甘肅省交通廳科研項目 申請書 項目名稱：大厚度寬幅水泥穩(wěn)定碎石基層施工關鍵技術研究 申請單位：甘肅路橋建設集團有限公司 蘭州交通大學 負責人：劉建勛 通訊地址：甘肅省蘭州市城關區(qū)甘南路568號 電話：0931-8850109 e—mail：nxlibolibo@yahoo.com.cn 申請日期：2011年3月25日 甘肅省交通廳制 填報說明 一、申請書各項內容要實事求是，逐條認真填寫。表達要明確、嚴謹， 字跡要清楚易辨。外來語同時用原文和中文表達。 二、申請書為a4紙張，于左側裝訂成冊。各欄空格不夠時，請自行加頁。 一式四份，報送甘肅省交通廳科教處。 簡表 表一 研 究 項 目 名稱大厚度寬幅水泥穩(wěn)定碎石基層施工關鍵技術研究 項目 性質 a.基礎研究√b.應用基礎研究c.應用研究 起止年月2011年1月~2012年12

為探究提高水泥穩(wěn)定碎石基層抗裂性方法,本文將加工后的廢棄瀝青混合料摻入水泥穩(wěn)定碎石中,通過室內試驗發(fā)現(xiàn)廢棄細料的摻加可有效改善水泥穩(wěn)定碎石的抗裂性。為驗證室內試驗結果,本文于某公路鋪筑試驗路,并對試驗路進行現(xiàn)場跟蹤觀測,結果表明,摻廢棄細料水泥穩(wěn)定碎石基層較普通水泥穩(wěn)定碎石基層的裂縫數(shù)更少、裂縫間距更大,可見摻廢棄細料水泥穩(wěn)定碎石基層應用于實體工程中的效果較佳,其抗裂性得到了顯著改善。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層和底基層的施工技術 一、水泥穩(wěn)定碎石基層施工原則：嚴格按照設計要求及驗收標準規(guī)定《現(xiàn) 行路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034—2000）的要求施工。 二、材料要求： 1、水泥： 1）采用普通硅酸鹽水泥穩(wěn)定碎石混合料，應采用42.5級緩凝水泥，不 能采用早強水泥和受外界影響而變質的水泥。水泥的初凝時間應不小于3小 時，終凝時間不小于6小時。 2）如采用散裝水泥，在水泥入罐前，要停放7天，安定性合格后才能 使用，夏季高溫作業(yè)時，水泥不能高于50℃，否則應采用降溫措施。 2、碎石： 1）水泥穩(wěn)定碎石基層采用的碎石應潔凈，堅硬，有菱角，級配連續(xù)。 碎石的最大粒徑為31.5mm，其質量符合以下標準：集料壓碎值≤30%，硫 酸鹽含量≤0.25%，有機質含量≤2%。 2）碎石的壓碎值應不大于28%；粗集料針片狀含量應不大于18%（宜 不大于15

水泥穩(wěn)定碎石基層_底基層_的施工技術

雙層水泥穩(wěn)定碎石基層一次成型工藝探討

水泥穩(wěn)定碎石基層施工 ⑴施工準備 ①由測量人員對交驗底基層再一次核定中線樁位、寬度和斷面高程。 ②在底基層上按基層下坡腳線初步控制施作兩側包邊土，然后分別在考近中 央分隔帶一側和土路肩一側用石灰打設基層下坡腳線，并清除多余包邊土，以此 來控制水泥穩(wěn)定碎石攤鋪寬度。 ③在基層邊線外30cm左右沿縱向每隔6.25m打設鋼絞線支架，以便掛架用 于攤鋪機高程控制的鋼絞線，鋼絞線支架前后位置縱向線型要盡可能順暢一致。 張緊長度控制在150～200m之間，距底基層高差為35cm左右。 ④清理表層，適當灑水。 ⑵施工程序框圖 拌和場拌和混合料 施工放樣 填筑兩側包邊土 掛基準線 運輸 清理下承層 攤鋪混合料 檢測找補 碾壓成活 養(yǎng)生 ⑶拌和 用裝載機將級配碎石提裝到拌和機的料倉內，散裝水泥由水泥罐車吹進水泥 倉。根據(jù)篩分結果調節(jié)電子控制并設定好皮帶轉速、加灰、加水閥門控制，各項 準備

