大東高速公路軟巖路塹開挖爆破施工技術(shù)
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4.6
根據(jù)大東高速公路K694+310~K694+670挖方范圍內(nèi)的巖石性質(zhì)及塊度要求,決定采用中深孔爆破方案。但實踐證明,由于該路段巖石的特殊性,采用傳統(tǒng)的中深孔爆破參數(shù)使得鉆爆成本較高,同時也造成了資源的浪費。經(jīng)研究決定,根據(jù)現(xiàn)場挖掘機械的實際情況,采用增大孔距的辦法,經(jīng)現(xiàn)場實踐,該方法正確可行且取得了良好的爆破效果,對以后類似爆破工程具有重要參考價值和指導意義。
路塹爆破施工技術(shù)的應(yīng)用
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以樂山港進港大道石方控制爆破施工為例，介紹了控制爆破的方案設(shè)計、爆破振動安全距離的計算及對施工現(xiàn)場作業(yè)要求等進行了探討。
路塹爆破施工技術(shù)的應(yīng)用 路塹爆破施工技術(shù)的應(yīng)用
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以樂山港進港大道石方控制爆破施工為例，介紹了控制爆破的方案設(shè)計、爆破振動安全距離的計算及對施工現(xiàn)場作業(yè)要求等進行了探討。
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京秦高速公路深路塹開挖爆破施工方案優(yōu)化設(shè)計 京秦高速公路深路塹開挖爆破施工方案優(yōu)化設(shè)計
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在巖質(zhì)公路路塹開挖施工過程中,通常采用爆破等技術(shù)手段來完成路基開挖與施工任務(wù)。爆破方案與爆破參數(shù)的合理設(shè)計不僅關(guān)系到爆破工程質(zhì)量,而且對防止邊坡失穩(wěn)具有至關(guān)重要的影響,因此,針對巖質(zhì)高速路邊坡的爆破施工方案與爆破參數(shù)的選取展開優(yōu)化設(shè)計,就顯得尤為重要。
高速公路高陡坡石質(zhì)路塹爆破開挖施工技術(shù) 高速公路高陡坡石質(zhì)路塹爆破開挖施工技術(shù)
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通過工程實踐，本文總結(jié)出一套當前開挖方法當中比較科學合理、成本較低廉的施工方式，為今后高陡坡石質(zhì)路塹開挖施工提供一個借鑒和參考作用。
大東高速公路軟巖路塹開挖爆破施工技術(shù)熱門文檔
高速公路改擴建工程擴塹爆破施工技術(shù)
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介紹了沈大高速公路改擴建工程擴塹爆破施工的特點、參數(shù)設(shè)計、起爆網(wǎng)路設(shè)計及應(yīng)用效果,可供同行借鑒。
接力微差深孔爆破技術(shù)在常張高速公路路塹開挖中的應(yīng)用 接力微差深孔爆破技術(shù)在常張高速公路路塹開挖中的應(yīng)用
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在常張高速公路25標緊鄰該標沅水特大橋“t”型簡支梁預(yù)制場的石方路塹開挖中,根據(jù)復(fù)雜環(huán)境條件和施工要求,應(yīng)用接力微差深孔爆破技術(shù)并通過選擇合理孔網(wǎng)參數(shù)、微差時間、堵塞長度等措施,達到了降低爆破地震、控制飛石的效果,保證了施工進度和工程質(zhì)量。
峒室松動控制爆破技術(shù)在高速公路深路塹開挖中的應(yīng)用 峒室松動控制爆破技術(shù)在高速公路深路塹開挖中的應(yīng)用
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洛三高速公路深路塹邊坡開挖采用了峒室松動控制爆破技術(shù),分析了峒室松動控制爆破方案的確定、安全問題、藥包布置對邊坡穩(wěn)定的影響等;工程實踐證明:峒室松動控制爆破成功的用于深路塹邊坡的開挖,爆破效果良好,可為類似工程提供借鑒。
深路塹小硐室松動控制爆破施工技術(shù)
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本文介紹了錦州至朝陽高速公路深路塹施工采用小硐室松動控制爆破施工技術(shù),在保證工程質(zhì)量的前提下,既解決了邊坡的穩(wěn)定性問題,又提高了工效。
路塹開挖爆破施工方案
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4.4
