淮河入海水道淮揚公路高架橋工程南立交工程在現(xiàn)澆彎箱梁支架施工過程中,由于跨兩道河流經(jīng)過對不同施工支架基礎(chǔ)方案的比較,制定出簡便可靠的施工方案,縮短了工期,節(jié)約了資金。

高速公路互通立交是現(xiàn)代交通的重要內(nèi)容,對于交通的連通具有重要的意義,在高速公路互通立交設(shè)計中,需要根據(jù)設(shè)計原則,結(jié)合實際工程的需求進行設(shè)計,從而確保設(shè)計效果。文章從高速公路互通設(shè)計原則出發(fā),對于高速公路的設(shè)計實際進行研究分析,分析設(shè)計中的常用方法與設(shè)計難點,期望為相關(guān)研究提供參考。

淺探高速公路互通立交設(shè)計的選型——文章主要探討了高速公路互通立交設(shè)計的選型要點，首先介紹了一些常用的公路互通式立交型式，說明了其適用情況，然后闡述了互通式立交選型時應遵循的原則，最后介紹了選型的步驟和內(nèi)容。

【高速公路施組】高速公路高架橋工程實施性施工組織設(shè)計(T梁現(xiàn)澆箱梁)

河南主線高架橋工程冬季施工方案

學號：201114770208 畢業(yè)設(shè)計說明書 graduatedesign 設(shè)計題目：廣深沿江高速公路大理路高架橋標準圖設(shè)計 學生姓名： 專業(yè)班級： 學院：建筑工程學院 指導教師： 年月日 摘要 -i- 摘要 預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁橋是預應力橋梁的一種，我國自50年代中 期開始修建預應力混凝土梁橋，至今已有40多年的歷史，比歐洲起步晚，但對 近年來的發(fā)展迅速，在預應力混凝土橋梁的設(shè)計、結(jié)構(gòu)分析、試驗研究、預應力 材料及工藝設(shè)備、施工工藝等方面日新月異，預應力混凝土梁橋的設(shè)計技術(shù)與施 工技術(shù)都已到達相當高的水平。 本設(shè)計擬以廣深沿江高速公路大理路高架為設(shè)計對象，采用孔跨25米裝配 式預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩，樁基均為鉆孔樁基礎(chǔ)。本次 設(shè)計的主要內(nèi)容包括：橋型布置，結(jié)構(gòu)中每部分尺寸擬定；選取計算結(jié)構(gòu)簡圖； 計算橫向分布系數(shù)；恒載內(nèi)力計算；

. 組織設(shè)計精選！ 施工組織設(shè)計 第一章編制依據(jù)、原則及范圍 第一節(jié)編制依據(jù) 一、《xxx高速橋梁工程招標文件》。 二、《xxx高速公路互通式立交主線橋工程施工設(shè)計圖》圖紙 及隨招標文件下發(fā)的相關(guān)設(shè)計資料。 三、現(xiàn)行相關(guān)的國家及部頒設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有 關(guān)文件，天津市、開發(fā)區(qū)及業(yè)主的有關(guān)規(guī)定。 四、我集團公司對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料。 五、我集團公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及多年 來從事同類工程的施工經(jīng)驗。 六、我集團公司可調(diào)用到本合同段的各類資源。 第二節(jié)編制原則 施組編制遵循安全第一、優(yōu)質(zhì)高效、方案優(yōu)化、確保工期、科學 配置、合理布局的原則。 第三節(jié)編制范圍 《xxx高速橋梁工程招標文件》所規(guī)定的橋梁、道路及排水等 全部工程內(nèi)容。 . 組織設(shè)計精選！ 第二章工程說明 第一節(jié)工程概況 xxx高速公路分離式立交位于中心莊路與津

某高架橋工程施工工藝 摘要： 針對目前國內(nèi)高架橋工程箱形梁特點，引用某市道路擴建工程為實例，對該 類工程的加工制作的全過程進行詳細的闡述，從號料、切割、組裝、焊接、成品 等全過程對工程實例進行了完整的描述。 關(guān)鍵詞：高架橋、施工工藝 1.工程概況和特點 1.1工程概況 該工程為某市高架橋工程，第一標段匝道、第三標段左幅和右幅橋梁，匝 道橋梁全寬7.7m，結(jié)構(gòu)型式為單箱單室，主線左幅和右幅橋梁全寬12.7m，結(jié)構(gòu) 型式為單箱三室，分段制作現(xiàn)場拼接成整體，每段間腹板及底板、頂板現(xiàn)場焊接， 頂板u型肋用高強螺栓連接，每幅橫向懸臂段現(xiàn)場焊接。 1.2工程特點 鋼箱梁截面尺寸大，跨度大，鋼板厚度薄，內(nèi)部隔板多，焊接量大，采用 合理的裝配順序、吊裝方法和焊接順序控制焊接變形是鋼箱梁制作的質(zhì)量控制要 點。焊接質(zhì)量要求高，對有超聲波和射線探傷要求的焊縫是質(zhì)量控制要點。箱形 梁腹板（拱度值

