5m 路面寬度:7.5m

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公路路面砼與水穩(wěn)層施工方案

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公路路面砼與水穩(wěn)層施工方案 4.8

古永高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目路面工程gym3合同段 00 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一:工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門(mén)位置,沿線與前期橋平交,終點(diǎn)與2# 公路平交,全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中的要求:路路面由 原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面,并且增加水泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm 厚水泥混凝土路面,路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為fcm=5.0mpa,20cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通 等多方面的影響,公路路基個(gè)別地段起伏不平,根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施 工現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)的公路工作面移交會(huì)的要求:路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平,由我方在水穩(wěn)層施 工時(shí)進(jìn)行找平,各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如下: 路基

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關(guān)于公路路面水穩(wěn)層施工材料的探討

關(guān)于公路路面水穩(wěn)層施工材料的探討

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關(guān)于公路路面水穩(wěn)層施工材料的探討 4.7

環(huán)球市場(chǎng)/施工技術(shù) -170- 關(guān)于公路路面水穩(wěn)層施工材料的探討 賈斌 中交路橋華北工程有限公司 摘要:水穩(wěn)層作為現(xiàn)代道路施工建設(shè)常見(jiàn)路基形式之一,力學(xué) 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,具有水穩(wěn)性、穩(wěn)定性、抗凍性等特性,在各地實(shí)際運(yùn)行 使用中表現(xiàn)優(yōu)異。但影響道路水穩(wěn)層工程施工質(zhì)量的因素眾多,施 工材料、施工工藝、以及后期養(yǎng)護(hù)等工序存有問(wèn)題,均會(huì)造成水穩(wěn) 層施工質(zhì)量問(wèn)題,從而影響道路設(shè)施的正常使用。因此,相關(guān)道路 施工單位需對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化,控制施工材料質(zhì)量、規(guī)范施 工操作、提高施工水平,從而提高水穩(wěn)層工程施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞:公路路面;水穩(wěn)層;施工材料 隨著我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)建設(shè)進(jìn)程不斷加快,公路路面施工技術(shù)也在 飛速發(fā)展。公路的水泥穩(wěn)定層本身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、受力合理,具有整體 性、耐久性、穩(wěn)定性及抗凍性等特性,可與道路路面完美結(jié)合,且 對(duì)潮濕環(huán)境有較強(qiáng)的抵抗力,故而受到現(xiàn)代道路施工行業(yè)的青睞, 被廣泛應(yīng)用于道

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水穩(wěn)層、路面合同

水穩(wěn)層、路面合同

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水穩(wěn)層、路面合同 4.7

第1頁(yè)共4頁(yè) 勞務(wù)承包協(xié)議 甲方:梧州蒼梧至藤縣(孔良至潭東段)一級(jí)公路工程第四標(biāo)段 乙方:、身份證: 甲方因梧州蒼梧至藤縣(孔良至潭東段)一級(jí)公路工程第四標(biāo)段施工需要, 聘請(qǐng)乙方承擔(dān)本項(xiàng)目部水穩(wěn)層、路面水泥硬化等工程施工,在遵循“四?!盵確保 施工質(zhì)量,確保安全文明施工,確保工程優(yōu)良,確保工程進(jìn)度]的原則下,經(jīng)雙方 友好協(xié)商,達(dá)成如下,希雙方共同遵照?qǐng)?zhí)行。 一、承包方式:包人工、包機(jī)械(含攪拌樓、鏟車(chē)及完成此工程所需的一切 工具、器械),包除攪拌樓用水電外其它所有水電由乙方負(fù)責(zé)、不包材料(含鋼材、 砂石、水泥)。 二、綜合單價(jià)(不含稅,但包括施工安全費(fèi)): 項(xiàng)目名稱單位單價(jià)(人民幣¥元)工作內(nèi)容 1、水穩(wěn)層m354 按施工圖紙及規(guī)范要求按質(zhì)按量完成該 項(xiàng)施工作業(yè)的一切所需的工序和上述未表明 但實(shí)際完成承包項(xiàng)目?jī)?nèi)容所需要的輔助工序 所包括的全部工作內(nèi)容。

