目前我國城市軌道交通建設(shè)與經(jīng)營主要由國家或地方政府來承擔,只有部分城市開始嘗試ppp融資模式,ppp融資模式在我國尚處于起步階段且不同城市采用的ppp形式不同。為使ppp融資模式在今后的運用中更加成熟,首先分析并總結(jié)國外ppp融資模式的發(fā)展現(xiàn)狀,然后介紹目前國內(nèi)已經(jīng)運用的ppp融資模式,分析總結(jié)各種ppp融資模式的優(yōu)缺點,最后吸取國外ppp融資模式的經(jīng)驗教訓,結(jié)合國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀提出對ppp融資模式的意見和建議。

在介紹ppp模式概念的基礎(chǔ)上,分析了城市軌道交通ppp模式的特點以及城市軌道交通ppp模式實施的難點,進一步提出了城市軌道交通采用ppp模式的相關(guān)建議,以供同行參考。

研究背景\r\n隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的快速發(fā)展,當代經(jīng)濟發(fā)展迅速.為適應快速發(fā)展的經(jīng)濟對公共設(shè)施的要求,各國越來越重視公共設(shè)施的建設(shè),但與此同時,政府的資金已逐漸無法滿足大量的公共設(shè)施建設(shè)需求.在公共設(shè)施的投資中,私營部門的投資占據(jù)越來越重要的地位,政府的投資占比不斷下降,ppp融資模式這種新的融資模式因此應運而生.這種公私合作的融資方式一方面有效地解決了政府在公共設(shè)施上的資金難題,另一方面也為私營部門拓寬了投資渠道,使投資方式更多樣化.

由于經(jīng)濟實力和技術(shù)水平的限制,我國城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在2000年之前,全國僅有北京、上海、廣州3個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以后,隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快,城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。到2008年底,我國城市軌

隨著我國城市化的不斷推進,城市軌道交通在各大城市中正處于快速發(fā)展期.本文在概述ppp投融資模式的基礎(chǔ)上分析了其意義,并且詳細闡述了ppp投融資模式在城市軌道交通建設(shè)中的具體應用.

城市軌道交通是城市現(xiàn)代化的重要交通工具和基礎(chǔ)設(shè)施之一,軌道交通建設(shè)投資大,運營成本高,投資回報率低,一般以政府投資為主。但隨著軌道交通規(guī)模的增大,資金需求巨大,政府財政壓力驟增,以傳統(tǒng)的政府財政資金建設(shè)軌道交通的投融資模式難以為繼。積極進行物業(yè)開發(fā)、設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金及探索多元化、市場化的籌融資模式可為軌道交通建設(shè)的良性發(fā)展提供保障。

通過借鑒國內(nèi)外城市軌道交通的投融資模式,針對我國城市軌道交通融資模式中存在的投資主體過于單一、綜合開發(fā)觀念遠未形成、運營管理機制不合理等問題,從基金的組織形式、募集方式及對象、投資對象、分配機制和利率生成基礎(chǔ)、利率的保障機制和利率結(jié)構(gòu)及基金的退出機制方面,提出構(gòu)建城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資基金模式。

隨著我國城市規(guī)模的不斷擴大,交通擁堵現(xiàn)象日益嚴重,因此運量大、速度快、污染小的綠色軌道交通建設(shè)已經(jīng)成為解決當前城市交通擁堵問題的必然選擇,但因其具有投資巨大、盈利難的特點,籌集建設(shè)資金成為制約軌道交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。作為建筑施工企業(yè),要全面熟悉城市軌道交通投融資模式,抓住機遇,認真策劃,適時引導業(yè)主采取合適的投融資模式,積極投入到項目建設(shè)中去,為城市軌道交通建設(shè)和企業(yè)自身發(fā)展做出貢獻。

現(xiàn)代城市軌道交通很大程度上解決了當前的交通問題。但由于城市軌道交通建設(shè)存在投資大,施工難度高等特點,導致現(xiàn)代城市軌道交通建設(shè)普遍存在的難題是資金短缺和運營回收期長。論文通過對城市軌道交通建設(shè)的投融資模式的研究,找出解決這一難題的最佳方法。

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的不斷加快,我國城市道路交通的建設(shè)也步入了一個新的發(fā)展階段。城市人口的不斷增多,城市交通壓力也慢慢變大,大部分城市在進行城市交通建設(shè)的時候,把道路形式的建設(shè)都在向軌道交通靠攏,近幾年來政府對各大城市交通道路的建設(shè)都投入了很大的資金,而城市軌道交通建設(shè)所需要投入的資金量更大,這給政府在一定程度上造成了很大的壓力,但是交通道路建設(shè)又是城市建設(shè)發(fā)展進程中首要解決的問題,所以政府必須從民間融資開始解決這個問題,本文將對政府在城市軌道建設(shè)中使用ppp融資模式做以具體的探討。

城市軌道交通是解決城市公共交通問題的必然選擇。由于其具有投資巨大,盈利難的特點,因而世界各國軌道交通建設(shè)普遍面臨建設(shè)資金短缺和運營虧損兩大難題,進入軌道交通建設(shè)高峰期的我國同樣面臨這樣兩個問題。研究如何建立合理的城市軌道交通投融資模式,以解決城市軌道交通資金短缺和運營虧損問題,從而有效解決城市公共交通問題,具有重要的現(xiàn)實意義和理論意義。

