隧道洞口是隧道施工關(guān)鍵點之一，也是最困難的地段之一。本文基于廈安高速公路蓮花山隧道右線嚴重不均勻地質(zhì)條件的施工難題，貫徹綠色進洞理念。在避免大開挖、大爆破的情況下，通過注漿小導(dǎo)管穩(wěn)固左側(cè)滑坡面，并使用大管棚挑起侵入隧道輪廓線內(nèi)的巨型孤石的創(chuàng)新型施工方案，快速安全進洞，經(jīng)濟效益明顯。作為復(fù)雜地形地質(zhì)條件下大斷面隧道特殊進洞施工新思路，以期為今后同類施工環(huán)境提供參考和借鑒。

介紹蓋挖法在淺埋、偏壓隧道工程中的成功范例,根據(jù)工程實際總結(jié)出鋼花管注漿與混凝土蓋板并用順利通過淺埋偏壓隧道的施工技術(shù)和施工工藝。

受出洞地形條件限制,公路隧道采用傳統(tǒng)的超前小導(dǎo)洞出洞施工時,往往會出現(xiàn)施工空間不足、交通不便等問題。以青海省張掖至河南公路牙什尕至同仁段隆務(wù)峽5號隧道為實例,通過三臺階七步開挖法結(jié)合雙層超前小導(dǎo)管法,分析研究復(fù)雜地形條件下淺埋小凈距山嶺隧道出洞技術(shù),為類似工程施工提供參考。

盾構(gòu)在復(fù)雜地質(zhì)條件下的進出洞施工技術(shù) 【摘要】以上海地鐵9號線二期2標段源深路中間風(fēng)井盾構(gòu)進出洞為例,介紹土壓平衡 盾構(gòu)機在遇到超深埋、承壓水層、冰凍法、小曲線半徑、盾構(gòu)沿曲線軌跡在風(fēng)井內(nèi)平移以 及盾構(gòu)近接重要建(構(gòu))筑物等技術(shù)難題時,通過方案優(yōu)化,制定切實可行的對策:強化洞門止 水、采用切線進洞和補償法出洞、提前對近接建筑物加固等措施,安全順利地完成盾構(gòu)進出 洞施工。 【關(guān)鍵詞】盾構(gòu);復(fù)雜地質(zhì)條件;進出洞;超深埋;承壓水層;小曲線半徑;冰凍法;油溶性聚氨酯 引言 隨著城市軌道交通建設(shè)的不斷深入,盾構(gòu)技術(shù)在地下工程領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛,同時, 地下管網(wǎng)和已建隧道越來越密集,盾構(gòu)施工所面臨的環(huán)境及地質(zhì)條件也更復(fù)雜,盾構(gòu)施工難 度和風(fēng)險越來越大。國內(nèi)對隧道及復(fù)雜地下工程建設(shè)項目的風(fēng)險防范與技術(shù)管理無論是理 論研究還是實踐應(yīng)用都取得了長足的進步

在復(fù)雜地質(zhì)條件下的進出洞施工技術(shù)

盾構(gòu)在復(fù)雜地質(zhì)條件下的進出洞施工技術(shù)——以上海地鐵9號線二期2標段源深路中間風(fēng)井盾構(gòu)進出洞為例，介紹土壓平衡盾構(gòu)機在遇到超深埋、承壓水層、冰凍法、小曲線半徑、盾構(gòu)沿曲線軌跡在風(fēng)井內(nèi)平移以及盾構(gòu)近接重要建(構(gòu))筑物等技術(shù)難題時，通過方案優(yōu)化，制定切...

本文通過一個成功的施工實例,描述了大管徑頂管在復(fù)雜地質(zhì)條件下成功出洞的施工方法,對類似的頂管工程有一定的借鑒作用。

本文以南水北調(diào)中線穿黃工程為例,對高水壓復(fù)雜地質(zhì)情況下的盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)要點進行了簡要的論述,并對盾構(gòu)出洞施工中應(yīng)該引起注意的問題提出了相關(guān)建議,為穿黃工程盾構(gòu)施工的順利進行打下了堅實的基礎(chǔ),也為在類似地質(zhì)情況下進行盾構(gòu)始發(fā)積累了寶貴的經(jīng)驗。

以上海地鐵9號線二期2標段源深路中間風(fēng)井盾構(gòu)進出洞為例,介紹土壓平衡盾構(gòu)機在遇到超深埋、承壓水層、冰凍法、小曲線半徑、盾構(gòu)沿曲線軌跡在風(fēng)井內(nèi)平移以及盾構(gòu)近接重要建(構(gòu))筑物等技術(shù)難題時,通過方案優(yōu)化,制定切實可行的對策:強化洞門止水、采用切線進洞和補償法出洞、提前對近接建筑物加固等措施,安全順利地完成盾構(gòu)進出洞施工。

文章介紹了復(fù)雜條件下的煤倉施工技術(shù),針對圍巖地質(zhì)條件變化及時調(diào)整煤倉支護參數(shù)和安全技術(shù)措施,為類似條件下煤倉施工提供了借鑒經(jīng)驗。

針對復(fù)雜環(huán)境條件下的復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)的進場、安裝問題,以鄭州商都遺址博物院和鄭州市文物考古研究院建設(shè)項目為例,研究并提出了解決方案。重點闡述了復(fù)雜環(huán)境條件下的復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)進場、安裝,以及異形桁架與網(wǎng)架施工過程中的一些關(guān)鍵技術(shù)措施,可為類似工程提供借鑒。

