研發(fā)單位:中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司項目概述:單樁基礎風機在正常使用工況和極端工況設計時,在水平荷載作用下泥面處會出現(xiàn)較大的位移,參考國外規(guī)范和工程的作法,泥面處的位移作為確定樁長的控制因素。單立柱單樁基礎是樁承結構中最簡單的一種結構形式,在已建成的大部分海上風電場應用最為廣泛。單立柱基礎樁體可以與塔架直接相連,也可以根據需要加裝過渡段,這種

砂性土的主要技術指標：顆粒組成（按重量計），砂粒（2-0.074mm）>70%，粘粒（小于 0.002mm）2，液限wl在16~28之間。 塑性指數-概述 塑性是表征細粒土物理性能一個重要特征，一般用塑性指數來表示；液限與塑限的差值稱為 塑性指數ip，即ip=wl-wp。過去的研究表明，細粒土的許多力學特性和變形參數均與塑 性指數有密切的關系。 塑性指數-特征 塑性指數 可塑性是粘性土區(qū)別于砂土的重要特征。可塑性的大小用土處在塑性狀態(tài)的含水量變化范圍 來衡量，粘性土由一種狀態(tài)過渡到另一種狀態(tài)的分界含水量叫作界限含水量，也稱為阿太堡 界限，有縮限含水量、塑限含水量、液（流）限含水量、粘限含水量、浮限含水量五種，在 建筑工程中常用前三種含水量。固態(tài)與半固態(tài)間的界限含水量稱為縮限含水量，簡稱縮限， 用ω表示。半固態(tài)與可塑狀態(tài)間的

淺談地基變形分析 【摘要】地基的不均勻沉降，是造成建筑物裂縫損壞或傾斜等 工程事故的重要原因。影響不均勻沉降的因素很多，有地下水位變 化、在不同地區(qū)的地基不均勻性、上部結構的荷載差異、建筑物體 型以及相鄰建筑物周圍開挖基坑影響等等。 【關鍵詞】地基；變形；分析 1軟土地基的不均勻沉降 1.1軟土地基變形特征 1.1.1沉降大而不均勻：軟土地區(qū)沉降觀測，混合結構建筑， 以層數表示地基受荷載大小，則三層房屋的沉降量為15～20cm；四 層變化較大，一般為20～50cm，五層至六層則多超過70cm。有吊 車的一般單層工業(yè)廠房沉降量約為20～40cm，過大的沉降造成室內 地坪標高低于室外地坪，引起雨水倒灌、管道斷裂、污水不易排出 等問題。 1.1.2沉降速率大：建筑物的沉降速率是衡量地基變形發(fā)展程 度與狀況的一個重要標志。軟土地基的沉降速率是較大的，一般在 加荷載終止時沉降速率

1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 地基變形計算 )(11 1 0 iiii n isi sszze pss 圖一：地基沉降計算簡圖 d b α 平均附加應力 系數曲線 地面 基底 δ z z n z i－ １ i z第i－1層 nα αi i－1α 第i層 層號 8 n-δz 五. 一.基本信息 l（m)b(m)l(m)b(m) 8542.5 0.5 0.8 po=150kpa 二. 土層深度壓縮模量土層厚度 （m）esi(mpa)（m） 1雜填土①2.004.002.00 2粉質粘土②-14.006.002.00 3中（粗）砂③6.008.002.00 4粉質粘土②-28.0010.002.00 5全風化巖④10.0012.002.00 6強風化巖⑤12.0014.002.00

砂性土在路基施工中的控制要點——本文主要介紹砂性土在路基填筑過程中，所表現(xiàn)出來的特點和施工性能、影響壓實的因素以及要采取的控制。

深基坑開挖是土力學與基建工程施工中的一項綜合性巖土工程課題。著重介紹了深層攪拌法在威海供銷社綜合樓工程基坑施工中的應用。

軟土地基變形監(jiān)測——介紹了軟土地基上路堤施工中的地基變形監(jiān)測項目，闡述了地基沉降以及地基土體水平向位移監(jiān)測的儀標、監(jiān)測方法和注意事項。

飽和軟土地基變形中的耦合效應——詳細介紹了飽和軟土地基變形過程中存在的耦合效應，并簡要分析了各種耦合效應對地基變形的影響。

砂性土濕化變形試驗研究——結合某工程實際,通過對不同相對密度的砂土樣的濕化變形試驗,分析了不同相對密度砂性土的濕化變形規(guī)律,總結出砂性土在浸水后的變形模量及鄧肯參數的變化規(guī)律?！　?/p>

