鐵路橋涵施工規(guī)范 什么是鐵路橋涵施工規(guī)范？最新的鐵路橋涵施工規(guī)范是怎樣的？ 下面是下面帶來的關(guān)于鐵路橋涵施工規(guī)范的主要內(nèi)容介紹以供參考。 《tb10203-2002鐵路橋涵施工規(guī)范》已被鐵建設(shè)(2009)23號文廢

近年來我國鐵路得以快速的發(fā)展,穿越既有鐵路項目日益增多,有效的加快了頂進橋梁施工技術(shù)水平的提高,隨著頂進橋梁施工技術(shù)的越發(fā)成熟,頂進橋梁施工的應(yīng)用也開始日益廣泛。文中對鐵路既有線頂進橋梁施工準(zhǔn)備進行了分析,并進一步對鐵路既有線頂進橋梁施工工藝進行了具體的闡述。

公路工程施工測量技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)（橋梁） fhe-qh-o-2007 1、適用范圍 公路（橋梁）工程施工測量技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于公路工程施工中由設(shè)計圖紙向 實現(xiàn)實質(zhì)性結(jié)構(gòu)物過程中的所有測量。其主要內(nèi)容包括：對建設(shè)單位所交付的中線 位置，三角網(wǎng)、水準(zhǔn)基點樁及橫斷面、設(shè)計高程等測量資料進行檢驗、校核，補測、 加固；補充需要的中線樁、水準(zhǔn)點；測定結(jié)構(gòu)物的位置；施工過程中的放線放樣， 測定并檢查施工部位的位置和高程；以及其他施工測量 2、主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.0.1、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj-2000）。 2.0.2、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）(jtg f80/1-2004）。 2.0.3、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《工程測量基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》（cb/t50228-96）。 204、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《工

山東建筑大學(xué)課程設(shè)計 工程招投標(biāo)與合同管理 課程設(shè)計 題目：安哥拉社會住房項目凱蘭巴 凱亞西一期房建工程 院（部）：管理工程學(xué)院 專業(yè)：工程管理 班級：工管134 組員：杜春麗，乜府蘭 學(xué)號：2013021211620130212112 指導(dǎo)教師：李祥軍 完成日期： 山東建筑大學(xué)課程設(shè)計 目錄 1.前言..........................................................................................................4 1.1安哥拉國家概況 1.2其他須知 1.項目概況..............................................................................................

青藏鐵路格拉段全長1142km,多年凍土區(qū)長達546km。全線橋梁長度近160km,涵洞近2000座。其中,多年凍土區(qū)橋梁長度達120km。青藏高原自然環(huán)境惡劣,鐵路的建設(shè)涉及“高原、凍土、環(huán)?！比髥栴}。簡要介紹橋涵設(shè)計,基礎(chǔ)類型以及橋涵結(jié)構(gòu)處理措施。

在經(jīng)濟迅速發(fā)展的環(huán)境下,我國的鐵路運輸業(yè)也得到了飛速的發(fā)展,鐵路橋涵施工是施工項目中的重要環(huán)節(jié),因此對鐵路橋涵施工項目的管理顯得尤為重要.本文根據(jù)目前鐵路橋涵施工項目管理發(fā)展的現(xiàn)狀,提出了相應(yīng)的解決策略.

近年來，我國鐵路事業(yè)取得了較快的發(fā)展，而且列車速度一次次的提高，這就導(dǎo)致眾多的鐵路平交道口的安全存在較大的隱患，所以對平交道口進行立體交叉施工的工程不斷增多，即利用箱形橋梁施工技術(shù)進行施工。對鐵路箱開形橋涵施工準(zhǔn)備工作進行了分析，并進一步對鐵路箱形橋涵施工重點部位控制進行了具體的闡述。

鐵路橋涵施工建設(shè)是現(xiàn)階段地區(qū)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,我國在該方面取得的成就是比較大的,并且也已經(jīng)走出了國門,在國外很多國家也都進行了這種鐵路橋涵施工項目的建設(shè)。在國外進行相應(yīng)鐵路橋涵施工處理,和國內(nèi)在一些方面上確實存在著明顯的差異性,這也就需要引起管理人員的高度重視,了解其差異性,進而才能夠采取恰當(dāng)?shù)拇胧┻M行管控。下面我就以我公司承建的肯尼亞蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路項目施工建設(shè)管理為例,介紹相關(guān)管理經(jīng)驗,探究應(yīng)該注意的一些關(guān)鍵事項。

