龍頭山隧道最大開挖寬21.1m,是目前國內(nèi)單洞開挖跨度最大的隧道之一,且扁平率高、地質(zhì)復(fù)雜,進出口均為淺埋偏壓,圍巖松散,施工難度大。介紹了該隧道的設(shè)計、施工及監(jiān)測。

結(jié)合實例,介紹了施工復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道洞門施工方案的選擇及施工情況。

目前國內(nèi)對洞口段的設(shè)計大多考慮了預(yù)加固措施,但對施工方法不夠明確,施工規(guī)范也僅簡單闡述了洞口的施工原則。文章論述了施工方法的選擇對洞口防坍和施工安全具有重要作用。

論述復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道的施工方法:全斷面法、臺階法、分部開挖法和下半斷面開挖法;分析了臺階法的效果;對單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和臺階法的效果進行了比較;對全斷面法、臺階法、單側(cè)壁法和雙側(cè)壁法的施工方法基本條件作了比較

針對廣州東環(huán)高速公路龍頭山隧道,分析了雙向8車道超大斷面公路隧道在復(fù)雜地質(zhì)條件下的設(shè)計原則與施工要點,并給出了設(shè)計與施工的具體方案。對超大斷面公路隧道的設(shè)計方法、施工及其監(jiān)測技術(shù)進行了系統(tǒng)的研究,表明在充分掌握地質(zhì)條件的前提下,利用中國目前的施工技術(shù),可以實現(xiàn)超大斷面隧道的優(yōu)化設(shè)計與安全施工。

結(jié)合西安～漫川關(guān)高速公路中黃柏樓二號隧道的地質(zhì)條件和工程特點及施工情況,介紹了小凈距公路隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

在淺埋、偏壓、圍巖破碎等復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道洞口段施工,經(jīng)常會出現(xiàn)洞口坍塌,甚至造成洞頂山體滑坡,主要原因是對地質(zhì)情況認識模糊,施工方法不當(dāng),機具設(shè)備、材料選用達不到質(zhì)量要求。以楚雄至大理高速公路九頓坡隧道上行線進口為例,對復(fù)雜地質(zhì)條件下洞口段的施工技術(shù)進行探討。

復(fù)雜地質(zhì)條件下的地基處理技術(shù)——結(jié)合某工程實例，從工程特點、土圍堰、支護帷幕樁、降水、排水等方面對該工程地基處理技術(shù)進行了詳細的介紹，對類似工程的施工具有很好的參考價值。

深大基坑施工時,需對基坑進行降水,通過對基坑內(nèi)設(shè)置降水井,在基坑外設(shè)置回灌井的方案,使基坑水位得到有效的控制,保證深大基坑開挖的順利進行。

結(jié)合某工程實例,從工程特點、土圍堰、支護帷幕樁、降水、排水等方面對該工程地基處理技術(shù)進行了詳細的介紹,對類似工程的施工具有很好的參考價值。

福州萬象商業(yè)廣場基坑面積大,地處軟土、強透水砂層,采用多種復(fù)合支護方案和降水措施,保證了工程和周邊環(huán)境的安全,其中一些特殊的做法可供同類工程借鑒。

古漢山礦瓦斯大、水大、礦壓大,在鉆探施工中,經(jīng)常出現(xiàn)鉆孔未到終孔位置時上部套管便在強大壓力下斷裂的現(xiàn)象,又因孔內(nèi)出水量較大,采用一般方法難以迅速將套管周圍空間及圍巖裂隙固結(jié)牢固。采用雙液化學(xué)漿對注漿管環(huán)狀空間及圍巖裂隙加固,具有快速高效、充填均勻、結(jié)石體穩(wěn)定性好等優(yōu)點,效果良好。

以實際工程為例，對隧道工程的地質(zhì)情況進行了分析，制定了具體的施工方案，并對洞口的開挖和支護、邊仰坡防護、洞身的開挖和支護、止水帶施工等施工技術(shù)進行了探討。工程施工后取得了良好的施工效果，可供類似工程借鑒參考。

鐵路隧道工程施工技術(shù)很多,比如鉆爆法、盾構(gòu)法等,本文主要以鉆爆法為研究對象,通過分析復(fù)雜地質(zhì)條件下容易出現(xiàn)的地質(zhì)問題導(dǎo)致的安全風(fēng)險,研究了鉆爆法當(dāng)中的中壁法、雙側(cè)導(dǎo)坑法、臺階法,同時分析了超前預(yù)報技術(shù),并以模擬實驗進行了驗證分析.

