[遼寧]地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工方案——4.4、施工方案　　4.4.2鋼護(hù)筒埋設(shè)　　根據(jù)樁位，使護(hù)筒中心和樁中心重合，偏差小于50mm。護(hù)筒與坑壁之間用粘性土填實(shí)，確保護(hù)筒位置的準(zhǔn)確及穩(wěn)定，再次校正護(hù)筒中心偏差…………　　4.4.3鉆孔灌注樁成孔...

[北京]地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)旋挖鉆孔灌注樁施工方案——4.樁位放樣　　場(chǎng)地平整后，根據(jù)結(jié)構(gòu)線及坐標(biāo)采用全站儀確定出鉆孔樁的控制樁及軸線，然后對(duì)控制樁進(jìn)行保護(hù)，防止在施工過(guò)程中遭到移位或破壞…………　　5.人工探孔　　由于西站廳灌注樁施工范圍內(nèi)地...

某地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工方案——3、埋設(shè)護(hù)筒　　護(hù)筒采用板厚為5mm的鋼板焊接整體式鋼護(hù)筒，直徑1000mm，長(zhǎng)度1.5m,其中埋深1.0m。旋挖鉆機(jī)加載擴(kuò)孔器挖坑，挖坑直徑與護(hù)筒直徑大小相當(dāng)，坑底深度與護(hù)筒底同高且平整…………　　5、鉆進(jìn)成孔　　...

新建天津南港鐵路站前工程ngsg-2標(biāo)段 260#承臺(tái)開(kāi)槽支護(hù)施工方案 編制： 復(fù)核： 審定： 中鐵六局集團(tuán)南港鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目 ngsg-2標(biāo)段項(xiàng)目部 260#墩鐵路側(cè)承臺(tái)開(kāi)槽支護(hù)施工方案 一、編制依據(jù)及原則 1、編制依據(jù) （1）建設(shè)單位（業(yè)主）對(duì)工期、質(zhì)量的有關(guān)要求； （2）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50202-2002）； （3）《建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程》（dbj/t15-20-97） （4）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（jgj120-99） （5）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59-99） （6）我項(xiàng)目部進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。 （7）國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及鐵道部現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及文件。 2、編制原則 以滿足施工要求為目標(biāo)，按照“選型可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施得力” 的指導(dǎo)思想，遵循下列原則編制本施工方案： （1）質(zhì)量保證原則 建立完整的工程質(zhì)量管理體系和控制

本文結(jié)合工程實(shí)例,介紹了基坑圍護(hù)施工中旋挖法圍護(hù)鉆孔灌注樁施工的工藝和技術(shù),為同類工程提供借鑒。

鉆孔咬合樁作為一種新型深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu),由于其防水效果好、外觀整齊美觀等優(yōu)點(diǎn)在近年城市軌道及市政工程基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中被廣泛應(yīng)用。本文就鉆孔咬合樁的工藝原理和施工流程進(jìn)行了分析。

[湖北]地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工技術(shù)——埋設(shè)護(hù)筒　　鉆孔樁是在陸地上進(jìn)行的，則一般采用挖坑法，比較簡(jiǎn)單易行。樁基定位后，根據(jù)定位點(diǎn)拉十字線釘放四個(gè)控制樁，以四個(gè)控制樁位基準(zhǔn)埋設(shè)鋼護(hù)筒…………　?。?）鉆機(jī)就位　　旋挖鉆機(jī)利用行走...

在液化地層中進(jìn)行鉆孔灌注樁施工時(shí)易發(fā)生塌孔、縮孔等事故,施工過(guò)程存在較大質(zhì)量隱患.文章結(jié)合太原市城市軌道交通2號(hào)線一期工程人民南路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工,根據(jù)工程地層和工藝特點(diǎn),介紹鉆孔灌注樁在液化砂層中的關(guān)鍵施工技術(shù),可為今后類似的樁基施工提供借鑒.

[湖北]地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)（鉆孔灌注樁）——三、主要施工方法及工藝　　2、鉆孔機(jī)就位　　鉆孔機(jī)就位時(shí)，必須保持平穩(wěn)、水平，不發(fā)生傾斜、位移，為準(zhǔn)確控制鉆孔深度，要在機(jī)架上或機(jī)管上做出控制的標(biāo)尺…………　　3、鉆孔　　作護(hù)壁和排碴...

主要分析了南京地鐵天元西路站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工中存在的問(wèn)題,并針對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的處理措施,以保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量以及車站主體結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。

[山東]城際鐵路特大橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底——2.3、護(hù)筒制作及埋設(shè)　　護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒頂口應(yīng)高出原地面50cm。鋼護(hù)筒對(duì)稱設(shè)置四個(gè)吊點(diǎn)，吊起后使其自然垂直，利用四個(gè)吊點(diǎn)形成的十字線，移動(dòng)護(hù)筒…………　　2.4、泥漿制備及循環(huán)　　沖擊鉆施工時(shí)，樁...

