路橋集團(tuán)二公局第六工程處彭武路c12合同段【望江寺隧道洞口工程錨桿框架梁施工方案】 第1頁(yè)共10頁(yè)1 洞口工程錨桿框架梁施工方案 一、工程概況 1、隧道進(jìn)口 隧道進(jìn)口段屬低山谷剝蝕地貌，地面自然坡度約25°～40°，地形坡度較陡，坡面土 層較厚，為4～11米，巖層為頁(yè)巖夾灰?guī)r，軟硬不均，巖體整體穩(wěn)定性較差，故隧道進(jìn)口 段工程地質(zhì)條件較差，施工開(kāi)挖過(guò)程中易坍方冒頂，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。坡面基巖裸露，巖性為 奧陶系下統(tǒng)大灣組（01d）頁(yè)巖夾灰?guī)r，局部夾砂巖。巖質(zhì)軟，加之受長(zhǎng)土旁逆斷層的影 響，全～強(qiáng)風(fēng)化層厚2～6m，節(jié)理較發(fā)育，間距1～2m，密閉性較好，局部呈微張，延伸 性較好，主要節(jié)理產(chǎn)狀為：150～180°∠50～85°，260～285°∠62～68°，巖體較破碎。 2、隧道出口 隧道出口段屬低山溝剝蝕地貌，地面自然坡度約20°～45°，地形坡度較陡，局部為 陡崖，

省道216線李子坪至棉椏段改建工程b2合同段 錨桿框架梁施工方案 編制： 審核： 道隧集團(tuán)工程有限公司 省道216線李子坪至棉椏段改建工程 b2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一四年九月 1 第一章工程概況 一、工程情況說(shuō)明 b2合同段共有錨桿框架梁4段，其中3段位于深挖路塹地段， 1段位于滑坡處治地段，分別為： 1、k114+170～k114+230右側(cè)深挖路塹：處治長(zhǎng)度60米，最大 邊坡高度37m，坡面加固面積1432m2。 2、k115+426～k115+478右側(cè)深挖路塹：處治長(zhǎng)度52米，最大 邊坡高度30m，坡面加固面積1080m2。 3、k127+740～k127+795左側(cè)深挖路塹：處治長(zhǎng)度55米，最大 邊坡高度35m，坡面加固面積1355m2。 4、k110+990～k111+110右側(cè)滑坡處治：處治長(zhǎng)度120米

標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用 文檔大全 錨桿框架梁施工方案 一、工程概況 k230+214～k230+310主線右線右側(cè)，地表坡度25～35°，坡體多已被 開(kāi)墾成耕地。由于該段基巖巖性為泥質(zhì)板巖，表層巖體受重力作用產(chǎn)生了 大范圍“膝折”變形現(xiàn)象，對(duì)高邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生嚴(yán)重地不利影響。采取以抗 滑樁及錨桿框架梁為主的治理工程措施。 yk230+214～yk230+310段右側(cè)二、三、四、五級(jí)邊坡坡率為1：0.75， 高度為8米，采取φ25錨桿框架梁防護(hù)。錨桿框架每片框架寬度12m，由6 根橫梁和4根肋柱連接組成，肋柱間距3m，橫梁、豎肋截面尺寸為0.4m× 0.4m，在結(jié)點(diǎn)處設(shè)置錨桿，坡腳至上第一根錨桿下傾角為35°其余錨桿下 傾角25°，鉆孔直徑φ90mm，二、三級(jí)邊坡錨桿長(zhǎng)為12m，四、五級(jí)邊坡 為10m。 二、施工準(zhǔn)備 1.材料 （1）桿體材料選用φ25鋼筋，要求鋼筋表面順直

依據(jù)工程實(shí)例對(duì)錨桿框架梁的施工準(zhǔn)備、施工工藝以及注意事項(xiàng)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,以供讀者參考。

