在高速移動狀態(tài)下，如何實現(xiàn)地面良好的信息交互被認(rèn)為是地鐵建設(shè)的主要因素，滿足地鐵運營的需求，地鐵隧道內(nèi)設(shè)各類車輛使用無線通信系統(tǒng)，但仍不能完全解決列車進行無線通信的問題。因此，如何滿足地鐵系統(tǒng)的實際需求，降低成本是相關(guān)從業(yè)人員需要思考的問題。以城市軌道交通車地?zé)o線通信的實際需求為切入點，明確城市軌道交通車地?zé)o線通信應(yīng)用需求，然后討論了車地?zé)o線通信應(yīng)用在城市軌道交通中的具體方案，證明了城市軌道交通車輛無線通信網(wǎng)絡(luò)采用td-lte技術(shù)構(gòu)建的可行性，以供參考。

伴隨城市交通壓力的增加,城市軌道交通的應(yīng)用日漸廣泛,成為許多城市人群的出行首選,這在推動城市軌道交通發(fā)展的同時,也對車地?zé)o線通信系統(tǒng)提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),應(yīng)該借助先進的無線通信技術(shù)滿足快速行駛的軌道列車的對地通信需要,為人們提供安全、舒適、信息化的乘車環(huán)境,實現(xiàn)地鐵的平穩(wěn)運營。本文就此展開論述,探討城市軌道交通車地?zé)o線通信的具體應(yīng)用。

本文以城市軌道交通車地?zé)o線通信的實際需求為切入點,明確城市軌道交通車地?zé)o線通信的應(yīng)用要求,繼而探討了車地?zé)o線通信在城市軌道交通當(dāng)中的具體應(yīng)用方案,論證了利用td-lte技術(shù)構(gòu)建城市軌道交通車地?zé)o線通信專網(wǎng)的可行性,以供參考。

隨著經(jīng)濟發(fā)展和科技進步,城市軌道交通的管理水平和服務(wù)水平正在不斷的增強。與之而來,對車地?zé)o線通信系統(tǒng)的相關(guān)性能也提出了更高的要求。當(dāng)前,為保證列車高速行駛過程中,多媒體信息以及視頻信息高質(zhì)量、高速度的傳輸,lte技術(shù)被廣泛的應(yīng)用在城市軌道交通無線通信系統(tǒng)之中。本文主要探討lte技術(shù)的傳輸速率,通過與其他技術(shù)的對比分析,闡述其在城市軌道交通車地?zé)o線通信系統(tǒng)中應(yīng)用的優(yōu)勢。

針對城市軌道交通車-地?zé)o線通信系統(tǒng)對無線通信技術(shù)的更高要求,提出將td-lte技術(shù)及一體化基站應(yīng)用于城市軌道交通車-地?zé)o線通信.從無線通信系統(tǒng)總體架構(gòu)和無線覆蓋兩方面論述城市軌道交通車-地?zé)o線通信方案;從抗干擾、移動性、可靠性、安全性、標(biāo)準(zhǔn)化與互聯(lián)互通、抗毀性、時延和帶寬等方面分析城市軌道交通車-地?zé)o線通信方案的優(yōu)勢;闡述城市軌道交通車-地?zé)o線通信采用td-lte技術(shù)是軌道交通行業(yè)車-地?zé)o線通信的發(fā)展趨勢.

tdd—lte技術(shù)又被稱為td—lte無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù),對td—lte無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的概念和特點進行介紹,對城市軌道交通信號系統(tǒng)現(xiàn)狀進行分析,對tdd—lte技術(shù)在城市軌道交通車—地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的應(yīng)用方式以及優(yōu)化對策進行詳細探究。

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,建立安全可靠、高效穩(wěn)定的車地?zé)o線通信系統(tǒng)是提高運營效率、管理質(zhì)量、用戶體驗的必要手段.車地?zé)o線通信實現(xiàn)了乘客信息系統(tǒng)(pis)地面設(shè)備和車載設(shè)備之間的雙向信息傳輸,是pis系統(tǒng)的重要組成部分.在車輛高速移動中實現(xiàn)視頻信息和數(shù)據(jù)信息的傳輸,就要求車地?zé)o線通信系統(tǒng)具備實時傳輸性、帶寬調(diào)整性和抗干擾性等特點.

