針對目前公路隧道有關(guān)土建工程與交通工程的設(shè)計(jì)與施工內(nèi)容的劃分還不規(guī)范,文章對獨(dú)立長大公路隧道交通工程各系統(tǒng)的分類與功能、系統(tǒng)及其附屬設(shè)施的布置原則進(jìn)行了全面探討,簡述了有關(guān)公路隧道交通工程急待解決的課題。

北京市地方標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范-征求意見稿

交通工程施工圖設(shè)計(jì)說明書 一、設(shè)計(jì)內(nèi)容 本交通工程為得大高速公路御河西路互通工程交通工程施工圖設(shè)計(jì)，包括：標(biāo)志、 標(biāo)線、波形護(hù)欄、輪廓標(biāo)等。 二、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、gb5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 2、jt/t280-1995《路面標(biāo)線涂料》 3、jtj074-94《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》 4、jt/t388-1999《輪廓標(biāo)技術(shù)條件》 5、jt/t279-1995《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》 6、jt/t281-1995《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》 三、標(biāo)志 交通標(biāo)志以保證交通暢通和行車安全為目的，給道路使用者提供明確、準(zhǔn)確、及 時(shí)和足夠的信息，并滿足夜間行車的視覺效果。全線標(biāo)志宜布設(shè)均衡,而不宜過于集 中在局部路段，標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)及標(biāo)志的布設(shè)，應(yīng)與道路線形及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致， 滿足美觀及視覺的要求。全線布設(shè)的標(biāo)志種類有：出口預(yù)告及出口標(biāo)志、入口預(yù)告及

山區(qū)農(nóng)村公路主要是為服務(wù)山區(qū)農(nóng)村的群眾而設(shè)計(jì)和建造的,但是由于山區(qū)的地形和自然條件同平原地區(qū)相比較更為復(fù)雜和特殊,在建造的過程中更應(yīng)該把握交通工程設(shè)計(jì)的原則,在路線設(shè)計(jì)以及環(huán)境保護(hù)上要通過制定詳細(xì)而周密的計(jì)劃才能加以施工。本文主要從三個(gè)方面對山區(qū)農(nóng)村公路交通工程設(shè)計(jì)作出簡要的分析和探討。

文章分析交通工程是保障公路的準(zhǔn)確、安全、快速、舒適,對于整個(gè)交通工程系統(tǒng)的合理運(yùn)營起著決定性的作用。本文主要介紹進(jìn)行交通工程設(shè)計(jì)的情況,分析山區(qū)農(nóng)村交通工程設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)問題,并提出了較為合理可行的設(shè)計(jì)和施工建議。

分析了東莞市s120石排至橋頭段路面大修公路工程現(xiàn)存問題,闡述解決的對策以及設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)處理方法,總結(jié)出最合理和有效的設(shè)計(jì)方案,使道路交通安全設(shè)施達(dá)到"科學(xué)、規(guī)范、準(zhǔn)確、清晰、合理"的目標(biāo),向道路使用者提供正確、及時(shí)的信息,達(dá)到交通暢通、行車安全及便利快捷的出行目的。

隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展及城市化進(jìn)程的不斷加快，原有的城市單一道路交通越來越不能滿足人們的出行要求，城市道路交通越來越顯得擁堵，特別是在大中等城市尤為突出。為了緩解日益緊張的地面交通壓力，保護(hù)城市環(huán)境，大力發(fā)展城市軌道交通已經(jīng)成為很多城市建設(shè)的一項(xiàng)重要工作。以天津市交通工程建設(shè)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)對工程項(xiàng)目規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段進(jìn)行了分析。

論淺埋隧道圍巖壓力的確定 作者：劉紅娜，liuhongna 作者單位：山西省交通干部學(xué)校,山西,太原,030006 刊名：科學(xué)之友 英文刊名：friendofscienceamateurs 年，卷(期)：2010(29) 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_kxzy201029042.aspx

交通工程設(shè)計(jì)說明 一、概述 擬建的燕羅塘片區(qū)紅湖路改造工程呈南北走向，南接廣田路，中接紅燕路， 線路走向先向北在向東與向陽路相接。設(shè)計(jì)范圍全長約2220m。雙向四車道，設(shè) 計(jì)速度除k1+540-k1+640段設(shè)計(jì)速度為30公里/小時(shí)外，其余路段40公里/小時(shí)， 規(guī)劃道路控制紅線寬30m。 二、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、國標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768-2009）； 2、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd81-2006)； 3、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(jtg/td81-2006)； 4、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf71-2006）； 5、《路面標(biāo)線涂料》（jt/t280-2004）； 6、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50688-2011）； 7、《道路交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（深圳市地標(biāo)報(bào)批稿）； 8、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（

