鐵路瓦斯突出隧道具有非常高的施工風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)施工安全要求比較高。以實(shí)際工程為例，對(duì)工程的具體情況進(jìn)行分析后，科學(xué)合理的選擇瓦斯地層中隧道爆破施工技術(shù)，工程施工后取得良好施工效果。

第五章隧道爆破施工技術(shù) 隧道被廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利水電、礦山、市政、人防等部門，在國(guó) 民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著重要的作用。隨著我國(guó)各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，隧道工程越 來(lái)越多，規(guī)模越來(lái)越大，類型越來(lái)越廣，所遇到的巖體地質(zhì)地形條件和所建環(huán)境 越來(lái)越復(fù)雜，施工難度越來(lái)越大，因此，學(xué)習(xí)和研究隧道爆破施工技術(shù)，有著重 要的現(xiàn)實(shí)意義和理論價(jià)值。由于鉆眼爆破法對(duì)地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)，開挖成本低， 特別適合于堅(jiān)硬巖石隧道、破碎巖石隧道及大量短隧道的施工，所以它仍是目前 和將來(lái)一定時(shí)期內(nèi)隧道掘進(jìn)的主要手段。 第一節(jié)隧道爆破施工概述 21世紀(jì)將是地下空間開發(fā)利用的世紀(jì)，也是隧道建設(shè)的世紀(jì)，而工程爆破 技術(shù)是隧道開挖的重要手段。我國(guó)應(yīng)用爆破技術(shù)已修建了用于不同用途的許多隧 道：如鐵路隧道、公路隧道、水底隧道、城市道路隧道、地下鐵道和航運(yùn)隧道等； 不少大跨度隧道、連拱隧道和小間距隧道也相繼出現(xiàn)

1 第五章隧道爆破施工技術(shù) 隧道被廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利水電、礦山、市政、人防等部門，在國(guó) 民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著重要的作用。隨著我國(guó)各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，隧道工程越 來(lái)越多，規(guī)模越來(lái)越大，類型越來(lái)越廣，所遇到的巖體地質(zhì)地形條件和所建環(huán)境 越來(lái)越復(fù)雜，施工難度越來(lái)越大，因此，學(xué)習(xí)和研究隧道爆破施工技術(shù)，有著重 要的現(xiàn)實(shí)意義和理論價(jià)值。由于鉆眼爆破法對(duì)地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)，開挖成本低， 特別適合于堅(jiān)硬巖石隧道、破碎巖石隧道及大量短隧道的施工，所以它仍是目前 和將來(lái)一定時(shí)期內(nèi)隧道掘進(jìn)的主要手段。 第一節(jié)隧道爆破施工概述 21世紀(jì)將是地下空間開發(fā)利用的世紀(jì)，也是隧道建設(shè)的世紀(jì)，而工程爆破 技術(shù)是隧道開挖的重要手段。我國(guó)應(yīng)用爆破技術(shù)已修建了用于不同用途的許多隧 道：如鐵路隧道、公路隧道、水底隧道、城市道路隧道、地下鐵道和航運(yùn)隧道等； 不少大跨度隧道、連拱隧道和小間距隧道也相

隧道爆破施工技術(shù)——目前，鉆爆法(drillingblastmethod)由于對(duì)地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)、開挖成本低，特別適合于堅(jiān)硬巖石隧道、破碎巖石隧道及大量短隧道的施工。鉆爆法仍是隧道掘進(jìn)的主要手段。　　雖然我國(guó)也在引進(jìn)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(tunnelboringmachine)，但...

5-隧道爆破施工技術(shù)教程

5-隧道爆破施工技術(shù)教程

瓦斯隧道爆破施工時(shí)受瓦斯影響；一些先進(jìn)的施工技術(shù)及成熟的施工工藝受到限制；因此要加快瓦斯隧道爆破技術(shù)的研究；為施工提供技術(shù)支持；文章圍繞工程實(shí)例就瓦斯隧道爆破技術(shù)的參數(shù)展開分析；以期可供類似項(xiàng)目參考；

在泉廈高速公路拓寬工程蘇厝、山頭隧道施工中,因新建隧道與既有正在通車的隧道距離相隔很近,為保證隧道施工和既有隧道通車的安全,采取了縮短進(jìn)尺及應(yīng)用微差減震光面控制爆破的技術(shù),并通過(guò)監(jiān)測(cè)爆破震動(dòng)隨時(shí)修正爆破參數(shù),減小爆破震動(dòng)影響。

