柴油發(fā)電機組介紹

柴油發(fā)電機組參數(shù)

柴油發(fā)電機組 (2)

柴油發(fā)電機組 單位工程渦河鹿邑船閘整修工程 分部工程 分項工程檢驗部位 施工單位周口市水利建筑工程有限公司項目負責人賀國輝 質量檢驗標準名稱及編號《水運工程質量檢驗標準》（jts257-2008） 質量標準規(guī)定施工單位檢驗記錄監(jiān)理單位檢驗記錄 主 要 檢 驗 項 目 1 發(fā)電機組至低壓配電柜饋電 線路的相間和相對地間的絕 緣電阻值應大于0.5mω。 發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相 間和相對地間的絕緣電阻值為0.6m ω。 2 柴油發(fā)電機饋電線路兩端的 相序應與原供電系統(tǒng)的相序 一致。 柴油發(fā)電機饋電線路兩端的相序與原 供電系統(tǒng)的相序一致。 3 發(fā)電機的中性線應與接地干 線直線連接，螺栓防松零件應 齊全并有標識。 發(fā)電機的中性線與接地干線直線連接， 螺栓防松零件齊全并有標識。 一 般 檢 驗 項 目 1 發(fā)電機組隨帶的控制柜接線 應正確，緊固件緊固應良好。

柴油發(fā)電機組 (4)

1 柴油發(fā)電機組類型 ?手動型柴油發(fā)電機組 ?自動化柴油發(fā)電機組 ?遠程監(jiān)控自動化柴油發(fā)電機組 ?自動并聯(lián)柴油發(fā)電機組 ?靜音型柴油發(fā)電機組 ?拖車電站 ?汽車電站 a、手動型柴油發(fā)電機組 裝有整套監(jiān)視機組運行情況所需人儀表、指示燈，可滿足一般舫的基本需求?？蓳脩粢笤?加手動并聯(lián)裝置。目前我公司已不生產此型發(fā)電機組。 b、自動化柴油發(fā)電機組 該系列產品主要適用于高樓大廈、國防設施、醫(yī)院等部門作為應急備用電源。該產品采用專用 微機控制器，實現(xiàn)機組自動運行，當市電發(fā)生故障時，機組將自動啟動，升速、建壓、合閘向負載 供電，而當市電恢復正常后，機組將自動分閘，切換由市電供電，經冷機運行后，自動停機重新處 于備用自狀態(tài)。我公司配ems28控制器的機組就屬此類機組 自動化機組功能： ?自動啟動、升速、合閘、分閘、停機； ?高水溫、低油壓、超速、欠速、過頻、欠頻、過電壓、欠電壓

公司簡介（一） 江蘇星光發(fā)電設備有限公司始創(chuàng)于1974年，注冊資本21888萬元，公司占 地面積86000平方米，建筑面積55000平方米。現(xiàn)有員工660多人，其中專業(yè)技 術人員456人，高級技術人員106人，在全國設立35個銷售服務網點。主產品： 柴油機、星光系列發(fā)電機、發(fā)電機組，星光系列柴油發(fā)電機組是根據用戶的需求 和社會不斷發(fā)展的需要，通過多年的技術論證與創(chuàng)新，與世界著名的發(fā)動機制造 商康明斯cummins，daewoo大宇重工，英國perkins帕金斯，美國強鹿，瑞典沃 爾沃volvo，發(fā)電機制造商ls利萊.森瑪，stamford斯坦福，marathon馬拉松 公司合作，并成為（oem）配套工廠和技術中心。為市場提供各種規(guī)格普通型、 自動化型、自動并車性、智能型、遠程監(jiān)控、低噪音及車載移動等高品質低能耗 環(huán)保型的發(fā)電機組。 本公司自198

簡要介紹了柴油發(fā)電機組的設計方法,著重對建筑電氣設計專業(yè)在設計柴油發(fā)電機組時的相關內容進行了闡述,并提出了設計要點,以期設計出一個經濟、合理、舒適以及高效的柴油發(fā)電機組。

如有幫助，歡迎下載支持！ 1 柴油發(fā)電機組的安裝規(guī)范 一、機組安裝前的準備工作： 1、機組的搬運； 在搬運時應注意將起吊的繩索應系結在適當?shù)奈恢茫p吊輕放。當機 組運到目的地后，應盡量放在庫房內，如果沒有庫房需要在露天存放 時，則將油箱墊高，防止雨水浸濕，箱上應加蓋防雨帳篷，以防日曬 雨淋損壞設備。 由于機組的體積大，重量很重，安裝前應先安排好搬運路線，在機房 應預留搬運口，待機組搬入后，在補砌墻和安裝門窗。 2、開箱； 開箱前應首先清除灰塵，查看箱體有無破損。核實箱號和數(shù)量，開箱 時切勿損壞機組。開箱順序是先折頂板，再拆側板。拆箱后應做以下 工作： ①、根據機組清單及裝箱清單清點全部機組及附件； ②、查看機組及附件的主要尺寸是否與圖紙相符； ③、檢查機組及附件有無損壞和銹蝕； ④、如果機組經檢查后，不能及時安裝，應將拆卸過的機件精加工面 上重新涂抹防銹油，進行妥善保護。對機組的傳