-2- 1、工程概況 渝廣高速公路土建工程三標段范圍內(nèi)需要進行路基開挖的地點很多，均位 于重慶市合川區(qū)境內(nèi)，里程樁號為：k34+560.301~k58+000，本標段路基總石方 開挖量為307.6萬m3。 其中最大開挖深度為52.5m，開挖平面寬度最大為133m，里程樁號為： k54+600，該路段地處渭溪鎮(zhèn)上游村10社，路塹開挖爆破區(qū)距村莊較遠，周邊零 星幾處民房，最近距離在30m以上。 根據(jù)本標段路基施工圖紙，土質(zhì)路塹邊坡坡度為1:1.4，石質(zhì)路塹邊坡坡度 1：0.75~1:1.0。 2、工程地質(zhì)水文條件 2.1、地層巖性 沿線出露的地層主要有第四系人工填土、沖洪積層、坡洪積層、殘坡積層， 侏羅系上沙溪廟組、下沙溪廟組、新田溝組、自流井組、珍珠沖組，三疊系須 家河組、雷口坡組、嘉陵江組。巖性為粘土、粉質(zhì)粘土、砂卵石、泥巖、砂巖、 頁巖、灰?guī)r、泥灰?guī)r及煤線等。
大東高速公路軟巖路塹開挖爆破施工技術(shù)精華文檔
公路工程石方路塹的爆破施工技術(shù)
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4.3
通過002線k7+220～k7+370段路塹全斷面一次性爆破成型的施工實踐,總結(jié)了深孔微差松動爆破和預(yù)裂爆破相結(jié)合施工的參數(shù)設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等路塹爆破的施工經(jīng)驗。
路塹開挖施工技術(shù)探討 路塹開挖施工技術(shù)探討
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路塹開挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工內(nèi)容。針對路塹開挖施工技術(shù)進行了論述。
公路工程石方路塹的爆破施工技術(shù)
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高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)應(yīng)用
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高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)應(yīng)用
高速公路隧道水壓爆破施工技術(shù)研究 高速公路隧道水壓爆破施工技術(shù)研究
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現(xiàn)在人們的出行需求越來越頻繁,對公路建設(shè)提出了更高的要求,而傳統(tǒng)的爆破施工技術(shù)不僅對環(huán)境有污染,而且能源利用率不高。文章提出在高速公路隧道施工過程中應(yīng)用水壓爆破技術(shù),不僅降低了環(huán)境污染程度,還提高了能源利用率,并將常規(guī)爆破法和水壓爆破施工技術(shù)進行對比。
大東高速公路軟巖路塹開挖爆破施工技術(shù)最新文檔
高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)應(yīng)用
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在隧道施工中,開挖是隧道施工的關(guān)鍵工序之一,選對好的開挖方法可以提高施工效率,而且爆破效果的好壞直接影響到隧道的施工進度及成本。本文就高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)應(yīng)用進行了探討。主要從以下幾個方面:爆破原理;光面爆破設(shè)計;光爆后效果等,對高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)的應(yīng)用有著重大意義。
高速公路邊坡控制爆破施工技術(shù)
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4.4
預(yù)裂爆破技術(shù)目前被廣泛運用于水利、鐵路、高速公路工程的固定邊坡,該項爆破技術(shù)對路塹邊坡能起到很好的保護作用。位于湖北省的麻城至武漢高速公路第五合同段邊坡采用預(yù)裂爆破施工技術(shù),在施工過程中通過對爆破各技術(shù)參數(shù)和施工工藝的控制,取得了比較理想的爆破效果。
鄭石高速公路路塹中深孔爆破開挖實踐 鄭石高速公路路塹中深孔爆破開挖實踐
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4.5