水泥穩(wěn)定碎石作用原理水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料,采用一定數(shù)量的膠凝材料填充骨料的空隙,按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度,強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結和膠凝材料的膠結力原理。其初期強度高,并且強度隨齡期而增加很快結成板體,因而具有較高的強度,抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥用量一般為混合料2%～7%,7d的無側限抗壓強度可達1.5%～4.0%mpa,較其它路

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術 摘要：通過亳阜高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工，對施工中原材料試驗、配合比 設計及施工工藝控制要點等，作了詳細闡述，對今后同類型路面基層施工具有一定 的參考意義。 關鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石施工技術 水泥穩(wěn)定碎石基層，因其良好的板體性、水穩(wěn)性、抗凍性，早期強度高等特點 被廣泛用于高速公路基層。為了保證其工程質量，從技術角度而言，關鍵在于試驗 與施工控制兩個方面。亳阜高速公路全長約100km，為雙向四車道全封閉式高速公 路，上、下基層設計分別為17㎝和18㎝廠拌水泥穩(wěn)定碎石，我辦結合以往的監(jiān)理工 作經(jīng)驗，從原材料檢測、選擇、配合比設計、拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝作以嚴 格控制，取得了較好的效果，現(xiàn)詳述如下： 1、試驗 影響水泥穩(wěn)定碎石基層強度的主要原因有：水泥質量和劑量、碎石質量、集料 給配、碾壓工藝、養(yǎng)生條件與齡期，為此在原材料方面，我們嚴格控制碎石的各項 指標，

1水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術概述水泥穩(wěn)定碎石基層的強度主要 由碎石顆粒之間的嵌擠鎖結結構、填充灰漿的質量以及碾壓強度決定。 在理想狀態(tài)下，水泥穩(wěn)定碎石在初期具有較高的強度，同時其強度還 會隨著齡期而逐漸增加，形成板體，具有良好的抗?jié)B度以及抗凍性能。 作為一種常見的半剛性結構，水泥穩(wěn)定碎石在公路工程的基礎施工中 被廣泛應用。在實際施工過程中，級配碎石主要是發(fā)揮骨架材 料的作用，一般是結合適當?shù)哪z材料及大量的砂漿，通過嚴密的攤 鋪和壓實，實現(xiàn)嵌擠的效果。與一般道路基層施工技術相比， 水泥穩(wěn)定碎石之所以能夠得到廣泛的應用，主要原因包括以下四點一 是取材方便，水泥穩(wěn)定碎石的材料包括水泥和粗細集料，水泥可以采 用普通的硅酸鹽水泥或者礦渣硅酸鹽水泥，集料包括石屑和人工碎石， 結構簡單，不包含任何特殊材料，因此料源廣泛，便于就地取材；二 是工藝簡單，水泥穩(wěn)定碎石的施工流程相對簡單，

1 水泥穩(wěn)定碎石基層監(jiān)理工作要點 一、施工前的準備 1、復驗修整下承層，施工前對下承層進行復驗，對質量不符合技 術規(guī)范之處應整修到符合要求。 2、補測遺失或松動的測樁，在下承層頂面恢復中線，每10m設一 樁，并在兩側路面邊緣外0.3m處設指示樁，進行水平測量，在兩則的 指示樁上，用紅漆標出基層邊緣的設計高層。 二、材料要求 1、水泥：作為水泥穩(wěn)定碎石中惟一的穩(wěn)定劑至關重要，優(yōu)先選用 初凝時間3-4h，終凝時間在6h以上的32.5級水泥，不宜使用高強水泥、 快硬水泥、早強水泥，水泥應有出廠合格證，并經(jīng)復檢合格后方可使用。 受潮變質的水泥堅決不能使用。 2、集料中砂料含量宜為30%～35%，礫料含量宜為65%～70%；含泥 量應小于2%；礫料強度應在4級以上，其壓碎值不大于30%，礫石干密 度以實測為準，礫石參考干松密度為1.7～1.75t/m3，集料的

水泥穩(wěn)定碎石基層在各等級公路路面工程中已廣泛應用。針對水泥穩(wěn)定碎石基層在施工過程中，對碎石控制、水泥劑量控制、含水量控制等方面存在的問題，針對性地提出了解決方法，有利于提高路面基層的施工質量。

作為瀝青路面施工中的一個重要組成部分,水泥穩(wěn)定碎石基層承受著較大的荷載力。對水泥穩(wěn)定碎石基層施工中的準備工作、施工工藝等方面進行研究,結合具體工程,提出了一些與水泥穩(wěn)定碎石基層施工相關的措施,以提高施工質量。