本文結(jié)合武咸城際鐵路石月灣特大橋工程實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹了旋挖鉆機(jī)施工橋梁鉆孔灌注樁的技術(shù)特點(diǎn)、工作原理、適用范圍及其工藝方法和施工要點(diǎn).通過(guò)與其他鉆孔機(jī)械成孔形式的比較,分析了旋挖鉆機(jī)施工鉆孔樁的效果及應(yīng)用價(jià)值.

[四川]城際鐵路特大橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底——（2）、旋挖鉆護(hù)筒的埋置　　護(hù)筒埋置采用旋挖鉆機(jī)自行下護(hù)筒，利用鉆機(jī)將護(hù)筒吊起準(zhǔn)確定位，并利用鉆桿對(duì)護(hù)筒施壓，施壓過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒垂直度。護(hù)筒頂高出地下水位2m，并高出地面50cm…………　　(六...

鄭州機(jī)場(chǎng)至鄭州南站連接線部分工程通過(guò)采用全套管拔除柱排式鉆孔灌注樁施工技術(shù)成功拔除與老鄭機(jī)城際鐵路重合的鉆孔灌注樁數(shù)十根,本文通過(guò)對(duì)全套管拔除柱排式鉆孔灌注樁施工過(guò)程的研究提高了拔樁的速度和質(zhì)量,為類似工程的施工提供參考.

[福建]刑偵科研樓深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案（鉆孔灌注樁）——3）埋設(shè)護(hù)筒：定好樁位后，開(kāi)始護(hù)筒埋設(shè)。護(hù)筒采用8mm厚鋼板制作，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于沖擊錘直徑200mm…………　　4）樁機(jī)就位：樁機(jī)就位前，應(yīng)把樁機(jī)的擺放場(chǎng)地夯實(shí)并平整好。樁機(jī)就位時(shí)底座鋪設(shè)墊木，...

基坑開(kāi)挖工程施工方案 頁(yè)腳內(nèi)容1 主控 部門(mén) 公司技術(shù)部編號(hào) 項(xiàng) 目 工程 部 項(xiàng)目名稱武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程區(qū)間及車站土建施工第七標(biāo)段（王家灣站） 工程名稱?號(hào)出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)文件 圖號(hào)04124-s-jg-20-034·b1/035·b1/036·b1/037·b1/038·b1/039·b1 施工部位圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁 交底日期2016.5.20 安全技術(shù)交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底范圍 對(duì)?號(hào)出入口鉆孔灌注樁部分進(jìn)行技術(shù)和安全方面交底。 二、設(shè)計(jì)情況 王家灣站為軌道交通4號(hào)線與軌道交通3號(hào)線呈十字換乘的車站。?號(hào)出入 口基坑長(zhǎng)度約59.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度約10.3m，基坑平面總體上近似呈長(zhǎng)方形， 開(kāi)挖深度范圍2.75～15m，基坑重要性等級(jí)為一級(jí)。綜合考慮周邊環(huán)境及地質(zhì) 情況，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐的型式。本次施工?號(hào)出入口灌注樁

精品文檔 精品文檔 主控 部門(mén) 公司技術(shù)部編號(hào) 項(xiàng)目工程部 項(xiàng)目名稱武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程區(qū)間及車站土建施工第七標(biāo)段（王家灣站） 工程名稱?號(hào)出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)文件圖號(hào)04124-s-jg-20-034·b1/035·b1/036·b1/037·b1/038·b1/039·b1 施工部位圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁 交底日期2016.5.20 安全技術(shù)交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底范圍 對(duì)?號(hào)出入口鉆孔灌注樁部分進(jìn)行技術(shù)和安全方面交底。 二、設(shè)計(jì)情況 王家灣站為軌道交通4號(hào)線與軌道交通3號(hào)線呈十字換乘的車站。?號(hào)出入口基坑長(zhǎng)度 約59.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度約10.3m，基坑平面總體上近似呈長(zhǎng)方形，開(kāi)挖深度范圍2.75～15m， 基坑重要性等級(jí)為一級(jí)。綜合考慮周邊環(huán)境及地質(zhì)情況，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐 的型式。本次施工?號(hào)出入口灌注樁共計(jì)124根（樁徑80

