大體積混凝土溫控措施研究

大體積混凝土溫控措施 □江蘇省淮安市航道管理處鮑立新 1前言 大體積混凝土開裂的主因是溫差應(yīng)力與混凝土本身拉應(yīng)力強度之間矛盾發(fā) 展的直接結(jié)果，根據(jù)船閘閘首結(jié)構(gòu)特征和氣候環(huán)境，為防止產(chǎn)生溫度裂縫,著重 在控制混凝土溫升、延緩混凝土降溫速率、減少混凝土收縮、提高混凝土極限拉 伸值、完善構(gòu)造設(shè)計等方面采取措施。 2工程概況 2.1下閘首 淮安三線船閘下閘首為鋼筋混凝土塢式結(jié)構(gòu)，其外形尺寸為27.7×42.2m， 采用頭部短廊道輸水。下閘首在標(biāo)高6.8m以下位于地連墻圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)，閘首底 板底標(biāo)高為-1.27~-1.77m，頂標(biāo)高為0.63m，閘墩頂標(biāo)高為12.3m~12.6m。下 閘首混凝土總方量5810m3，其中在單元劃分中，屬于大體積混凝土的是閘首底 板及廊道。下閘首底板混凝土2510m3，分三塊澆筑，中間留兩條后澆寬縫，其 中閘孔底板1130

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)和建筑技術(shù)的飛速發(fā)展,許多大型橋梁和高樓大廈,改善了我們的城市,提高了我們的生活質(zhì)量。一般來說,這些建筑基礎(chǔ)工程質(zhì)量混凝土澆筑,因此,堅固程度的結(jié)構(gòu)將直接決定施工質(zhì)量和使用壽命。本文介紹了三官堂大橋及接線工程（主橋）,以引入大規(guī)?；炷翜囟瓤刂拼胧┖头乐勾笠?guī)模混凝土溫度控制技術(shù)裂縫的措施。

大體積混凝土溫控措施及監(jiān)控技術(shù) 引言：大體積混凝土采取的溫控措施、測溫監(jiān)控技術(shù)及保溫養(yǎng)護。是保證大體積混凝土 質(zhì)量的關(guān)鍵。 1.工程概況 廈門某大廈工程，地下2層，地上30層?？偢?7.8m。主樓中心基礎(chǔ)為樁基筏形基礎(chǔ)， 地下室面積1825m2，建筑面積31226m2；核心筒部分底板高度2.75m，混凝土強度等級為c45s10， 一次性澆筑砼量約4000m3。 2.混凝土配合比設(shè)計 2.1原材料選擇 (1)水泥：選用水化熱低的建福牌42.5普通硅酸鹽水泥。 (2)骨料：選用5-31.5mm碎石，針、片含量＜10%，級配良好。砂為河砂，細(xì)度模數(shù)大于 2.8。砂石含泥量均在1%以內(nèi)。 (3)粉煤灰：摻加磨細(xì)的ⅰ級粉煤灰取代水泥，降低水化熱，減少干縮。 (4)外加劑：采用aea膨脹劑與tw高效

溫度監(jiān)測和溫度控制是相互聯(lián)系、相互配合的.在施工中宜采用信息化的施工方法,溫度監(jiān)測的數(shù)據(jù)要及時反饋,以進行溫度控制,采取溫度控制的措施后,又要根據(jù)溫度監(jiān)測的數(shù)據(jù)判斷溫度控制的效果.

淺談大體積混凝土溫控措施及施工技術(shù)——溫度監(jiān)測和溫度控制是相互聯(lián)系、相互配合的。在施工中宜采用信息化的施工方法，溫度監(jiān)測的數(shù)據(jù)要及時反饋．以進行溫度控制，采取溫度控制的措施后，又要根據(jù)溫度監(jiān)測的數(shù)據(jù)判斷溫度控制的效果?！　?/p>

大體積混凝土已廣泛應(yīng)用于建筑工程之中，對大體積混凝土的理論研究也很深入，但施工標(biāo)準(zhǔn)的制定還有些滯后。目前的設(shè)計、施工、驗收標(biāo)準(zhǔn)對建筑工程大體積混凝土的要求很少，文章就建筑工程大體積混凝土溫控措施及相關(guān)施工技術(shù)做了一些初步的探討。

隨著當(dāng)前建筑水平和技術(shù)的不斷提高，大體積混凝土逐漸的應(yīng)用在建筑工程中，成為當(dāng)前建筑施工中的重要施工手段。隨著當(dāng)前建筑工程的逐步加大，大體積混凝土在施工過程中其施工工藝也在不斷的變化之中，成為一個主要的研究話題和施工技術(shù)。本文就大體積施工的各種施工手法和溫控技術(shù)進行初步的探討。