以進(jìn)口工區(qū)為例,對(duì)龍泉山長(zhǎng)大瓦斯隧道采用的射流巷道式通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了介紹,并對(duì)實(shí)施過(guò)程中通風(fēng)方案的兩次優(yōu)化進(jìn)行了分析,最后,提出了一些有參考價(jià)值的結(jié)論。

技術(shù)交底記錄 表b2編號(hào)： 工程名稱錦江大道（城東大道）道路及隧道工程交底時(shí)間2018年8月16日 交底單位江西省地質(zhì)工程（集團(tuán)）公司接受交底單位隧道隊(duì) 交底提要隧道爆破開挖、支護(hù) 交底內(nèi)容： （包括工程中的關(guān)鍵性施工技術(shù)問(wèn)題：保證工程施工質(zhì)量的施工方法、技術(shù)措施和安全、環(huán)境保護(hù)措施等：施工質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范的有關(guān)條文：施工圖中必須注意的尺寸、標(biāo)高、軸線及預(yù)埋件、預(yù)留孔位置：設(shè)計(jì)變更的具體情 況：質(zhì)量和安全操作要求等） 一、施工前提條件及一般規(guī)定 1、嚴(yán)格按程序施工，每一工序完成并自驗(yàn)合格后請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下一道工序 施工。 2、每一工作循環(huán)都必須按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，并提交詳細(xì)、準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)指導(dǎo) 施工。 3、隧道通風(fēng)、照明、供電、排水、監(jiān)控設(shè)施符合相關(guān)規(guī)定。 4、從事爆作業(yè)的人員必須符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定，并經(jīng)培

1 安順至六盤水鐵路工程altj-3標(biāo) 隧道爆破施工工程技術(shù)交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十二局集團(tuán)有限公司安六鐵路項(xiàng)目部二工區(qū) 1 工程技術(shù)交底書 主送單位架子七隊(duì)—掘進(jìn)工班日期2016.03.02 工程名稱蓮花山隧道（進(jìn)口）根據(jù)圖號(hào)相關(guān)圖紙及規(guī)范 鉆爆作業(yè)是隧道施工控制工期、保證開挖輪廓的關(guān)鍵。為了充分發(fā)揮圍 巖的自承能力，減輕對(duì)圍巖的振動(dòng)破壞，隧道ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖采用控制爆破技 術(shù)，其它開挖斷面周邊采用光面爆破，并根據(jù)圍巖情況及時(shí)修正爆破參數(shù)， 減少超欠挖，以達(dá)到最佳爆破效果，形成整齊圓順的開挖輪廓線。 1、爆破設(shè)計(jì)程序 圖1-1爆破設(shè)計(jì)程序 2、爆破器材選用：隧道爆破作業(yè)必須采用隧道規(guī)定許用炸藥，使用毫秒 延期電雷管時(shí)，最后一段的延期時(shí)間不得大于130ms。炸藥選用φ25、φ32、 φ40三種規(guī)格，其中周邊眼使用φ

第五章隧道爆破施工技術(shù) 隧道(tunnel)是人們利用地下空間的一種形式，被廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利、水電、礦 山、市政、人防等部門，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著重要的作用。 八達(dá)嶺高速公路 山羊洼二號(hào)隧道光面爆破 目前，鉆爆法(drillingblastmethod)由于對(duì)地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)、開挖成本低，特別適合于堅(jiān)硬 巖石隧道、破碎巖石隧道及大量短隧道的施工。鉆爆法仍是隧道掘進(jìn)的主要手段。 雖然我國(guó)也在引進(jìn)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(tunnelboringmachine)，但是根據(jù)我國(guó)的國(guó)情，鉆爆法 與掘進(jìn)機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)將同時(shí)并存和使用，而且在隧道掘進(jìn)機(jī)及高壓射流等新的巖石開 挖技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的同時(shí)，隧道爆破技術(shù)也會(huì)隨著鉆孔機(jī)具的不斷改進(jìn)、爆破器材的日益發(fā) 展而不斷進(jìn)步。 爆破開挖(excavationbyblasting)是以鉆孔、爆破工序?yàn)橹鳎湟匝b運(yùn)機(jī)械

針對(duì)在建簡(jiǎn)浦高速公路長(zhǎng)秋山隧道穿越瓦斯頻繁突出的龍泉山脈的施工難題,運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、理論分析、最優(yōu)化方法等對(duì)隧道工程條件和瓦斯涌出風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析,提出了瓦斯條件下的總體爆破原則、爆破方案及參數(shù),確定了爆破施工工藝。實(shí)踐表明,所提出的瓦斯隧道爆破施工系列方案及技術(shù)可以獲得較好的爆破效果并能夠確保工程安全和進(jìn)度。

