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該文針對(duì)深圳市紅桂路-灑布路鋼箱梁橋的使用環(huán)境條件及路面特點(diǎn),提出一種新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。并提出材料技術(shù)要求、施工工藝流程和施工質(zhì)量控制等技術(shù)要點(diǎn)。

４ 空 測(cè)試 ３ 鋼箱梁橋橋面鋪裝技術(shù)研究 作者：譚顯峰 作者單位：江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站,江西南昌,330009 刊名：公路與汽運(yùn) 英文刊名：highways&automotiveapplications 年，卷(期)：2011(5) 參考文獻(xiàn)(5條) 1.葉亞平;孫長(zhǎng)新;仰建崗中山一橋鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化[期刊論文]-廣東公路交通2004(04) 2.裴建中橋面防水材料路用性能[期刊論文]-交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)2001(04) 3.楊青鋼橋的sma10改性瀝青橋面鋪裝施工[期刊論文]-廣州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)2005(03) 4.陳春紅;陳浩鋒環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝疲勞壽命研究[期刊論文]-中外公路2010(03) 5.劉江濤環(huán)氧瀝青砼+sma鋼橋面鋪裝的應(yīng)用[期刊論文]-公路與汽運(yùn)2010(05) 本文鏈接：http://

橋面鋪裝是橋梁行車體系的重要組成部分,其質(zhì)量好壞和使用耐久性直接影響行車的安全性、舒適性、橋梁耐久性及投資效應(yīng)。文中通過(guò)對(duì)3種橋面鋪裝方案和4種防水體系的性能研究,建立4種橋面鋪裝組合結(jié)構(gòu)方案并進(jìn)行性能、經(jīng)濟(jì)、施工條件等比較,選擇經(jīng)濟(jì)、合理的鋪裝方案,為實(shí)體工程施工提供質(zhì)量保障。

鋼箱梁的結(jié)構(gòu)和面板形式不同于常見(jiàn)的混凝土梁。文章針對(duì)鋼箱梁面板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),合理選擇支架和模板方案,對(duì)施工中支架預(yù)壓、鋼筋綁扎、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié),分析原因,采取質(zhì)量控制措施,確保橋面鋪裝的質(zhì)量和線型美觀。

目的 現(xiàn)代意義的鋼橋面是指在橋面板的底面用縱肋和橫肋補(bǔ)強(qiáng)的鋼橋面板，它直接承受汽車輪胎 的荷載，同時(shí)作為主梁、橫肋、縱肋的組合體而發(fā)揮作用，是一種效率很高的結(jié)構(gòu)，因主梁、 橫肋、縱肋在垂直方向互相交織，形成網(wǎng)絡(luò)狀承重結(jié)構(gòu)物，與上部的鋼板共同稱為正交異性 鋼箱梁橋面板。其具有自重輕、箱梁側(cè)向抗風(fēng)能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代橋梁建設(shè)特別是大跨徑 橋梁建設(shè)中被廣泛采用。 由于鋼橋面板是焊接固定在正交異性結(jié)構(gòu)梁和縱肋上，并且鋼橋面體系柔性大、易撓曲，在 車輛荷載、溫度荷載作用下的變形和受力特點(diǎn)與普通水泥混凝土橋梁具有非常明顯的區(qū)別， 在同一橋梁的不同部位，變形和受力也具有非常明顯的區(qū)別。 因此，由于鋼橋面鋪裝使用條件更為嚴(yán)酷，鋼橋面鋪裝性能要求的程度與普通路面鋪裝及水 泥混凝土橋面鋪裝是完全不同的。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： ①鋼橋面鋪裝受力狀況更為復(fù)雜，鋪裝中產(chǎn)生的應(yīng)力也更大。 鋼橋的橋面為正交異性板結(jié)

針對(duì)漢蔡高速公路鋼箱梁橋的使用環(huán)境條件及路面特點(diǎn),提出一種新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。并提出材料技術(shù)要求、施工工藝流程和施工質(zhì)量控制等技術(shù)要點(diǎn)。