儲罐地基變形允許值

青銀高速公路濟南繞城北線高路堤基底主要為粉砂性土質,地區(qū)地貌為典型的黃河沖積平原地貌,地下水位高,通過采用對其予以強夯處理的方案,取得了較好的效果,為今后類似工程提供了一定的借鑒。

振沖法加固砂性土地基的研究——利用振動和水沖加固土體的方法叫做振沖法。振沖法可以廣泛用于處理各類地基土，主要用于處理砂土、濕陷性黃土及部分非飽和粘性土。且可以顯著提高各類土的地基承載力。

該文在分析深層攪拌樁復合地基適用的基礎上,結合工程實例,重點論述了砂性土深層攪拌樁施工要點和注意事項。

一、水閘消能防沖設計情況消能防沖設施關乎水閘的安全,也是水閘設計的重點。平原地區(qū)的水閘一般水頭不高,多采用底流消能的方式。挖深式消力池采用鋼筋混凝土結構,其后海漫分漿砌石和干砌段,干砌石為斜坡式,縱向坡比不陡于1∶10,海漫末端設拋石防沖槽,其開挖邊坡不陡于1∶2,末端以緩坡與下游河道相連。對海漫、防沖槽及其下游連接段兩

土壓平衡盾構掘進是軟土地區(qū)地鐵隧道施工的主要方法之一,但是盾構在穿越塑流性差、含水量高、滲透系數大的砂性土層時,存在土體受擾動發(fā)生液化、流砂或由于螺旋出土器出土困難使工作面形成“干餅”等許多技術難題。為此,研究了盾構穿越砂性土層時采用合適的添加劑的施工工藝,并在盾構(工作面)原位對砂性土層摻入泡沫劑和肥皂水2種添加劑進行盾構推進對比試驗,結合室內砂性土土樣摻入泡沫劑和肥皂水試驗數據,對比分析了摻入2種不同添加劑對減小盾構在砂性土層中的推進阻力及其對改善砂性土層特性的影響。在試驗數據分析的基礎上,對添加劑增加砂性土的塑流性、保水性以及工作面動態(tài)土壓平衡機理作了較深入的探討。研究結果表明,摻入添加劑易形成工作面動態(tài)土壓平衡,有效控制地面沉降,并可加快螺旋出土器排土,減少刀盤扭矩、千斤頂推力及刀頭磨損。

土壓平衡盾構在砂性土中施工問題的試驗研究——土壓平衡盾構掘進是軟土地區(qū)地鐵隧道施工的主要方法之一，但是盾構在穿越塑流性差、含水量高、滲透系數大的砂性土層時，存在土體受擾動發(fā)生液化、流砂或由于螺旋出土器出土困難使工作面形成“干餅”等許多技術難題...

對杭州地鐵2號線區(qū)間段施工進行現(xiàn)場跟蹤,提出砂性土中盾構施工的主要技術難題,并對施工中的關鍵技術進行了總結分析。其中采取放慢推進速度均勻推進、改良同步注漿材料、加強二次補漿管理和對注漿補漿設備養(yǎng)護等措施能夠較好地控制地表沉降。向刀盤前方注入膨潤土漿液,并通過泡沫改良土穩(wěn)定土壓,持續(xù)出土。向刀盤前方和盾構側面注入膨潤土漿液,可以降低盾構推力和減小刀盤彎矩。采取有效降水止水措施可減少加固薄弱區(qū)可能造成的工程風險。

砂性土地基深層攪拌樁施工的質量控制——針對深層攪拌樁施工中遇到的難以鉆進等問題，以具體工程為例，闡述了砂性土深層攪拌樁施工工藝和質量控制要點，對攪拌樁施工中的常見問題進行了分析并提出改進措施，總結得出了攪拌樁施工時的注意事項?！　?/p>

針對深層攪拌樁施工中遇到的難以鉆進等問題,以具體工程為例,闡述了砂性土深層攪拌樁施工工藝和質量控制要點,對攪拌樁施工中的常見問題進行了分析并提出改進措施,總結得出了攪拌樁施工時的注意事項。

地基處理有強夯法、換填法、深層攪拌法等多種方法,本文針對換填砂墊層的設計與施工進行了探討。

砂性土中基坑支護結構的選型及應用——針對工程實例的環(huán)境和地質條件，介紹了在上海地區(qū)砂性土中施工基坑支護結構的設計和計算，探討了砂性土中基坑支護結構選型的技術可行性、結構安全性和工程經濟性?！　?/p>

滲漏情況下非飽和膨脹土地基變形的探討——非飽和土是三相復合介質，與飽和土相比，相的增加導致了其物理性質、應力應變關系、變形特性等方面較飽和土復雜得多。滲漏情況下非飽和膨脹土地基的增濕膨脹量，受土層很多因素影響，本文討論了初始干密度已知的條件下...