托換技術(shù)在老廠的技術(shù)改造中得到了廣泛的應(yīng)用。結(jié)合某車間的改擴建工程,闡述了設(shè)計方案　　　　選擇中應(yīng)注意的一些問題和事項;基礎(chǔ)托換實施中的施工要點和技術(shù)措施。

依托新建巴萬高速羊子嶺隧道工程,調(diào)查并無損檢測了既有羊子嶺隧道運營健康狀態(tài)。具體包括開展近接段既有羊子嶺隧道回彈、裂縫、脫空、滲漏等項目的無損檢測,確定了既有鐵路隧道安全控制指標(biāo),評估了無上跨公路隧道條件下既有鐵路隧道的健康安全狀態(tài)。其結(jié)論可為類似工程提供參考和借鑒。

格賓網(wǎng)防護作為一種防護措施,最早應(yīng)用于園林綠化、水利防護施工中,在公路建設(shè)的邊坡防護中也開始應(yīng)用。從該防護的特點、作用、施工設(shè)備、施工工藝等方面對格賓網(wǎng)防護進行了詳細闡述,有較強的施工指導(dǎo)作用。

依托我國北方第一座高速公路臨河路基采用格賓防護結(jié)構(gòu)(山西省聞喜至濟源高速公路k21+050～k22+100左側(cè)護腳墻加鋪河底護砌,k22+100～k22+930左側(cè)采用格賓擋墻、加筋格賓陡坡、雷諾護墊河底護砌),闡述格賓成套防護技術(shù)在臨河路基中應(yīng)用的優(yōu)勢,并且以巖土工程專業(yè)邊坡穩(wěn)定分析軟件geoslope/w為研究平臺,對該加筋格賓陡坡的穩(wěn)定性進行了評價。

施工技術(shù)交底 工程名稱施工單位 分項工程名稱格賓擋土墻施工部位 交底內(nèi)容： （1）施工準(zhǔn)備 鋪設(shè)格賓前，基礎(chǔ)提前整平夯實，達到牢固穩(wěn)定。測量根據(jù)設(shè)計圖紙放樣格賓擋墻軸線及內(nèi) 外側(cè)邊線。檢查格賓箱籠的外觀有無缺損或人為破壞，箱體尺寸，網(wǎng)孔直徑、線徑、邊線、 框線線徑，并準(zhǔn)備好安裝工具。 （2）格賓箱籠施工 ①綁扎間隔網(wǎng)：以人工掀開格賓網(wǎng)大約成90°，綁扎間隔網(wǎng)成為箱形。綁扎線采用同材質(zhì)鋼 絲，雙股以上綁扎并絞緊。間隔網(wǎng)先上下四處固定并綁扎絞緊。 ②鋪設(shè)格賓箱籠 核定鋪設(shè)位置后，依設(shè)計圖示安放格賓箱籠。 在整體性結(jié)合垂直方向，綁扎所有相鄰格賓框線，由15cm處開始垂直方向往下用鉛絲繞2—3 圈后綁扎，共計3處(從上往下依次為（15cm、20cm、15cm)：綁扎第3處時，整組格賓下方 如有相鄰網(wǎng)，須將下方一并綁扎，以求一體連結(jié)。 在整體性結(jié)合水平方向，綁扎所有相鄰格賓

以某高速公路改擴建工程為依托；運用有限元軟件建立氣泡混合輕質(zhì)土填筑拓寬路基數(shù)值模型；針對不同拓寬寬度和填筑高度的拓寬路基基底沉降值及附加應(yīng)力變化規(guī)律進行對比分析.結(jié)果表明:路基基底沉降值隨著拓寬寬度的增大、填筑高度的增高均呈增大趨勢變化；路基基底應(yīng)力變化在拓寬寬度為3.75m和5.25m時幅度較大；拓寬寬度為6.75m和8.25m時較為平穩(wěn)；不同填筑高度的基底應(yīng)力分布形式大致相似；新路基基底兩側(cè)應(yīng)力相對較大；中間應(yīng)力分布較為均勻.其結(jié)論驗證了氣泡混合輕質(zhì)土應(yīng)用在路基擴建工程中的可行性；且對于拓寬寬度較寬和填筑高度較高的路基填筑效果更為優(yōu)良.

