施工技術(shù)交底記錄 工程項目名：安通建設(shè)有限公司赤承高速公路第六合同段第1頁共1頁 施工樁號 及段落 施工內(nèi)容二次襯砌 工區(qū)負責 人交底日期 施工技術(shù)交底內(nèi)容： 一、施工工藝： 測量放樣→安設(shè)軟式透水盲管→掛設(shè)土工布→掛設(shè)防水板→綁扎襯砌鋼筋 →襯砌臺車就位→模板加固與檢查→襯砌砼灌注→砼搗固→砼拆模與養(yǎng)生→臺 車移位。 襯砌結(jié)構(gòu)施工方法： 隧道二次襯砌為c30抗?jié)B模筑砼。采用全斷面鋼模襯砌臺車施工，一板襯砌長度 12米。砼用攪拌站集中拌和，攪拌輸送車運送，輸送泵輸送入模。 （1）隧道空隙回填 a、隧道超挖回填 邊墻和拱部的局部超挖部分采用噴射砼填補圓順，普遍存在超挖地段采用襯砌砼 進行澆筑、增加二次襯砌厚度。 b、隧道拱頂間隙的回填 隧道二次襯砌施工時，在拱頂預埋注漿管，待二次襯砌砼施工完畢后，采用壓注 水泥漿充填拱頂板后的空隙。 (2)隧道二次襯砌 a、隧道二次襯砌必須

二次襯砌施工技術(shù)交底 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為 有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞 內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人 工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻 一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\輸車運 至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。 一、仰拱、填充砼澆筑 仰拱、填充的開挖每循環(huán)只能施工6米長，按隧道寬度的一半施 工，仰拱標高嚴格按測量技術(shù)的交底進行，嚴禁欠挖，墻角縱向排水 管以下的邊墻混凝土與仰拱一次澆筑。在仰拱混凝土達到初凝后，開 始安裝填充混凝土縱向及橫向擋頭模，施工填充混凝土（10片石混 凝土），片石的抗壓強度必須＞30mpa，每循環(huán)填充混凝土縱向采取臺 階進行銜接（除變形縫），

二次襯砌施工技術(shù)交底 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為 有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞 內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人 工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻 一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運輸車運 至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。 一、仰拱、填充砼澆筑 仰拱、填充的開挖每循環(huán)只能施工6米長，按隧道寬度的一半施 工，仰拱標高嚴格按測量技術(shù)的交底進行，嚴禁欠挖，墻角縱向排水 管以下的邊墻混凝土與仰拱一次澆筑。在仰拱混凝土達到初凝后，開 始安裝填充混凝土縱向及橫向擋頭模，施工填充混凝土（10片石混 凝土），片石的抗壓強度必須＞30mpa，每循環(huán)填充混凝土縱向采取臺 階進行銜接（除變形縫），

二次襯砌施工中,混凝土厚度和強度等級要達到設(shè)計要求以上,試驗檢測100%合格,優(yōu)良率95%以上。襯砌內(nèi)部無蜂窩、空洞和脫空現(xiàn)象,混凝土表面平整、光潔、圓順,無粘模、麻面、氣泡、掉角、露筋和不規(guī)則施工縫。內(nèi)實外美,不滲、不漏、不裂。一、工程概況林家山三號隧道位于寶雞市麟游縣兩亭鎮(zhèn)馬鞍村附近,隧道穿越低中山區(qū),黃土沖溝發(fā)育,地形起伏大,高程1220~1420m。進口端位于長益川西側(cè)山梁半坡

二次襯砌是指在隧道已經(jīng)進行初期支護的條件下,用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌,以達到加固支護、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測等設(shè)施的作用,以適應現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。文章就隧道二次襯砌施工進行敘述,希望能與同行共同交流。

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1 隧道二次襯砌施工工法 一、工法特點 施工工藝完善、簡便，可操作性強。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿足設(shè)計及驗收標準的要求。 二、適用范圍 本工法適用于三淅高速lxtj-10標隧道二次襯砌施工 三、機械設(shè)備及人員配備 1勞動力安排 每個隧道施工隊伍管理人員1人，負責全隊的現(xiàn)場管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下 設(shè)4個工班，施工高峰期可適當增加勞動力。 勞動力安排表 序號工班名稱勞動力安排承擔任務(wù) 1 風水電保障 工班 2 負責洞內(nèi)外水電的保障維修與檢查、洞內(nèi)排水 工作 2測量工班3負責隧道凈空檢查。 3鋼筋加工工班10負責鋼筋等構(gòu)件的加工 4襯砌工班10襯砌臺車定位，砼澆筑臺車整修、砼養(yǎng)護 5安全員1負責洞內(nèi)外安全 6管理人員1負責全隊的現(xiàn)場管理 7合計27 2機械設(shè)備配置 機械設(shè)備配套從隧道工程特點出發(fā)，本著既要與施