... .......... 大體積混凝土溫控措施 2.16.6.1溫控標(biāo)準(zhǔn) 混凝土溫度控制的原則是：1）盡量降低混凝土的溫升、延緩最高溫度出現(xiàn) 時間；2）降低降溫速率；3）降低混凝土中心和表面之間、新老混凝土之間的溫 差以及控制混凝土表面和氣溫之間的差值。溫度控制的方法和制度需根據(jù)氣溫 （季節(jié)）、混凝土內(nèi)部溫度、結(jié)構(gòu)尺寸、約束情況、混凝土配合比等具體條件確 定。根據(jù)本工程的實際情況，制定如下溫控標(biāo)準(zhǔn)： ◆砼澆筑溫度： 錨塞體、承臺及重力錨錨體混凝土澆筑溫度夏季控制在30℃以內(nèi)，冬季控 制在20℃以內(nèi)。 ◆最大內(nèi)表溫差及相鄰塊溫差： 錨塞體、承臺及重力錨錨體混凝土≤20℃ ◆冬季混凝土表面溫度與氣溫之差≥20℃，混凝土表面養(yǎng)護水溫度與混凝 土表面溫度之差≤15℃。 ◆混凝土最大降溫速率≤2.0℃／d。 2.16.6.2現(xiàn)場溫度控制措施 在錨碇等大體積混

橋梁大體積耐久性混凝土 溫度控制實施方案 文件編號： 擬制：年月日 初審：年月日 復(fù)審：年月日 批準(zhǔn)：年月日 . 中鐵隧道集團有限公司 甬臺溫鐵路三標(biāo)項目部 1 橋梁大體積耐久性混凝土溫度控制實施方案 一、編制依據(jù) 1.《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005］157號）； 2.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005］160號）； 3.《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（tz210-2005）； 4.《客運專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［2005］160號）； 5.《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（tz213-2005）； 6.《硅酸鹽、普通硅酸鹽水泥》（gb175-1999）； 7.《混凝土外加劑》（gb8076-1997）； 8.《鐵路混凝土工程預(yù)防堿骨料反應(yīng)技術(shù)條件》（t

建筑工程大體積混凝土溫控措施及施工技術(shù)的探討 大體積混凝土是指現(xiàn)場澆筑混凝土結(jié)構(gòu)的幾何尺寸較大,且必須采取技術(shù)措施 以避免水泥水化熱及體積變化引起的裂縫。城市建設(shè)的不斷發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的不斷 進步,極大推動了高層以及超高層建筑和許多特殊建筑物的出現(xiàn),這些建筑基礎(chǔ)工程 大都采用體積龐大的混凝土結(jié)構(gòu),大體積混凝土已大量應(yīng)用在工業(yè)與民用建筑中。 大體積混凝土的溫度檢測和控制貫穿于施工的全過程。溫度監(jiān)測和溫度控制是 相互聯(lián)系、相互配合的。在施工中宜采用信息化的施工方法,溫度監(jiān)測的數(shù)據(jù)要及 時反饋,以進行溫度控制,采取溫度控制的措施后,又要根據(jù)溫度監(jiān)測的數(shù)據(jù)判斷溫 度控制的效果。 1大體積混凝土的澆筑與養(yǎng)護溫控技術(shù) 1.1分層連續(xù)澆筑法是目前大體積混凝土施工中普遍采用的方法 分層連續(xù)澆筑優(yōu)點:①便于振搗,易保證混凝土的澆筑質(zhì)量;②可利用混凝土層 面散熱,對降低大體積混凝土澆

如今的規(guī)劃、建設(shè)、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)相對大型混凝土動工項目要求很低,以下文章之中,對大體積混凝土項目動工溫度控制方式與相關(guān)聯(lián)的改造技術(shù)技巧展開了研究。

建筑工程大體積混凝土溫控措施及施工技術(shù)的探討 大體積混凝土是指現(xiàn)場澆筑混凝土結(jié)構(gòu)的幾何尺寸較大,且必須采取技術(shù)措施以避免水泥水化 熱及體積變化引起的裂縫。城市建設(shè)的不斷發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的不斷進步,極大推動了高層以及超 高層建筑和許多特殊建筑物的出現(xiàn),這些建筑基礎(chǔ)工程大都采用體積龐大的混凝土結(jié)構(gòu),大體積 混凝土已大量應(yīng)用在工業(yè)與民用建筑中。 大體積混凝土的溫度檢測和控制貫穿于施工的全過程。溫度監(jiān)測和溫度控制是相互聯(lián)系、 相互配合的。在施工中宜采用信息化的施工方法,溫度監(jiān)測的數(shù)據(jù)要及時反饋,以進行溫度控制, 采取溫度控制的措施后,又要根據(jù)溫度監(jiān)測的數(shù)據(jù)判斷溫度控制的效果。 1大體積混凝土的澆筑與養(yǎng)護溫控技術(shù) 1.1分層連續(xù)澆筑法是目前大體積混凝土施工中普遍采用的方法 分層連續(xù)澆筑優(yōu)點:①便于振搗,易保證混凝土的澆筑質(zhì)量;②可利用混凝土層面散熱,對降低 大體積混凝土澆筑塊的