格賓墊技術(shù)參數(shù) 1、鍍鋅格賓墊技術(shù)參數(shù) 遵照國際標(biāo)準(zhǔn)en10223-3，格賓墊是將低碳鋼絲經(jīng)機器編織而成的六邊形雙 絞合金屬網(wǎng)結(jié)構(gòu)。網(wǎng)面鋼絲直徑2.7mm，邊緣鋼絲直徑3.4mm，絞合鋼絲直徑 2.2mm。產(chǎn)品尺寸公差：長度、寬度、高度容許公差為±5%。 （1）鋼絲技術(shù)指標(biāo) 抗拉強度：用于格賓墊的鋼絲必須符合國際標(biāo)準(zhǔn)en10223－3，且抗張強度 應(yīng)在350-550n/mm2之間； 延伸率：按照國際標(biāo)準(zhǔn)en10223－3，未經(jīng)拉伸鋼絲的延伸率不能低于12% （經(jīng)過拉伸加工的成品鋼絲延伸率不能低于7%），實驗必須用不短于25厘米的 樣品做； 以上用于檢測的鋼絲必須從原材料中取樣。 鋼絲直徑公差及鍍層重量符合下表要求： 指標(biāo)鋼絲類型網(wǎng)面鋼絲邊端鋼絲綁扎鋼絲 鋼絲直徑mm2.73.42.2 鋼絲直徑公差(±)φmm0.060.

maccaferri(changsha)enviro-techco.,ltd 馬克菲爾（長沙）新型支檔科技開發(fā)有限公司 1 海甸島工程 格賓墊、雷諾護墊施工指南與質(zhì)量檢驗 馬克菲爾（長沙）新型支擋科技開發(fā)有限公司 二零一零年八月 maccaferri(changsha)enviro-techco.,ltd 馬克菲爾（長沙）新型支檔科技開發(fā)有限公司 2 目錄 一、總則...................................................................................................................................................................3 1

本文介紹了橋梁同步頂升技術(shù)在高速公路改擴建工程中的應(yīng)用。

經(jīng)過改革開放近40年的發(fā)展,我國經(jīng)濟水平得到了較大提高,同時促進了公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)的完善.隨著運輸經(jīng)濟的發(fā)展,早期建設(shè)的公路大多不能滿足當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展的需求.本文依據(jù)作者多年的工作經(jīng)驗,著重對公路改擴建工程中路面拼接施工技術(shù)進行分析,以期對公路施工人員有借鑒意義.

格賓擋墻是近年來剛推廣的一種新護坡技術(shù),適用于受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲,且防護工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、坡腳基礎(chǔ)局部沖刷深度過大的沿河路堤坡腳或護岸,能很好的將工程與生態(tài)環(huán)保相結(jié)合,可以成為保護河床、治理滑坡兼顧植被綠化、生態(tài)環(huán)境保護的首選結(jié)構(gòu)型式。通過在蘇北運河整治中的應(yīng)用證明,格賓擋墻的使用是完全符合京杭運河的生態(tài)建設(shè)理念,值得應(yīng)用與推廣。

格賓工藝源于歐洲,已有100多年歷史,在世界范圍內(nèi)被成功地應(yīng)用在水土工程領(lǐng)域。已經(jīng)成為一種科學(xué)很方便有效的解決方案,被廣泛應(yīng)用與各種柔性防護結(jié)構(gòu)的設(shè)計、施工和維護中。文章介紹了格賓網(wǎng)這種新型材料的特性,指出相對于傳統(tǒng)材料的優(yōu)越性,提倡在工程運用中大力推廣。

生態(tài)格網(wǎng)結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 （cecs353:2013） 1、鋼絲抗拉強度和斷裂伸長率的測試應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《金屬材料 拉伸試驗第1部分：室溫試驗方法》gb228.1的要求，鋼絲抗拉強度應(yīng)為 350mpa~500mpa，斷裂伸長率不應(yīng)小于12%。 2、鍍鋅量測試應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼產(chǎn)品鍍鋅層質(zhì)量試驗方法》 gb/t1839執(zhí)行，鋅-5%鋁混合稀土合金鍍層鋼絲和鋅-10%鋁混合稀土合金 鍍層鋼絲中鍍層含量及鋁含量的測試方法應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋅-5%鋁-混合 稀土合金鍍層鋼絲、鋼絞線》gb/t20492執(zhí)行。 3、鋅-5%鋁混合稀土合金鍍層鋼絲和鋅-10%鋁混合稀土合金鍍層鋼絲 最低鍍層重量應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋅-5%鋁-混合稀土合金鍍層鋼絲、鋼絞線》 gb/t20492中a等級鋼絲標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 4、在鍍層重量滿足要求的情況下，鍍層均勻性測試應(yīng)按現(xiàn)行國

格賓石籠是裝滿石塊或混凝土塊的金屬籠子或箱子,由于其施工成本較低工藝要求簡單,而且景觀效果不錯,在景觀設(shè)計中的運用越來越廣泛,在城市環(huán)境建設(shè)中地位日益顯著.文章結(jié)合湛江市海濱公園月亮湖駁岸石籠建設(shè)實例,探討格賓石籠技術(shù)特點及其施工技術(shù),希望格賓石籠可以在景觀建設(shè)中發(fā)揮更大作用.