二次襯砌施工技術(shù)交底 一、施工工藝流程 在隧道仰拱填充到一定的工作距離，并達到2.5mpa以上后即可進行防排水及鋼 筋安裝，進行拱墻砼二次襯砌的施工。 二次襯砌采用9米整體液壓臺車一次施作，采用拱墻一次性整體灌注施工。隧道 拱墻襯砌混凝土根據(jù)新奧法原理，在初期支護完成后，根據(jù)監(jiān)控量測，在量測凈空變 化速率小于0.2mm/d，變形量已達到預計總變形量圍巖的80%以上，且變形速率有明 顯減緩趨勢時即可進行，適時襯砌。 二次襯砌施工工藝流程見下圖。 二次襯砌施工工藝流程圖 監(jiān)控量測確定施作二襯時間 施工準備 臺車移位 臺車定位 施作止水帶 隱蔽檢查 灌筑混凝土 臺車脫模退出 養(yǎng)護 1.敷設(shè)防水板及盲溝 2.中線水平放樣 3.鋪設(shè)襯砌臺車軌道 1.水平定位立模 2.拱部中心線定位 3.邊墻模板凈空定位 1.清理基底 2.裝設(shè)鋼制擋頭模板 3.裝設(shè)止水條 1.自檢 2.監(jiān)理工程師

岑溪大隧道（出口）二次襯砌施工總結(jié) 一、工程簡介 岑溪大隧道穿越岑溪市岑城鎮(zhèn)釣石村及岑溪市大隆鎮(zhèn)均昌峒之 間的崇山峻嶺，隧道中部還從岑溪市岑城鎮(zhèn)山心村下部穿過。設(shè)計隧 型為分離式小凈距隧道，兩洞車道中心線（路線設(shè)計線）間距為30m，

精品文檔 . 隧道二次襯砌施工工法 一、工法特點 施工工藝完善、簡便，可操作性強。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿足設(shè)計及驗收標準的要求。 二、適用范圍 本工法適用于三淅高速lxtj-10標隧道二次襯砌施工 三、機械設(shè)備及人員配備 1勞動力安排 每個隧道施工隊伍管理人員1人，負責全隊的現(xiàn)場管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下 設(shè)4個工班，施工高峰期可適當增加勞動力。 勞動力安排表 序號工班名稱勞動力安排承擔任務(wù) 1 風水電保障 工班 2 負責洞內(nèi)外水電的保障維修與檢查、洞內(nèi)排水 工作 2測量工班3負責隧道凈空檢查。 3鋼筋加工工班10負責鋼筋等構(gòu)件的加工 4襯砌工班10襯砌臺車定位，砼澆筑臺車整修、砼養(yǎng)護 5安全員1負責洞內(nèi)外安全 6管理人員1負責全隊的現(xiàn)場管理 7合計27 2機械設(shè)備配置 機械設(shè)備配套從隧道工程特點出發(fā)，本

（1）混凝土拌制前，應測定砂石含水率并根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。 拌制混凝土拌合物時，水泥質(zhì)量偏差不得超過±1%，集料質(zhì)量偏差不得超過±2%，水及外 加劑質(zhì)量偏差不得超過±1%。 （2）混凝土澆筑前，應將基底石渣、污物、和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴禁向有積水的基坑 內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。 （3）泵送混凝土前應采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。 （4）混凝土應采用混凝土攪拌運輸車運輸，確保在運送過程中不產(chǎn)生離析、撤落、及混入 雜物。 （5）砼由下至上分層、左右交替、從兩側(cè)向拱頂對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應 根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓 力偏差過大造成臺車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時應合理控制砼澆注 速度。 （6）澆筑混凝土應盡可能直接入倉，砼輸送管端部應設(shè)接軟管