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公路水穩(wěn)層做法

公路水穩(wěn)層做法

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公路水穩(wěn)層做法 4.4

精心整理 頁(yè)腳內(nèi)容 水泥穩(wěn)定碎石的作用 水泥穩(wěn)定碎石是近幾年新興的用于高等級(jí)公路底基層、基層施工的一種半剛性 路面結(jié)構(gòu)型式。作為瀝青混凝土的下承層,因其具有良好的板體性、水穩(wěn)性和抗凍 性,力學(xué)強(qiáng)度可視需要而調(diào)整以及整體承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),正逐漸受到設(shè)計(jì)部門(mén)和 建設(shè)單位的青睞。但因其材料級(jí)配、水泥劑量,攤鋪碾壓、離析處理、成活時(shí)間及 工后養(yǎng)生在實(shí)際施工中較難控制,稍有不甚,就會(huì)產(chǎn)生裂縫,厚度、強(qiáng)度不能滿足 設(shè)計(jì)要求等缺陷,導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞,造成不可估量的損失,使許多施工企業(yè) 談之色變。本文通過(guò)我實(shí)習(xí)期間在單位幾個(gè)月來(lái)施工水泥穩(wěn)定碎石的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié), 及通過(guò)閱讀資料和規(guī)范,重點(diǎn)介紹了水泥穩(wěn)定碎石施工中的材料控制、生產(chǎn)拌制、 攤鋪碾壓等環(huán)節(jié)的施工及質(zhì)量控制。 205國(guó)道縱橫我國(guó)東部沿海地區(qū),聯(lián)系著東北、華北、華東、華南等大幾經(jīng) 濟(jì)區(qū)域,是一條重要的南北向公xx通道。該線在徐州境內(nèi)北起自蘇魯

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路面水穩(wěn)層工程合同-副本

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路面水穩(wěn)層工程合同-副本 4.4

路面水穩(wěn)層工程合同 編號(hào)()第號(hào) 工程名稱: 發(fā)包方(甲方): 承包方(乙方): 項(xiàng)目合同部制 第1頁(yè),共9頁(yè) 路面水穩(wěn)層工程合同 甲方(發(fā)包方): 乙方(承包方): 根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》和《建筑安裝工程承包條例》以及有關(guān) 規(guī)定和甲方與業(yè)主簽定的《合同協(xié)議書(shū)》,結(jié)合本工程的具體情況,為明確甲 乙雙方在施工過(guò)程中的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,在公正公平、互惠互利的基礎(chǔ)上,經(jīng) 甲乙雙方協(xié)商一致,簽訂本合同,以望共同遵守: 第一條工程概況及合同價(jià)款 1、工程項(xiàng)目名稱: 2、工程地點(diǎn): 3、工程內(nèi)容及工程數(shù)量: (1)、工程內(nèi)容:①粒料拌和站架設(shè)動(dòng)力線路、供水線路,硬化場(chǎng)地,拌 和設(shè)備的安裝、拆除,料場(chǎng)至施工現(xiàn)場(chǎng)便道的維護(hù)。②購(gòu)買(mǎi)石料、水泥、粉 煤灰等原材料,拌和站上料拌和、混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。③前臺(tái)培路肩, 新舊路基搭接處理,攤鋪機(jī)鋪筑、碾壓、質(zhì)量控制、養(yǎng)生。④現(xiàn)場(chǎng)測(cè)

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路面水穩(wěn)層施工關(guān)鍵技術(shù)研究 路面水穩(wěn)層施工關(guān)鍵技術(shù)研究 路面水穩(wěn)層施工關(guān)鍵技術(shù)研究

路面水穩(wěn)層施工關(guān)鍵技術(shù)研究

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路面水穩(wěn)層施工關(guān)鍵技術(shù)研究 4.7

結(jié)合安徽省蕪湖長(zhǎng)江公路二橋h-2合同段水穩(wěn)層施工經(jīng)歷,本合同段水穩(wěn)層施工重視施工技術(shù)創(chuàng)新,在水穩(wěn)層施工過(guò)程中從施工準(zhǔn)備、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按關(guān)鍵技術(shù)要求執(zhí)行,為了提高水穩(wěn)層的施工質(zhì)量,在上層水穩(wěn)層施工前,在下層水穩(wěn)層表面灑水泥漿、使用雙拌缸攪拌機(jī)生產(chǎn)水穩(wěn)混合料,水穩(wěn)混合料配合比采用5檔集料摻配等技術(shù)措施,以及做好防污染措施,同時(shí)采取預(yù)防措施減少了水穩(wěn)層裂縫的發(fā)生;通過(guò)落實(shí)以上技術(shù)措施,提高了本合同段水穩(wěn)層施工質(zhì)量;并得到了業(yè)主和業(yè)界的好評(píng)。

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高速公路路面水穩(wěn)層施工工藝 高速公路路面水穩(wěn)層施工工藝 高速公路路面水穩(wěn)層施工工藝

高速公路路面水穩(wěn)層施工工藝

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高速公路路面水穩(wěn)層施工工藝 4.7

為了保證高速公路車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性、舒適性,路面水穩(wěn)層作為高速公路的主要承重層,就必須具有相應(yīng)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等特征。為保證水穩(wěn)層達(dá)到上述性能要求,在高速公路水穩(wěn)層施工中采用了大厚度、大寬度的新型攤鋪設(shè)備,嚴(yán)格過(guò)程控制,在實(shí)施的過(guò)程中不斷優(yōu)化施工方案,使其更加符合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際生產(chǎn)情況,形成了一套行之有效的施工工藝流程。

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路面水穩(wěn)層施工方案(完整版)