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展．近幾年我國公路交通運輸量迅猛增長．加之人們生活水平的提高，家庭擁有的轎車數(shù)量也在迅速提升．這給人們出行帶來便利的同時．也給公路交通帶來了擁擠。原有的公路已經(jīng)不能適應(yīng)交通的需求，需要對其進行加寬改造。

以某礦區(qū)工程為研究背景,為了保證鐵路抬高、滿足橋的過水及應(yīng)力要求,提出將格賓結(jié)構(gòu)應(yīng)用在采動區(qū)鐵路橋路堤中。研究格賓結(jié)構(gòu)在格賓路堤中的強度適用性;計算中考慮荷載的最不利影響,對格賓路堤進行了穩(wěn)定性驗算。格賓結(jié)構(gòu)滿足路堤的要求,為采動區(qū)鐵路橋的治理提供了一種新的方法。

格賓網(wǎng)是生態(tài)格網(wǎng)的一種,本文介紹格賓擋墻特點及其施工工藝。

我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，促進了公路建設(shè)的發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，我國的公路建設(shè)技術(shù)也得到了發(fā)展和提高。因為經(jīng)濟發(fā)展的需要，所以我國的公路建設(shè)不時的有改進和擴建現(xiàn)象發(fā)生。在公路的改擴建工程中，新老路基的拼接問題十分重要。選擇合理的路基拼接方案，應(yīng)用新老路基拼接技術(shù)，可以在公路的改擴建工作中，有效的節(jié)約材料，保護環(huán)境，提高工作效率和經(jīng)濟效益，促進了公路建設(shè)的發(fā)展。

通過京滬高速公路及其淮江段擴建工程中應(yīng)用道路安全性評價的實例,找出了設(shè)計中潛在的安全隱患并提供相應(yīng)的建議。指出將道路安全性評價引入道路改擴建工程中的意義,是改善我國道路改擴建工程綜合效益的手段之一。

格賓網(wǎng)種類 格賓系列分為：格賓、賽克格賓、快速搶險墻、雷諾護墊、加筋格賓系統(tǒng)、格賓墊。 格賓 賽克格賓是由特殊防腐處理的低碳鋼絲經(jīng)機器編織而成的六邊形雙絞合鋼絲網(wǎng)，制作成符合 要求的工程構(gòu)件，具有更優(yōu)于en10223～3標(biāo)準(zhǔn)中所述網(wǎng)箱的力學(xué)性能。賽克格賓網(wǎng)面抗拉 強度50kn/m，符合en10223～3標(biāo)準(zhǔn)。 賽克格賓在工程現(xiàn)場用石料填充，形成具有柔性、透水性的金屬網(wǎng)兜結(jié)構(gòu)，用于河道修復(fù)、 丁壩、潛壩等各種防護工程。賽克格賓多用于水下施工工程，例如水下河床護底、護腳，丁 壩的邊坡護腳，臨水擋墻的水下部分基礎(chǔ)等，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的拋石方案。 由于賽克格賓裝填石料要求不高，常可就地取材，加之柔性特點及良的整體性能使賽克格賓 具有廣泛的應(yīng)用。 賽克格賓 賽克格賓是由特殊防腐處理的低碳鋼絲經(jīng)機器編織而成的六邊形雙絞合鋼絲網(wǎng)，制作成符合 要求的工程構(gòu)件，具有更優(yōu)于en10223～3

以湖南吉茶高速公路項目c5標(biāo)段加筋格賓擋墻路堤為背景,敘述了加筋格賓擋墻在前期準(zhǔn)備、格賓加工組裝、格賓內(nèi)填石、路堤填筑等方面的施工工藝和技術(shù)要點。c5標(biāo)段的實踐驗證,采用加筋格賓處理邊坡,既使邊坡穩(wěn)定,又美化了環(huán)境。

以大興煤業(yè)公司礦井項目改造為背景，通過對其盈利能力和清償能力分析．認為該項目具有較好的盈利能力、較強的清償能力及一定的抗風(fēng)險能力，測算的各項經(jīng)濟指標(biāo)均能夠滿足行業(yè)的基準(zhǔn)要求．并且具有較好的經(jīng)濟效益。據(jù)此確定了項目的可行性。