北海高架橋工程施工簡介

****互通立交主線橋 工程監(jiān)理實施細則 1．0編制依據(jù) 1．《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（2003年版）及現(xiàn)行公路工程規(guī)范標準。 2．已批準的《****道路改建工程監(jiān)理規(guī)劃》 3．已批準的《****道路改建工程跨方興大道主線橋單位、分部、分項工程 劃分表》 1．1****道路改建工程跨方興大道主線橋工程質(zhì)量監(jiān)理要點 1．２一般規(guī)定 1.工程單元劃分見《****道路改建工程跨方興大道主線橋單位、分部、分 項工程劃分表》。 2.****大道互通立交橋由駐地監(jiān)理辦高級駐地監(jiān)理工程師審批開工報告。 施工過程中關(guān)鍵工序（分項工程）的檢驗申請批復單及相應的施工檢驗記錄由結(jié) 構(gòu)專業(yè)工程師批復。下部構(gòu)造以每墩、臺的單元進行資料收集、整理，并建立技 術(shù)檔案和質(zhì)量評定，全橋匯總進行獨立評定。 3．質(zhì)量控制標準按《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（2003年版）及現(xiàn)行公 路工程規(guī)范標準執(zhí)

****互通立交主線橋 工程監(jiān)理實施細則 1．0編制依據(jù) 1．《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（2003年版）及現(xiàn)行公路工程規(guī)范標準。 2．已批準的《****道路改建工程監(jiān)理規(guī)劃》 3．已批準的《****道路改建工程跨方興大道主線橋單位、分部、分項工程劃 分表》 1．1****道路改建工程跨方興大道主線橋工程質(zhì)量監(jiān)理要點 1．２一般規(guī)定 1.工程單元劃分見《****道路改建工程跨方興大道主線橋單位、分部、分項 工程劃分表》。 2.****大道互通立交橋由駐地監(jiān)理辦高級駐地監(jiān)理工程師審批開工報告。施 工過程中關(guān)鍵工序（分項工程）的檢驗申請批復單及相應的施工檢驗記錄由結(jié)構(gòu) 專業(yè)工程師批復。下部構(gòu)造以每墩、臺的單元進行資料收集、整理，并建立技術(shù) 檔案和質(zhì)量評定，全橋匯總進行獨立評定。 3．質(zhì)量控制標準按《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（2003年版）及現(xiàn)行公 路工程規(guī)范標準執(zhí)行。

案例一某高架橋工程，其中有三跨為預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁，需現(xiàn)場澆筑，跨 徑組合為30m+40m+30m，橋?qū)?8m，橋下凈高9m。模板支架在已經(jīng)上一 級批準的施工組織設(shè)計中有詳細的專項設(shè)計。項目經(jīng)理為節(jié)約成本，就地取材， 使用了附近工程的支架材料和結(jié)構(gòu)形式，在澆筑主梁混凝土的過程中，承重桿件 產(chǎn)生變形、失穩(wěn)，導致支架坍塌，造成一人死亡、兩人重傷的安全事故，直接經(jīng) 濟損失40萬元。 1、項目總工編制了變更方案，并經(jīng)項目經(jīng)理批準即付諸實施。 2、方案中對支架的桿件強度作了驗算。 3、項目經(jīng)理按一般安全事故進行了處理，對死、傷者家屬做了撫恤、補償。 4、澆筑主梁的混凝土使用基準配合比進行配置 問題：1、變更方案審批程序是否正確？應當怎樣做？ 2、對支架的驗算是否全面？ 3、在支架上現(xiàn)澆混凝土主梁時，支架與模板應滿足哪些要求？注意哪些事項？ 4、事故處理程序是否正確

