一 ．現(xiàn)行投資體制不利于水電進(jìn)一步發(fā)展 電力工業(yè)實(shí)行多渠道集資、多家辦電政策以來(lái)，投入水電的資金比過(guò)去稍 有增加，但增長(zhǎng)速度卻遠(yuǎn)低于a電，且近年來(lái)水電投資在電力總投資中的比重 明顯下降，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足大力發(fā)展水電的要求 造成目前這種局面的主要原因在于：第一，盡管實(shí)行了多家辦電的政策，但 由于水電建設(shè)相對(duì)工期長(zhǎng)、見(jiàn)教慢，加之具有調(diào)蜂、調(diào)頻及事故備用能力，使 得水電的發(fā)電量不如火電，因而地方及企業(yè)很少將資金投入水電一水電不得不 主要嵌賴(lài)國(guó)家投資。在目前中央財(cái)務(wù)十分困難的情況下，中央已經(jīng)盡了很大努 力支持水電不可能再大幅度地增加對(duì)水電的投入。第二，水電的電價(jià)偏低，而 且利潤(rùn)都已上交財(cái)政或償還貸款，利潤(rùn)不能轉(zhuǎn)換為基建投資，水電沒(méi)有滾動(dòng)發(fā) 展的能力。 (一)水電的投入不足導(dǎo)致水電投產(chǎn)比重下降 近年來(lái)，水電投資在電力總投資中的比重逐年下降，從1980~

在對(duì)投資體制改革、財(cái)稅制度改革、農(nóng)村稅費(fèi)制度改革、水利事權(quán)劃分、水資源管理體制改革等宏觀背景進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,提出水利投融資體制改革的設(shè)想,包括擴(kuò)大投資渠道、依據(jù)項(xiàng)目性質(zhì)采取籌資方式、強(qiáng)化投資風(fēng)險(xiǎn)約束機(jī)制、加強(qiáng)法制建設(shè)、提高資金使用效率、建立和完善水利投資調(diào)控體系等。

水利是農(nóng)業(yè)的命脈,也是一項(xiàng)前期投入較大、后期維護(hù)成本較高的公益性事業(yè)。由于對(duì)地方配套資金的要求較高,導(dǎo)致水利建設(shè)\"最后一公里\"問(wèn)題凸顯。近幾年許多地方政府嘗試搭建水利投融資平臺(tái),初步

文章針對(duì)國(guó)內(nèi)水利投融資常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析,制定出了有效的改革策略,希望能夠?yàn)閲?guó)家水利工程的可持續(xù)發(fā)展提供保障。

本文結(jié)合學(xué)習(xí)貫徹中央和省委一號(hào)文件精神,分析我省水利投入現(xiàn)狀,展望我省水利\"十二五\"投融資發(fā)展目標(biāo),提出加快我省水利投融資實(shí)踐改革的建議。

水利建設(shè)特別是防洪等公益性工程需要加強(qiáng)公共財(cái)政在投資中的主導(dǎo)地位。同時(shí)需要大力發(fā)揮市場(chǎng)融資的有效補(bǔ)充作用,利用民間資本、外資、水利債券和股票籌集資金等拓寬水利建設(shè)投融資渠道,開(kāi)展經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓、股權(quán)轉(zhuǎn)讓或資產(chǎn)拍賣(mài)等融資手段,建立健全水利建設(shè)多元化投融資格局。

