文章論述了某高層雙塔樓鋼結(jié)構(gòu)連廊施工采用先進(jìn)的施工技術(shù),整體提升施工方法按照\(chéng)"地面整體組裝,液壓同步提升到位,空中對(duì)接落位的工藝進(jìn)行安裝\

通過(guò)重慶奉節(jié)長(zhǎng)江大橋及重慶云萬(wàn)高速公路彭溪河特大橋兩座斜拉橋掛籃吊裝施工的對(duì)比,介紹利用簡(jiǎn)易水平吊架進(jìn)行大型前支點(diǎn)掛籃高空整體吊裝的施工技術(shù)。

以普光氣田某多跨桁架為實(shí)例,闡述了在山區(qū)復(fù)雜自然地理環(huán)境下,場(chǎng)地狹小跨越工程困難,施工設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)困難的情況下,通過(guò)對(duì)桁架施工方案的選擇,最終選擇使用大型吊裝設(shè)備進(jìn)行吊裝,并對(duì)方案進(jìn)行驗(yàn)算,確保了桁架整體吊裝施工技術(shù)的成功,取得了較好的效益,解決了山區(qū)場(chǎng)地狹小的施工難題。

通過(guò)重慶奉節(jié)長(zhǎng)江大橋及重慶云萬(wàn)高速公路彭溪河特大橋兩座斜拉橋掛籃吊裝施工的對(duì)比,主要介紹了利用簡(jiǎn)易水平吊架進(jìn)行大型前支點(diǎn)掛籃高空整體吊裝的施工技術(shù)。通過(guò)兩座大橋掛籃整體吊裝技術(shù)的成功實(shí)施,證明了該施工技術(shù)結(jié)構(gòu)受力明確,施工便捷、速度快。

中國(guó)住宅設(shè)施54 技術(shù)交流technicalexchange 大型管桁架整體吊裝施工技術(shù) 摘要：本文介紹了馬術(shù)訓(xùn)練比賽館管桁架整體吊裝施工方法，從質(zhì)量保證性、安全性、施工便捷 性、工期、成本等多方面對(duì)比分析了該方法的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。 關(guān)鍵詞：管桁架，整體吊裝法，三機(jī)抬吊 1.設(shè)計(jì)概況 馬術(shù)訓(xùn)練比賽館南北軸線長(zhǎng)66m，東西軸線長(zhǎng)54.2m， 鋼結(jié)構(gòu)屋蓋共有七榀管桁架，每榀管桁架跨度51.55m，高 2.5m，重18.5t，桁架空間外觀呈兩頭低，中間高的折線形， 安裝高度12.4m。 管桁架斷面為倒三角形，上弦兩根245×12圓管，下 弦一根351×16圓管，腹桿為121×6圓管。桁架支座處設(shè)有 100mm厚橡膠板，并用地腳螺栓同混凝土柱錨固。鋼材材質(zhì) q345b。 2.安裝施工方案的選擇 我們考慮的備選方案有以下三種： 2.1整體吊裝法 在地

本文介紹了馬術(shù)訓(xùn)練比賽館管桁架整體吊裝施工方法,從質(zhì)量保證性、安全性、施工便捷性、工期、成本等多方面對(duì)比分析了該方法的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

文中以天津第一中心醫(yī)院移植中心大樓空中連廊整體吊裝滑移施工為例,對(duì)鋼連廊的整體吊裝、滑移工藝、吊裝前的準(zhǔn)備、吊裝的方法和質(zhì)量控制措施進(jìn)行了論述并明確了各道工序的技術(shù)要點(diǎn)。

1 1、編制說(shuō)明： 本方案為前郭煉油廠壓縮機(jī)廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝而編制。前郭煉油廠壓縮機(jī)廠房鋼結(jié)構(gòu) 工程是該廠擴(kuò)建改造工程的重點(diǎn)工程。我單位主要負(fù)責(zé)1～15軸、a～d軸線部分鋼結(jié) 構(gòu)的安裝,包括柱子、梁等總量約為300噸。 2、編制依據(jù)： 2.1《壓縮機(jī)廠房鋼結(jié)構(gòu)施工圖紙》 2.2《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50205-2001 2.3《鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)通用圖》 2.4《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》jgj81—91 2.5《公司常用吊車性能表》 2.6《安全操作規(guī)程》 2.7現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況 3、工程概況： 壓縮機(jī)廠房位于前郭煉油廠院內(nèi),廠房長(zhǎng)84米，跨度18米，最高點(diǎn)位于標(biāo)高16 米處。我單位主要負(fù)責(zé)1～15軸、a～d軸線全部鋼結(jié)構(gòu)的安裝施工,此鋼結(jié)構(gòu)共有柱子 34根，主梁15根，全部鋼結(jié)構(gòu)總量約為300噸。 4.施工及技術(shù)準(zhǔn)備： 4.1施工準(zhǔn)備