根據(jù)鄭石高速公路no19段路塹爆破開挖的工程實際,通過對比確定在路塹開挖中采用一次成形中深孔排間順序延期爆破方案,并進行爆破振動和飛石方面的安全校核,最后討論修改了爆破網(wǎng)路,提高了該網(wǎng)路的可靠度。
高速公路拓寬小凈距隧道爆破施工技術(shù) 高速公路拓寬小凈距隧道爆破施工技術(shù)
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在泉廈高速公路拓寬工程蘇厝、山頭隧道施工中,因新建隧道與既有正在通車的隧道距離相隔很近,為保證隧道施工和既有隧道通車的安全,采取了縮短進尺及應(yīng)用微差減震光面控制爆破的技術(shù),并通過監(jiān)測爆破震動隨時修正爆破參數(shù),減小爆破震動影響。
高速公路邊坡控制爆破施工技術(shù)
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4.7
邊坡控制爆破技術(shù)在高速公路建設(shè)過程中十分常見,可以有效的控制爆破的強度和順序以達到穩(wěn)定邊坡結(jié)構(gòu)的目的.在實際的施工過程中,如果存在某些操作的失誤或不合理,很容易導致破面塌陷,影響邊坡的穩(wěn)定性,甚至引發(fā)安全事故.因此,對于邊坡控制爆破進行技術(shù)分析十分必要,可以有效緩解事故發(fā)生情況.
路塹開挖控制爆破施工技術(shù) 路塹開挖控制爆破施工技術(shù)
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4.6
本文介紹在爆破施工中巖石有微弱溶蝕空洞現(xiàn)象，其內(nèi)被黃色泥質(zhì)物填充?，F(xiàn)場布孔難度大。且爆破區(qū)距村民房屋最近，安全距離小，為了嚴格控制飛石和爆破振動的影響，而采取的毫秒雷管微差分段起爆、分層分塊爆破方案，使路塹石方爆破達到了良好的效果。
高速公路路塹開挖施工技術(shù)探索 高速公路路塹開挖施工技術(shù)探索
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通過結(jié)合某公路施工實例,針對該工程場地布置和施工困難以及深挖路段多特點,詳細地總結(jié)了該公路中路塹開挖施工技術(shù),為同類工程提供有價值參考。
硬質(zhì)巖深路塹開挖施工技術(shù) 硬質(zhì)巖深路塹開挖施工技術(shù)
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4.8
闡述了硬質(zhì)巖深路塹開挖施工技術(shù)的特點,指出應(yīng)采用填挖結(jié)合的方法,利用開挖石方加工路基基床a組填料,這樣可以降低工程施工成本,提高經(jīng)濟效益,以期為類似工程提供參考。
高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)應(yīng)用 高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)應(yīng)用
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4.6
光面爆破技術(shù)是隧道施工的基礎(chǔ),光爆效果對隧道施工質(zhì)量、超欠挖及成本控制至關(guān)重要.為進一步完善光面爆破技術(shù),結(jié)合石黔高速青山嶺隧道工程實踐,本文就高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)應(yīng)用進行了探討,主要從以下幾個方面:爆破原理、光面爆破設(shè)計、光爆后效果等,對高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)的應(yīng)用有著重大意義.
高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)應(yīng)用 高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)應(yīng)用
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光面爆破技術(shù)是隧道施工的基礎(chǔ),光爆效果對隧道施工質(zhì)量、超欠挖及成本控制至關(guān)重要。為進一步完善光面爆破技術(shù),結(jié)合石黔高速青山嶺隧道工程實踐,本文就高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)應(yīng)用進行了探討,主要從以下幾個方面:爆破原理、光面爆破設(shè)計、光爆后效果等,對高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)的應(yīng)用有著重大意義。
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