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機電工程學院 交通專升本 1304004041 張明 柴油機在不同的工況下，各主要指標是變化的。要找出它們的 變化規(guī)律，必須在發(fā)動機測功器上進行試驗， 測出在不同工況下的數(shù) 據(jù)，并繪制成曲線表示其變化關(guān)系。 這些曲線稱為柴油機的特性曲線。 在衡量柴油機的動力性和經(jīng)濟性時，常用的特性曲線有負荷特性曲 線、速度特性曲線和調(diào)速特性曲線等。 負荷特性。當柴油機的轉(zhuǎn)速保持不變時， 其他性能參數(shù)隨負荷變 化的關(guān)系稱為負荷特性。 測定柴油機的負荷特性時， 是在保持某一轉(zhuǎn) 速情況下，通過改變噴油量的方法來改變柴油機的負荷（如圖 1-13 所示）。柴油機負荷越大，每小時的供油量 G，也越大，燃燒放出的 熱量增多，排氣溫度 Tr 升高。耗油率 ge則反映燃油燃燒的完善程度。 耗油率 ge曲線上點 1是最低值，稱為最低耗油點。如耗油率曲線的 變化較平坦，表示在負荷變化較廣的范圍內(nèi)， 能保證有較好的經(jīng)濟性， 這
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資料 用以表示通風機的主要性能參數(shù) (如風量 L、風壓 H、功率 N及效率 η )之間關(guān)系的曲線稱為 風機特性曲線或風機性能曲線。為了使用方便，將 H— L曲線、 N— L曲線、 η—L 曲線畫在 同一圖上。下圖為 4—72 No5 離心式通風機在轉(zhuǎn)速 2 900r ／min 時的特性曲線。 4—72No5離心式通風機特性曲線 在通風除塵系統(tǒng)工作的風機， 即使在轉(zhuǎn)速相同時， 在不同阻力的系統(tǒng)中它 所輸送的風量也可能不相同。 系統(tǒng)的阻力小時， 要求風機的風壓低， 輸送的風量 就大；反之，系統(tǒng)阻力大，要求的風壓高，輸送的風量就小。因此，用一種工況 下的風量和風壓，來評定風機的性能是不夠的。例如，風壓為 1 000Pa時，4—7 2No5風機可輸送風量 18 000m3／h；但當風壓增到 3000Pa時，輸送的風量就只 有 1 000m3/h。為了全面評定風機的性能，就必須了解在各種工況下風機的
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