應(yīng)急預(yù)案 7.1應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方 針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng) 法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區(qū)周圍居民提供更好更安 全的環(huán)境；保證各種

1 應(yīng)急預(yù)案 7.1應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方 針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng) 法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區(qū)周圍居民提供更好更安 全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序 地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的 應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、 有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。 7.2應(yīng)急預(yù)案工作流程圖 根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織了對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境 因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開(kāi)展應(yīng)急 知識(shí)教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害 和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見(jiàn)下圖：

目錄 一.編制依據(jù)..............................................3 二.編制原則..............................................3 三.工程概況..............................................3 四.本隧道設(shè)計(jì)情況........................................4 五.施工組織計(jì)劃..........................................4 六、施工進(jìn)度計(jì)劃安排....................................7 七、主要工序的施工方案、方法............................9 八.隧道塌方預(yù)防措施........

隧道工程有著一定復(fù)雜性,需要在施工前期做好施工組織設(shè)計(jì),依據(jù)科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)方案,確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)有效銜接,本文從施工組織設(shè)計(jì)原則、前期的準(zhǔn)備、進(jìn)度計(jì)劃及方面論述隧道施工組織設(shè)計(jì),從而體現(xiàn)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)對(duì)控制成本、提高施工質(zhì)量的重要性.

隧道工程 一、工程概況 本標(biāo)段共有2座隧道，累計(jì)227延長(zhǎng)米。其中大麻柳樹(shù)隧道152m，何 家溝口隧道75m。兩座隧道兩端洞口埋深淺，圍巖以泥質(zhì)板巖塊，碎礫石組 成的坡積碎石土為主

應(yīng)急預(yù)案 7.1應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫 徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì) 活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境； 保證各種應(yīng)急資

隨著現(xiàn)代城市發(fā)展,土地資源日趨緊張,市容市貌要求,城市架空輸配電線路逐漸改為電纜線路,向地下尋求發(fā)展-電纜隧道.

個(gè)人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 目錄 第一章工程簡(jiǎn)況及特點(diǎn)..........................................................3 第二章主要對(duì)策................................................................5 第三章施工平面布置及臨時(shí)工程..................................................5 第四章主要施工機(jī)械配置........................................................7 第五章施工隊(duì)伍及勞力組織......................................................8 第六章總體施工方案

１ xx隧道工程的施工組織設(shè)計(jì) 第一章概述 第一節(jié)工程概況 一、工程概況 xx隧道工程位于xx市xxxxxx，起訖里程xx，建筑界寬11.0 米，高5.0米，全長(zhǎng)341米，右轉(zhuǎn)彎半徑600米，坡度+0.469%。穿 越巖層類型為ⅲ、ⅳ類。 第二節(jié)施工機(jī)具及勞動(dòng)力組織 一、施工機(jī)具 詳見(jiàn)下表： 名稱規(guī)格數(shù)量單 價(jià) 備注 側(cè)卸式裝載機(jī)zlc40b1臺(tái) 小松挖掘機(jī)pc200-61臺(tái) 電動(dòng)空壓機(jī)20m32臺(tái) 自卸汽車5臺(tái) 鑿巖機(jī)28型16臺(tái) 攪拌機(jī)jac3502臺(tái) 碎石機(jī)2臺(tái) 磨沙機(jī)2臺(tái) 內(nèi)燃空壓機(jī) vy-12/7-b 20m3 2臺(tái) 電焊機(jī) bx1-500f2臺(tái) bx6-1602臺(tái) ２ 名稱規(guī)格數(shù)量單 價(jià) 備注 電動(dòng)切割機(jī)2臺(tái) 二、勞動(dòng)力組織 xx隧道將投入120人，詳見(jiàn)下表： 工種人數(shù)工種人數(shù)工種人數(shù) 炮工

隧道施工組織方案 目錄 一.編制依據(jù)..............................................1 二.編制原則.................................

