超大直徑泥水盾構(gòu)到達施工技術(shù)——超大盾構(gòu)的到達施工作為盾構(gòu)施工的重要環(huán)節(jié)，工藝復(fù)雜，風(fēng)險巨大。以南京長江隧道為例，闡述洞前水泥攪拌樁加固、降水、冷凍及工作井內(nèi)灌水(土)等綜合施工措施，成功實施了淺覆蓋、強透水地層條件下大直徑泥水盾構(gòu)機的接收，可...

盾構(gòu)始發(fā)為盾構(gòu)隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),也是施工的難點和風(fēng)險點之一。文章以南京長江隧道工程為例,闡述了盾構(gòu)隧道洞門采用冷凍密封止水技術(shù),成功實施了淺覆蓋、強透水地層條件下大直徑泥水盾構(gòu)的始發(fā)施工方案,對類似工程具有借鑒意義。

針對南京長江隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件,結(jié)合已施工地段的特點,對超大直徑泥水盾構(gòu)的掘進參數(shù)設(shè)定、掘進姿態(tài)控制、泥水管理、同步注漿、管片拼裝、同步施工等綜合施工技術(shù)進行較系統(tǒng)的闡述。

為了實現(xiàn)大直徑泥水盾構(gòu)在洞內(nèi)安全、順利的到達接收;北京鐵路地下直徑線工程在隧道貫通盾構(gòu)機接收過程中采用了在接收端墻設(shè)置砂漿體反力的方法實現(xiàn)盾構(gòu)機洞內(nèi)順利接收。在接收過程中通過砂漿體應(yīng)力實驗、設(shè)備層應(yīng)力檢算以及接收端地層加固、接收端設(shè)備層加固、端墻破除、設(shè)置砂漿體反力支撐等等幾項施工技術(shù)方法的應(yīng)用,獲得盾構(gòu)機在接受過程中對周圍地層及地面環(huán)境影響小,洞內(nèi)無涌水漏漿,刀盤拆除安全高效的良好效果。以此可以得出以砂漿體置換端墻實現(xiàn)盾構(gòu)接收的方法在城市大直徑泥水盾構(gòu)工程中是可行的。

－５９－ 1工程概況 南京長江隧道工程左汊盾構(gòu)隧道設(shè)計 為雙向６車道，隧道長３０２２ｍ，采用兩臺 直徑φ１４．９３ｍ的泥水盾構(gòu)、由江北始發(fā) 井出發(fā)，同向掘進施工，隧道管片內(nèi)徑１３． ３ｍ，外徑１４．５ｍ，厚度６０ｃｍ。南京長江隧 道于ｒｋ３＋７３３．７處下穿長江北岸防洪 堤，基底至隧道頂?shù)木嚯x在１１．５～１２．５ｍ 之間，長江防洪堤為重要防洪工程，保護 等級定為二級，在盾構(gòu)通過時必須確保防 洪堤萬無一失。長江防洪堤與盾構(gòu)隧道的 位置關(guān)系見圖１。 盾構(gòu)機穿越長江大堤時間選擇在２００８ 年３月份，屬于長江枯水期。 2風(fēng)險分析 盾構(gòu)穿越長江大堤時，主要的風(fēng)險即 由于盾構(gòu)掘進掌子面失穩(wěn)造成地層坍塌， 從而引起大堤坍塌，造成江水涌出危及附 近群眾的生命和財產(chǎn)安全；其次在盾構(gòu)穿 越大堤時可能因為泥水壓力過大擊穿覆土 層，造成江水由盾尾密封處或管片防水薄 弱位置涌入隧道，給施工人

本文通過南京長江隧道工程右線隧道穿越長江大堤的施工實例,介紹了超大直徑泥水盾構(gòu)穿越長江大堤的施工技術(shù)和控制措施,對類似盾構(gòu)施工具有重要指導(dǎo)意義。