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路面水穩(wěn)層施工方案(完整版) 4.7

貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)(大龍鎮(zhèn))污水處理工 程管網(wǎng)土建及安裝 水泥穩(wěn)定碎石層專項(xiàng)施工方案 批準(zhǔn): 審核: 編制: 編制單位:廣西貴港建設(shè)集團(tuán)有限公司 編制日期:年月日 目錄 水泥穩(wěn)定碎石層專項(xiàng)施工方案 1、施工準(zhǔn)備 1.1材料及主要機(jī)械 1.1.1碎石要用質(zhì)地堅(jiān)韌,預(yù)先篩分成幾組不同粒徑的碎石(如31.5~19㎜; 19~9.5㎜;9.5~4.75㎜的碎石)及4.75㎜以下的石屑。 1.1.2水泥:宜選用初凝時(shí)間3小時(shí)以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)(需在6小時(shí)以上) 的水泥,不得使用快硬、早強(qiáng)的水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。 1.1.3水,自來(lái)水 1.1.4主要機(jī)械器具:自卸汽車(chē)、壓路機(jī)、鐵鍬、手推車(chē)、水準(zhǔn)儀、挖掘機(jī), 裝載機(jī)。 1.1.5由于本工程水穩(wěn)層用于破除道路的恢復(fù),鋪設(shè)寬度較小,且施工現(xiàn)場(chǎng) 狹小,無(wú)法使用平地機(jī)進(jìn)行施工,故采用人工進(jìn)行水穩(wěn)層的鋪設(shè)施工 1.2作業(yè)

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路面水穩(wěn)層施工組織方案

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路面水穩(wěn)層施工組織方案 4.4

word格式.可編輯 技術(shù)資料.整理分享 施工技術(shù)方案申報(bào)表 (承包[]技案號(hào)) 合同名稱:武漢新港白滸山港區(qū)花山碼頭一期工程跨堤連接道路工程 合同編號(hào): 致:(監(jiān)理機(jī)構(gòu)) 我方今提交武漢新港白滸山港區(qū)花山碼頭一期工程跨堤連接道路工程的: □水泥穩(wěn)定碎石基層專項(xiàng)施工方案 □ 請(qǐng)貴方審批。 承包人:(全稱及蓋章) 項(xiàng)目經(jīng)理:(簽名) 日期:年月日 監(jiān)理機(jī)構(gòu)將另行簽發(fā)審批意見(jiàn)。 監(jiān)理機(jī)構(gòu):(全稱及蓋章) 簽收人:(簽名) 日期:年月日 說(shuō)明:本表一式4份,由承包人填寫(xiě)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)審簽后,隨同審批意見(jiàn),承包人、監(jiān)理機(jī)構(gòu)、發(fā)包人、 設(shè)代機(jī)構(gòu)各1份。 word格式.可編輯 技術(shù)資料.整理分享 水泥穩(wěn)定碎石層施工方案 1、施工準(zhǔn)備 1.1材料及主要機(jī)械 1.1.1碎石要用質(zhì)地堅(jiān)韌,預(yù)先篩分成幾組不同粒徑的碎石(如31.5~19㎜;19~

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試分析高速公路路面水穩(wěn)底基層施工 試分析高速公路路面水穩(wěn)底基層施工 試分析高速公路路面水穩(wěn)底基層施工

試分析高速公路路面水穩(wěn)底基層施工

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試分析高速公路路面水穩(wěn)底基層施工 4.3

在高速公路施工建設(shè)中,路面水穩(wěn)定基層有著至關(guān)重要的意義,它是保證道路運(yùn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵,也是衡量公路使用壽命的標(biāo)準(zhǔn)。本文從水穩(wěn)底基層的概念入手,深入分析了有關(guān)施工要點(diǎn)。

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建筑再生材料用作路面水穩(wěn)層的試驗(yàn)研究 建筑再生材料用作路面水穩(wěn)層的試驗(yàn)研究 建筑再生材料用作路面水穩(wěn)層的試驗(yàn)研究

建筑再生材料用作路面水穩(wěn)層的試驗(yàn)研究

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建筑再生材料用作路面水穩(wěn)層的試驗(yàn)研究 4.4

有數(shù)據(jù)表明,我國(guó)城市垃圾的年產(chǎn)量達(dá)到2.5×108t,且每年以10%的速度遞增,其中建筑垃圾的數(shù)量占到總量的30%~40%,可見(jiàn)對(duì)建筑垃圾進(jìn)行再利用具有巨大的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值與良好的社會(huì)意義。文章就建筑再生材料用做路面水穩(wěn)層進(jìn)行深入系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,研究結(jié)果表明,建筑再生材料用做路面水穩(wěn)層(基層)時(shí),用30%石灰?guī)r質(zhì)機(jī)制砂替換4#料后,水泥用量≥5%時(shí),實(shí)測(cè)指標(biāo)滿足相關(guān)要求,可用于城鎮(zhèn)道路路面基層。

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鮑文博

職位:工程項(xiàng)目管理工程師

擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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