氣體絕緣金屬封閉輸電線路（gil）因其傳輸容量大、可靠性高、電磁兼容性好等優(yōu)點,正在廣泛地應(yīng)用于核電站、城市輸電和大型水電站等場合。文中結(jié)合某個gil工程的具體地形、布置情況,從總體布置、熱脹冷縮變形補償、支架布置和結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)彎結(jié)構(gòu)設(shè)計、氣室劃分、現(xiàn)場安裝及試驗等方面詳盡闡述了gil工程設(shè)計中的思路及重點考慮因素等,為工程技術(shù)人員進行g(shù)il工程設(shè)計提供參考。

針對矮子寨隧道穿越陡峭偏壓地形的特點,明確了隧道施工期間的風(fēng)險因素,通過層次分析法建立了隧道施工過程的風(fēng)險分析模型,計算得到了各風(fēng)險源對于塌方風(fēng)險的權(quán)重值,提出了風(fēng)險控制措施。根據(jù)現(xiàn)場施工特點比選了三種輔助施工措施,并在該段施工時加強監(jiān)控量測,結(jié)果表明施工過程中無事故發(fā)生,施工效果良好。研究成果能為類似陡峭偏壓地形隧道施工提供參考。

針對矮子寨隧道穿越陡峭偏壓地形的特點,明確了隧道施工期間的風(fēng)險因素,通過層次分析法建立了隧道施工過程的風(fēng)險分析模型,計算得到了各風(fēng)險源對于塌方風(fēng)險的權(quán)重值,提出了風(fēng)險控制措施.根據(jù)現(xiàn)場施工特點比選了三種輔助施工措施,并在該段施工時加強監(jiān)控量測,結(jié)果表明施工過程中無事故發(fā)生,施工效果良好.研究成果能為類似陡峭偏壓地形隧道施工提供參考.

由于特殊地形及不良地質(zhì)條件的影響,隧道進洞方案各不相同。結(jié)合武罐高速公路洛塘至罐子溝(甘川界)段工程實際,針對洞口復(fù)雜的地形、地質(zhì)條件,基于安全、環(huán)保設(shè)計理念,詳細介紹了松散坡積體、順層巖體、陡峻狹窄地形條件下的進洞方案和\"零開挖\"的洞口設(shè)計,采用了斜交、臺階式套拱結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新性的設(shè)計。提出的設(shè)計優(yōu)化方案,解決了相應(yīng)的工程難題,對類似工程有一定的借鑒、指導(dǎo)意義。

復(fù)雜條件下地鐵隧道馬頭門施工技術(shù)與監(jiān)測分析——地鐵隧道馬頭門是整個隧道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，在復(fù)雜條件下施工時容易發(fā)生拱頂坍塌或引起地表及周圍構(gòu)筑物的過大沉降。以深圳地鐵5號線怡景路站～黃貝嶺站區(qū)間隧道的馬頭門工程為例，介紹馬頭門工程的施工技術(shù)和監(jiān)...

通過對深圳地鐵一期工程復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工進行了分析及總結(jié),所述技術(shù)、方法和措施,可供類似盾構(gòu)工程施工參考。

受出洞地形條件限制,公路隧道采用傳統(tǒng)的超前小導(dǎo)洞出洞施工時,往往會出現(xiàn)施工空間不足、交通不便等問題。以青海省張掖至河南公路牙什尕至同仁段隆務(wù)峽5號隧道為實例,通過三臺階七步開挖法結(jié)合雙層超前小導(dǎo)管法,分析研究復(fù)雜地形條件下淺埋小凈距山嶺隧道出洞技術(shù),為類似工程施工提供參考。

本文結(jié)合臨港新城滴水湖站交通樞紐工程實踐，介紹了為確保地鐵正常運營，在緊鄰地鐵車站旁進行深基坑工程時所采取的一系列保護措施。經(jīng)對車站變形的檢測，車站墻體位移和路基沉降均在控制范圍之內(nèi)。

深圳復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)——通過對深圳地鐵一期工程復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工進行了分析及總結(jié)，所述技術(shù)、方法和措施，可供類似盾構(gòu)工程施工參考。

復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面隧道施工技術(shù) 研究報告 1 評審技術(shù)文件之一 復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面隧道施工 技術(shù)研究總報告 中鐵十二局集團有限公司 二○○六年十一月 2 一、概述 1、工程簡介 北京地鐵十號線第七合同段全長1.834公里。由花園東路站～八達嶺高速站區(qū)間、八達 嶺高速站、八達嶺高速站～熊貓環(huán)島站區(qū)間三部分組成。設(shè)施工豎井3座。區(qū)間隧道均為暗 挖，由于設(shè)計與16號線聯(lián)絡(luò)線、存車線和交叉渡線的需要，區(qū)間隧道斷面復(fù)雜多變，共設(shè) 計13種斷面。其中花園東路站～八達嶺高速站區(qū)間右線325m范圍內(nèi)集中設(shè)計11種斷面形 式（見表1）。復(fù)合式襯砌，大管棚和小導(dǎo)管超前支護，格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土初期 支護，c30鋼筋混凝土二次襯砌。 區(qū)間隧道斷面結(jié)構(gòu)尺寸表1 襯砌 類型 斷面形式 結(jié)構(gòu)尺寸 (寬×高m) 長度 m 標準斷面單跨標準斷面6.0×6.33左

文章就復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)進行分析探究，以當下的隧道施工現(xiàn)狀為切入點，進而就膨脹土地層隧道、淺埋偏壓隧道以及松散地層隧道施工技術(shù)等展開詳細探討，主要是想大力改進復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工。