預(yù)應(yīng)力混凝土吊車梁,專業(yè)性水平較高,操作難度加大,因此合理選擇作業(yè)工具與原材料,完善預(yù)應(yīng)力混凝土施工過程,強化施工質(zhì)量管理與安全管理,可有效實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土吊車梁施工管理目標(biāo)。

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土吊車梁曲線鋼絞線張拉施工工法 1.前言 由于受張拉方式、孔道摩阻、鋼絞線理論伸長值計算精確度等因 素影響，曲線形鋼絞線張拉控制較直線形鋼絞線更為復(fù)雜與精細。為 控制結(jié)構(gòu)建立起的預(yù)應(yīng)力值在設(shè)計及規(guī)范規(guī)定的允許偏差內(nèi)，使結(jié)構(gòu) 滿足承載力及耐久性的要求，由兗礦東華建設(shè)有限公司研究開發(fā)，經(jīng) 方案總結(jié)及優(yōu)化形成本工法。 2013年1月，中國煤炭建設(shè)協(xié)會在北京組織專家對本工法關(guān)鍵 技術(shù)《預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土吊車梁曲線鋼絞線張拉施工技術(shù)》進行鑒定， 結(jié)論為：該項技術(shù)達到行業(yè)先進水平，具有推廣應(yīng)用價值。 采用本工法施工的兗礦集團高性能大型工業(yè)鋁擠壓材項目擠壓 四車間系統(tǒng)工程獲得2010-2011年度全國煤炭行業(yè)優(yōu)質(zhì)工程及“太陽 杯”工程獎項。 2.工法特點 2.0.1在進行曲線形鋼絞線理論伸長值計算時考慮孔道摩阻的影 響，使理論計算結(jié)果更加精確，為指導(dǎo)張拉施工提供依據(jù)。

-1- 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土吊車梁曲線鋼絞線張拉施工工法 1.前言 由于受張拉方式、孔道摩阻、鋼絞線理論伸長值計算精確度等因 素影響，曲線形鋼絞線張拉控制較直線形鋼絞線更為復(fù)雜與精細。為 控制結(jié)構(gòu)建立起的預(yù)應(yīng)力值在設(shè)計及規(guī)范規(guī)定的允許偏差內(nèi)，使結(jié)構(gòu) 滿足承載力及耐久性的要求，由兗礦東華建設(shè)有限公司研究開發(fā)，經(jīng) 方案總結(jié)及優(yōu)化形成本工法。 2013年1月，中國煤炭建設(shè)協(xié)會在北京組織專家對本工法關(guān)鍵 技術(shù)《預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土吊車梁曲線鋼絞線張拉施工技術(shù)》進行鑒定， 結(jié)論為：該項技術(shù)達到行業(yè)先進水平，具有推廣應(yīng)用價值。 采用本工法施工的兗礦集團高性能大型工業(yè)鋁擠壓材項目擠壓 四車間系統(tǒng)工程獲得2010-2011年度全國煤炭行業(yè)優(yōu)質(zhì)工程及“太陽 杯”工程獎項。 2.工法特點 2.0.1在進行曲線形鋼絞線理論伸長值計算時考慮孔道摩阻的 影響，使理論計算結(jié)果更加精確，為指

34《6m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土吊車梁》(04G426)圖集編制介紹

04G426 6m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土吊車梁

碳纖維布加固預(yù)應(yīng)力混凝土吊車梁的設(shè)計方法

后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土吊車梁施工

針對某廠房由于吊車升級,其鋼筋混凝土吊車承載力不足的問題,采用體外預(yù)應(yīng)力進行了加固,結(jié)合體外預(yù)應(yīng)力加固原理詳細介紹了體外預(yù)應(yīng)力加固鋼筋混凝土吊車梁張拉施工監(jiān)控過程,可為類似工程提供指導(dǎo)。

