隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展,軌道交通afc系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)融合的步伐正在加快,在部分地鐵城市已經(jīng)出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)售檢票模式中已經(jīng)實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)支付途徑,但在后續(xù)票務(wù)處理尤其是補票、退票、更新等業(yè)務(wù)處理中依然依賴人工服務(wù),并因為互聯(lián)網(wǎng)交易環(huán)節(jié)缺失,產(chǎn)生了票款來源不一、無法原路退還等弊端和風(fēng)險.論文通過自助票務(wù)客服技術(shù)在afc系統(tǒng)中應(yīng)用的必要性和可行性分析,研究探討自助客服設(shè)備在afc系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù),并依據(jù)電子發(fā)票、遠程交互等發(fā)展方向進行其拓展性的初步探索.

隨著生物識別技術(shù)的發(fā)展普及,人臉識別由于其特有的優(yōu)勢已成為城市軌道交通安防及afc領(lǐng)域內(nèi)的熱門話題。基于此,對人臉識別在城市軌道交通afc系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)用的主要技術(shù)指標進行了分析,調(diào)研了目前國際上頂尖人臉識別算法的技術(shù)水平,并提出了一種1∶n人臉識別系統(tǒng)在城市軌道交通afc系統(tǒng)中大規(guī)模應(yīng)用的設(shè)計思路。

在地鐵犬系統(tǒng)中，自動售檢票系統(tǒng)（afc系統(tǒng)）以其高度的智能化設(shè)計，扮演著售票員、檢票員、會計、統(tǒng)計、審計等角色，以數(shù)據(jù)收集和控制系統(tǒng)實現(xiàn)了票務(wù)管理的高度自動化。隨著電子技術(shù)的高速發(fā)展，自動收費系統(tǒng)理念和技術(shù)也發(fā)生了巨大變化，一卡通、微信支付寶，電子錢包等便利手段的應(yīng)用愈來愈普及，為廣大乘客帶來極大便利。

軌道交通自動售檢票系統(tǒng)(AFC)系統(tǒng)

軌道交通自動售檢票系統(tǒng)AFC系統(tǒng)

1主要技術(shù)性能廣州地鐵自動售檢票系統(tǒng)（以下簡稱afc系統(tǒng)）是融計算機技術(shù)、信息收集和處理技術(shù)、機械制造于一體的自動售票、檢票系統(tǒng)，采用新型的非接觸ic卡，避免了磁卡系統(tǒng)的清洗和塞卡現(xiàn)象，設(shè)備機械結(jié)構(gòu)簡化，降低了設(shè)備的故障率，從而為企業(yè)節(jié)省了大筆的維護維修費用。

隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升，城市現(xiàn)代化不斷加快，城市高層建筑越來越多，城市人口密度不斷提高，促使使城市的交通問題、環(huán)境問題、資源問題及住房問題凸顯而出。這些問題解決不好，會嚴重制約城市的經(jīng)濟發(fā)展，進而制約城市化的發(fā)展。城市軌道交通是目前有效緩解我國城市堵塞的重要交通工具，鑒于此情況，本文探討城市軌道交通afc系統(tǒng)運用的相關(guān)。

城市軌道交通自動售檢票(AFC)系統(tǒng)

隨著城市化水平的不斷加快,城市交通日益擁堵,地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ?地鐵自動售檢票(afc)系統(tǒng)能夠提供高效的服務(wù),保證快速的分流和信息統(tǒng)計.文章主要分析了軌道交通afc系統(tǒng)的總體設(shè)計以及主要的硬件模塊組成,提出以fpga作為主控單元的地鐵自動售票系統(tǒng)的設(shè)計,為提高afc系統(tǒng)的發(fā)展提供一定的技術(shù)支持.

隨著城市化水平的不斷加快,城市交通日益擁堵,地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ?。地鐵自動售檢票（afc）系統(tǒng)能夠提供高效的服務(wù),保證快速的分流和信息統(tǒng)計。文章主要分析了軌道交通afc系統(tǒng)的總體設(shè)計以及主要的硬件模塊組成,提出以fpga作為主控單元的地鐵自動售票系統(tǒng)的設(shè)計,為提高afc系統(tǒng)的發(fā)展提供一定的技術(shù)支持。

隨著我國城市軌道交通規(guī)模的擴大,afc系統(tǒng)在城市軌道交通中的作用和優(yōu)勢也越來越明顯。本文首先對afc系統(tǒng)及其在城市軌道交通中的優(yōu)點進行簡要概述,再重點介紹afc系統(tǒng)的車票層、車站終端設(shè)備層、車站計算機系統(tǒng)層以及線路中央計算機系統(tǒng)層以及清分系統(tǒng)層5個層次,最后淺談關(guān)于城市軌道交通afc系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃的思考,再建立afc系統(tǒng)前首先要建立技術(shù)標準規(guī)范,建立清分中心,為建設(shè)afc系統(tǒng)打下良好的基礎(chǔ)。

文章詳細介紹了城市軌道交通地鐵自動售檢票(afc)系統(tǒng),包括概要描述、原理結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)組成等。

介紹城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)(afc)及其發(fā)展史,重點闡述其終端設(shè)備與經(jīng)典架構(gòu).在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代,從車站終端設(shè)備、維修成本、設(shè)備配置改變和系統(tǒng)架構(gòu)等對iafc進行探討.