談高速公路投融資體制的改革 摘要：高速公路的飛速發(fā)展大大推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。它已不僅僅是客流和物流的載體，在現(xiàn)代 物流、信息流、商業(yè)流、金融流和文化流的高速運(yùn)行中也扮演著愈來(lái)愈重要的角色。本文分析了高速公路 投融資體制存在的問(wèn)題，并提出解決問(wèn)題的對(duì)策。 關(guān)鍵詞：高速公路投融資體制問(wèn)題對(duì)策 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)有的高速公路建設(shè)項(xiàng)目投融資體制弊端已逐步顯現(xiàn)，不僅 不利于高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，更加無(wú)法滿(mǎn)足我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康增長(zhǎng)的需要。 一、我國(guó)高速公路投融資體制存在的問(wèn)題 （一）投資渠道單一。由于高速公路建設(shè)項(xiàng)目具有很強(qiáng)的基礎(chǔ)性，是經(jīng)濟(jì)的命脈，同時(shí)它又具有投資 不可分性，每個(gè)項(xiàng)目都要求有數(shù)額巨大的投資，相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)也非常大，所以我國(guó)高速公路建設(shè)主要依靠中 央和省一級(jí)的政府單位進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)、維護(hù)。投資的主要目的和動(dòng)機(jī)也不是為了獲取直接的經(jīng)濟(jì)利益，

推進(jìn)我國(guó)鐵路投融資體制改革的設(shè)想

改革開(kāi)放以前,我國(guó)公路建設(shè)資金完全依靠政府財(cái)政投入。由于政府財(cái)力有限,交通運(yùn)輸供需之間的矛盾十分突出。一方面,資金的短缺制約了公路建設(shè)的發(fā)展,另一方面,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又迫切需要公路建設(shè)給予基本的保障與支撐,特別是長(zhǎng)期以來(lái)公路建設(shè)的滯后發(fā)展,導(dǎo)致社會(huì)積

美國(guó)能源信息署在其《2010年世界能源展望報(bào)告》中展望了到2035年的世界能源市場(chǎng)狀況及發(fā)展趨勢(shì)。報(bào)告特別分析了支持可再生能源發(fā)展的政策，其中包括對(duì)水電現(xiàn)行政策的闡述和未來(lái)前景的預(yù)測(cè)，探討了世界水電可能的發(fā)展趨勢(shì)。

隨著水利改革在全國(guó)范圍內(nèi)不斷試點(diǎn)展開(kāi),為了客觀反映改革的成效與不足,建立了一套實(shí)用、合理且有效的水利投融資體制改革績(jī)效評(píng)價(jià)方法。為此,提出了一種熵權(quán)模糊綜合評(píng)價(jià)模型,將熵權(quán)值法和模糊綜合評(píng)價(jià)法相結(jié)合,對(duì)構(gòu)建的水利投融資體制改革績(jī)效評(píng)價(jià)體系進(jìn)行了客觀賦值和評(píng)價(jià),并通過(guò)湖南省水利投融資體制改革試點(diǎn)績(jī)效評(píng)價(jià)的實(shí)例運(yùn)用對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表明:熵權(quán)模糊綜合評(píng)價(jià)方法在實(shí)踐中具有可行性,能較為客觀地反映水利投融資體制改革的成效與不足,為管理者提供了一種科學(xué)、量化的決策方法。

隨著我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展,水利面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),為實(shí)現(xiàn)我省確定的“十五”發(fā)展目標(biāo),水利建設(shè)任務(wù)十分艱巨。必須克服當(dāng)前水利投融資體制中的弊端,加快改革步伐,建立適合新形勢(shì)下的水利投融資體制,才能加快水利建設(shè)步伐。

研究目的:鐵路的運(yùn)力不足、線(xiàn)路負(fù)荷過(guò)重已經(jīng)成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一道“瓶頸”,鐵路布局的地域差異性使得西部地區(qū)過(guò)于單薄的鐵路網(wǎng)無(wú)法滿(mǎn)足西部大開(kāi)發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的需求,如何加快并保障我國(guó)鐵路事業(yè)均衡、快速、可持續(xù)發(fā)展已引起人們的普遍關(guān)注。研究方法:從投融資改革的角度探討了鐵路發(fā)展問(wèn)題,同時(shí)引入了地區(qū)公平性的原理。研究結(jié)論:本文重點(diǎn)分析了我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)投融資市場(chǎng)化的可行模式和政府引導(dǎo)的多主體投資形式,并提出了國(guó)家在土地、稅收和財(cái)政補(bǔ)貼等多方面支持西部地區(qū)鐵路建設(shè)的傾斜性政策和措施。