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升,我國公路工程建設規(guī)模也隨之擴大。水泥穩(wěn)定碎石基層施工作為公路工程施工的重要內容之一,為確保工程建設整體質量,施工企業(yè)必須嚴格遵循工程實際情況,充分了解水泥穩(wěn)定碎石的相關概況,規(guī)范施工流程,只有這樣才能延長工程使用壽命,提升行車安全性,實現(xiàn)公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

在公路路基的建設中，水泥穩(wěn)步碎石應用是主要的技術形式，通過不同顆粒等級的碎石之間的擠壓，形成密實度較高

水泥穩(wěn)定碎石基層現(xiàn)已廣泛應用于各等級公路路面工程中。要確保水泥穩(wěn)定碎石基層施工質量達到優(yōu)質標準，就必須嚴格組織施工，對施工各環(huán)節(jié)技術指標進行有效控制，從而保證路面工程的總體質量。本文主要對水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術進行了探討。

結合工程實例,對某道路工程水泥穩(wěn)定碎石基層所用的集料和水泥性能進行了闡述,對施工前應做好的機械設備安裝調試、材料選擇、路面試鋪進行了總結,對施工過程中的攤鋪、碾壓、裂縫處理、養(yǎng)護等工序進行了分析,以提高該道路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質量。

文章從影響水泥穩(wěn)定碎石施工質量的原材料，混合料的組成設計，施工和養(yǎng)護過程等方面對其進行了較為全面的論述。

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術 摘要：通過亳阜高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工，對施工中原材料試驗、配合比 設計及施工工藝控制要點等，作了詳細闡述，對今后同類型路面基層施工具有一定 的參考意義。 關鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石施工技術 水泥穩(wěn)定碎石基層，因其良好的板體性、水穩(wěn)性、抗凍性，早期強度高等特點 被廣泛用于高速公路基層。為了保證其工程質量，從技術角度而言，關鍵在于試驗 與施工控制兩個方面。亳阜高速公路全長約100km，為雙向四車道全封閉式高速公 路，上、下基層設計分別為17㎝和18㎝廠拌水泥穩(wěn)定碎石，我辦結合以往的監(jiān)理工 作經(jīng)驗，從原材料檢測、選擇、配合比設計、拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝作以嚴 格控制，取得了較好的效果，現(xiàn)詳述如下： 1、試驗 影響水泥穩(wěn)定碎石基層強度的主要原因有：水泥質量和劑量、碎石質量、集料 給配、碾壓工藝、養(yǎng)生條件與齡期，為此在原材料方面，我們嚴格控制碎石的各項 指標，

本文結合工程實際,從鋪筑試驗段到原材料的控制、現(xiàn)場施工、養(yǎng)護等多方面的角度,對水泥穩(wěn)定碎石基層的施工技術展開了分析,以此提高工程質量。

隨著公路交通運輸量的不斷增加,對公路質量的要求在不斷的提高。路面基層施工作為瀝青路面施工的基礎,其施工質量對于整個公路的路面質量具有重要的影響。主要根據(jù)工程實例,闡述了公路瀝青路面水泥穩(wěn)定碎石基層和級配碎石底基層施工關鍵技術。

水泥穩(wěn)定碎石基層施工前必須對底基層進行全面的檢查，檢查包括底基層外形檢查、強度檢查和平整度檢查。檢查合格后方可進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術 一、材料 1、路用的水泥、石子、砂等材料必須監(jiān)理工程師批準。未經(jīng)批準的不允許進 場，更不準使用。 2、水泥：選用終凝時間較長（宜在6小時以上），且宜用325#礦渣及普通硅酸 鹽水泥?？煊菜?、早強水泥以及受潮變質的水泥嚴禁使用。水泥品牌的選用 應考慮其質量穩(wěn)定性、生產(chǎn)數(shù)量、運距等各種因素。水泥每次進場前應有合格 證書，應對水泥的凝結時間、標號進行抽檢。 3、碎石：要求其壓碎值不超過30%，最大粒徑不大于30mm。碎石的顆粒組成 應符合技術規(guī)范的級配要求。為了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、 5--10mm的中集料，0--5mm的石屑細集料三種粒料配合。 4、水：凡是飲用水均可用于水泥穩(wěn)定碎石的施工。 二、混合料的組成設計 1、組成設計原則：①粉料含量不宜過多②在達到強度的前提下，采用最小水泥 劑量，但不小于3.0%.③改善集