錨桿框架梁高邊坡施工方案 1.編制依據(jù) 2.工程概況 3.施工準(zhǔn)備 3.1機(jī)械配備 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表 序 號(hào) 機(jī)械或設(shè) 備名稱 型號(hào)規(guī)格 數(shù) 量 國(guó)別 產(chǎn)地 制造年 份 額定功 率(kw/ 臺(tái)) 1鉆機(jī)平山p~2.53重慶2007.84 2 砂漿攪拌 機(jī) l-2001四川2007.35.5 3注漿泵bw-1501重慶2007.65.5 4砼噴射機(jī)pz-52河南2007.57.5 5電焊機(jī)13x1-5002成都2007.233 6 鋼筋切割 機(jī) 401重慶2007.32.5 7 鋼筋調(diào)直 機(jī) gt31河北2007.45.5 8 鋼筋彎曲 機(jī) gw6-41河北2007.45.5 9空壓機(jī)vy-12/7-22柳州2005.5184 10清水泵d503自貢2001.64 11

錨桿框架梁高邊坡施工方案 1.編制依據(jù) 2.工程概況 3.施工準(zhǔn)備 3.1機(jī)械配備 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表 序 號(hào) 機(jī)械或設(shè) 備名稱 型號(hào)規(guī)格 數(shù) 量 國(guó)別 產(chǎn)地 制造年 份 額定功 率(kw/ 臺(tái)) 1鉆機(jī)平山p~2.53重慶2007.84 2 砂漿攪拌 機(jī) l-2001四川2007.35.5 3注漿泵bw-1501重慶2007.65.5 4砼噴射機(jī)pz-52河南2007.57.5 5電焊機(jī)13x1-5002成都2007.233 6 鋼筋切割 機(jī) 401重慶2007.32.5 7 鋼筋調(diào)直 機(jī) gt31河北2007.45.5 8 鋼筋彎曲 機(jī) gw6-41河北2007.45.5 9空壓機(jī)vy-12/7-22柳州2005.5184 10清水泵d503自貢2001.64 11

西藏日喀則地區(qū)亞?wèn)|公路震后恢復(fù)工程 錨桿（索）框架梁高邊坡施工方案 1.工程概況 工程基本情況介紹：k201+635～k201+685公路右側(cè)。路基邊坡長(zhǎng) 50m，最大坡高20m,坡陡，基巖出露，裂隙發(fā)育；震后該坡面失穩(wěn)，易 發(fā)生滑坡等大型地質(zhì)災(zāi)害。采取錨桿框架梁處理措施加以治理。 建設(shè)單位：日喀則地區(qū)交通運(yùn)輸局項(xiàng)目管理中心 設(shè)計(jì)單位：中交通力建設(shè)股份有限公司 監(jiān)理單位：西藏天鵬工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 施工單位：西藏惠通交通實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 2.施工組織 2.1人員情況表 序號(hào)職位 姓名／人 數(shù) 序號(hào)職務(wù)姓名／人數(shù) 1項(xiàng)目經(jīng)理趙治平8試驗(yàn)工程師田立志 2項(xiàng)目總工賴香明9計(jì)算員賀德舉 3路基工程師王長(zhǎng)軍10財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人胡靈 4質(zhì)檢工程師席興云11施工計(jì)劃負(fù)責(zé)人蔣成軍 5測(cè)量工程師馮軍12醫(yī)護(hù)人員郭鑫 6專職安全員潘偉平1

中鐵隧道集團(tuán)三處岳武高速yw-08標(biāo)高邊坡錨桿框架梁施工方案 0 安徽省岳武高速公路yw-08標(biāo) 高邊坡錨桿框架梁 施工方案 編制人： 復(fù)核人： 審定人： 批準(zhǔn)人: 中鐵隧道集團(tuán)三處岳武高速yw-08標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二o一三年十月 中鐵隧道集團(tuán)三處岳武高速yw-08標(biāo)高邊坡錨桿框架梁施工方案 1 高邊坡錨桿框架梁施工方案 一、編制依據(jù) 1、設(shè)計(jì)文件； 2、招標(biāo)文件； 3、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； 4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》jtg-f10-2006； 5、《巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程》cecs22-2005； 6、《安徽省安全生產(chǎn)管理指南》等其它參考文件。 二、工程概況 本標(biāo)段為k29+914.000~k35+100.000,主要控制性工程有司空山互通立交、 司空山隧道、橋梁等。本標(biāo)段處于丘陵區(qū)，地形地質(zhì)復(fù)雜，綜合考慮本項(xiàng)目 段的地形、地質(zhì)特點(diǎn)，并通