闡述確保軌道交通afc系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集和數(shù)據(jù)處理的安全、完整、準確的重要性。詳細論述數(shù)據(jù)采集的數(shù)據(jù)類型和數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞?提出驗證數(shù)據(jù)完整性及合法性的方法,針對數(shù)據(jù)的異常、遺漏、重復(fù)、延遲及偽造提出解決方案,對票卡交易序號、設(shè)備交易序號、設(shè)備交易累計、卡余額方案的原理及其可能出現(xiàn)的不連續(xù)原因進行解析。

當前社會,城市軌道交通afc系統(tǒng)中得到有效應(yīng)用,以滿足不同的網(wǎng)絡(luò)化運營業(yè)務(wù)的需求.在自動售檢票系統(tǒng)中采用參數(shù)管理,可以實現(xiàn)運營策略的調(diào)整引起的操作程序的變更需求,完成業(yè)務(wù)需求.文章主要介紹afc系統(tǒng)中參數(shù)管理的概念以及參數(shù)類別,以探求恰當?shù)姆绞?在票務(wù)規(guī)則變更的情況下,借助參數(shù)管理,提供完善便捷的服務(wù).

在軌道交通的日常運營管理過程中,afc系統(tǒng)的使用性能將直接影響到實際的財務(wù)收益,因此,對于該系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)的安全性、完整性以及實時性要求都較高。本文探討了afc系統(tǒng)中,用于存儲數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計、維護與優(yōu)化,以提高系統(tǒng)性能與穩(wěn)定性。

電腦是人與機器溝通的中介,是實現(xiàn)自動化體系的特別關(guān)鍵的一個部分,將來afc體系的智能化程度也要靠電腦系統(tǒng)的硬件以及軟件的發(fā)展,需要有非常強大的多線程加工的功能,自動化的軟件平臺會使以后這個系統(tǒng)的使用非常智能化。

城市軌道離我們越來越近,通過簡單介紹,使大家對城市軌道自動售檢票(afc)系統(tǒng)科學(xué)知識有一個初步了解。

文章結(jié)合重慶軌道交通運營現(xiàn)狀和硬幣消耗現(xiàn)狀,從內(nèi)部和外部2方面剖析硬幣短缺原因,并提出切實、可行的應(yīng)對措施,從根本上緩解重慶軌道交通長期存在的硬幣壓力。

目前我國軌道交通事業(yè)迅猛發(fā)展,各城市的地鐵線路都分別建成了軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng),但是,一條線路的地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)只能監(jiān)控本條地鐵線路系統(tǒng)內(nèi)的信息,為了突破此一監(jiān)控現(xiàn)狀的局限性,將各條地鐵線路的信息綜合至同一個后臺進行信息收集、監(jiān)視控制已成為當前軌道交通行業(yè)內(nèi)的最新最先進的運營發(fā)展模式,本文描述了一種軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ims)與自動售檢票(afc)專業(yè)特殊接口協(xié)議方案,通過ims與acc的信息交互,使得可以在一個統(tǒng)一的監(jiān)控平臺監(jiān)視南京地鐵1號線、南京地鐵1號線南延線以及南京地鐵2號線全部的自動售檢票系統(tǒng)綜合信息。

本文針對在目前城市軌道交通無線系統(tǒng)中,不同應(yīng)用環(huán)境下以及不同系統(tǒng)之間存在的問題,提出了采用新型lte技術(shù)將tetra、車載pis、車載cctv、車輛故障監(jiān)測告警、車輛火災(zāi)報警等語音系統(tǒng)與寬帶數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)采用一張網(wǎng)絡(luò)綜合承載的車地?zé)o線應(yīng)用。

針對城市大力發(fā)展軌道交通以及城市軌道交通通信技術(shù)難度較大、發(fā)展較慢的現(xiàn)狀,本論文詳細探討了城市軌道交通通信系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn),給出了城市軌道交通通信系統(tǒng)的總體框架,并在此基礎(chǔ)上詳細設(shè)計了通信系統(tǒng)的傳輸框架及其通信接口的設(shè)計與實現(xiàn)方案,對于進一步提高城市軌道通信技術(shù)的應(yīng)用具有較好的指導(dǎo)和借鑒意義。