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展；車地?zé)o線通信技術(shù)作為城市軌道交通的關(guān)鍵性技術(shù)也越來越受到各方面的重視。軌道交通車地?zé)o線通信一般包含列車信號系統(tǒng)（cbtc）和乘客信息系統(tǒng)（pis）兩個部分。而目前在建軌道交通項目中，pis系統(tǒng)和cbtc系統(tǒng)的無線網(wǎng)絡(luò)均采用wlan技術(shù)，因此就需要避免其在各種隧道環(huán)境中產(chǎn)生相互干擾以及其他系統(tǒng)對它們的影響。在此從組網(wǎng)、占用帶寬、應(yīng)用特點等方面對比了pis系統(tǒng)和cbtc系統(tǒng)的車地?zé)o線通信部分，進行探討并分析其發(fā)展趨勢。

隨著科技發(fā)展日益盛大,人們的日常生活中無不存在著科技帶來的便利.城市軌道交通便是極好的例子.cbtc列車控制系統(tǒng)普遍運用于城市軌道交通中,其重要組成部分便是無線通信技術(shù).在我國很多城市采取的是wlan技術(shù),但是wlan技術(shù)存在較大安全性隱患,信息安全潛在風(fēng)險.文章就探析cbtc構(gòu)成,探知無線通信技術(shù)深度剖析wlan技術(shù)的安全隱患問題,并就此對wlan技術(shù)提出實際可行的安全防護措施

隨著科技發(fā)展日益盛大,人們的日常生活中無不存在著科技帶來的便利。城市軌道交通便是極好的例子。cbtc列車控制系統(tǒng)普遍運用于城市軌道交通中,其重要組成部分便是無線通信技術(shù)。在我國很多城市采取的是wlan技術(shù),但是wlan技術(shù)存在較大安全性隱患,信息安全潛在風(fēng)險。文章就探析cbtc構(gòu)成,探知無線通信技術(shù)深度剖析wlan技術(shù)的安全隱患問題,并就此對wlan技術(shù)提出實際可行的安全防護措施。

隨著城市軌道交通和通信技術(shù)發(fā)展，對車地?zé)o線通信系統(tǒng)提出了更高的需求。采用先進的td-lte作為城市軌道交通車地?zé)o線通信技術(shù)，可保證列車高速行駛下大容量視頻信息、多媒體信息的高速率、高保真、高質(zhì)量傳輸。

城市軌道交通的車地?zé)o線通信系統(tǒng)中td-lte技術(shù)應(yīng)用非常廣泛,本文從td-lte技術(shù)特點入手,對系統(tǒng)的拓撲結(jié)構(gòu)、功能及實現(xiàn)對其科學(xué)性進行研究.

在無線通信技術(shù)高速發(fā)展的背景下,基于lte技術(shù)的車地?zé)o線通信傳輸方案正廣泛應(yīng)用于城市軌道交通。王巖和陳序(2014)通過鄭州地鐵1號線工程案例證明了td-lte技術(shù)在車地?zé)o線通信中的應(yīng)用穩(wěn)定可靠,為其他地鐵同行提供了可以參考的方案。本文基于工程實例介紹了地下區(qū)間選用1785mhz-1805mhz頻段作為城市軌道交通車-地?zé)o線通信綜合承載方案的頻率規(guī)劃及頻率覆蓋方案。

第5代移動通信技術(shù)是通信的前沿技術(shù),將在2020年后得到普及應(yīng)用。城市軌道交通的車地?zé)o線系統(tǒng)目前主要應(yīng)用ieee的wlan(無線局域網(wǎng))技術(shù)構(gòu)建,且存在易受干擾、故障多、延時長等問題。選取第5代移動通信中的ltea(長期演進-增強型)、多輸入多輸出大規(guī)模天線、移動邊緣計算等關(guān)鍵技術(shù),在城市軌道交通車地?zé)o線系統(tǒng)中展開應(yīng)用研究,從核心層、接入層、應(yīng)用層上構(gòu)建全新的城市軌道交通車地?zé)o線通信系統(tǒng),為未來的智慧軌道交通建設(shè)獻策獻力。

城市軌道交通無線通信傳輸系統(tǒng)采用獨立建設(shè)的模式,不利于實現(xiàn)資源共享。文章在分析城市軌道交通無線通信建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,研究了車地?zé)o線通信的業(yè)務(wù)功能需求。結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用實例,分析了無線寬帶集群技術(shù),探討了實現(xiàn)\"多網(wǎng)合一\"無線傳輸?shù)目尚行?提出了無線通信系統(tǒng)融合解決方案。

介紹了通過td-lte(分時-長期演進)技術(shù)的技術(shù)體制和特點,詳細分析了城市軌道交通車地?zé)o線通信業(yè)務(wù)的需求,提出了城市軌道交通車地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方案:綜合承載方案和分類承載方案,并對兩種組網(wǎng)方案進行了系統(tǒng)性闡述.

