大跨超淺埋隧道砂層中下穿管道段斷面轉(zhuǎn)換施工技術(shù)
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結(jié)合天壇東門站東南風(fēng)道過電力管溝段斷面向車站交叉口段斷面過渡施工實例,介紹了大跨超淺埋隧道在砂層中密集管道段挑高、外擴、下挖斷面轉(zhuǎn)換施工技術(shù)。
特大跨超淺埋隧道施工技術(shù)
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特大跨超淺埋隧道施工技術(shù) http://www.***.***/transportation/transporttransit/200609/6875.html 1工程概況 111工程概述 輕軌較新線是重慶市輕軌規(guī)劃中的主要組成部分,是國家確定的西部 開發(fā)的十大基礎(chǔ)設(shè)施項目之一。由中鐵十一局五處承建的輕軌大坪車站隧 道位于重慶大坪。大坪車站隧道起訖里程為dk7+658.20～dk7+ 739.5,全長為81.3m,縱坡為3‰,為超淺埋地段ⅲ類圍巖。襯砌斷面 采用大拱腳薄邊墻隧道結(jié)構(gòu),邊墻底部開挖寬為21.88m,隧道開挖高度 為17.86m。地表有7～9層磚混結(jié)構(gòu)的民用住宅樓,要求爆破震速小于 2cm/s,隧道質(zhì)量達到不滲不漏、ⅰ級防水標準。 112地質(zhì)概述 dk+658.2～dk7+739.5
大跨淺埋隧道洞口段施工技術(shù)例說
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一、工程概述青蘭高速公路河北段某隧道位于河北省邯鄲市涉縣,全長3.6km,其中馬鞍山隧道和井溝嶺隧道為超過3000m的特長隧道。馬鞍山隧道出口左線2185m,右線2195m;井溝嶺隧道進口段左線865m,右線790m。
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![[論文]大跨隧道洞口淺埋段工法轉(zhuǎn)換](data:image/png;base64,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)
[論文]大跨隧道洞口淺埋段工法轉(zhuǎn)換 [論文]大跨隧道洞口淺埋段工法轉(zhuǎn)換
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[論文]大跨隧道洞口淺埋段工法轉(zhuǎn)換——本資料為【論文】大跨隧道洞口淺埋段工法轉(zhuǎn)換，共9頁。本文以馬鞍山、井溝嶺兩座三車道大跨隧道洞口淺埋段的施工為工程背景，系統(tǒng)地闡述了在超前大管棚預(yù)支護下，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進洞，因相關(guān)條件而轉(zhuǎn)換為單側(cè)壁、臺階法...
金沙洲大斷面淺埋隧道偏壓段施工技術(shù)
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金沙洲隧道是武廣客專線新廣州段重點控制工程,是鐵道部十大難點。該段dk2192+895～+940外部山體破壞嚴重,存在偏壓問題。施工中采用洞外反壓及洞內(nèi)管棚加小導(dǎo)管支護,順利通過該區(qū)域。
大跨超淺埋隧道砂層中下穿管道段斷面轉(zhuǎn)換施工技術(shù)熱門文檔
大跨淺埋隧道施工技術(shù)淺談 大跨淺埋隧道施工技術(shù)淺談
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文章針對長城嶺隧道淺埋、偏壓、軟弱圍巖等情況,對大跨淺埋隧道開挖、初期支護、量測監(jiān)控等施工措施進行了探討,并詳細介紹了主要施工工藝及實施效果。
超淺埋大跨連拱隧道施工技術(shù)
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超淺埋大跨連拱隧道施工技術(shù)——以龍山超淺埋大跨度連拱隧道的施工情況為例，詳細介紹了連拱隧道的開挖、襯砌、防排水等施工工藝，對超淺埋大跨度連拱隧道施工工藝進行了探索與實踐，對今后類似工程施工具有借鑒意義。