高速公路單喇叭互通立交施工組織設(shè)計

中國水電路橋1 1 xxxxxxxxxxxx工程 橋梁工程施工測量方案 編制人： 審核人： 審批人 日期： 中國水電路橋2 2 目錄 前言,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1、測量總流程圖,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 2、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 3、實施方案準備,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 4、工程控制測量,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 4.1控制點復測,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 4.2控制點加密,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 4.3導線測量,,,,,,,,,,,,,,,

1 2020年4月19日 高速公路互通立交 景觀設(shè)計規(guī)范 文檔僅供參考，不當之處，請聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 高速公路互通立交景觀設(shè)計規(guī)范 一、國內(nèi)法規(guī) 鑒于互通立交橋在高速公路建設(shè)中的特殊重要地位，各國十 分重視高速公路互通立交橋的景觀設(shè)計。中國國家交通部1998年 關(guān)于發(fā)布《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》(jtj/t006--98)，下面摘錄關(guān) 于互通立交橋景觀設(shè)計的幾條規(guī)定： 條文6．2．2．1公路上的橋梁、互通式立交、隧道和服務(wù) 區(qū)、管理設(shè)施等作為一個景點，設(shè)計時應使構(gòu)造物本身各部位比 例協(xié)調(diào)。 條文6．2．2．2各景點設(shè)計路段應充分結(jié)合工程和自然景 觀，宜具有一定風格，且與地域景觀協(xié)調(diào)一致。各景觀設(shè)計路段 之間的過渡應自然。 條文6．3．4．4互通式立交區(qū)及服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，有條件時宜 作景觀綠化設(shè)計。 二、設(shè)計手法 公路互通立交橋景觀環(huán)境要

山區(qū)高速公路互通立交布設(shè)應結(jié)合地形合理選擇互通形式及布設(shè)位置,盡量少占用耕地,避免高填深挖,降低工程規(guī)模,減少對環(huán)境及周邊居民的影響。

巴南高速公路東興場互通立交設(shè)計探討——東興場互通位于巴中-南部高速公路起點，為兩條高速公路交叉設(shè)置的樞紐互通，該互通位于山區(qū)，地形復雜，在初步設(shè)計階段提出了兩個方案，并對其進行了同精度比較，得出了推薦方案和實施建議。

丹本高速公路高架橋橋墩設(shè)計 曹繼偉　　　　　　　　　　　　　　陳永彰 (遼寧省交通勘測設(shè)計院,沈陽110005)　　　((遼寧省水利水電勘測設(shè)計研究院,沈陽110006) 摘　要　丹本高速公路高架橋橋墩形式的選擇和設(shè)計概況。 關(guān)鍵詞　高墩　形式　設(shè)計 1　前言 丹本高速公路是遼寧省第一條位于重山嶺 地區(qū)的高等級公路。起于丹東古城,與丹東外環(huán) 路相接;止于本溪南芬,連接沈本高速公路。路 線全長134km,設(shè)計時速分別為80km/h、 100km/h和120km/h三個技術(shù)標準,路基寬度 則相應采用24.5m和26m。路線所經(jīng)地區(qū)山林 密,溝谷縱橫,河流交錯,地勢復雜。在重山嶺地 區(qū)設(shè)計高速公路,技術(shù)難度很大,以丹本高速公 路為例,大中橋及隧道的長度約占路線總長的 　　g2=38.49kg/股×1

1 xx至xx高速公路嘉魚北段 監(jiān)理實施細則 xxxx工程咨詢監(jiān)理有限公司 xx至xx高速公路嘉魚北段jl1-2駐地辦 日期：二ｏxx年七月 目錄 監(jiān)理實施細則.......................................1 第一節(jié)項目概況..........................................1 第三節(jié)編制依據(jù)..........................................3 第四節(jié)監(jiān)理原則..........................................4 第五節(jié)監(jiān)理目標..........................................4 第二章施工監(jiān)理機構(gòu)與職責.............................

高速公路高架橋監(jiān)理實施細則

山區(qū)高速互通立交由于受到地形、地貌、地質(zhì)、水文條件的限制，技術(shù)指標的選取對立交用地、立交造價及立交功能影響極大，從這三個方面著手來分析互通立交技術(shù)指標對立交的影響,以此說明山區(qū)互通合理運用技術(shù)指標的必要性。

廣梧高速公路新屋高架橋3號墩樁基溶洞處理——針對廣梧高速公路新屋高架橋3號墩樁基巖溶發(fā)育、施工難度大的現(xiàn)狀，著重介紹了3號墩樁基溶洞處理技術(shù)，并對處理后的效果進行了評述，為該地質(zhì)病害的處理積累了經(jīng)驗。