20-預(yù)應(yīng)力混凝土概述、預(yù)應(yīng)力鋼筋及其張拉設(shè)備

本文就哈大客運專線某梁場后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝(包括張拉前、張拉中、張拉后)進行了全面的闡述,提出預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)的核心—\"雙控技術(shù)\"。并對導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失的各因素進行列舉和分析,進而獲得相應(yīng)的控制方法和措施。

本文就哈大客運專線某梁場后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝（包括張拉前、張拉中、張拉后）進行了全面的闡述,提出預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)的核心—＂雙控技術(shù)＂。并對導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失的各因素進行列舉和分析,進而獲得相應(yīng)的控制方法和措施。

1 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的施工工法 中鐵三局集團五公司祁志光 1.前言 隨著新一輪鐵路客運專線大規(guī)模的建設(shè)的飛速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁已廣泛應(yīng)用于城市高架橋和大型橋梁的建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁具有整體剛度大、施工質(zhì)量容易保證、養(yǎng)護成本低等優(yōu)點。 而混凝土箱梁的施工方法在移動模架在國內(nèi)大規(guī)模推廣之前國內(nèi)基 本上局限于采用支架現(xiàn)澆。為適應(yīng)橋梁的快速施工，移動模架法制 梁在新一輪的鐵路客運專線的建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用和迅速的發(fā) 展。移動模架制梁自從1950年聯(lián)邦德國在考勃林茨近郊克欽卡漢橋 施工以來，得到了廣泛的應(yīng)用，它是一種可自行脫模、移位過孔的 橋梁施工專用設(shè)備。在橋位現(xiàn)澆混凝土，避免了大型運架梁設(shè)備和 預(yù)制梁場的一次性投入，特別適用于深谷、軟基、水中等復(fù)雜環(huán)境， 他就像一座“橋梁預(yù)制工廠”，沿橋移動，逐孔施工。移動模架施工具 有以下明顯的優(yōu)點：第一是工序簡單，施工周期短，同時

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的施工工法 中鐵三局集團五公司祁志光 1.前言 隨著新一輪鐵路客運專線大規(guī)模的建設(shè)的飛速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁已廣泛應(yīng)用于城市高架橋和大型橋梁的建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁具有整體剛度大、施工質(zhì)量容易保證、養(yǎng)護成本低等優(yōu)點。 而混凝土箱梁的施工方法在移動模架在國內(nèi)大規(guī)模推廣之前國內(nèi)基 本上局限于采用支架現(xiàn)澆。為適應(yīng)橋梁的快速施工，移動模架法制 梁在新一輪的鐵路客運專線的建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用和迅速的發(fā) 展。移動模架制梁自從1950年聯(lián)邦德國在考勃林茨近郊克欽卡漢橋 施工以來，得到了廣泛的應(yīng)用，它是一種可自行脫模、移位過孔的 橋梁施工專用設(shè)備。在橋位現(xiàn)澆混凝土，避免了大型運架梁設(shè)備和 預(yù)制梁場的一次性投入，特別適用于深谷、軟基、水中等復(fù)雜環(huán)境， 他就像一座“橋梁預(yù)制工廠”，沿橋移動，逐孔施工。移動模架施工具 有以下明顯的優(yōu)點：第一是工序簡單，施工周期短，同時移動模

成為一張完整的牽引特性曲線,如圖1所示。它 直觀反映了各特征點位置及其配置關(guān)系。通過 曲線分析,就可以清楚地了解機械的牽引性能。 表格設(shè)計好后,可以應(yīng)用于不同原始參數(shù)的 牽引特性分析,并且只需更改原始數(shù)據(jù)。原始數(shù) 據(jù)更改后,可能引起特征點牽引力打破牽引力數(shù) 據(jù)區(qū)大小順序,導(dǎo)致圖線錯亂。這種情況下,只 需用區(qū)域排序功能就可方便地重新排列牽引力 數(shù)據(jù)成遞增列。如果發(fā)動機參數(shù)更改,用lo2 tus的菜單命令重做兩個回歸分析。至此,派 生數(shù)據(jù)和牽引特性曲線將隨原始數(shù)據(jù)自動改變。 上例中,將使用重力、滾動阻力系數(shù)修改后,獲得 一套新的牽引特性曲線,如圖2所示。利用表格 分析牽引性能的這一特點,可以在設(shè)計過程中非 常方便地進行方案比較和方案調(diào)整。 2　結(jié)論 lotus1-2-3電子表格用作鏟土運輸 機械的牽引性能分析具有計

鋼絞線先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的張拉工藝蘇州市公路管理處姜繼強鋼絞線先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，是一種適用于各種橋梁工程的通用構(gòu)件。其生產(chǎn)過程中張拉鋼絞線的工藝尤為重要。生產(chǎn)中我們采用江西新華金屬制品有限公司生產(chǎn)的低松馳鋼絞線，其直徑為１２．７ｍｍ，截面...

以50m預(yù)應(yīng)力混凝土t梁為研究對象,通過對t梁實際現(xiàn)狀調(diào)查,分析了影響t梁張拉側(cè)彎的主要因素,并制定出相應(yīng)的側(cè)彎控制措施,解決了t梁張拉過程中的難題,保證了施工的順利進行。

附墻電梯位置 選擇一法 !經(jīng)驗交流"邢勇 在大型廠房和橋梁工程中，經(jīng)常使用工 字形截面的大梁，它是怎樣制作的？怎樣張拉 預(yù)應(yīng)力鋼筋？圖!為德國保羅機床公司的一 條預(yù)應(yīng)力張拉生產(chǎn)線，從圖中可以清楚地了 解這種大梁鋼筋的張拉工藝。 !施工工藝"阿禾 預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土大梁的張拉工藝 圖!預(yù)應(yīng)力混凝土大梁鋼筋張拉工藝 !、"、#—預(yù)應(yīng)力鋼筋用的自動化單線張拉千斤頂；$—預(yù)應(yīng)力鋼筋松 弛泵組；%—預(yù)應(yīng)力鋼筋松弛氣缸；&—鋼筋卷絞車；’—彎折滑輪； (—鋼筋推移設(shè)備；)—氣動切割機；!*—+,-測力機；!!—橫孔板； !"—橋臺支承；!#—保護裝置；!$—預(yù)應(yīng)力鋼筋開啟式錨固器；!%. 預(yù)應(yīng)力鋼筋 高層建筑施工中，多用附 墻電梯作為垂直運輸工具。選 好機型后，下一步就是選擇布 置電梯的位置。布置原則如 下：（!）基部應(yīng)避開建筑物所 屬附屬物的位置，以利于同步 施工；

針對蕪宣高速公路皖贛鐵路上跨立交橋后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的制造工藝流程,從張拉、壓漿兩方面進行介紹。

1 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的施工工法 中鐵三局集團五公司祁志光 1.前言 隨著新一輪鐵路客運專線大規(guī)模的建設(shè)的飛速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁已廣泛應(yīng)用于城市高架橋和大型橋梁的建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁具有整體剛度大、施工質(zhì)量容易保證、養(yǎng)護成本低等優(yōu)點。 而混凝土箱梁的施工方法在移動模架在國內(nèi)大規(guī)模推廣之前國內(nèi)基 本上局限于采用支架現(xiàn)澆。為適應(yīng)橋梁的快速施工，移動模架法制 梁在新一輪的鐵路客運專線的建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用和迅速的發(fā) 展。移動模架制梁自從1950年聯(lián)邦德國在考勃林茨近郊克欽卡漢橋 施工以來，得到了廣泛的應(yīng)用，它是一種可自行脫模、移位過孔的 橋梁施工專用設(shè)備。在橋位現(xiàn)澆混凝土，避免了大型運架梁設(shè)備和 預(yù)制梁場的一次性投入，特別適用于深谷、軟基、水中等復(fù)雜環(huán)境， 他就像一座“橋梁預(yù)制工廠”，沿橋移動，逐孔施工。移動模架施工具 有以下明顯的優(yōu)點：第一是工序簡單，施工周期短，同時

1 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的施工工法 中鐵三局集團五公司祁志光 1.前言 隨著新一輪鐵路客運專線大規(guī)模的建設(shè)的飛速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁已廣泛應(yīng)用于城市高架橋和大型橋梁的建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁具有整體剛度大、施工質(zhì)量容易保證、養(yǎng)護成本低等優(yōu)點。 而混凝土箱梁的施工方法在移動模架在國內(nèi)大規(guī)模推廣之前國內(nèi)基 本上局限于采用支架現(xiàn)澆。為適應(yīng)橋梁的快速施工，移動模架法制 梁在新一輪的鐵路客運專線的建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用和迅速的發(fā) 展。移動模架制梁自從1950年聯(lián)邦德國在考勃林茨近郊克欽卡漢橋 施工以來，得到了廣泛的應(yīng)用，它是一種可自行脫模、移位過孔的 橋梁施工專用設(shè)備。在橋位現(xiàn)澆混凝土，避免了大型運架梁設(shè)備和 預(yù)制梁場的一次性投入，特別適用于深谷、軟基、水中等復(fù)雜環(huán)境， 他就像一座“橋梁預(yù)制工廠”，沿橋移動，逐孔施工。移動模架施工具 有以下明顯的優(yōu)點：第一是工序簡單，施工周期短，同時

1 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的施工工法 中鐵三局集團五公司祁志光 1.前言 隨著新一輪鐵路客運專線大規(guī)模的建設(shè)的飛速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁已廣泛應(yīng)用于城市高架橋和大型橋梁的建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁具有整體剛度大、施工質(zhì)量容易保證、養(yǎng)護成本低等優(yōu)點。 而混凝土箱梁的施工方法在移動模架在國內(nèi)大規(guī)模推廣之前國內(nèi)基 本上局限于采用支架現(xiàn)澆。為適應(yīng)橋梁的快速施工，移動模架法制 梁在新一輪的鐵路客運專線的建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用和迅速的發(fā) 展。移動模架制梁自從1950年聯(lián)邦德國在考勃林茨近郊克欽卡漢橋 施工以來，得到了廣泛的應(yīng)用，它是一種可自行脫模、移位過孔的 橋梁施工專用設(shè)備。在橋位現(xiàn)澆混凝土，避免了大型運架梁設(shè)備和 預(yù)制梁場的一次性投入，特別適用于深谷、軟基、水中等復(fù)雜環(huán)境， 他就像一座“橋梁預(yù)制工廠”，沿橋移動，逐孔施工。移動模架施工具 有以下明顯的優(yōu)點：第一是工序簡單，施工周期短，同時

精品文檔 精品文檔 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的施工工法 中鐵三局集團五公司祁志光 1.前言 隨著新一輪鐵路客運專線大規(guī)模的建設(shè)的飛速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁已廣泛應(yīng)用于城市高架橋和大型橋梁的建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁具有整體剛度大、施工質(zhì)量容易保證、養(yǎng)護成本低等優(yōu)點。 而混凝土箱梁的施工方法在移動模架在國內(nèi)大規(guī)模推廣之前國內(nèi)基 本上局限于采用支架現(xiàn)澆。為適應(yīng)橋梁的快速施工，移動模架法制 梁在新一輪的鐵路客運專線的建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用和迅速的發(fā) 展。移動模架制梁自從1950年聯(lián)邦德國在考勃林茨近郊克欽卡漢橋 施工以來，得到了廣泛的應(yīng)用，它是一種可自行脫模、移位過孔的 橋梁施工專用設(shè)備。在橋位現(xiàn)澆混凝土，避免了大型運架梁設(shè)備和 預(yù)制梁場的一次性投入，特別適用于深谷、軟基、水中等復(fù)雜環(huán)境， 他就像一座“橋梁預(yù)制工廠”，沿橋移動，逐孔施工。移動模架施工具 有以下明顯的優(yōu)點：第一是工序簡單，施