大跨超淺埋輕軌車站隧道施工技術(shù)
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著重介紹了重慶輕軌車站隧道施工中淺埋大跨城市隧道施工技術(shù),以及對爆破振動和地表沉降控制措施。
超淺埋大跨黃土隧道施工技術(shù) 超淺埋大跨黃土隧道施工技術(shù)
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周山隧道為雙向六車道分離式結(jié)構(gòu)型式,最大埋深70m。隧道工程區(qū)為黃土地層,隧道出口段70m范圍埋深在5-18m,屬超淺埋黃土隧道。隧道開挖跨度達16.12m,施工過程中容易產(chǎn)生坍塌并波及地表。洞口段采用大管棚進行超前支護,采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,及時形成封閉結(jié)構(gòu)。施工效果表明,所采用施工方案能夠有效控制地層變形,保證超淺埋段隧道施工安全。
全斷面富水砂層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)
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針對廣州市軌道交通三號線永泰站過街商業(yè)暗挖隧通道所處全斷面富水砂層復(fù)雜地質(zhì)條件,采用了超前分段后退式雙液注漿、圍壁注漿、擴散注漿、下導(dǎo)洞引水、上導(dǎo)洞留核心土等施工技術(shù),解決了暗挖通道埋藏淺、地下水豐富、全斷面砂層、流水流砂、沖積-洪積粉細砂層遇水軟化等難題,取得了成功。
大跨超淺埋隧道砂層中下穿管道段斷面轉(zhuǎn)換施工技術(shù)精華文檔
淺埋隧道過砂層時注漿加固技術(shù) 淺埋隧道過砂層時注漿加固技術(shù)
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4.3
以廣州地鐵5號線西村站3號通道淺埋暗挖工程為例,論述了洞內(nèi)tss短管注漿,地表袖閥管長管注漿的聯(lián)合注漿加固的施工工藝,介紹了鉆孔注漿質(zhì)量標準及加固安全措施,避免了開挖過程中發(fā)生涌水和涌砂現(xiàn)象。對在類似地層中的隧道開挖有一定借鑒意義。
富水砂層淺埋暗挖大斷面地鐵風(fēng)道施工技術(shù)
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4.6
介紹廣州地鐵大斷面風(fēng)道在拱頂處遇富水砂層的淺埋暗挖施工采用超前小導(dǎo)管定位注漿,形成隔水圍幕,超前分區(qū)降水、分區(qū)注漿措施及臨時仰拱,確保了施工的順利與安全
大柳峪隧道淺埋段施工技術(shù) 大柳峪隧道淺埋段施工技術(shù)
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不良的地質(zhì)條件造成隧道淺埋段施工復(fù)雜,采用合理的施工技術(shù)對保證隧道淺埋段施工質(zhì)量尤為重要。本文結(jié)合沈丹客專大柳峪隧道淺埋段施工實例,詳細闡述了淺埋隧道護拱法施工的詳細施工過程及施工工藝,并提出淺埋段施工質(zhì)量控制重點,為類似工程施工提供參考。
大跨度隧道淺埋軟巖段施工技術(shù)
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4.6
近年來，大跨度隧道淺埋軟巖段施工技術(shù)得到了快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，研究其相關(guān)課題有著重要意義。本文首先介紹了隧道工程概況，分析了總體施工方案。在探討隧道施工實施步驟的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)實踐經(jīng)驗，就隧道施工技術(shù)要點展開了研究，闡述了個人對此的幾點看法與認識，望有助于相關(guān)施工工作的順利進行。
大柳峪隧道淺埋段施工技術(shù)?? 大柳峪隧道淺埋段施工技術(shù)??