近年來，我國鐵路事業(yè)取得了較快的發(fā)展，而且列車速度一次次的提高，這就導(dǎo)致眾多的鐵路平交道口的安全存在較大的隱患，所以對平交道口進行立體交叉施工的工程不斷增多，即利用箱形橋梁施工技術(shù)進行施工。本文對鐵路箱開形橋涵施工準(zhǔn)備工作進行了分析，并進一步對鐵路箱形橋涵施工重點部位控制進行了具體的闡述。

近年來我國鐵路得以快速的發(fā)展，穿越既有鐵路項目日益增多，有效的加快了頂進橋梁施工技術(shù)水平的提高，隨著頂進橋梁施工技術(shù)的越發(fā)成熟，頂進橋梁施工的應(yīng)用也開始日益廣泛。故在本文中主要對鐵路既有線頂進橋涵施工進行了詳細(xì)地分析與探討，以供參考。

在橋涵施工的過程中,由于多方問題的影響,導(dǎo)致橋涵施工中存在相應(yīng)數(shù)量的缺陷。這些缺陷在影響橋涵正常使用的同時,還直接威脅著人們的生命安全。在此,本文從鐵路橋涵施工缺陷及存在的問題進行分析,并提出應(yīng)對措施。

一、簡述總工的工作職責(zé)（一崗雙責(zé)）。 二、簡述鐵路橋梁混凝土澆筑過程應(yīng)注意的事項及控制標(biāo)準(zhǔn)。 1、在施工縫處新澆混凝土之前，應(yīng)對已硬化混凝土的表面進行鑿毛處理。 人工鑿毛時，混凝土強度不低于2.5mpa，機械鑿毛時，混凝土強度不低于 10.5mpa，鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%。 2、澆筑前清除模板內(nèi)雜物和積水，如墊層干燥，應(yīng)灑水濕潤?；炷恋淖?由傾落高度不宜超過2m。 3、混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于60cm(當(dāng)采用泵送混凝土?xí)r)或40cm（當(dāng) 采用非泵送混凝土?xí)r）。 4、機械振搗時每一振點的振搗延續(xù)時間宜為20～30s，以混凝土不再沉落、 不冒氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。振搗棒作業(yè)：移動間距不宜大于振搗器作用半 徑的1.5倍。振動器與模板的距離，不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰 撞鋼筋、模板、波紋管、預(yù)埋件等。振動器插入下層混凝土內(nèi)（下層初

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快．公路和鐵路成為了現(xiàn)今發(fā)展的焦點，因為它們的存在，不僅可以連接兩地．還可以推動經(jīng)濟的發(fā)展。所以，本文從多個方面時鐵路橋涵施工中常見的問題進行分析和探討．并提出一些相應(yīng)的解決措施。

改革開放以來，我國經(jīng)濟得到了飛速發(fā)展。為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的運輸需要，鐵路行業(yè)也應(yīng)快速發(fā)展。在運輸業(yè)的發(fā)展中，鐵路橋涵的施工項目管理是其不可忽視的因素，做好鐵路橋涵的施工管理是保證整個交通運輸?shù)靡皂樌_展的關(guān)鍵點。著重分析了當(dāng)前鐵路橋涵施工項目管理的特點以及常見問題，提出了管理對策，以期為鐵路橋涵施工的管理提供一定的借鑒。

施工誤差是荷載的一種表現(xiàn)形式，建議納入設(shè)計規(guī)范需考慮的因素中。

在鐵路線路施工過程中,常常會遇到穿插既有線路進行的施工,既要保證既有線路運行的安全,也要滿足最短的時間內(nèi)恢復(fù)既有線正常行車,并成在合同規(guī)定的期限內(nèi)所有規(guī)定的工程量,而采取的一種框架橋現(xiàn)場澆筑,并頂進框架涵到位的施工方式。