為了實現(xiàn)大直徑泥水盾構(gòu)在洞內(nèi)安全、順利的到達接收;北京鐵路地下直徑線工程在隧道貫通盾構(gòu)機接收過程中采用了在接收端墻設(shè)置砂漿體反力的方法實現(xiàn)盾構(gòu)機洞內(nèi)順利接收。在接收過程中通過砂漿體應(yīng)力實驗、設(shè)備層應(yīng)力檢算以及接收端地層加固、接收端設(shè)備層加固、端墻破除、設(shè)置砂漿體反力支撐等等幾項施工技術(shù)方法的應(yīng)用,獲得盾構(gòu)機在接受過程中對周圍地層及地面環(huán)境影響小,洞內(nèi)無涌水漏漿,刀盤拆除安全高效的良好效果。以此可以得出以砂漿體置換端墻實現(xiàn)盾構(gòu)接收的方法在城市大直徑泥水盾構(gòu)工程中是可行的。

長大隧道地質(zhì)情況變化較大,盾構(gòu)施工中刀盤刀具面臨較多問題,尤其刀盤的磨損及刀具損壞是施工中經(jīng)常遇到的一大難題,加強刀盤刀具技術(shù)管理成為大直徑復(fù)雜地層泥水盾構(gòu)施工管理的重要環(huán)節(jié)。文章以廣深港客運專線獅子洋隧道盾構(gòu)施工為例,從影響刀盤磨損及刀具損壞的原因分析至對刀盤的技術(shù)管理進行了分析研究,總結(jié)出了大直徑復(fù)雜地層泥水盾構(gòu)施工刀盤應(yīng)用技術(shù),對類似項目的盾構(gòu)施工具有一定的借鑒和參考價值。

在盾構(gòu)施工中,盾構(gòu)法隧道出口段是施工的重點和難點,需要控制的風(fēng)險點比較多,如何做好風(fēng)險管理是施工的重點。本文以實際工程為例,分析了超大直徑泥水盾構(gòu)施工的難點,并對超大直徑泥水盾構(gòu)參數(shù)的設(shè)置、掘進姿態(tài)的控制措施、泥水管理措施、同步注漿管理措施、管片拼裝措施等施工技術(shù)進行了探討。

以廣深港客專線深港連接段隧道工程香港段826標為工程實例，介紹了大直徑泥水盾構(gòu)穿越溶洞區(qū)洞內(nèi)對溶洞區(qū)的處理技術(shù)，總結(jié)了泥水盾構(gòu)穿越溶洞區(qū)的預(yù)處理措施和泥水盾構(gòu)穿越溶洞段相應(yīng)的控制措施。

結(jié)合新建廣深港鐵路客運專線獅子洋隧道工程出口段的盾構(gòu)施工,介紹富水軟弱地層淺埋大直徑泥水盾構(gòu)掘進參數(shù)選擇與優(yōu)化、控制措施、施工過程及重難點、常見問題及處理措施。

富水軟弱地層淺埋大直徑泥水盾構(gòu)施工技術(shù)——結(jié)合新建廣深港鐵路客運專線獅子洋隧道工程出口段的盾構(gòu)施工，介紹富水軟弱地層淺埋大直徑泥水盾構(gòu)掘進參數(shù)選擇與優(yōu)化、控制措施、施工過程及重難點、常見問題及處理措施。

上海人民路越江隧道南線浦東工作井西側(cè)200m處,大直徑泥水平衡盾構(gòu)將近距離(3～6m)穿越風(fēng)井,風(fēng)井的smw工法圍護樁和井底水泥土攪拌樁加固土體,造成盾構(gòu)推進穿越土體的軟硬程度不一,為了盾構(gòu)正確順利推進和風(fēng)井結(jié)構(gòu)的安全,闡述了盾構(gòu)穿越時采取的技術(shù)措施,最終保證了盾構(gòu)施工和風(fēng)井沉降均在規(guī)范要求之內(nèi)。

針對上海虹橋樞紐仙霞西路道路新建工程下穿機場隧道工程,通過設(shè)置試驗段,優(yōu)化調(diào)整了切口水壓、泥漿比重、注漿量等施工技術(shù)參數(shù),使得大直徑泥水盾構(gòu)成功穿越了虹橋機場繞滑道,為類似隧道工程穿越機場提供了借鑒。