面對(duì)中共十八屆三中全會(huì)對(duì)投融資體制改革的要求以及我國(guó)高速公路建設(shè)項(xiàng)目投融資形勢(shì)的變化,為適應(yīng)高速公路建設(shè)發(fā)展的需要,亟須對(duì)我國(guó)高速公路建設(shè)投融資體制進(jìn)行改革。該文在分析了我國(guó)高速公路投融資改革必要性的基礎(chǔ)上,分別對(duì)美國(guó)、日本、法國(guó)等三個(gè)國(guó)家的高速公路投融資改革的背景、改革歷程、以及改革內(nèi)容等經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了介紹、比較與分析,提出了我國(guó)高速公路建設(shè)投融資體制改革的政策建議,旨在對(duì)我國(guó)高速公路投融資改革方案的制定提供借鑒啟示。

中國(guó)鐵路目前最大的問(wèn)題是鐵路建設(shè)明顯滯后于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展,由于鐵路在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中以及中國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中都起著不可替代的作用,所以必需設(shè)法解決這一難題,這就需要通過(guò)擴(kuò)大融資渠道來(lái)解決中國(guó)鐵路建設(shè)問(wèn)題。

我國(guó)鐵路投融資體制改革的若干問(wèn)題

在本刊以前發(fā)表的一篇文章中首介紹了目前智利國(guó)家電力公司(endesa)正在建設(shè)的三個(gè)主要水電工程情況,它們是:卡努蒂拉(canutillar),佩萬(wàn)切(pehuenche)和潘圭(pangue)(《水力發(fā)電和壩工建設(shè)》1989年第12期)。本文將介紹這些工程的近況,其中包括目前已規(guī)劃的新工程庫(kù)里令圭(cruillimque)及電力工業(yè)私有化的情況。

我國(guó)水利投融資體制改革多年來(lái)取得了一定進(jìn)展,但與經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的要求相比,水利投入供需缺口仍然很大,投資渠道單一、投入不足、缺乏穩(wěn)定的投入保障機(jī)制是制約水利發(fā)展的最大瓶頸。深化水利投融資體制改革,建立穩(wěn)定的水利投資渠道,關(guān)系水利的跨越式發(fā)展和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。通過(guò)對(duì)我國(guó)水利投融資現(xiàn)狀及存在問(wèn)題的分析,提出了深化我國(guó)水利投融資體制改革的對(duì)策措施。

水利是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、生態(tài)環(huán)境改善不可或缺的首要條件,對(duì)維系國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)安全、生態(tài)安全發(fā)揮著重要作用.水利工程建設(shè)應(yīng)在國(guó)家相關(guān)體制、法律法規(guī)不斷健全下,在行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制不斷拓寬時(shí),積極引入市場(chǎng)機(jī)制進(jìn)行投融資建設(shè),方可有效的緩解各級(jí)政府在水利工程實(shí)際建設(shè)中所背負(fù)的沉重資金壓力并實(shí)際解決建設(shè)中的資金短缺問(wèn)題.

作為向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的漸進(jìn)式改革的一部分，投融制體制改革是十分重要的一環(huán)；作為完成固定資產(chǎn)投資總量高達(dá)６０％的建筑業(yè)，將受到投融資體制改革的直接沖擊。從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，資本投資量在很大程度上受一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段、狀況的影響。但就近期來(lái)講，投融資體制改革將...

對(duì)意大利的水電發(fā)展史進(jìn)行了回顧,并對(duì)其目前的狀況、發(fā)展前景以及今后的電力需求進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。

暮底河水庫(kù)是云南\"潤(rùn)滇工程\"的一項(xiàng)標(biāo)志性工程。通過(guò)投融資體制的創(chuàng)新探索,不僅成功提前建成了工程,而且以此建立了水利工程良性發(fā)展的鏈條,創(chuàng)建了公益性、經(jīng)營(yíng)性并存的水利工程的建設(shè)和發(fā)展新途徑。