1 施工技術(shù)交底 施工單位名稱： 交底日期：編號(hào)： 工程名稱里程/樁號(hào) 設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位開挖爆破 技術(shù)交底內(nèi)容： 爆破工藝流程、爆破方法、爆破注意事項(xiàng)。 技術(shù)措施： 1.光面爆破工藝流程 工藝流程見(jiàn)光面爆破工藝流程圖。 2.光面爆破工藝 ⑴爆破設(shè)計(jì) 爆破設(shè)計(jì)的目的在于避免超欠挖和達(dá)到預(yù)期的循環(huán)進(jìn)尺，并盡可能節(jié)省工料消 耗。爆破設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括炮眼（掏槽眼、輔助眼、周邊眼）的布置、數(shù)目、深度和 角度，爆破器材、裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu)，起爆方法和爆破順序，鉆眼機(jī)具和鉆眼要求 等。 ⑵放樣布眼 周邊眼要沿隧道開挖輪廓線布置，保證開挖斷面符合要求。輔助炮眼交錯(cuò)均勻 布置在周邊眼與掏槽眼之間，力求爆破出的石塊塊度適合裝碴的需要。鉆眼前，用 紅鉛油準(zhǔn)確地繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不得超過(guò)5cm。 檢查分析爆破效果 起爆出碴連接起爆網(wǎng)絡(luò) 裝藥堵塞調(diào)整線裝藥密度 計(jì)算裝

公路隧道爆破施工工藝

1 目錄 1、工程概況...........................................................................................................................................3 1.1、工程概述.....................................................................................................................................3 1.2、工程地質(zhì).............................................................................................

在公路工程施工中，為了克服地形和高程上的障礙（如山梁、山脊、埡口等），以改善和提高擬建公路的平面線性和縱坡，縮短公路里程，或者為避免山區(qū)公路的各種病害（如滑坡、崩塌、巖堆、泥石流等不良地質(zhì)地段），以保護(hù)生態(tài)環(huán)境，必須修建公路隧道。公路隧道根據(jù)穿越地層的不同情況，可以采取不同的開發(fā)方式，本文就隧道開挖中采取新奧法施工進(jìn)行探討。

針對(duì)在建的新中梁山隧道按高瓦斯隧道管理后的爆破施工難題，根據(jù)該隧道工程地質(zhì)及水文條件，運(yùn)用基礎(chǔ)理論分析結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，確定了隧道開挖循環(huán)進(jìn)尺、炸材選擇、炮眼布置以及起爆方法等，充分保證了隧道開挖施工的安全穩(wěn)定順利進(jìn)行。實(shí)踐表明，瓦斯隧道爆破控制技術(shù)能夠保證工程施工安全，可為類似工程提供借鑒和參考。

隧道爆破施工技術(shù)之隧道開挖光面爆破設(shè)計(jì)——隧道開挖光面爆破設(shè)計(jì)針對(duì)隧道開挖爆破只有一個(gè)臨空面的特點(diǎn)，為提高爆破效果，宜先在開挖斷面的適當(dāng)位置（一般在中央偏下部)布置幾個(gè)裝藥量較多的炮眼,如圖5-1中的紅色炮眼。其作用是先在開挖面上炸出一個(gè)槽腔，為...

新建杭黃鐵路藍(lán)田隧道鄰近既有合福鐵路.隧道進(jìn)口距離既有合福鐵路通訊直放站最近處約87m,距離藍(lán)田隧道出口最近處約63m.隧道爆破施工時(shí),產(chǎn)生的振動(dòng)和個(gè)別飛石,對(duì)鄰近既有合福鐵路行車安全和行車設(shè)備構(gòu)成安全隱患.通過(guò)調(diào)查研究、論證分析和實(shí)驗(yàn)等方法,確定控制每循環(huán)進(jìn)尺、總裝藥量、間隔微差起爆等技術(shù)手段,以及在洞門搭設(shè)雙排架、在無(wú)列車通行條件下實(shí)施爆破作業(yè)等安全措施,確保了既有合福鐵路行車安全.

本文結(jié)合中南部通道山西呂梁至臨縣支線工程前陡泉隧道施工實(shí)踐,簡(jiǎn)要介紹了小凈距隧道控制爆破施工技術(shù),可為今后同類工程提供借鑒.

公路隧道穿越含瓦斯地層施工技術(shù)——隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，在含瓦斯地層中修建隧道的可能性將不斷增加。在施工中不能有效地治理瓦斯、防治瓦斯突出將對(duì)工程的進(jìn)度、安全、質(zhì)量及造價(jià)等方面造成嚴(yán)重的不良后果。著重介紹了公路隧道穿越含瓦斯地層時(shí)的幾個(gè)...