0 鋼箱梁橋橋面鋪裝新型混合料 性能與工藝研究報(bào)告 研究單位：上海市市政工程建設(shè)處 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程研究所 上海城基市政道路材料有限公司 二○○二年五月 1 鋼箱梁橋橋面鋪裝新型混合料 性能與工藝研究報(bào)告 主要研究人員 2 目錄 第一章總論 1.1立題意義和研究依據(jù) 1.1.1立題意義 1.1.2研究依據(jù) 1.2國(guó)內(nèi)外鋼橋橋面鋪裝的研究與應(yīng)用 1.2.1鋼橋橋面鋪裝概況 1.2.2鋼橋橋面鋪裝的特點(diǎn)和技術(shù)要求 1.2.3國(guó)內(nèi)外鋼橋橋面鋪裝實(shí)例 第二章武寧路橋橋面鋪裝技術(shù)方案 2.1武寧路橋改建工程背景 2.2鋼橋橋面瀝青鋪裝層的技術(shù)特點(diǎn)與技術(shù)方案 2.2.1sma瀝青鋪裝層的技術(shù)特點(diǎn) 2.2.2sma瀝青鋪裝層的技術(shù)方案 2.3研究對(duì)策及主要研究?jī)?nèi)容 2.3.1研究對(duì)策 2.3.2研究?jī)?nèi)容 2.3.3工程實(shí)施的技術(shù)保證措施 第三章鋼橋橋

橋梁橋面鋪裝層的維修

文章通過(guò)對(duì)現(xiàn)如今交通量大幅增長(zhǎng),公路與橋梁承受巨大的負(fù)荷這一實(shí)際情況的了解,分析并研究了橋梁橋面裂縫的原因,提出了一系列修補(bǔ)措施。

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外關(guān)于大跨徑橋梁橋面鋪裝資料的研究,并結(jié)合相關(guān)理論知識(shí),對(duì)大跨徑連續(xù)鋼箱梁鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)的原則、方法、流程進(jìn)行了詳細(xì)的研究,在此基礎(chǔ)上提出了大跨徑連續(xù)鋼箱梁鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)建議與思路,旨在為我國(guó)大跨徑橋梁的發(fā)展提供一點(diǎn)參考意見(jiàn)。

2016年3月5日"武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋鋼箱梁橋面鋪裝科研、設(shè)計(jì)及建管養(yǎng)一體化關(guān)鍵技術(shù)"研究大綱評(píng)審會(huì)在武漢召開(kāi)。會(huì)議由武漢中交沌口長(zhǎng)江大橋投資有限公司主持。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、武漢理工大學(xué)、港珠澳大橋管理局、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院和湖北省交通運(yùn)輸廳等有關(guān)單位的專家和代表出席了會(huì)議。作為項(xiàng)目設(shè)計(jì)和工程施工的承擔(dān)單位,招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院與重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公

大跨徑鋼橋面鋪裝是建設(shè)橋梁行車體系的關(guān)鍵步驟之一。本文通過(guò)分析橋面鋪裝的力學(xué)特性,并采用ansys軟件對(duì)其進(jìn)行有限元分析,可為以后的研究作為參考,具有一定的使用價(jià)值。

橋面鋪裝層它既能起到調(diào)整與控制橋面高程的作用,又能起到防水防腐的作用,是橋梁使用安全和耐久性的重要因素.但因鋪裝層厚度較薄、層寬度較大、梁板不平整等原因,在施工過(guò)程中如果控制不到位,很容易產(chǎn)生裂縫.本文根據(jù)實(shí)際施工來(lái)探討橋梁鋪裝層的施工控制.

1 施工技術(shù)交底 工程名稱單位工程橋梁工程 施工過(guò)程橋面鋪裝層交底日期 交底內(nèi)容： 一、適用范圍 本交底適用于橋面鋪裝層施工。 二、施工流程 橋面鋪裝的施工順序：鑿除浮渣、高壓水清洗橋面→精確放樣→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混 凝土→混凝土養(yǎng)生 三、施工方法 1、鑿除浮渣、清洗橋面 橋面鋪裝施工前應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行普測(cè)，以確保鋪裝層的設(shè)計(jì)厚度。然后“地毯式”鑿除浮渣、浮 漿，清除其他雜物，并用高壓水沖洗干凈，保證橋面鋪裝層與底層緊密結(jié)合。 2、精確放樣與高程控制 按分幅施工的方法，在橋面上按每5m的間距布設(shè)中線點(diǎn)，準(zhǔn)確彈出模板的安裝基準(zhǔn)線，并于中 線點(diǎn)處精確測(cè)得高程控制點(diǎn)。橋鋪鋼筋網(wǎng)必須按設(shè)計(jì)位置定位，立模時(shí)，采用拉線嚴(yán)恪控制模 板頂面高程，高程放樣應(yīng)堅(jiān)持復(fù)測(cè)。模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)模板標(biāo)高多次檢驗(yàn)復(fù)核，即便在澆 筑過(guò)程中進(jìn)行必要的復(fù)核，做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏，以確保橋鋪高程的準(zhǔn)確性，萬(wàn)