成都市 隧道工程 施 工

隧道工程 一、工程概況 本標(biāo)段共有2座隧道，累計(jì)227延長(zhǎng)米。其中大麻柳樹(shù)隧道152m，何 家溝口隧道75m。兩座隧道兩端洞口埋深淺，圍巖以泥質(zhì)板巖塊，碎礫石組 成的坡積碎石土為主。隧道洞身主要通過(guò)地層為弱、中、強(qiáng)狀風(fēng)化千枚巖， 層狀構(gòu)造，片理發(fā)育，層間云母充填，呈絲絹質(zhì)光澤，屬中薄層。風(fēng)化嚴(yán) 重，節(jié)理發(fā)育，強(qiáng)度較低，以ii、iii類圍巖為主。 大麻柳樹(shù)隧道k51+500～k51+652位于平利縣老縣鎮(zhèn)菜河村二組西北約 250m處，洞頂最大覆蓋層厚50余米，山體基巖裸露。原公路從山梁的鞍部 通過(guò)切削山坡，公路以北上邊坡呈陡崖?tīng)?，易形成風(fēng)化塊石而塌落甚至塌 方；東西兩側(cè)公路下邊坡則為碎石堆填邊坡，受河水沖蝕滑塌現(xiàn)象嚴(yán)重。 出口拱部以上2.5m為既有公路，施工時(shí)保證安全和公路暢通尤為重要。i 類圍巖15m，ii類圍巖56m，iii類圍巖81m。 何家溝口隧道

1 核準(zhǔn)通過(guò)，歸檔資料。 未經(jīng)允許，請(qǐng)勿外傳！ 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 9jwkffwvg#tym*jg&6a*cz7h$dq8kqqfhvzfedswsyxty#&qa9wkfyeq^!djs#xuyup2knxprwxma&ue9aq@gn8xp$r#&#849gx^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%&qyp@eh5pdx2zvkum&gtxrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu##kn&muwa5uxy7jnd6ywrrwwc^vr9cpbk!zn%mz849gx^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%&qyp@eh5pdx2zvkum&gtxrm6x4ngpp$vstt#&sv*3tngk8!z89amywpazadnu##kn&muwa5ux^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%

1 隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 本標(biāo)段共有2座隧道，累計(jì)227延長(zhǎng)米。其中大麻柳樹(shù)隧道152m，何 家溝口隧道75m。兩座隧道兩端洞口埋深淺，圍巖以泥質(zhì)板巖塊，碎礫石組 成的坡積碎石土為主。隧道洞身主要通過(guò)地層為弱、中、強(qiáng)狀風(fēng)化千枚巖， 層狀構(gòu)造，片理發(fā)育，層間云母充填，呈絲絹質(zhì)光澤，屬中薄層。風(fēng)化嚴(yán) 重，節(jié)理發(fā)育，強(qiáng)度較低，以ii、iii類圍巖為主。 大麻柳樹(shù)隧道k51+500～k51+652位于平利縣老縣鎮(zhèn)菜河村二組西北約 250m處，洞頂最大覆蓋層厚50余米，山體基巖裸露。原公路從山梁的鞍部 通過(guò)切削山坡，公路以北上邊坡呈陡崖?tīng)睿仔纬娠L(fēng)化塊石而塌落甚至塌 方；東西兩側(cè)公路下邊坡則為碎石堆填邊坡，受河水沖蝕滑塌現(xiàn)象嚴(yán)重。 出口拱部以上2.5m為既有公路，施工時(shí)保證安全和公路暢通尤為重要。i 類圍巖15m，ii類圍巖56m，iii類圍巖81

隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 通化至阜新支線撫順至沈陽(yáng)段高速公路2a合同段隧道工程 一、編制依據(jù)及原則 （一）編制依據(jù) 1.集錫國(guó)家重點(diǎn)公路通化至阜新支線撫順（南雜木）至沈陽(yáng)段高速公路2a合同段招標(biāo)文 件和補(bǔ)遺書(shū)規(guī)定的內(nèi)容及隧道設(shè)計(jì)文件規(guī)定的工程數(shù)量、合同規(guī)定的工期要求。 2.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際考察資料。 3.隧道設(shè)計(jì)規(guī)范，招標(biāo)文件規(guī)定，質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 4.我單位多年來(lái)參加隧道施工的經(jīng)驗(yàn)積累和目前可投入隧道施工的機(jī)械設(shè)備和人員。 （二）編制原則 1.嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款，全面響應(yīng)招標(biāo)文件要求，認(rèn)真貫徹直來(lái)那個(gè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 2.依據(jù)本合同段功工程特點(diǎn)就工期要求，組織專業(yè)隊(duì)伍，編訂切實(shí)可行的施工方案。 3.堅(jiān)持實(shí)事求是，注重調(diào)查研究，合理安排工期，周密組織勞動(dòng)力，采取有效方法科學(xué)組 織施工，確保安全，確保優(yōu)質(zhì)。 4.實(shí)施項(xiàng)目法管理的原則，安iso9002系列標(biāo)注監(jiān)理質(zhì)量保