通過對北京鐵路北京站至北京西站地下直徑線工程采用的膨潤土-氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機組成部分及始發(fā)施工技術(shù)的介紹,總結(jié)了城市繁華地段大直徑盾構(gòu)始發(fā)施工的一些關(guān)鍵技術(shù),希望對類似工程有借鑒作用。

大直徑泥水平衡盾構(gòu)穿越中間風(fēng)井施工技術(shù)

大直徑泥水平衡盾構(gòu)近距離穿越風(fēng)井施工技術(shù)——上海人民路越江隧道南線浦東工作井西側(cè)200m處，大直徑泥水平衡盾構(gòu)將近距離(3-6m)穿越風(fēng)井，風(fēng)井的smw工法圍護樁和井底水泥土攪拌樁加固土體，造成盾構(gòu)推進穿越土體的軟硬程度不一，為了盾構(gòu)正確順利推進和風(fēng)井...

超大直徑泥水平衡盾構(gòu)技術(shù)在工程中得到越來越多的應(yīng)用,但在穿越復(fù)雜地層掘進施工時,仍面臨多項科學(xué)技術(shù)難題。通過南京長江隧道、揚州瘦西湖隧道和武漢地鐵8號線越江隧道工程,針對工程特點和施工難點,總結(jié)了超大直徑泥水盾構(gòu)隧道穿越諸如淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、硬塑膨脹性粘土、粉細砂與礫砂(巖)復(fù)合等復(fù)雜地層時的關(guān)鍵技術(shù),主要包括:超淺覆土始發(fā)、掘進和接收技術(shù),泥水平衡盾構(gòu)機膨脹土地層適應(yīng)性改造技術(shù),刀盤刀具嚴重磨損后常壓下刀具更換技術(shù),全斷面黏土地層高效環(huán)流及出渣技術(shù),硬塑粘性土地層的盾構(gòu)施工技術(shù)與開挖面穩(wěn)定性控制技術(shù),4.2bar高壓氣環(huán)境下動火焊接技術(shù),江中高水壓、超薄強透水地層長距離掘進技術(shù),大直徑盾構(gòu)軸線控制與小半徑曲線精準接收技術(shù),超大型管片高精度預(yù)制技術(shù)和雙層大直徑隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)快速施工技術(shù)等,對推動我國超大直徑泥水盾構(gòu)技術(shù)的發(fā)展具有重要的參考價值和指導(dǎo)意義。

隨著地下空間的開發(fā),盾構(gòu)機已廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、地鐵、隧道、水利工程、過江(過海)隧道、城區(qū)有軌交通、城區(qū)水網(wǎng)、氣網(wǎng)、電網(wǎng)和市政管道等工程領(lǐng)域,是國家現(xiàn)代化建設(shè)不可或缺的重大機械裝備。

介紹了在泥水盾構(gòu)施工中盾構(gòu)機典型故障分析及解決辦法,著重介紹了盾尾滲漏和刀盤卡死兩方面的故障,為以后其他工程有類似故障提供一些寶貴經(jīng)驗,并指出故障嚴重影響施工安全和質(zhì)量,必須加以重視。

城市大直徑泥水盾構(gòu)洞內(nèi)接收施工新技術(shù)——本資料為城市大直徑泥水盾構(gòu)洞內(nèi)接收施工新技術(shù)，共6頁。本文通過北京地下直徑線長距離大直徑泥水盾構(gòu)實現(xiàn)洞內(nèi)接收施工實例，介紹了大直徑泥水盾構(gòu)在洞內(nèi)接收過程中采用的接收端地層加固、接收端設(shè)備層加固、端墻破除...

泥水平衡盾構(gòu)機適用于具有強度較高承壓水的地層、淤泥層、松散砂層地質(zhì),由于增加泥水處理系統(tǒng),該設(shè)備價格和施工成本較高;但又因其施工工藝日趨成熟、安全性高、避開城市導(dǎo)行、征拆難度等諸多優(yōu)點,其在城市大直徑的地下鐵路隧道、公路隧道、市政管廊工程中得到了廣泛的應(yīng)用.文章通過對大直徑泥水盾構(gòu)的施工成本進行分析,對其成本的控制具有一定的參考意義.