隧道施工地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報技術(shù)在隧道工程施工技術(shù)中是十分重要的技術(shù)。本文對隧道施工地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報技術(shù)的重要性與原則進行了探討,著重對相關(guān)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報的各種技術(shù)方法進行了分析對比,認為預(yù)報技術(shù)各有優(yōu)缺點和局限性,應(yīng)該取長補短,綜合分析預(yù)報,根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定應(yīng)該采用的技術(shù)方法及其組合。

基礎(chǔ)對整個工程造價的影響起著舉足輕重的作用,而基礎(chǔ)造價存在很多難以控制的影響因素。通過對影響因素的分析,針對性地淺談基礎(chǔ)造價的控制方法和手段。

針對南京某工業(yè)廠房復(fù)雜的地質(zhì)條件,對該建筑物主廠房的基礎(chǔ)選型進行了多方案的技術(shù)經(jīng)濟分析、對比后,設(shè)計采用人工挖孔樁基礎(chǔ),施工無振動、無噪聲、無泥漿污染,且節(jié)省了投資,縮短了工程工期,取得了良好的效果。

如今公路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得了快速的發(fā)展,但是在進行公路隧道施工過程中,不同的地區(qū)其所處的地質(zhì)條件和地形條件存在一定的差異,從而給公路建設(shè)帶來了極大的挑戰(zhàn)性.尤其是一些復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工,如軟弱圍巖隧道、淺埋偏壓隧道,其不僅會影響隧道施工的進度和質(zhì)量,而且還會增加隧道施工的危險,因此需要選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)來進行隧道施工.

本文主要對復(fù)雜地質(zhì)條件下的頂板支護技術(shù)進行分析,總結(jié)了這種技術(shù)的作用,通過某一地質(zhì)施工工程,分析其頂板支護的運用情況,詳細闡述了支護的參數(shù)、原理、效果和注意事項,希望這些內(nèi)容能為相關(guān)人員提供參考。

現(xiàn)代化程度加深的重要標(biāo)志就是交通運輸業(yè)水平的提升,而在我國的交通運輸中,鐵路運輸占有重要的地位,建設(shè)出更多高質(zhì)量的鐵路工程顯得非常重要。鐵路工程的建設(shè)中,難免會遇見隧道施工,一些復(fù)雜地質(zhì)條件情況下,隧道施工更加困難,如何更有效地進行鐵路隧道施工成為交通運輸工程建設(shè)工作人員重點研究的內(nèi)容,本文就運用怎樣的施工技術(shù)進行了深入分析。

要適應(yīng)我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，就必須完善交通線路的建設(shè)，滿足貨運的需求。鐵路具有運量大、速度快等優(yōu)勢，是最重要的交通方式之一。作為我國交通系統(tǒng)的重要組成部分，為了充分發(fā)揮鐵路的作用，必須要完善現(xiàn)有的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，采用新型的鐵路建設(shè)理念。在進行鐵路建設(shè)的過程中，不可避免地會遇到需要穿越山嶺的情況。在這種情況下，采用隧道是最佳的選擇。在進行鐵路施工過程中，隧道施工環(huán)節(jié)依舊存在著較多的問題，受到地形和施工技術(shù)多方面的限制。本文對復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)進行了探索，以期提高鐵路隧道施工的質(zhì)量，減少鐵路隧道施工過程中安全問題，保障鐵路隧道施工的安全。

我國經(jīng)濟發(fā)展離不開交通運輸業(yè)的發(fā)展,復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)的研究,克服了復(fù)雜地質(zhì)條件對鐵路建設(shè)造成的影響,大幅提高了我國交通運輸業(yè)的發(fā)展水平.論文介紹了淺埋偏壓隧道的技術(shù)特點,提出有效提高復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工技術(shù)的措施.