施 工 組

第一章編制依據(jù)及說(shuō)明 一、編制依據(jù) 1、×××××隧道施工圖設(shè)計(jì)； （工程號(hào)90345，×年11月，原設(shè)計(jì)） 2、×××××隧道施工圖設(shè)計(jì)；

某隧道工程施工組織設(shè)計(jì)

1 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 2 目錄 第一章工程概況、重難點(diǎn)分析及保證措施..........5 1.1工程概況................................5 1.2地面及地下情況..........................6 1.3管理目標(biāo)................................7 1.4重難點(diǎn)分析及保證措施....................7 第二章施工總布置及施工準(zhǔn)備...................9 2.1總體布置................................9 2.2施工道路................................9 2.3加工廠..................................9 2.4施工用

. . 目錄 第一章工程概況.....................................................................................................................4 第1節(jié)編制依據(jù).............................................................................................................4 第2節(jié)工程范圍及工程數(shù)量...........................................................................................4 第3節(jié)工程地質(zhì)條件..........

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 1 某隧道工程施工組織設(shè)計(jì)　 　 本合同段有一座隧道，即ｘｘ隧道，其起訖里程是ⅱ ｄｋ１３２＋３４２～ｄｋ１３３＋６４０，全長(zhǎng)１２９８米，為鐵路雙線隧道。洞內(nèi) 設(shè)雙側(cè)高式側(cè)溝、雙側(cè)電纜槽，ⅱｄｋ１３２＋６２５～ⅱｄｋ１３２＋８５５計(jì) ２３０ｍ設(shè)下錨區(qū)段，ⅱｄｋ１３３＋１００線路左側(cè)５０米處有一水庫(kù)，蓄 水量較小，須對(duì)水庫(kù)進(jìn)行防滲處理?！?１．工程概況及特點(diǎn)　 １．１．隧道地質(zhì)概況　 隧道地處剝蝕丘陵地帶，植被發(fā)育，自然坡度３０度，表層 為褐黃粉質(zhì)色粘土，硬塑，厚２～１６ｍ，下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群 灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，灰色，灰白色，弱風(fēng)化，產(chǎn)狀１４２ ° ／６１ ° ， 地下水發(fā)育。其中ｉｄｋ１３２＋９２０～ｉｄｋ１３３＋１３５為淺埋段，土層較 厚，巖溶較發(fā)育。　 １．２．圍巖類別及初級(jí)支護(hù)、襯砌類型　 見(jiàn)表３．１．－０

海子山隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 一工程概況 1隧道規(guī)模 本項(xiàng)目設(shè)有2530m/座隧道。設(shè)計(jì)為單洞雙向，設(shè)計(jì)速度v=60km/h,隧道建筑限界 凈寬10m，凈高5m，其中sm4標(biāo)段隧道長(zhǎng)1405m，進(jìn)口設(shè)計(jì)高程4360.56米；sm5標(biāo)段 隧道長(zhǎng)度1125米，出口高程4371.36米 2氣象 工程區(qū)地處大陸性季風(fēng)高原型氣候區(qū)，氣候變化受海拔高度影響明顯，具有平均氣 溫低，冬季長(zhǎng)，無(wú)霜期短，降水少，旱雨季分明，暴風(fēng)雪多，風(fēng)力強(qiáng)，地域、垂直差異 顯著，氣候復(fù)雜多樣等特點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，隨著海拔每升高100米，氣溫則下降0.6℃； 在高山峽谷地帶，山腳和山頂?shù)臍鉁乜上嗖?0℃～30℃；區(qū)內(nèi)各縣城年均氣溫在 -1.5℃～15.4℃之間。 3水文、水系 工程區(qū)屬長(zhǎng)江支流雅礱江水系，以雅礱江為主干，呈樹(shù)枝狀、羽狀或放射狀分布， 構(gòu)成區(qū)內(nèi)縱橫交錯(cuò)的地表水系。雅礱江徑