大體積混凝土已廣泛應(yīng)用于建筑工程之中,對大體積混凝土的理論研究也很深入,但施工標(biāo)準(zhǔn)的制定還有些滯后。目前的設(shè)計、施工、驗收標(biāo)準(zhǔn)對建筑工程大體積混凝土的要求很少,文章就建筑工程大體積混凝土溫控措施及相關(guān)施工技術(shù)做了一些初步的探討。

寧波鐵路樞紐大體積混凝土溫控技術(shù) 摘要 隨著我國地鐵交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，大體積混凝土的使用也隨之增加。而大體積混凝土的裂縫問題也日益 突出，已成了普遍性的問題。本文通過開展對寧波南站站大體積混凝土溫度控制研究，選用中低熱水泥， 摻入礦粉和粉煤灰，降低水化熱，設(shè)計冷卻系統(tǒng)，嚴(yán)格控制保溫養(yǎng)護措施，對施工過程實施溫度監(jiān)測，實 現(xiàn)了大體積混凝土溫度控制的信息化施工，達到了預(yù)期的混凝土防裂要求。 關(guān)鍵詞：大體積混凝土；溫度控制；裂縫；水化熱． 1.引言 大體積混凝土施工地鐵車站施工中最為常見的施工工藝，而通過溫控措施，保證大體積 混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，控制溫度應(yīng)力導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)裂縫便是重中之重。大體積混凝土特點是：體 積大、鋼筋密、混凝土用量多，結(jié)構(gòu)厚實、工程條件復(fù)雜，施工技術(shù)和質(zhì)量要求高，水泥水 化熱易積聚而使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度變形、混凝土絕熱溫升高和收縮大。 本文通過對寧波鐵路樞紐南站改工程底板

寧波鐵路樞紐大體積混凝土溫控技術(shù) 摘要 隨著我國地鐵交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，大體積混凝土的使用也隨之增加。而大體積混凝土的裂縫問題也日益突出，已成了普 遍性的問題。本文通過開展對寧波南站站大體積混凝土溫度控制研究，選用中低熱水泥，摻入礦粉和粉煤灰，降低水化 熱，設(shè)計冷卻系統(tǒng)，嚴(yán)格控制保溫養(yǎng)護措施，對施工過程實施溫度監(jiān)測，實現(xiàn)了大體積混凝土溫度控制的信息化施工，達 到了預(yù)期的混凝土防裂要求。 關(guān)鍵詞：大體積混凝土；溫度控制；裂縫；水化熱． 1.引言 大體積混凝土施工地鐵車站施工中最為常見的施工工藝，而通過溫控措施，保證大體積混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì) 量，控制溫度應(yīng)力導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)裂縫便是重中之重。大體積混凝土特點是：體積大、鋼筋密、混凝土用量多，結(jié) 構(gòu)厚實、工程條件復(fù)雜，施工技術(shù)和質(zhì)量要求高，水泥水化熱易積聚而使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度變形、混凝土絕熱溫升 高和收縮大。 本文通過對寧波鐵路樞紐南站改工程底板大體積混凝土施

實用文檔 文案大全 大體積混凝土溫控措施 2.16.6.1溫控標(biāo)準(zhǔn) 混凝土溫度控制的原則是：1）盡量降低混凝土的溫升、延緩最高溫度出現(xiàn) 時間；2）降低降溫速率；3）降低混凝土中心和表面之間、新老混凝土之間的溫 差以及控制混凝土表面和氣溫之間的差值。溫度控制的方法和制度需根據(jù)氣溫 （季節(jié)）、混凝土內(nèi)部溫度、結(jié)構(gòu)尺寸、約束情況、混凝土配合比等具體條件確 定。根據(jù)本工程的實際情況，制定如下溫控標(biāo)準(zhǔn)： ◆砼澆筑溫度： 錨塞體、承臺及重力錨錨體混凝土澆筑溫度夏季控制在30℃以內(nèi)，冬季控 制在20℃以內(nèi)。 ◆最大內(nèi)表溫差及相鄰塊溫差： 錨塞體、承臺及重力錨錨體混凝土≤20℃ ◆冬季混凝土表面溫度與氣溫之差≥20℃，混凝土表面養(yǎng)護水溫度與混凝 土表面溫度之差≤15℃。 ◆混凝土最大降溫速率≤2.0℃／d。 2.16.6.2現(xiàn)場溫度控制措施 在錨碇等大體積混凝土施工中，將從