a2 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程名稱：克拉瑪依石化分公司150萬(wàn)噸/年延遲焦化裝置擴(kuò)量改造工程編號(hào)：001 致：克拉瑪依金科工程監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)理 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了焦炭塔吊裝施工技術(shù)措施的編制，并經(jīng)我單位上 級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：焦炭塔吊裝施工技術(shù)措施 承包單位（章） 項(xiàng)目經(jīng)理 日期年月日 監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期年月日 總監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu) 總監(jiān)理工程師 日期年月日 編號(hào)：001 150萬(wàn)噸/年延遲焦化裝置擴(kuò)量改造工程 焦炭塔吊裝施工技術(shù)措施 中國(guó)石油天然氣第一建設(shè)公司克拉瑪依項(xiàng)目經(jīng)理部 2005年9月9日 150萬(wàn)噸/年延遲焦化裝置擴(kuò)量改造工程焦炭塔吊裝施工技術(shù)措施 chinapetroleumfirstconstructioncorporatio

煉油廠的煉油工藝流程介紹 1.延遲焦化工藝流程： 本裝置的原料為溫度90℃的減壓渣油，由罐區(qū)泵送入裝置原料油緩沖罐，然后由原 料泵輸送至柴油原料油換熱器，加熱到135℃左右進(jìn)入蠟油原料油換熱器，加熱至160℃ 左右進(jìn)入焦化爐對(duì)流段，加熱至305℃進(jìn)入焦化分餾塔脫過(guò)熱段，在此與來(lái)自焦炭塔頂?shù)?熱油氣接觸換熱。原料油與來(lái)自焦炭塔油氣中被凝的循環(huán)油一起流入塔底，在380～390℃ 溫度下，用輻射泵抽出打入焦化爐輻射段，快速升溫至495～500℃，經(jīng)四通閥進(jìn)入焦碳 塔底部。 循環(huán)油和減壓渣油中蠟油以上餾分在焦碳塔內(nèi)由于高溫和長(zhǎng)時(shí)間停留而發(fā)生裂解、縮 合等一系列的焦化反應(yīng)，反應(yīng)的高溫油氣自塔頂流出進(jìn)入分餾塔下部與原料油直接換熱 后，冷凝出循環(huán)油餾份；其余大量油氣上升經(jīng)五層分餾洗滌板，在控制蠟油集油箱下蒸 發(fā)段溫度的條件下，上升進(jìn)入集油箱以上分餾段，進(jìn)行分餾。從下往上分餾出蠟油、

豐城劍邑大橋主橋?yàn)?55+2×165+55)m單塔雙索面斜拉橋與懸臂梁橋協(xié)作體系結(jié)構(gòu),除0號(hào)塊前3段梁段外,其余梁段采用前支點(diǎn)掛籃施工,介紹掛籃整體吊裝施工工藝。

第29屆奧運(yùn)會(huì)青島國(guó)際帆船中心陸域媒體中心鋼結(jié)構(gòu)觀光塔廳,總重大,造型獨(dú)特,整體吊裝難度大。施工中采用了地面拼裝、整體提升的施工方案,保證了工程質(zhì)量及施工安全。

文章介紹了李橋特大橋56m下承式鋼管拱,采用工廠預(yù)制,現(xiàn)場(chǎng)組拼,使用100t和200t吊機(jī)三點(diǎn)起吊法整體吊裝施工技術(shù)。

隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和人們對(duì)建筑物審美要求的提高,為追求空間感,往往采用高凈空、大跨度的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),鋼網(wǎng)架逐漸代替了傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu).目前網(wǎng)架工程施工中,大多采用作業(yè)面現(xiàn)場(chǎng)拼裝、就位、連接的施工工藝,但作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)較為繁雜,高空拼裝增加了施工難度,胎架拆除須有一定的技術(shù)保障措施.

茂名石化煉油廠二催化裝置原設(shè)計(jì)處理能力為800kt/a,摻渣40%。經(jīng)過(guò)核算,將分餾塔柴油抽出口以上塔盤改為固舌型塔盤,穩(wěn)定塔下層進(jìn)料口以上塔盤改為superfrac塔盤,同時(shí)對(duì)換熱流程適當(dāng)調(diào)整,部分管線擴(kuò)大升級(jí),使處理量擴(kuò)大至1mt/a,摻渣達(dá)60%。