桂陽縣蔡倫路北延段道路工程 郴州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院第1頁共3頁 交通工程設(shè)計(jì)說明 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、道路平面設(shè)計(jì)圖 2、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768—2009） 3、《中華人民共和國交通安全法》 4、《道路交通信號燈》（gb14887-2003） 5、《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（gb14886-2006） 6、國家及交通運(yùn)輸部頒布的其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及相關(guān)規(guī)定。 二、設(shè)計(jì)原則 1、嚴(yán)格按照上述規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)； 2、與周邊交通組織充分結(jié)合，發(fā)揮路網(wǎng)最大效率； 3、標(biāo)志內(nèi)容力求簡潔、清晰，給司機(jī)以確切的道路情報(bào)，保障交通安全與快捷； 4、合理配置清楚明確的交通標(biāo)志和標(biāo)線。 三、交通組織 1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目為城市次干道ⅲ級，計(jì)算行車速度30km/h。 2、機(jī)動車交通組織 （1）路段交通組織 路段行車道接路口直行車道，在路段行車道和過渡段車道中提前預(yù)示車道流

設(shè)計(jì)說明書 第1頁 交通工程設(shè)計(jì)說明書 1工程概述 本項(xiàng)項(xiàng)目工程為新建公路，路線全長2.128km,該公路位溝山嶺重丘區(qū)，為 越嶺形的高速公路。由于工程沿線地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，本工程總體上按照高速 公路公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，局部困難路段適當(dāng)降低平縱面線形標(biāo)準(zhǔn)。本工程 設(shè)計(jì)車速為100km/h，路基寬度24.5m，路面寬度15m，路面選用瀝青混凝土， 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載bzz－100；橋梁涵洞設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路一級，道路標(biāo) 準(zhǔn)紅線寬度為45m. 2本次設(shè)計(jì)采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 1、《中華人民共和國道路交通安全法》。 2、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1部分：總則》gb5768.1-2009。 3、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》gb5768.2-2009。 4、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》gb5768.3-2009。 5、

公路隧道工程、交通工程 (總分：100.00，做題時(shí)間：90分鐘) 一、{}單項(xiàng)選擇題{{/b}}(總題數(shù)：37，分?jǐn)?shù)：58.00) 1.長度大于3000m的隧道，為______隧道。 a.較長 b.長 c.特長 d.中 （分?jǐn)?shù)：1.00） a. b. c.√ d. 解析： 2.隧道按所處位置可分為山嶺隧道、______、水底隧道。 a.城市隧道 b.巖石隧道 c.深埋隧道 d.短隧道 （分?jǐn)?shù)：1.00） a.√ b. c. d. 解析： 3.隧道按國際隧道協(xié)會定義的斷面數(shù)值劃分標(biāo)準(zhǔn)來分類，斷面面積為60m2時(shí)，屬于______。 a.特大斷面 b.大斷面 c.中等斷面 d.小斷面 （分?jǐn)?shù)：1.00） a. b.√ c. d. 解析： 4.隧道的施工方法不包括______。 a.盾構(gòu)法 b.礦山法 c.暗挖法 d.明挖

城市道路交通工程設(shè)計(jì)初探

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1 《交通工程設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 本實(shí)踐課程是交通設(shè)計(jì)課程的輔助課程。目的是使學(xué)生將已學(xué)過的交通工 程設(shè)計(jì)的原理與方法通過實(shí)驗(yàn)手段加強(qiáng)理解和掌握，從而培養(yǎng)學(xué)生對交通工程 設(shè)施的設(shè)計(jì)能力。通過本課程培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、正確分析和解決交通問題的 能力，在整個(gè)實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)過程中，既使學(xué)生鞏固、加深所學(xué)理論知識，又能培養(yǎng) 學(xué)生實(shí)際調(diào)查能力、動手能力、思維能力和創(chuàng)新能力。 一、設(shè)計(jì)題目與內(nèi)容 1城市道路路段交通設(shè)計(jì) （1）交通調(diào)查 路段流量（機(jī)動車、非機(jī)動車、行人）、車道幾何尺寸及車道劃分、道路隔離 形式（有無分隔帶及分隔帶寬度）、交通設(shè)施、出入口形式、交通組織等等。 （2）交通現(xiàn)狀分析 目前設(shè)計(jì)方案存在的不足 （3）交通方案設(shè)計(jì) 車道幾何尺寸及劃分形式、道路隔離形式、交通組織形式 2城市道路交叉口設(shè)計(jì) （1）交通調(diào)查 交通量、交叉口的幾何尺寸及車道劃分、車道幾何尺寸、交通信號控制情況、 交