該隧道的襯砌支護技術(shù),完全遵照新奧法施工原則進行,結(jié)合量測監(jiān)控結(jié)果,適時進行噴錨支護及二次襯砌混凝土施工。對支護與襯砌的各工序嚴格控制,使得隧道初期噴錨支護達到設(shè)計要求,二次襯砌混凝土施工中做到了內(nèi)實外表面光滑無錯臺、無滲漏現(xiàn)象,取得了較好的效果,為噴錨支護與襯砌混凝土施工積累了經(jīng)驗。文章著重分析了該隧道建設(shè)過程中的襯砌與支護施工。

安全技術(shù)交底書 工程名稱贛崇高速a6合同段編號 工程部位隧道二次襯砌施工交底日期 交底內(nèi)容： 1.混凝土施工應符合下列要求： （1）澆筑側(cè)墻和拱部混凝土應自兩側(cè)拱腳開始，對稱進行。 （2）隧道中有爆破作業(yè)，模板臺車澆筑混凝土時，臺車距爆破處不得小于260m。 （3）隧道外運輸混凝土，應先踏勘運輸?shù)缆?，確認道路平整、堅實；沿線通過的地下構(gòu)筑物 具有足夠的承載力，能滿足車輛運輸安全的要求；沿線穿越橋涵、架空線的凈空滿足車輛通行 的安全要求；遇電力架空線時，其凈高應符合施工現(xiàn)場安全用電具體要求。 （4）混凝土運輸車輛進入現(xiàn)場后，應設(shè)專人指揮；指揮人員必須站位于車輛側(cè)面；卸料時， 車輛輪胎應擋掩牢固。 （5）使用手推車運輸混凝土，運輸?shù)缆窇獔詫?、平坦；車輛應設(shè)擋板；卸料時車輪應擋掩牢 固，禁止撒把。 （6）澆筑側(cè)墻和拱部混凝土是，每倉端部和澆筑口封堵模板必須安裝牢固，不得

本文以北京某地鐵隧道工程為例,從主要施工工藝流程出發(fā),對二次襯砌施工工序工作進行了全面的介紹,并對相關(guān)的施工標準及常識性要求進行了必要的闡述.

格咪底隧道進口二次襯砌施工技術(shù)交底 一.工程概況 1.1工程簡介 格咪底隧道進口段里程為dik53+958.98～dik55+400，承擔全遂施工任務(wù)1430米。隧道進 口段位于南溪河南岸，格咪底2#滑坡，自然坡度一般25°～45°，局部山體陡峻成崖，斜坡 上多為旱地，荒山，植被茂密，人煙稀少，基巖露頭較差。隧道進口段有鄉(xiāng)村便道通往附近 村莊。隧道上覆為滑坡堆積層、粉質(zhì)黏土、碎石土，細角礫土。下伏灰?guī)r夾砂巖、板巖，千 枚巖夾砂巖及斷層角礫。格咪底隧道位于紅河深大斷裂以北區(qū)，受多期構(gòu)造運動的影響，使 得段內(nèi)斷裂構(gòu)造及褶皺相當發(fā)育。 1.2隧道襯砌參數(shù)及材料詳見隧道施工及材料表。 二、施工方法 隧道二次襯砌施工程序：監(jiān)控量測資料整理、分析→檢查并處理開挖斷面→防水板平臺就位 →鋪掛防水卷材→襯砌鋼筋安裝焊接→防水卷材檢查→模板臺車就位→涂脫模劑→預留洞 室、燈具接線盒、管線安裝→關(guān)

鐵路隧道二次襯砌施工技術(shù) 第1頁，共7頁 鐵路隧道二次襯砌施工技術(shù) 石峰任杰齊國富 內(nèi)容提要：隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展,我國鐵路建設(shè)方興未艾。鐵路隧道工程對二次襯砌的 質(zhì)量提出了較以往更高的要求,二次襯砌結(jié)構(gòu)不允許滲水,二次襯砌結(jié)構(gòu)表面無濕漬,二次襯砌混 凝土必須具有高強度、耐久性等。因此,在二次襯砌施工時就必須加強質(zhì)量控制，以達到設(shè)計要求。 關(guān)鍵詞：二次襯砌鐵路隧道質(zhì)量控制 1.工程概況 新寨隧道位于甘肅省宕昌縣境內(nèi)，為蘭渝線蘭州至廣元段一雙線隧道，全長610m，最大埋深 122m，最小埋深13~18m。隧道通過位于西秦嶺褶皺系中，巖體受區(qū)域構(gòu)造影響嚴重，節(jié)理裂隙發(fā) 育，巖體破碎，線路下穿新寨溝，洞身溝谷中最小埋深18m。覆蓋層厚度小于2.5倍洞跨徑（35m）， 屬淺埋段。溝谷段長60m，其中有近30m處于偏壓。溝谷段主要巖