利用aspenplus11.1流程模擬軟件對(duì)茂石化煉油廠部分脫硫裝置及胺液再生能力進(jìn)行核算,充分挖掘現(xiàn)有裝置的富余量,從而在不增加脫硫設(shè)施的情況下,滿足新建100萬(wàn)t/a焦化裝置瓦斯和液態(tài)烴脫硫要求,節(jié)省了新建一套脫硫設(shè)施的投資約220萬(wàn)元。

結(jié)合現(xiàn)有新型槽車進(jìn)出油品裝卸區(qū)的空間需求,對(duì)現(xiàn)有老舊爬車系統(tǒng)改造:對(duì)原有爬車車體、車輪結(jié)構(gòu)、推臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改進(jìn),解決了新型槽車空間受限的問(wèn)題;對(duì)原有爬車運(yùn)行控制,運(yùn)用現(xiàn)代控制技術(shù),重新進(jìn)行了控制設(shè)計(jì),保證了爬車運(yùn)行的安全可靠性.

“萬(wàn)丈高樓平地起”,這句話完美地闡述了我國(guó)現(xiàn)在建筑工程行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r.自改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)的科學(xué)技術(shù)水平不斷提高,而且由于我國(guó)的人口基數(shù)非常大,所以我國(guó)的建筑工程行業(yè)所建造的各種工程住房、工商管理之類的建筑物都比較高,整體韋裝施工技術(shù)在建筑業(yè)中的作用也越來(lái)越重要.

110kv永坪變的35kv側(cè)外供線路多次遭受雷擊,導(dǎo)致線路發(fā)生接地或短路故障,造成永坪煉油廠多次停電或晃電事故。針對(duì)?；坞娛鹿?首先對(duì)2003—2012年以來(lái)全廠發(fā)生的停晃電事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì),10年內(nèi)共發(fā)生停電晃電:29次(其中受電網(wǎng)停電影響4次,占總次數(shù)的13.8%。受雷擊影響停晃電25次,占總次數(shù)的86.2%)。通過(guò)故障錄波及分析得出:造成?；坞姷闹饕蚴峭夤┚€路遭受雷擊。為解決這一問(wèn)題,提出了3種解決方案,通過(guò)方案分析比較,采用將永坪變的外供線路負(fù)荷甩開(kāi),增加1臺(tái)主變帶外供負(fù)荷,將現(xiàn)有2臺(tái)主變作為我廠專用變方案。方案實(shí)施后,供電系統(tǒng)運(yùn)行效果良好。經(jīng)統(tǒng)計(jì),從2013年12月20日—2014年12月31日,采坪區(qū)周邊遭受12次雷擊,煉油廠停電晃電事故降為0次。

某煉油廠原有常規(guī)填料冷卻塔存在風(fēng)阻大、熱性能差、運(yùn)行費(fèi)用高、冷卻水濃縮倍數(shù)高等問(wèn)題,需行優(yōu)化改造。將原有冷卻塔改造成無(wú)填料噴霧冷卻塔,同時(shí)改變布水方式并更換渦流式風(fēng)機(jī)。實(shí)踐表明,改造后降溫效果理想,節(jié)能、節(jié)電效果明顯。

中國(guó)石油玉門油田分公司玉門煉油化工總廠隨著"短流程燃料型"加工方案的調(diào)整,加熱爐運(yùn)行臺(tái)數(shù)由20臺(tái)減少為14臺(tái),用能水平明顯提高,綜合能耗顯著下降,但主要裝置(常減壓、重整、焦化裝置)加熱爐都是上世紀(jì)90年代設(shè)計(jì)、制造的,運(yùn)行時(shí)存在排煙溫度高、氧含量高、入爐空氣溫度低、爐內(nèi)壁保溫破損、爐體漏風(fēng)、爐體外壁溫度高、燃料消耗大、熱效率低等問(wèn)題。針對(duì)上述問(wèn)題,利用2010年7月份檢修機(jī)會(huì),對(duì)常減壓、重整和焦化裝置加熱爐進(jìn)行了綜合改造。在采取系列綜合改造措施后,3套主要生產(chǎn)裝置的加熱爐平均熱效率由86.92%上升到了93.76%,平均過(guò)?？諝庀禂?shù)由1.36降低到0.86,平均排煙溫度由224.25℃降低到了124.7℃,平均爐體表面溫度由77.75℃降低到了37.7℃,加熱爐運(yùn)行狀況得以大幅改善。隨著加熱爐運(yùn)行狀況的改善,瓦斯消耗量降低、裝置處理量提高,極大地改善了裝置各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

通過(guò)對(duì)煉油廠氣體分流裝置改造前后各種數(shù)據(jù)和操作指標(biāo)的對(duì)比，說(shuō)明氣體分流裝置利用催化裂化、延遲焦化等裝置回收低溫?zé)?。是一種有效利用能源的措施，有節(jié)能降耗、提高效益的作用。