城市軌道交通具有準時、快捷、方便、安全、綠色環(huán)保等優(yōu)點,使其成為解決當今城市交通和污染問題的重要途徑。目前單一以政府為主導投資的融資模式已經(jīng)無法滿足城市軌道交通的發(fā)展,這就使得我們必須探討多元化的城市軌道交通投融資模式。

為了解決城市交通擁堵問題,保護環(huán)境,許多國家城市軌道交通呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢,形成了一個包括地鐵、輕軌、市郊鐵路、磁懸浮列車等城市軌道交通系統(tǒng),并且隨著城市化的發(fā)展不斷擴大。以地鐵和輕軌為

由于軌道交通造價高、投資回收期長、籌集建設(shè)資金困難等成為發(fā)展軌道交通的難點.為加快發(fā)展軌道交通,需在投融資模式方面做大量探索和嘗試.本文首先分析當前城市軌道交通投融資模式存在的問題,然后說明城市軌道交通投融資主體性質(zhì)及主要投融資模式,最后詳細闡述了基于準市場化投融資模式軌道交通企業(yè)盈利模式優(yōu)化策略.

城市軌道交通投融資模式包括傳統(tǒng)投融資模式和新型投融資模式,傳統(tǒng)投融資模式有權(quán)益型和負債型,新型投融資模式主要包括bot、bt和ppp模式.首先分別闡述了傳統(tǒng)投融資模式和新型投融資模式的內(nèi)涵,然后通過分析比較其優(yōu)缺點,同時結(jié)合項目自身的特征,優(yōu)選城市軌道交通建設(shè)的投融資模式,最后對青島軌道交通建設(shè)的投融資模式提出建議.

今年以來,國家進一步深化投融資體制改革,ppp模式開始在公共基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域廣泛展開,實現(xiàn)多方的共贏。指出ppp定義、意義及特點,介紹鄭州市軌道交通項目,探討ppp融資模式存在的問題及解決辦法。

自2014年下半年以來,我國投融資領(lǐng)域發(fā)生了一系列深刻變革,軌道交通項目ppp模式運用獲得快速發(fā)展。通過梳理國內(nèi)部分已采用和擬采用ppp模式開展城市軌道交通建設(shè)的項目,考慮社會資本投資范圍、項目公司組建形式等因素,系統(tǒng)總結(jié)出國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域的7類ppp操作模式,詳細分析ppp操作模式的10個核心要點,包括項目公司的組建、各參與者投資范圍、特許運營期、各類風險分擔方式、投資回報率、政府購買服務(wù)方式、監(jiān)管標準及資產(chǎn)移交等,希望能夠為ppp模式在城市軌道交通領(lǐng)域的運用提供有益借鑒。

目前我國城市軌道交通主要由政府投資、建設(shè)和運營,隨著軌道交通建設(shè)規(guī)模進一步擴大,僅依靠財政投入難以為繼,因此政府陸續(xù)出臺政策鼓勵民間資本進入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。為此,對ppp模式的概念及ppp項目的特征進行了介紹,分析我國城市軌道交通采用ppp融資模式的必要性以及制約因素,并提出實施ppp模式的建議。

從ppp融資模式的基本概念出發(fā),分析了ppp融資模式的分類及其在城市軌道交通中的應用優(yōu)勢,并分析了其在軌道交通建設(shè)中存在的問題,最后提出了幾點關(guān)于完善城市軌道交通ppp融資模式的決策。

在城市化進程的推動下,經(jīng)濟快速發(fā)展的同時,我國城市軌道交通工程也已經(jīng)步入了蓬勃發(fā)展階段。其中ppp模式是一種有利于實現(xiàn)雙方資源優(yōu)勢互補,資金有效運轉(zhuǎn)的一種有效融資模式,在城市軌道交通項目融資中應用較廣泛。本文就對城市軌道交通pp融資模式的風險分擔機制進行研究與探討。

城市軌道交通項目的建設(shè)資金籌措是直接制約其發(fā)展的一個主要因素。目前我國此類項目的建設(shè)主要是由政府投資，呈現(xiàn)出了投資主體單一，建設(shè)資金不足，建設(shè)運營模式僵化的特點，無法適應我城市軌道交通大規(guī)模建設(shè)的要求。本文在分析世界典型城市軌道交通投融資模式的基礎(chǔ)上，提出了適合成都市軌道交通發(fā)展的投融資模式建議。

新時期,伴隨我國經(jīng)濟發(fā)展水平的提高,城市軌道交通的需求量也不斷增加,城市軌道交通投融資模式的選擇成為了熱點問題.本文在其他學者的研究基礎(chǔ)上,通過分析以政府出資為主的投融資模式以及ppp、bot、bt、tod投融資模式的特點,結(jié)合一、二、三線城市的總體發(fā)展情況,提出一線城市應選擇以社會資本為主,二線城市應選擇以政府資金與社會資本同時為主,三線城市應選擇以政府資金為主的投融資模式.