目錄 1工程概況及施工特點(diǎn)分析....................................................................................................2 1.1工程概況............................................................................................................................................2 1.2施工特點(diǎn)分析..................................................................................................................

錨桿框架梁施工方案 一、工程概況 k230+214～k230+310主線右線右側(cè)，地表坡度25～35°，坡體多已被 開(kāi)墾成耕地。由于該段基巖巖性為泥質(zhì)板巖，表層巖體受重力作用產(chǎn)生了 大范圍“膝折”變形現(xiàn)象，對(duì)高邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生嚴(yán)重地不利影響。采取以抗 滑樁及錨桿框架梁為主的治理工程措施。 yk230+214～yk230+310段右側(cè)二、三、四、五級(jí)邊坡坡率為1：0.75， 高度為8米，采取φ25錨桿框架梁防護(hù)。錨桿框架每片框架寬度12m，由6 根橫梁和4根肋柱連接組成，肋柱間距3m，橫梁、豎肋截面尺寸為0.4m× 0.4m，在結(jié)點(diǎn)處設(shè)置錨桿，坡腳至上第一根錨桿下傾角為35°其余錨桿下 傾角25°，鉆孔直徑φ90mm，二、三級(jí)邊坡錨桿長(zhǎng)為12m，四、五級(jí)邊坡 為10m。 二、施工準(zhǔn)備 1.材料 （1）桿體材料選用φ25鋼筋，要求鋼筋表面順直、無(wú)銹蝕。 （2）水

-1- 錨桿錨索框架梁施工方案 1．工程概況 綿竹至茂縣公里綿竹段第二分部項(xiàng)目k41+811.75-k43+105段路基，共有錨桿錨索框架梁5段，分 別是k41+880-k42+130段邊坡采用刷方及錨固的工程措施，刷方后最大邊坡高度53.46m。第一級(jí)邊坡 坡率為1：0.3，坡高15m，設(shè)錨桿框架加固，采用φ32mm砂漿錨桿，長(zhǎng)l=12m，設(shè)計(jì)荷載120kn；第二 級(jí)邊坡坡率為1：0.3，坡高15m，設(shè)錨索框架加固，錨索長(zhǎng)度分別為24m、26m和28m，錨索框架加固 范圍外坡面采用錨桿框架加固，采用φ32mm砂漿錨桿，錨桿長(zhǎng)l=12m，設(shè)計(jì)荷載120kn；第三級(jí)邊坡坡 率為1：0.3，坡高15m，設(shè)錨索框架加固，錨索長(zhǎng)度分別為30m、32m和35m;第四級(jí)邊坡坡率為1：0.3， 坡高8.46m，設(shè)錨索錨墩，錨索長(zhǎng)度分別為

目錄 第1章編制依據(jù).............................................1 第2章工程概況............................................2 2.1工程概況............................................2 2.2主要工程數(shù)量表......................................3 第3章施工計(jì)劃............................................4 3.1施工進(jìn)度計(jì)劃..........................................4 3.2材料與設(shè)備計(jì)劃.......................................4 3.