柴油發(fā)電機組安裝no：d-10 a版第0次修改第1頁共10頁 柴油發(fā)電機組安裝 1適用范圍 （1）本工藝標準適用于一般工業(yè)與民用建筑電氣安裝工程的單臺、聯(lián)機固定 式柴油機發(fā)電機及其附屬設備的安裝與調試工作，柴油發(fā)電機組的連續(xù)功率為 100~1500kva。 （2）設置在建物的首層、中間各層、屋頂層、地下室或建筑物的裙房的柴油 發(fā)電機組的施工。 2編制依據 （1）《自動化柴油發(fā)電機組通用技術條件》（gb/t12786-1991）； （2）《應急柴油發(fā)電機組安裝》（00d272）； （3）《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范》（gb50254-96）； （4）《工頻柴油發(fā)電機組通用技術條件》（gb2820-97）； （5）《自動化柴油發(fā)電機組分級要求》（gb/t4712-1996）； （6）《高層民用建筑設計防火規(guī)范》（

中國化學工程總公司施工工藝標準qb-cncecj060701-2004 專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。 柴油發(fā)電機組機房設計 柴油發(fā)電機組機房設計方案介紹： 對民用建筑中應急柴油發(fā)電機房設計中須注意的問題：包括選址、進、排風口、煙道的設計和應其 它專業(yè)配合的問題進行了總結。 隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的提高，在現(xiàn)代民用建筑當中，用電設備的種類和數(shù)量越來越 多，在這些用電設備當中，不僅有消防泵、噴淋泵等消防設備，還有需要可靠供電的生活泵、電梯 等用電設備，為滿足這些設備用電的可靠性，當市政電網無法提供兩路獨立電源時，在設計中采用 柴油發(fā)電機組作為備用電源的方法被普遍采用。 雖然柴油燃點較高，發(fā)生火災危險性相對較小，但是在民用建筑中是將柴油發(fā)電機組設置在建 筑物主體內，從理論上來說肯定還是有危險性的，再考慮到機組運行過程中通風、噪音、振動等問 題，無疑需要我們全面考慮并采取

lixise發(fā)電機技術論壇 柴油發(fā)電機組的設計 一、先進的機械設計 采用cad計算機輔助設計、cae計算機輔助工程、cam計算機輔助制造等先進手段對柴 油發(fā)電機組進行機械設計，并結合先進的實驗手段對設計方案進行繽密的校核。從設計的細節(jié) 入手實現(xiàn)了對柴油發(fā)電機組機械部分進行不斷的優(yōu)化，使柴油發(fā)電機機組的穩(wěn)定性等得到進一 步提高。 (一)柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化設計 柴油機熱效率約為35%一50%，其他能量被冷卻介質(水或空氣)、潤滑油、廢氣帶走。其 中燃燒室壁通過冷卻介質帶走的熱量約占總熱量的15%-35%，而在部分負荷時，此項熱損失 所占比例還要大很多。如果燃燒室壁面溫度降低，散熱損失增大，燃油消耗率增大。同時由于 燃燒室壁面溫度低還使激冷層加厚，使排氣中hc成分增加。潤滑油溫度過低，機械摩擦功增 加，零部件磨損加劇，柴油機經濟性、可靠性變差。高溫冷卻毫無疑問

自動狀態(tài) 1．保持啟動電動機的蓄電池組達到啟動電壓。 2．保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開。 3．曲軸箱油位保持在量油尺刻線±2cm的范圍內。 4．油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。 5．發(fā)電機控制屏的“運行——停止——自動”開關放在“自動”位置。 6．機組配電屏的模式開關在“自動”位置。 7．散熱器風機開關打在“自動”位置。 發(fā)電機 8、機組收到市電失壓的訊號后啟動，確認市電失壓，切開轉換 柜市電開關，合上轉換柜發(fā)電開關，啟動機房的進風和排風機。 手動啟動 1．室內氣溫低于20℃時，開啟電加熱器，對機器進行預熱。 2．檢查機體及周圍有無妨礙運轉的雜物，如有應及時清走。 3．檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低 于規(guī)定值，應補充至正常位置。 4．檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開通位置。 5．檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。 6．檢驗配電屏的試