中文科技期刊數(shù)據(jù)庫（引文版）工程技術(shù) 2016年57期135 bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 李雙喜周瀅 山東中宏路橋建設(shè)有限公司，山東煙臺264003 摘要：近年來，我國已進(jìn)入了城市軌道交通的快速發(fā)展期。建筑信息模型技術(shù)（bim）作為建筑業(yè)的全新技術(shù)也逐漸被應(yīng)用于 軌道交通工程的設(shè)計(jì)中。介紹了bim技術(shù)的概念、應(yīng)用和發(fā)展，重點(diǎn)歸納了目前它在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的可推廣應(yīng)用途徑。 最后，對bim技術(shù)在軌道交通工程領(lǐng)域中的發(fā)展做出了展望。 關(guān)鍵詞：建筑信息模型；bim技術(shù)；城市軌道交通 中圖分類號：tp391.7；u231.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1671-5659（2016）57-0135-01 引言 如何在保證工期、質(zhì)量、安全的前提下，以合理、全面 的施工組織及高效的協(xié)調(diào)手段作為支撐，提升“效率”是建 設(shè)各方都要面對的嚴(yán)峻問

2017年10月 第2o卷第20期 中國管理信息化 chinamanagementinformationization oet．．2o17 vo1．20．no．20 bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 石繼斌 (中鐵一院集團(tuán)山東建筑設(shè)計(jì)院，山東青島210003) [摘要]近幾年我國的城市軌道交通在不斷發(fā)展，bim技術(shù)也在軌道交通工程的設(shè)計(jì)中得到了廣泛應(yīng)用。本文簡要地介紹了 bim技術(shù)的涵義、特征以及在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的發(fā)展趨勢，并探討bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，最后總結(jié)和分 析了bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中應(yīng)用的情況。 [關(guān)鍵詞]bim技術(shù)；軌道交通；應(yīng)用 doi：10．3969／j．issn．1673—0194．2017．20．090 [中圖分類號]tu17；u212[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]a[文章編號]1673．0

在交通工程設(shè)計(jì)過程中引進(jìn)咨詢審查工作。對工程建設(shè)的質(zhì)量和安全起著重要作用。但是受到多種因素的影響，如今的交通工程設(shè)計(jì)咨詢審查中還存在看一些問題。本文主要分析了做好咨詢審查工作的具體措施。并且探討了在進(jìn)行咨詢審查工作時(shí)應(yīng)該注意的問題。

軌道交通工程設(shè)計(jì)檔案管理與應(yīng)用

近年來,隨著社會經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高,我國交通工程設(shè)計(jì)的技術(shù)水平有了明顯提升.作為山區(qū)交通運(yùn)營線路的主要形式之一,高速公路建設(shè)越來越受到人們的廣泛關(guān)注.而由于山區(qū)交通工程的設(shè)計(jì)情況較為復(fù)雜,極容易受到多種因素的影響.因此,相關(guān)部門和工作人員應(yīng)認(rèn)真分析山區(qū)公路交通的具體特點(diǎn),依據(jù)水文、地質(zhì)、地形等外部條件,結(jié)合工程所需經(jīng)費(fèi)和技術(shù)水平,制訂基本原則和實(shí)踐方案,并且進(jìn)行多次比較和篩選,以選出最優(yōu)方案,最大限度地突顯山區(qū)高速公路交通工程設(shè)計(jì)的技術(shù)特色.

杭甬高速公路交通量很大,為了保證加寬改建工程的順利進(jìn)行,同時(shí)確保杭甬高速公路正常的交通運(yùn)營不受大的干擾,擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)中對加寬施工期間的交通組織做出完善的科學(xué)規(guī)劃,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行臨時(shí)交通工程設(shè)施的設(shè)計(jì)。

本文通過對當(dāng)前公路特大橋交通工程設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的分析,指出了其存在的問題,針對其中內(nèi)部照明、檢修電源、供配電設(shè)施等關(guān)鍵方案進(jìn)行了研究,并給出初步方案,并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際運(yùn)營情況進(jìn)行驗(yàn)證,總結(jié)提出了用于指導(dǎo)特大橋交通工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要點(diǎn)。