諸永高速公路某隧道（右線） 二次襯砌施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù)： 1、諸永高速公路xx段某合同段兩階段施工圖設(shè)計第四冊 2、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 3、《公路隧道安全施工技術(shù)規(guī)范》 4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 二、工程概況： （一）某隧道右線全長242m，起訖樁號為：k28+690~k28+932，建 筑限界凈高5.0m，為分離式雙車道隧道，其中暗洞部分已經(jīng)全部完成洞身 上導開挖與初期支護施工。根據(jù)設(shè)計，具體襯砌類型為：明洞長度：（sam） 為3m（k28+690~k28+693），（samp）為5m（k28+927~k28+932）；暗洞 部分圍巖類別有ii類、ⅲ類、ⅳ類。 （二）某隧道右線二次襯砌包括（但不僅限于）以下的工作內(nèi)容： 1、明洞襯砌：按照鋼筋混凝土板拱的方法施工和評定； 2、暗洞襯砌：隧道暗洞為復合式襯砌，設(shè)計為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)； 3、仰拱部分

超大斷面隧道二次襯砌施工技術(shù)

目前,鐵路盾構(gòu)隧道的二次襯砌已較少采用了,但在有些情況下還必須進行隧道的二次襯砌,以滿足其特殊要求.本文具體介紹下二次襯砌的施工工藝,包括施工的主要工序、混凝土灌注的要點及施工中應注意的技術(shù)、安全措施.

技術(shù)交底(三級) 承包單位：xxxxxxxxxxxxxxx有限公司合同號：xxxx 監(jiān)理單位：xxxxxxxxxxxxxxx有限公司編號： 工程名稱灰嘎隧道（灰窩端）工程 分項工程部位隧道洞身混凝土二次襯砌施工 交底內(nèi)容見附件《隧道洞身混凝土二次襯砌施工技術(shù)交底》 交底人簽字： 交底日期：年月日 接受交底人（班組長、主要操作人員、施工工人）簽字： 交底日期：年月日 隧道洞身混凝土二次襯砌施工技術(shù)交底 安全技術(shù)交底記錄編號 工程名稱攀大高速（四川境)xxxx分部灰嘎隧道 施工單位xxxxxxxxxxxx有限公司 施工部位灰嘎隧道（進口）隧道洞身混凝土二次襯砌施工 技術(shù)交底范圍 □一級交底：項目部各部門負責人、管理人員、技術(shù)員、領(lǐng)工員、作 業(yè)隊負責人 □二級交底：全體管理人員、技術(shù)人員、協(xié)作隊管理人員、班組長 □三級交底：協(xié)作隊管理

隧道二次襯砌施工工藝框圖 測量放線 養(yǎng)護 拆模 臺車就位 臺車調(diào)整、頂升液壓模 監(jiān)理檢查簽證 泵送澆注混凝土 整修模板、上脫模劑 凈空尺寸檢查 裝堵頭板 臺車移到下一板襯砌混凝土位置 鋪設(shè)環(huán)向透水軟管 安裝防水板 待混凝土澆至側(cè)溝泄水孔標 高時，鋪設(shè)縱向透水軟管。 混凝土拌制 混凝土運輸 襯砌厚度檢查

隧道結(jié)構(gòu)襯砌方案 xxx隧道(進口)二次襯砌采用鋼筋混凝土，各級圍巖襯砌參數(shù)見下表： 圍巖級別 項目名稱 ⅱaⅲbⅳaⅵbⅴaⅴb 拱墻砼 厚度30cm35cm40cm40cm45cm45cm 標號c30c30c30c30c35c35 仰拱砼 厚度40cm40cm40cm40cm40cm 標號c30c30c35c35c35 鋪底（填 充） 厚度10cm68.5cm68.5cm68.5cm68.5cm68.5cm 標號c20c20c20c20c20c20 底板 厚度30cm30cm30cm30cm30cm30cm 標號c35c30c30c30c30c30 溝槽身及蓋板c25鋼筋混凝土 二次襯砌施工順序為：防水板及透水管安裝→清底→仰拱（鋪底）鋼筋施工 →仰拱（鋪底