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不良的地質(zhì)條件造成隧道淺埋段施工復(fù)雜,采用合理的施工技術(shù)對保證隧道淺埋段施工質(zhì)量尤為重要。本文結(jié)合沈丹客專大柳峪隧道淺埋段施工實例,詳細闡述了淺埋隧道護拱法施工的詳細施工過程及施工工藝,并提出淺埋段施工質(zhì)量控制重點,為類似工程施工提供參考。
大跨超淺埋隧道砂層中下穿管道段斷面轉(zhuǎn)換施工技術(shù)最新文檔
西格二線關(guān)角隧道淺埋砂層段施工技術(shù)及力學(xué)效應(yīng)研究 西格二線關(guān)角隧道淺埋砂層段施工技術(shù)及力學(xué)效應(yīng)研究
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關(guān)角隧道是西(寧)格(爾木)二線的控制性工程,在隧道入口處存在長約450m的砂層,施工難度較大。由于在3臺階施工中出現(xiàn)了冒頂事故,故提出了4臺階施工的設(shè)想,并利用三維數(shù)值計算模擬了4臺階開挖支護過程,揭示了隧道的空間變形、地表沉降和初支受力特征。通過與3臺階施工模擬結(jié)果對比證實了4臺階方案的優(yōu)越性;現(xiàn)場施工和變形量測結(jié)果表明,采用大拱腳斷面形式和超短四臺階施工方案,施作長大水平超前管棚、設(shè)置臨時鋼橫撐、縮短仰拱封閉距離等是保證大斷面淺埋砂層隧道安全施工的有效方法,對其他類似工程施工提供了寶貴的工程經(jīng)驗。
大跨徑淺埋隧道施工技術(shù) 大跨徑淺埋隧道施工技術(shù)
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工程概況張涿高速公路保定段南峪隧道全長3520m,隧道位于太行山東麓低中山地帶,地形、地貌較復(fù)雜,各種溝谷、陡坎及沖溝較發(fā)育。隧道穿越區(qū)地層主要為中下古界震旦系薊縣群霧迷山組地層,巖性主要為群霧迷山組灰質(zhì)白云巖,層間結(jié)合較差,巖芯較破碎,隧道出口起訖里程為
大跨徑淺埋隧道施工技術(shù) 大跨徑淺埋隧道施工技術(shù)
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工程概況張涿高速公路保定段南峪隧道全長3520m,隧道位于太行山東麓低中山地帶,地形、地貌較復(fù)雜,各種溝谷、陡坎及沖溝較發(fā)育。隧道穿越區(qū)地層主要為中下古界震旦系薊縣群霧迷山組地層,巖性主要為群霧迷山組灰質(zhì)白云巖,層間結(jié)合較差,巖芯較破碎,隧道出口起訖里程為
大跨度超淺埋隧道下穿高速公路施工技術(shù) 大跨度超淺埋隧道下穿高速公路施工技術(shù)
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我國道路交通體系建設(shè)呈現(xiàn)出了復(fù)雜化特點，隧道下穿情況增多，特別是在高速公路建設(shè)中這種情況更為突出。隧道下穿高速公路對施工技術(shù)應(yīng)用有著很高需求，如果施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，對工程建設(shè)施工質(zhì)量會造成嚴重影響。本文就是對大跨度超淺埋隧道下穿高速公路施工技術(shù)進行研究，希望對相關(guān)人員有所啟示，促進我國交通體系建設(shè)發(fā)展。
偏壓淺埋隧道洞口施工技術(shù)探討 偏壓淺埋隧道洞口施工技術(shù)探討
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4.3
偏壓淺埋隧道由于施工工序的復(fù)雜性和圍巖應(yīng)力分布不均勻性,施工技術(shù)難度較大。為保證施工工期和施工安全,采用進洞口圍巖預(yù)加固、臺階法預(yù)留核心土開挖、洞內(nèi)圍巖超前加固等技術(shù),實現(xiàn)了安全進洞,節(jié)約了項目開支。
鐵路淺埋隧道施工技術(shù) 鐵路淺埋隧道施工技術(shù)
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4.8
論述了鐵路淺埋隧道施工工藝及各工藝施工質(zhì)量控制要點,并從多角度論述了施工中關(guān)鍵施工技術(shù).
超淺埋大斷面隧道明暗結(jié)合施工技術(shù)
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近年來隨著隧道施工技術(shù)的發(fā)展,隧道斷面越來越大,而且地質(zhì)條件也越來越差,特別是一些超淺埋地段,大斷面隨道施工不但施工難度大、進度緩慢,而且危險性也高,但并不是說超淺理大斷面隧道就無法施工,針對超淺埋大斷面隧道施工,結(jié)合施工現(xiàn)場實踐,總結(jié)出明暗結(jié)合施工方法,以供參考。
段莊隧道進口段大斷面淺埋過渠施工技術(shù)
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4.7
對石太客運專線段莊隧道出口過渠暗挖技術(shù)進行了詳細的探討,著重介紹了隧道洞頂水渠的防水施工技術(shù)以及大斷面淺埋隧道中隔壁法施工技術(shù),以供類似工程參考借鑒。
大跨超淺埋隧道砂層中下穿管道段斷面轉(zhuǎn)換施工技術(shù)相關(guān)
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職位：城更規(guī)劃師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