最新整理大體積混凝土溫控措施及監(jiān)控技術(shù) 引言：大體積混凝土采取的溫控措施、測溫監(jiān)控技術(shù)及保溫養(yǎng)護。 是保證大體積混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵。 1.工程概況 廈門某大廈工程，地下2層，地上30層?？偢?7.8m。主樓中心基礎(chǔ) 為樁基筏形基礎(chǔ)，地下室面積1825m2，建筑面積31226m2；核心筒部分底板高度 2.75m，混凝土強度等級為c45s10，一次性澆筑砼量約4000m3。 2.混凝土配合比設(shè)計 2.1原材料選擇 (1)水泥：選用水化熱低的建福牌42.5普通硅酸鹽水泥。 (2)骨料：選用5-31.5mm碎石，針、片含量＜10%，級配良好。砂為河 砂，細(xì)度模數(shù)大于2.8。砂石含泥量均在1%以內(nèi)。 (3)粉煤灰：摻加磨細(xì)的ⅰ級粉煤灰取代水泥，降低水化熱，減少干縮。 (4)外加劑：采用aea膨脹劑與tw高效緩凝減水劑，可以產(chǎn)生膨脹效應(yīng)， 降低收縮應(yīng)力。

建筑工程architecture114 大體積混凝土溫控及防裂技術(shù) 王靜靜杜崇磊 (煙建集團有限公司混凝土分公司) 中圖分類號：tu75文獻標(biāo)識碼：b文章編號1007-6344（2015）02-0114-01 摘要：混凝土結(jié)構(gòu)中，經(jīng)常會出現(xiàn)由于溫度效應(yīng)產(chǎn)生的裂縫。大體積混凝土施工中，溫度變形產(chǎn)生的裂縫成為了最常見以及最 嚴(yán)重的質(zhì)量通病。 關(guān)鍵詞：大體積混凝土溫控防裂技術(shù) 混凝土基礎(chǔ)溫差的控制是人們過去經(jīng)常關(guān)注的問題，對混凝土的后期保護卻 沒有引起足夠重視，以致很多混凝土建筑都有不同程度的裂縫出現(xiàn)。隨著科技水 平的不斷發(fā)展，人們逐漸認(rèn)識到溫度變化是造成大體積混凝土開裂的關(guān)鍵因素。 一、大體積混凝土溫度變形產(chǎn)生的原因分析 大體積混凝土中主要溫度因素是水泥水化熱，其溫升經(jīng)常會到達30--50攝氏 度。水泥水化作用，使混凝土在硬化過程的最初幾天，產(chǎn)

大體積混凝土施工是現(xiàn)代大型土木工程中的特種技術(shù)。針對武漢天興洲長江大橋承臺大體積混凝土的特點,提出了切實可行的裂縫控制施工技術(shù)措施,并按照規(guī)范進行了大體積混凝土裂縫控制的熱工計算,計算結(jié)果表明承臺大體積混凝土澆筑后內(nèi)外溫差滿足不超過25℃的規(guī)定要求。實踐證明所采取的技術(shù)措施對裂縫控制效果是明顯的,對類似大體積混凝土工程的設(shè)計和施工有一定的借鑒作用。

分析了大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因,介紹了被廣泛應(yīng)用的大體積混凝土溫控技術(shù),從混凝土的溫升控制、粗細(xì)骨料選擇、混凝土攪拌和運輸?shù)目刂频确矫?提出了防止混凝土裂縫產(chǎn)生的相關(guān)措施,確保土建工程的施工質(zhì)量。

混凝土在凝結(jié)的同時,也會有大量的水化熱出現(xiàn)。因為混凝土本身是絕熱的,凝結(jié)產(chǎn)生的大量水化熱就無法釋放出去,造成了內(nèi)外的溫差。一旦這種溫差值過大,就會產(chǎn)生裂縫?；炷烈坏┊a(chǎn)生裂縫,對建筑物的承載能力、耐久性等,都有很大的影響,也會造成很大的安全隱患。本文對大體積混凝土溫控防裂綜合施工技術(shù)進行了研究,并通過采取一些有效的措施來預(yù)防:從水泥的選擇,粗、細(xì)骨料的選擇,粉煤灰的添加,優(yōu)化配合比,混凝土澆筑順序,控制混凝土出機溫度和澆筑溫度,養(yǎng)護期間注意天氣變化等方面來控制。