-1- 錨桿錨索框架梁施工方案 1．工程概況 綿竹至茂縣公里綿竹段第二分部項(xiàng)目k41+811.75-k43+105段路基，共有錨桿錨索框架梁5段，分 別是k41+880-k42+130段邊坡采用刷方及錨固的工程措施，刷方后最大邊坡高度53.46m。第一級(jí)邊坡 坡率為1：0.3，坡高15m，設(shè)錨桿框架加固，采用φ32mm砂漿錨桿，長(zhǎng)l=12m，設(shè)計(jì)荷載120kn；第二 級(jí)邊坡坡率為1：0.3，坡高15m，設(shè)錨索框架加固，錨索長(zhǎng)度分別為24m、26m和28m，錨索框架加固 范圍外坡面采用錨桿框架加固，采用φ32mm砂漿錨桿，錨桿長(zhǎng)l=12m，設(shè)計(jì)荷載120kn；第三級(jí)邊坡坡 率為1：0.3，坡高15m，設(shè)錨索框架加固，錨索長(zhǎng)度分別為30m、32m和35m;第四級(jí)邊坡坡率為1：0.3， 坡高8.46m，設(shè)錨索錨墩，錨索長(zhǎng)度分別為

錨桿框架梁施工工藝 錨桿框架梁作為一種新型的高邊坡加固防護(hù)方法，針對(duì)土巖極易 風(fēng)化、崩解、受水沖蝕、遇水軟化，抗壓強(qiáng)度低，開(kāi)挖路塹易崩塌， 甚至產(chǎn)生大面積滑動(dòng)的特征，錨桿框架梁結(jié)構(gòu)極大的保證了開(kāi)挖邊坡 的穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)新穎，型式獨(dú)特，結(jié)構(gòu)布置合理。 一、工程概況 我標(biāo)段錨桿框架梁防護(hù)主要分布在k422+340～k422+560段右側(cè) 路塹邊坡。此段邊坡共一～三級(jí)，分級(jí)高度為10米，均采用錨桿框 架植草防護(hù)，邊坡坡率為1:0.5。 二、邊坡地質(zhì)情況 該段邊坡屬于低山斜坡地貌，地形起伏較大，橫向地形非常陡峻， 自然坡腳40以上，植被良好，地層主要為中泥盆統(tǒng)千枚巖。坡頂表 面無(wú)地表水分布，僅為降暴雨時(shí)的暫時(shí)性地表水匯聚滲流，地下水為 微量基巖裂隙水，埋藏較深。邊坡為巖石，采用人工爆破，機(jī)械開(kāi)挖 的方式。 三、主要施工工藝 1、施工放線 ①?gòu)?fù)測(cè)定線：恢復(fù)中心線，定出框架的基線

錨桿框架梁施工工藝 錨桿框架梁作為一種新型的高邊坡加固防護(hù)方法，針對(duì)土巖極易 風(fēng)化、崩解、受水沖蝕、遇水軟化，抗壓強(qiáng)度低，開(kāi)挖路塹易崩塌， 甚至產(chǎn)生大面積滑動(dòng)的特征，錨桿框架梁結(jié)構(gòu)極大的保證了開(kāi)挖邊坡 的穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)新穎，型式獨(dú)特，結(jié)構(gòu)布置合理。 一、工程概況 我標(biāo)段錨桿框架梁防護(hù)主要分布在k422+340～k422+560段右側(cè) 路塹邊坡。此段邊坡共一～三級(jí)，分級(jí)高度為10米，均采用錨桿框 架植草防護(hù)，邊坡坡率為1:0.5。 二、邊坡地質(zhì)情況 該段邊坡屬于低山斜坡地貌，地形起伏較大，橫向地形非常陡峻， 自然坡腳40以上，植被良好，地層主要為中泥盆統(tǒng)千枚巖。坡頂表 面無(wú)地表水分布，僅為降暴雨時(shí)的暫時(shí)性地表水匯聚滲流，地下水為 微量基巖裂隙水，埋藏較深。邊坡為巖石，采用人工爆破，機(jī)械開(kāi)挖 的方式。 三、主要施工工藝 1、施工放線 ①?gòu)?fù)測(cè)定線：恢復(fù)中心線，定出框架的基線