柴油發(fā)電機組的組成 (全世界的發(fā)電機組均由發(fā)動機、發(fā)電機和控制系統(tǒng)組裝而成,沒有任何一家廠家既生產發(fā)動機,又生產 發(fā)電機和控制系統(tǒng),同時組裝生產發(fā)電機組.所以嚴格來講,所有發(fā)電機組均為組裝機) 原裝機:國內習慣理解為在非中國境內組裝的機組； 組裝機:國內習慣理解為在中國境內的以進口發(fā)動機組裝的機組； 國產機:以國產發(fā)動機及發(fā)電機組裝的機組。 發(fā)電機組結構及基本原理 柴油發(fā)電機組由柴油機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)三大部分及其他輔助設備組成。常規(guī)機組結構圖如上。 柴油發(fā)電機工作原理 簡而言之，就是柴油機驅動發(fā)電機運轉。 在汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上 行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨 脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的

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柴油發(fā)電機組

柴油發(fā)電機組概述 摘要：因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行 時間，并規(guī)定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。 柴油發(fā)電機組原理 柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。 在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充 分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃， 混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作 功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。 將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發(fā)電機的 轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。 這里只描述發(fā)電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電

安裝使用說明書

柴油發(fā)電機組的管理和維護 摘要：通過我公司柴油機組的實際應用情況，介紹標準化油機房的要 求，提出我公司柴油發(fā)電機組方面存在問題。分析機組常見故障和日常 維護管理，這些有助于單位班組處理油機故障效率和提高維護水平。 關鍵詞：柴油發(fā)電機組；標準化柴油機房；故障處理；日常保養(yǎng)管理 1我公司目前油機組的概況 作為通信設備在電力供應中斷時的主要電力來源，柴油發(fā)電機組無疑是我們 通信系統(tǒng)中的備用心臟。故其日常的維護管理顯得尤為重要。 我公司目前有移動發(fā)電機組一臺、拖車式發(fā)電機組一臺和大型固定發(fā)電機組 九臺，其中法國西電sdmo柴油發(fā)電機組五臺：一臺300kw移動機組；龍南一臺 700kw機組；紅區(qū)一臺250kw機組；東風一臺350kw機組和朝陽溝60kw機組。 法國西電sdmo柴油發(fā)電機組是歐洲生產規(guī)模最大廠家，發(fā)動機采用瑞典富豪 （volvo）、德國奔馳（mtu）、美國強鹿（j

一、柴油發(fā)電機組的組成 柴油發(fā)電機組一般由柴油發(fā)動機、交流同步發(fā)電機、控制屏（配電及控制系統(tǒng)）三部分組成。 柴油發(fā)動機和三相交流同步發(fā)電機一般為剛性連接，并通過減振器直接安裝于掛車車架或固定支架上。移動式柴油 發(fā)電機組的控制屏、柴油箱和蓄電池箱直接安裝在車架上;固定式柴油發(fā)電機組的公共底座一般固定在專門設計的鋼筋混 凝土地基上，蓄電池放置在柴油機起動機一側，如圖1所示。固定式機組的控制屏有的通過三角鐵支架安裝在交流同步 發(fā)電機的上部，較小一點的控制屏則安裝在發(fā)電機控制部件殼體的上部。 圖1蓄電池放置在鋼筋混凝土地基上的位置 根據用戶或廠家的設計要求，固定式機組的柴油箱有的安裝在公共底座上，有的與柴油發(fā)電機分開設置。 二、柴油發(fā)電機組的分類 柴油發(fā)電機組中的發(fā)電機是將柴油機的機械能轉變?yōu)殡娔艿难b置，是電力的輸出部分。柴油發(fā)電機組的種類較多， 通常可按以下方法進行分類: ①按使

2011年01月01日（內部培訓資料）1 一、柴油發(fā)電機組的組成 柴油發(fā)電機的基本結構是由柴油機和發(fā)電機組成，柴油機作動力帶動發(fā)電機發(fā)電。也可 以說成由三部份組成：柴油機（引擎）、發(fā)電機、控制模塊。（如圖1-1） 先說柴油機的基本結構：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、 曲軸、軸承和飛輪等構件構成。柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下 面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油 機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動?；钊谶\動中完成四個行程：進氣行程、 壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空 氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空 氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程?；钊麑?/p>

介紹入級規(guī)范和檢驗規(guī)則對柴油發(fā)電機組的要求,有針對性地提出了具體的檢查方法,并對常見缺陷進行總結,提出了缺陷處理原則。