編號(hào) 施管表01 工程 分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告 開(kāi)工項(xiàng)目：橋面鋪裝層 里程樁號(hào)： 項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章）： 申報(bào)日期：年月日 工程 分項(xiàng)工程開(kāi)工申報(bào)表 施管表01-1 承包單位：合同段： 工程名稱橋面鋪裝層樁號(hào) 擬定開(kāi)工日期年月日計(jì)期劃工天完工日期年月日 材料情況已進(jìn)場(chǎng)、檢驗(yàn)合格、滿足施工要求 機(jī)械設(shè)備 情況 施工機(jī)械設(shè)備已進(jìn)場(chǎng),已試運(yùn)轉(zhuǎn)并能正常使用,并能滿足施工需要. 人員 情況 主 要 人 員 施工負(fù)責(zé)人 其 他 人 員 工種數(shù)量 技術(shù)負(fù)責(zé)人鋼筋工人 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人混凝土工人 測(cè)量負(fù)責(zé)人電焊工人 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 附件： 1、現(xiàn)場(chǎng)管理人員表 2、進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備表 3、施工技術(shù)方案 項(xiàng)目經(jīng)理（簽字）： 年月日 工程 分項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)管理人員表 合同段：編號(hào)： 序號(hào)姓名專業(yè)職稱擔(dān)任職務(wù)備注 1橋梁工程工程師

橋面鋪裝層的作用是實(shí)現(xiàn)橋梁的整體化,使各片主梁共同受力,同時(shí)為行車提供平整舒適的行車道面。本文就水泥鋼筋混凝土和瀝青混凝土鋪裝層以及附屬工程的施工分別進(jìn)行介紹。

借助ansys結(jié)構(gòu)有限元分析程序,研究了在各種基面參數(shù)下鋼箱梁頂板頂面的橫向彎拉應(yīng)變、縱向彎拉應(yīng)變和豎向位移,給出了各種基面參數(shù)對(duì)正交異性板鋼箱梁頂板頂面的影響規(guī)律,并對(duì)結(jié)構(gòu)基面進(jìn)行了優(yōu)化,為鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)體系的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了技術(shù)支撐。

對(duì)跨機(jī)場(chǎng)路高架橋鋼箱梁橋面鋪裝施工技術(shù)進(jìn)行較為詳細(xì)的闡述。

鋼箱梁橋面鋪裝瀝青混凝土施工技術(shù)方案 本工程采用hra熱壓式瀝青混凝土和高粘度sma-10瀝青混凝土。施工 技術(shù)方案如下： 一、原材料堆放與儲(chǔ)存 1、集料的堆放與裝運(yùn) 要確保熱壓式瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量，首先要確保其集料質(zhì)量穩(wěn)定， 防止因堆放場(chǎng)地不完好或釆取了不正確的堆放方式，造成的集料離析 影響瀝青混合料質(zhì)量的現(xiàn)象。 瀝青混合料拌合場(chǎng)有完善的排水設(shè)施，拌合場(chǎng)拌制及堆放材料處和進(jìn) 出道路進(jìn)行硬化處理以免雜質(zhì)混入材料中。并且不同料堆之間設(shè)置隔 離墻、嚴(yán)禁竄料，為避免灰塵污染和雨水影響，各類材料上面設(shè)置鋼 制棚架。 2、瀝青膠結(jié)料儲(chǔ)存 瀝青膠結(jié)料是熱壓式瀝青混合料路面的一個(gè)重要組成部分，其儲(chǔ)存質(zhì) 量的好壞直接影響到混合料的質(zhì)量。拌和廠有4個(gè)瀝青儲(chǔ)存罐，一個(gè) 為工作罐，其余的作為儲(chǔ)存罐，儲(chǔ)存的瀝青膠結(jié)料數(shù)量滿足本次工程 需要。 3、礦質(zhì)填料的儲(chǔ)存礦質(zhì)填料采用潔凈石灰?guī)r等堿性巖石磨細(xì)得到，存

綜合考慮實(shí)用性、整體穩(wěn)定性、施工簡(jiǎn)易性及經(jīng)濟(jì)性,武漢繞城路東西湖互通c匝道鋼橋面鋪裝在充分分析國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn),在大量的試驗(yàn)研究及分析基礎(chǔ)上提出了切實(shí)可行的鋼橋面鋪裝方案。文章主要介紹了該鋪裝方法的施工要點(diǎn),供同行參考。

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