. . 第一章工程概述 一、基本情況 云南墨臨tj3項(xiàng)目錨桿錨索工程勞務(wù)分包項(xiàng)目 本標(biāo)段為墨臨高速公路工程tj3標(biāo)段，起點(diǎn)位于云南省普洱市墨江縣孟弄鄉(xiāng)，終點(diǎn) 止于玉溪市新平縣平掌鄉(xiāng)，標(biāo)段里程為k28+500.00-k45+735.0,標(biāo)段全長(zhǎng)17.235公里， 其中錨桿34016m，錨索28545m。 工期：計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間2017年10月1日，總工期17個(gè)月（最終開(kāi)工日期及總工 期以招標(biāo)人要求為準(zhǔn)） 質(zhì)量目標(biāo)：竣工驗(yàn)收合格率達(dá)到100% 二、施工準(zhǔn)備 1、認(rèn)真熟悉圖紙，明確設(shè)計(jì)意圖，編寫施工技術(shù)措施，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。 2、按文件要求，對(duì)全體參與施工人員進(jìn)行安全、質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、文明施工教育，不 參加教育人員不許上崗。 3、現(xiàn)場(chǎng)施工材料按要求分型號(hào)、類別堆放整齊并作好相關(guān)標(biāo)識(shí)。 4、模板、支架及各種機(jī)械設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)或檢修完好，調(diào)試正常，可投入

第一章工程概述 一、基本情況 云南墨臨tj3項(xiàng)目錨桿錨索工程勞務(wù)分包項(xiàng)目 本標(biāo)段為墨臨高速公路工程tj3標(biāo)段，起點(diǎn)位于云南省普洱市墨江縣孟弄鄉(xiāng)，終點(diǎn) 止于玉溪市新平縣平掌鄉(xiāng)，標(biāo)段里程為k28+500.00-k45+735.0,標(biāo)段全長(zhǎng)17.235公里， 其中錨桿34016m，錨索28545m。 工期：計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間2017年10月1日，總工期17個(gè)月（最終開(kāi)工日期及總 工期以招標(biāo)人要求為準(zhǔn)） 質(zhì)量目標(biāo)：竣工驗(yàn)收合格率達(dá)到100% 二、施工準(zhǔn)備 1、認(rèn)真熟悉圖紙，明確設(shè)計(jì)意圖，編寫施工技術(shù)措施，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。 2、按文件要求，對(duì)全體參與施工人員進(jìn)行安全、質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、文明施工教育，不 參加教育人員不許上崗。 3、現(xiàn)場(chǎng)施工材料按要求分型號(hào)、類別堆放整齊并作好相關(guān)標(biāo)識(shí)。 4、模板、支架及各種機(jī)械設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)或檢修完好，調(diào)試正常，可投入工程使用。

. . 第一章工程概述 一、基本情況 云南墨臨tj3項(xiàng)目錨桿錨索工程勞務(wù)分包項(xiàng)目 本標(biāo)段為墨臨高速公路工程tj3標(biāo)段，起點(diǎn)位于云南省普洱市墨江縣孟弄鄉(xiāng)，終點(diǎn) 止于玉溪市新平縣平掌鄉(xiāng)，標(biāo)段里程為k28+500.00-k45+735.0,標(biāo)段全長(zhǎng)17.235公里， 其中錨桿34016m，錨索28545m。 工期：計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間2017年10月1日，總工期17個(gè)月（最終開(kāi)工日期及總工 期以招標(biāo)人要求為準(zhǔn)） 質(zhì)量目標(biāo)：竣工驗(yàn)收合格率達(dá)到100% 二、施工準(zhǔn)備 1、認(rèn)真熟悉圖紙，明確設(shè)計(jì)意圖，編寫施工技術(shù)措施，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。 2、按文件要求，對(duì)全體參與施工人員進(jìn)行安全、質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、文明施工教育，不 參加教育人員不許上崗。 3、現(xiàn)場(chǎng)施工材料按要求分型號(hào)、類別堆放整齊并作好相關(guān)標(biāo)識(shí)。 4、模板、支架及各種機(jī)械設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)或檢修完好，調(diào)試正常，可投入