城市軌道交通車輛與地面通信的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性對運營安全至關(guān)重要。將lte(長期演進)技術(shù)與wlan(無線局域網(wǎng))技術(shù)進行比較,分析lte用于城市軌道交通車-地通信的技術(shù)優(yōu)勢。通過對鄭州軌道交通1號線一期工程基于lte技術(shù)的車-地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方案進行分析,并對1號線的通信網(wǎng)絡(luò)進行實測,驗證了lte技術(shù)的可行性。

介紹了當(dāng)前幾種主流無線通信技術(shù),并根據(jù)城市軌道交通承載業(yè)務(wù)需求、對實際傳輸速率等進行了比較,簡單介紹了得力風(fēng)根公司的traincom技術(shù),據(jù)此對城市軌道交通無線通信系統(tǒng)提出整合的建議。

隨著我國高速鐵路的發(fā)展,軌道交通技術(shù)日益成熟,鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)發(fā)展迅速。本文研究了lte鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)目前的發(fā)展現(xiàn)狀,在分析其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及功能的基礎(chǔ)上,提出lte網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究。研究發(fā)現(xiàn)lte通信網(wǎng)絡(luò)能夠有效提高城市軌道交通通信安全,提高列車運行效率,保證列車安全運營。

鄭州地鐵1號線車地?zé)o線系統(tǒng)首次采用td-lte（分時—長期演進）專網(wǎng)。通過專用測試儀器和網(wǎng)絡(luò)測試系統(tǒng),對td-lte車地?zé)o線傳輸性能和綜合業(yè)務(wù)承載能力進行測試。分析了測試內(nèi)容和測試結(jié)果,指出td-lte專網(wǎng)具有實時性好、可靠性高、穩(wěn)定性強、丟包率低、越區(qū)切換業(yè)務(wù)無中斷且成功率高、終端連接時間短且成功率高等優(yōu)點,適合高速移動下大帶寬以及多業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量保障的軌道交通綜合承載要求。

為保證城市軌道交通運營安全,迫切需要整合車地?zé)o線通信生產(chǎn)業(yè)務(wù)的承載需求,建立基于城市軌道交通專用無線頻段的車地通信系統(tǒng)。利用我國自主知識產(chǎn)權(quán)的td-lte(timedivisionlongtermevolution,分時長期演進)技術(shù),設(shè)計出基于lte(longtermevolution,長期演進)的城市軌道交通車地通信綜合承載系統(tǒng)(lte-m),在北京的國家鐵道實驗中心環(huán)形道進行全球第1個lte-m系統(tǒng)的試驗段測試。整個測試過程完全復(fù)制列車的實際運行場景,包括真實的車輛、設(shè)備以及高架、隧道等實際通信場景。大量的測試結(jié)果表明,所設(shè)計的lte-m系統(tǒng)抗干擾能力強、綜合承載能力強、頻譜利用率高,能夠滿足軌道交通業(yè)務(wù)需求。ltem系統(tǒng)用于承載軌道交通綜合業(yè)務(wù),在保障cbtc(基于通信的列車控制)業(yè)務(wù)高可靠傳輸?shù)耐瑫r,能夠為cctv(車輛視頻監(jiān)控)和pis(乘客信息系統(tǒng))等業(yè)務(wù)提供有效的傳輸通道。

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的不斷完善與發(fā)展,人民生活水平的顯著提高,我國科學(xué)技術(shù)取得了前所未有的發(fā)展和進步,特別是無線通信系統(tǒng)的應(yīng)用,為我國城市軌道交通帶來了極大的便利。我國城市交通面臨著日趨嚴(yán)峻的形勢,只有充分利用無線通信系統(tǒng)才能保證城市軌道交通運營安全,進而能夠有效地緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀。基于此,本文將對無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用進行深入的分析,并提出相關(guān)的對策及建議。