第一題 1、本照片中的基坑坑壁形式是那種？ 2、本基坑采用了哪些坑壁加固措施？ 3、本基坑在施工過程中要注意什么？ 第二題 陸地基坑加固措施有哪些？ 潛水中的基礎(chǔ)該如何施工？ 第三題 分析可能造成該基坑坍塌的原因？ 討論該基坑坍塌后，該采取哪些措施？ 本段圖2中。正在進行什么工作？ 第四題 討論并指出該圖中不規(guī)范的地方？ 班級學(xué)號 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 hunancommunicaionpolytechnic 《橋涵施工》課程設(shè)計 橋涵施工樁基礎(chǔ)施工案例分析 姓名 培養(yǎng)單位路橋工程學(xué)院 導(dǎo)師姓名李振 學(xué)科專業(yè) 提交日期年月日

鐵路建設(shè)作為建筑工程建設(shè)重要的組成,同時也是我國國民經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的部分,為此必須加強鐵路建設(shè)的研究與探索。鐵路橋涵施工時鐵路建設(shè)中比較重要且難度較大的部分,至今依舊存在缺陷。為此,本文針對當(dāng)前鐵路橋涵施工存在的缺陷進行分析,并提出應(yīng)對措施。

橋涵施工及注意的

公路工程施工測量技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)（橋梁） fhe-qh-o-2007 1、適用范圍 公路（橋梁）工程施工測量技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于公路工程施工中由設(shè)計圖紙向 實現(xiàn)實質(zhì)性結(jié)構(gòu)物過程中的所有測量。其主要內(nèi)容包括：對建設(shè)單位所交付的中線 位置，三角網(wǎng)、水準(zhǔn)基點樁及橫斷面、設(shè)計高程等測量資料進行檢驗、校核，補測、 加固；補充需要的中線樁、水準(zhǔn)點；測定結(jié)構(gòu)物的位置；施工過程中的放線放樣， 測定并檢查施工部位的位置和高程；以及其他施工測量 2、主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.0.1、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj-2000）。 2.0.2、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）(jtg f80/1-2004）。 2.0.3、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《工程測量基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》（cb/t50228-96）。 204、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《工

公路工程橋涵施工規(guī)范 結(jié)合我國公路工程橋涵施工規(guī)范實際現(xiàn)狀，現(xiàn)階段，最新公路 工程橋涵施工規(guī)范與舊版公路工程橋涵施工基本情況怎么樣？基本 概況如何？以下是下面整理的公路工程橋涵施工規(guī)范基本概況如下： 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》是一本2011年由人民交通出版社出 版的圖書，是由路橋集團第一公路工程局編寫而成。 中國建設(shè)網(wǎng)小編對比最新公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范與舊版公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范，兩者主要修訂的內(nèi)容如下： 1新《橋規(guī)》在原規(guī)范基礎(chǔ)上新增加了4章：第13章擴大基礎(chǔ)、 承臺與墩臺，第20章海洋環(huán)境橋梁，第25章安全施工與環(huán)境保護， 第26章工程交工，修訂后條文部分共26章。 2新《橋規(guī)》增加了環(huán)氧涂層鋼筋、高性能混凝土、真空輔助壓 漿、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力和體外預(yù)應(yīng)力、樁底后壓漿、膜袋圍堰、鋼拱橋、 斜腿剛構(gòu)橋、拓寬改建梁橋拼接施工、大型箱梁整孔預(yù)制安裝、鋼索 塔、矮塔斜拉橋、無背索斜拉橋

中華人民共和國鐵道部鐵路工務(wù)安全規(guī)則 作者：佚名文章來源：鐵道部點擊數(shù)：8573更新時間：2006-12-716:37:02 第2.3.21條在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定： 1.養(yǎng)路機具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。 2.單軌小車、帛軌小車手柄及撬棍等，均應(yīng)安裝絕緣套管。取放工具、抬運鋼軌、轍叉及金屬料具，不 得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。 第四節(jié)養(yǎng)路機械作業(yè) 大型養(yǎng)路機械 第2.4.1條各機械車駕駛員及操作人員，必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)、考試合格并持有駕駛證和操作證，按所 取得的相應(yīng)崗位資格持證上崗。學(xué)習(xí)駕駛員應(yīng)在司機指導(dǎo)下方能駕駛運行。 第2.4.2條各機械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定 裝置及車內(nèi)備品、信號用具等進行全面檢查，確認(rèn)齊全、完好后方準(zhǔn)出車