桿框架梁施工精細(xì)化管理實(shí)施辦法 1.編制依據(jù) 1.1四川省姚渡(甘川界)至廣元公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件 1.2《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） 1.3《四川省姚渡(甘川界)至廣元公路工程施工招標(biāo)文件》技術(shù)規(guī)范 第一章工程概況 1．工程概述 1.1工程氣候及地形地質(zhì)條件 本合同段為四川省姚渡（甘川界）至廣元公路g13合同段，全長(zhǎng)4.33973公 里。本項(xiàng)目位于廣元市北部，其氣候條件屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，寶輪鎮(zhèn)之南為 四川盆地中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，寶輪鎮(zhèn)之北為秦巴山區(qū)北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候， 溫和濕潤(rùn)，四季分明。年降雨量800~1000mm，年平均相對(duì)濕度在70~80％之間， 日照數(shù)1300~1400小時(shí)，年平均氣溫17℃左右，七月至九月份最高，為 33.9~36.4℃，十二月及一月份最低，可達(dá)-6.6℃。 此合同段位于四川盆地北

新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司 1 高速公路工程第一合同段 錨桿框架梁 專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 審批： 有限公司 重慶秀松高速公路總承包部第一項(xiàng)目部 二〇一四年五月 目錄 一、編制目的....................................................6 新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司 2 二、編制依據(jù)...................................................6 三、適用范圍....................................................6 四、工程概況....................................................7 （一）、工程地形地質(zhì)條件....................

技術(shù)交底記錄表 記錄號(hào): 使用編號(hào): 項(xiàng)目名稱：錨桿框架梁施工技術(shù)交底 交接地點(diǎn)時(shí)間年月日 交底單位接受單位 主持人主講人（簽字） 接受人（簽字）： 一、錨桿框架梁施工流程圖 1施工流程圖 二、施工方法 錨桿框架梁配合錨桿使邊坡巖體的整體性和滑面上抗滑阻力增加來(lái)加固巖體，使其穩(wěn) 監(jiān)理檢測(cè) 錨桿框架梁施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放樣 錨桿施工 開(kāi)挖框架槽 鋼筋綁扎 模板安裝 處理 c35砼澆筑 框架內(nèi)客土植草 不合格 合格 定。錨桿框架梁適用于構(gòu)造發(fā)育的巖質(zhì)路塹高邊坡、順層及滑坡地段，軟硬質(zhì)巖互層路塹 高邊坡地段等加固工程,施工開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)。 三、施工工藝 1.基槽開(kāi)挖 1.1、根據(jù)測(cè)量人員測(cè)設(shè)的框架縱、橫梁位置，用白灰撒出開(kāi)挖邊線（或直接掛線）。 然后利用鋼尺丈量等方法進(jìn)行校核。 1.2、先對(duì)開(kāi)挖的邊坡進(jìn)行修整，將凸出地方削平，然后按

1/6 新建鐵路磨丁至萬(wàn)象線鐵路 施工技術(shù)交底書(shū) 標(biāo)段：第ⅳ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第ⅱ分部單位：中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)國(guó)際工程有限公司 交底日期：2017.03.15編號(hào)：lz/jsjd-(隧)2017-16 工程名稱錨桿框架梁支護(hù)交底等級(jí)ⅱ級(jí) 交底部門工程技術(shù)部交底對(duì)象工程一部 交底部位森村隧道出口邊仰坡永久防護(hù)交底人復(fù)核人 一、技術(shù)要求 ①錨桿框架梁梁體垂直于坡面厚0.4m，寬0.3，節(jié)點(diǎn)間距3.0m，采用菱形布置形式。 梁體采用菱形布置時(shí)，梁體表面靠下方底邊擋水緣，擋水緣斷面尺寸為10cm×10cm（寬 *深）。 ②錨桿錨孔直徑110mm，傾角15°～25°，錨桿采用1根hrb400c32鋼筋，長(zhǎng)度 6m。鋼筋點(diǎn)焊并聯(lián)制作，桿身每隔1.5m設(shè)一個(gè)對(duì)中支架（φ6