主控 部門(mén) 公司技術(shù)部編號(hào) 項(xiàng)目工程部 項(xiàng)目名稱武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程區(qū)間及車站土建施工第七標(biāo)段（王家灣站） 工程名稱?號(hào)出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)文件圖號(hào)04124-s-jg-20-034·b1/035·b1/036·b1/037·b1/038·b1/039·b1 施工部位圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁 交底日期2016.5.20 安全技術(shù)交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底范圍 對(duì)?號(hào)出入口鉆孔灌注樁部分進(jìn)行技術(shù)和安全方面交底。 二、設(shè)計(jì)情況 王家灣站為軌道交通4號(hào)線與軌道交通3號(hào)線呈十字換乘的車站。?號(hào)出入口基坑長(zhǎng)度 約59.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度約10.3m，基坑平面總體上近似呈長(zhǎng)方形，開(kāi)挖深度范圍2.75～15m， 基坑重要性等級(jí)為一級(jí)。綜合考慮周邊環(huán)境及地質(zhì)情況，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐 的型式。本次施工?號(hào)出入口灌注樁共計(jì)124根（樁徑800mm）,其中有5

主控 部門(mén) 公司技術(shù)部編號(hào) 項(xiàng)目工程部 項(xiàng)目名稱武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程區(qū)間及車站土建施工第七標(biāo)段（王家灣站） 工程名稱?號(hào)出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)文件圖號(hào)04124-s-jg-20-034·b1/035·b1/036·b1/037·b1/038·b1/039·b1 施工部位圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁 交底日期2016.5.20 安全技術(shù)交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底范圍 對(duì)?號(hào)出入口鉆孔灌注樁部分進(jìn)行技術(shù)和安全方面交底。 二、設(shè)計(jì)情況 王家灣站為軌道交通4號(hào)線與軌道交通3號(hào)線呈十字換乘的車站。?號(hào)出入口基坑長(zhǎng)度 約59.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度約10.3m，基坑平面總體上近似呈長(zhǎng)方形，開(kāi)挖深度范圍2.75～15m， 基坑重要性等級(jí)為一級(jí)。綜合考慮周邊環(huán)境及地質(zhì)情況，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐 的型式。本次施工?號(hào)出入口灌注樁共計(jì)124根（樁徑800mm）,其中有5

主控 部門(mén) 公司技術(shù)部編號(hào) 項(xiàng)目工程部 項(xiàng)目名稱武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程區(qū)間及車站土建施工第七標(biāo)段（王家灣站） 工程名稱?號(hào)出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)文件圖號(hào)04124-s-jg-20-034·b1/035·b1/036·b1/037·b1/038·b1/039·b1 施工部位圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁 交底日期2016.5.20 安全技術(shù)交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底范圍 對(duì)?號(hào)出入口鉆孔灌注樁部分進(jìn)行技術(shù)和安全方面交底。 二、設(shè)計(jì)情況 王家灣站為軌道交通4號(hào)線與軌道交通3號(hào)線呈十字換乘的車站。?號(hào)出入口基坑長(zhǎng)度 約59.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度約10.3m，基坑平面總體上近似呈長(zhǎng)方形，開(kāi)挖深度范圍2.75～15m， 基坑重要性等級(jí)為一級(jí)。綜合考慮周邊環(huán)境及地質(zhì)情況，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐 的型式。本次施工?號(hào)出入口灌注樁共計(jì)124根（樁徑800mm）,其中有5

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 超長(zhǎng)鉆孔灌注樁施工技術(shù) 超長(zhǎng)鉆孔灌注樁施工技術(shù) 【摘要】天津高新區(qū)中央商務(wù)區(qū)高銀117大廈樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為超 大長(zhǎng)徑比超長(zhǎng)鉆孔灌注樁，質(zhì)量要求高，施工難度大。本文介紹了高 銀117大廈超大長(zhǎng)徑比超長(zhǎng)鉆孔灌注樁工程的施工情況，其經(jīng)驗(yàn)可供 同類工程借鑒。 【關(guān)鍵詞】鉆孔灌注樁；質(zhì)量控制 1工程概況 高銀117大廈位于天津市濱海高新區(qū)中央商務(wù)區(qū)，地下3層、地 上117層，建筑高度597m，本工程主塔樓樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為1000鉆孔灌 注樁，成孔深度98.25m，有效樁長(zhǎng)76.5m，混凝土要求強(qiáng)度等級(jí)c50， 樁側(cè)、樁底均進(jìn)行后注漿，共941根。場(chǎng)地為海相與陸相交互沉積地 層，樁基礎(chǔ)穿越5個(gè)承壓水層。 2技術(shù)難點(diǎn) 2.1超深鉆孔泥漿質(zhì)量控制 場(chǎng)地地層以粉砂、粉土和粉質(zhì)粘土為主，工程樁成孔深度達(dá) 98.25m，設(shè)計(jì)要求樁底沉渣厚度1

以頭門(mén)港支線靈江特大橋深水墩鉆孔灌注樁工程為背景,從鉆機(jī)選型、鉆進(jìn)參數(shù)控制、泥漿性能控制、鉆孔垂直控制等方面介紹了近海河口環(huán)境大直徑、超長(zhǎng)鉆孔灌注樁施工,采用氣舉反循環(huán)施工工藝,面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)情況下,成功完成深水墩樁基施工,為中國(guó)深水群樁施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn).