科技信息ｓｃｉｅｎｃｅｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ２００７年第１６期 １．工程概況 崇遵高速公路韓家店ⅰ號特大橋是一座整幅式預(yù)應(yīng)力混凝土連 續(xù)剛構(gòu)橋，其上部結(jié)構(gòu)為８×３０＋１２２＋２１０＋１２２連續(xù)剛構(gòu)，全長 ７０７．２１ｍ。主橋９＃墩、１０＃墩為雙薄壁墩，壁厚均為２．５ｍ，寬為１２．６ｍ， ９墩號墩高７３．６６１ｍ，１０號墩墩高為６３．９９１ｍ，９＃、１０＃墩兩薄壁墩設(shè) 兩道７ｍ×１１ｍ×１．４ｍ的系梁。過度墩８＃墩為單薄壁墩，壁厚３．０ｍ，寬 １２．２ｍ，墩高４１．７９８ｍ。主橋墩采用內(nèi)腳手架配大塊模板翻模施工方 案，此方案具有施工工藝簡單、工程質(zhì)量好、安全、勞動強(qiáng)度低、施工速 度快，經(jīng)濟(jì)效果好等特點(diǎn)。 ２．翻模系統(tǒng)構(gòu)造 該套翻模系統(tǒng)由大塊定型鋼模、內(nèi)工作平臺及提升系統(tǒng)等組成。 內(nèi)腳手架配大塊模板施工平面、立面見圖１、２。 圖１

對矩形薄壁空心橋墩施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析,對其制作模板、制作鋼筋、安裝鋼筋和綁扎、混凝土澆筑和后期的拆模養(yǎng)護(hù)工序展開探究.

針對目前矩形薄壁空心橋墩施工技術(shù)在橋梁工程建設(shè)應(yīng)用中存在的問題,分析了研究矩形薄壁空心橋墩施工技術(shù)的現(xiàn)實(shí)意義與技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀,并提出了施工技術(shù)優(yōu)化策略。結(jié)果表明,要想保證矩形薄壁空心橋墩施工技術(shù)的應(yīng)用效果,需從實(shí)踐入手,通過控制模板制作技術(shù)、鋼筋制作技術(shù)、混凝土澆筑技術(shù)以及混凝土拆模與養(yǎng)護(hù)技術(shù),來提高施工技術(shù)應(yīng)用效果。

我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展也推動了我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我國政府在道路和橋梁施工方面也投入了非常大的資金，同時(shí)施工隊(duì)伍在施工的過程中選擇的施工技術(shù)也更為先進(jìn)，本文主要分析了橋梁空心薄壁橋墩翻模施工技術(shù)，希望能夠給施工人員提供一定的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域之間產(chǎn)業(yè)聯(lián)合與經(jīng)濟(jì)往來，自改革開放以來我國便投入大量的人力、物力對各地的道路橋梁進(jìn)行建設(shè)，近些年隨著社會對道橋的需求量不斷在增加，施工方面為了在滿足施工數(shù)量的同時(shí)滿足施工質(zhì)量，不斷研究出了更為先進(jìn)的施工技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際施工當(dāng)中，本文就圍繞橋梁方面的空心薄壁橋墩翻模施工技術(shù)進(jìn)行研究，為今后的橋梁施工提供更多的理論參考。

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是我國重點(diǎn)發(fā)展的對象，其中道路以及橋梁建設(shè)是其中的重中之重，國家在這方面的投入力度也十分之多，當(dāng)前，橋梁建設(shè)中主要采用的施工技術(shù)為空心薄壁橋墩翻模的施工技術(shù)，這一技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新可以說是我國道橋工程的一項(xiàng)創(chuàng)新，也是重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，本文將重點(diǎn)對這一施工技術(shù)進(jìn)行探討，以作為重要的參考依據(jù)，為道橋工程的進(jìn)一步發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

鐵路橋梁薄壁空心橋墩翻模施工技術(shù)在施工中越來越多地被廣泛采用,鐵路橋梁薄壁空心橋墩翻模施工技術(shù)施工橋墩控制簡單、施工便捷、利于縮短工期、節(jié)約成本。

我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展也推動了我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我國政府在道路和橋梁施工方面也投入了非常大的資金，同時(shí)施工隊(duì)伍在施工的過程中選擇的施工技術(shù)也更為先進(jìn)，本文主要分析了橋梁空心薄壁橋墩翻模施工技術(shù)，希望能夠給施工人員提供一定的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

結(jié)合具體的橋梁工程施工實(shí)例,對山區(qū)高架橋變截面空心薄壁高墩的施工工藝進(jìn)行探討,根據(jù)其施工特點(diǎn)提出薄壁高墩翻模施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。結(jié)果證明,該工藝施工速度快、工程質(zhì)量好、人員操作安全、勞動強(qiáng)度低、經(jīng)濟(jì)效益顯著,成功地解決了薄壁高墩的施工難點(diǎn),保證了工程質(zhì)量。

薄壁空心墩翻模施工控制技術(shù) 關(guān)鍵詞：高墩橋；空心墩；翻模施工 摘要：本文結(jié)合西部大通道包(頭)北(海)線陜西境內(nèi)黃（陵）延（安）段高速公路 上的淤泥河特大橋，此橋是一座高墩（3號墩62m、4號墩105m、5號墩82m、6 號墩32m）大跨徑（90m+3×160m+90m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。主要從墩身 施工方案比選、模板加工、翻模施工、施工控制要點(diǎn)等方面介紹雙矩形薄壁空心墩 身翻板模施工技術(shù)。首先在施工方案比選對爬模、滑模及翻模三種施工工藝的優(yōu)缺 點(diǎn)進(jìn)行了比較，根據(jù)現(xiàn)場施工條件及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)最終選定翻模施工。其次在施工過程 中對模板的設(shè)計(jì)、加工及拼裝控制。第三在施工過程中對如下幾點(diǎn)進(jìn)行①測量控制， 采用全自動全站儀、自動整平水準(zhǔn)儀、自動整平激光鉛垂儀等先進(jìn)的測量儀器，主 要對定位測量、高程測量及垂直度測量進(jìn)行控制；②模板加工控制，選用生產(chǎn)規(guī)模 大，社會信譽(yù)好的生產(chǎn)

高墩施工方法有多種,但在實(shí)際施工中具體應(yīng)用哪幾種還須依據(jù)工程的具體情況進(jìn)行全方位的綜合評價(jià)比選,方能達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的目標(biāo)。結(jié)合王村高架橋空心薄壁高墩的施工,重點(diǎn)介紹空心薄壁墩施工方案的選擇及翻模施工的主要施工工藝和關(guān)鍵工序的主要技術(shù)措施。

結(jié)合某橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目,簡要討論了橋梁工程薄壁高墩的施工工藝和施工技術(shù).并通過對薄壁高墩技術(shù)的分析,結(jié)合薄壁高墩技術(shù)的施工流程和步驟,得出了薄壁高墩技術(shù)施工的關(guān)鍵點(diǎn),希望能對類似的工程起到借鑒作用.

高速公路橋空心薄壁高墩翻模施工技術(shù)——對雅(安)瀘(沽)高速公路(二3合同段煙溪溝大橋92m雙柱武空心薄壁高墩施工進(jìn)行分析，從模板施工方案的選定、翻模的設(shè)計(jì)及構(gòu)成和翻模的施57_工藝等方面進(jìn)行了論述，詳細(xì)闡述了空心薄壁高墩翻模施工技術(shù)的具體應(yīng)用，為今后類...

對雅(安)瀘(沽)高速公路c3合同段煙溪溝大橋92m雙柱式空心薄壁高墩施工進(jìn)行分析,從模板施工方案的選定、翻模的設(shè)計(jì)及構(gòu)成和翻模的施工工藝等方面進(jìn)行了論述,詳細(xì)闡述了空心薄壁高墩翻模施工技術(shù)的具體應(yīng)用,為今后類似工程的施工提供了指導(dǎo)。

空心薄壁是橋梁高墩設(shè)計(jì)中應(yīng)用最為廣泛的形式之一,其具有結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操作方便等特點(diǎn),采用塔吊進(jìn)行鋼模起吊翻模施工,可有效保證橋墩結(jié)構(gòu)質(zhì)量,不斷提高橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益.基于此,本文主要結(jié)合實(shí)例對橋梁空心薄壁高墩翻模施工技術(shù)進(jìn)行分析,以提高橋墩的施工質(zhì)量,保證橋梁工程的應(yīng)用價(jià)值.

本文結(jié)合工程實(shí)例，對橋梁空心薄壁高墩翻模施工技術(shù)作一些探討。

在巴中至南充高速公路d3合同段項(xiàng)目建設(shè)中空心薄壁高墩采用了翻模施工方法。強(qiáng)調(diào)了模板及機(jī)具設(shè)備選擇的重要性,闡述了混凝土外觀質(zhì)量控制的必要性和主要施工方法。根據(jù)施工對空心薄壁高墩翻模施工工藝、施工方法、過程控制等進(jìn)行了總結(jié)。

本文主要分析了鐵路橋梁空心薄壁橋墩翻模的施工技術(shù)問題。文章首先對空心墩翻模技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行了簡要的概述,繼而分析了其在鐵路橋梁施工中的具體應(yīng)用方法,并就其施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探討。

薄壁空心墩是目前橋梁高墩設(shè)計(jì)中廣泛采用的一種形式,其結(jié)構(gòu)簡單經(jīng)濟(jì)實(shí)用,墩身可以達(dá)到150米以上。采用塔吊進(jìn)行大塊鋼模起吊翻模施工,既能保證橋墩結(jié)構(gòu)質(zhì)量,大大提高施工進(jìn)度,且施工中經(jīng)濟(jì)效益較為顯著。本文結(jié)合三明長深高速公路連接線馬林大橋施工情況,對翻模法進(jìn)行介紹。

無支架翻模法施工時(shí)是將已經(jīng)澆筑成型好的鋼筋混凝土作為重要的支承主體,而不需要再搭設(shè)滿堂支架。采用的模板多為有完整斷面的定型鋼模板,因?yàn)檫@類模板不會占用施工場地,加上可以循環(huán)利用,所以不需要配置太多,從某種程度上來講,便可降低工程的施工成本。薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)開展施工作業(yè)的平臺是把爬升模板連接成一個(gè)整體,之后隨著橋墩向上開展施工作業(yè)。本文主要從無直接翻模施工技術(shù)本身具備的顯著優(yōu)越性以及科學(xué)性,分析了它省料、省工以及施工速度快等優(yōu)勢,使其為路橋工程創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,并且確保了施工的安全系數(shù)。

沿潭大橋薄壁空心墩翻模施工工藝 1工程概況 炎陵至汝城(湘粵界)高速公路第6合同段起點(diǎn)位于船形鄉(xiāng)沿潭村余家（起點(diǎn)樁 號k28+650），終點(diǎn)位于船形鄉(xiāng)沿潭村大灣背（終點(diǎn)樁號k31+937），路線全長3.287km。 其中設(shè)計(jì)有橋梁兩座:沿潭大橋、油鋪腦大橋。 2沿潭大橋薄壁空心墩施工方案選定 在施工前擬定了爬模、滑模、翻模等多種施工方案進(jìn)行比選。 爬模施工外爬式支架剛度較小，費(fèi)用太高；支架承載力小，墩身模板單塊面積 受到限制，模板接縫較多，容易出現(xiàn)錯(cuò)臺；作業(yè)平臺狹小，預(yù)埋件安全隱患多，風(fēng) 險(xiǎn)大。 滑模施工極易產(chǎn)生支承桿彎曲、混凝土水平裂縫或被模板帶起、局部坍塌、混 凝土外觀質(zhì)量較差，需裝飾混凝土表面、配套設(shè)備較多，投入較大、一旦施工開始， 中途不能停止，在雨季施工，混凝土質(zhì)量難以保證等多種問題，且模板耗鋼量大， 一次性投資費(fèi)用較多。 結(jié)合工程要求，及以上兩種施工

根據(jù)阿墨江特大橋空心薄壁墩的實(shí)際情況,對翻模施工進(jìn)行全面的分析探討,總結(jié)出一套完整的施工經(jīng)驗(yàn),可供同行參考。