懸臂支護(hù)樁變形計(jì)算方法探討——指出了懸臂支護(hù)樁變形計(jì)算方法現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的欠妥之處，提出了冪級(jí)數(shù)精璃解法和在現(xiàn)行規(guī)范基礎(chǔ)上的簡(jiǎn)化計(jì)算方法。經(jīng)與工程實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)比，現(xiàn)行規(guī)范計(jì)算方法計(jì)算值比實(shí)測(cè)值小約20％，而作者提出的兩種計(jì)算方法較為合理。

目前對(duì)懸臂式雙排抗滑樁樁排距的研究還很少,其主要根據(jù)設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)取值。本文首先分析懸臂式雙排抗滑樁破壞的三種模式,然后對(duì)懸臂式雙排抗滑樁的作用機(jī)理進(jìn)行分析,提出影響樁排距的破壞模式。在土拱理論和極限平衡理論的基礎(chǔ)上,建立力學(xué)計(jì)算模型,推導(dǎo)懸臂式雙排抗滑樁樁排距的計(jì)算公式,提出樁排距的計(jì)算方法。

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)用計(jì)算方法及其應(yīng)用

樁筏基礎(chǔ)實(shí)用計(jì)算方法——本文主要升紹樁筏基礎(chǔ)，在實(shí)際工作中的實(shí)用設(shè)計(jì)的計(jì)算過(guò)程和方法，以及對(duì)樁土共同工作的實(shí)際情況進(jìn)行分析.

迫龍溝特大橋主橋?yàn)橹骺?30m的混合梁雙塔雙索面斜拉橋,邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土主梁、中跨采用鋼-混結(jié)合梁。該橋主梁采用不對(duì)稱雙懸臂方案施工,即邊跨預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用牽索掛籃懸臂澆筑施工,中跨鋼-混結(jié)合梁采用架梁吊機(jī)懸臂拼裝施工。在該橋主梁施工中,采用不同步雙懸臂施工,中跨鋼梁安裝超前邊跨1個(gè)節(jié)段,以取消中跨約3000t的均布?jí)褐?在邊跨距離橋塔中心27.5m處設(shè)置施工輔助墩,以提高中跨結(jié)合梁的大懸臂狀態(tài)穩(wěn)定性;在中跨鋼-混結(jié)合段處設(shè)置反拉壓重裝置,以提高塔梁錨固性能;設(shè)置塔梁臨時(shí)固結(jié)和縱向限位裝置,以抵抗墩頂處梁體的不平衡力矩;將邊跨側(cè)靠近橋臺(tái)的3個(gè)節(jié)段合并成1個(gè)邊跨現(xiàn)澆段,以減少雙懸臂施工的節(jié)段數(shù)。該橋已于2016年完工,成橋線形及結(jié)構(gòu)受力均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

文章以某混合梁斜拉橋工程為例,在充分分析該工程涉及的工序及施工難點(diǎn)的基礎(chǔ)上,針對(duì)不對(duì)稱平衡施工工序?qū)λ魉约爸髁旱氖芰τ绊戇M(jìn)行分析,并研究了施工過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù),如優(yōu)化主梁施工步驟、設(shè)置施工輔助墩等,最終取得了良好的施工效果。

懸索橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)用計(jì)算方法——為配合大跨度懸索橋竹設(shè)計(jì)．采用懸索橋撓度理論的實(shí)用計(jì)算方法，提出了通過(guò)初擬結(jié)構(gòu)尺寸—撓度理論分析—改進(jìn)和優(yōu)化截面足寸的反復(fù)計(jì)算來(lái)確定懸索橋各部分結(jié)構(gòu)足寸的計(jì)算方法。算例分析表明：用本方法得到的結(jié)構(gòu)有關(guān)數(shù)據(jù)與實(shí)際...

nacetm0177—96標(biāo)準(zhǔn)推薦的雙懸臂梁dcb(doublecantileverbeam)試樣主要用于測(cè)試硫化物腐蝕條件所產(chǎn)生的平衡載荷與裂紋擴(kuò)展的相互關(guān)系,進(jìn)而評(píng)估材料抗應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂臨界強(qiáng)度因子的優(yōu)劣,但未提供確定裂紋長(zhǎng)度的方法。文中通過(guò)有限元分析法提出計(jì)算v形裂紋長(zhǎng)度的統(tǒng)一柔度公式,該公式在滿足有效性條件下,與試樣幾何尺寸無(wú)關(guān),可用于通過(guò)測(cè)試試樣加載線和端面裂紋張開(kāi)位移計(jì)算柔度,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)裂紋長(zhǎng)度預(yù)測(cè)。文中采用30crmo鋼dcb試樣和已有文獻(xiàn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)統(tǒng)一公式進(jìn)行有限元模擬和試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比。研究表明,所提出的柔度公式對(duì)不同v形裂紋dcb試樣的裂紋長(zhǎng)度預(yù)測(cè)結(jié)果與有限元分析結(jié)果之間的相對(duì)誤差不超過(guò)2%,與試驗(yàn)結(jié)果之間的相對(duì)誤差不大于5%。

介紹連續(xù)彎梁橋懸灌施工時(shí)各階段內(nèi)力與變位計(jì)算。所得數(shù)值可供設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員進(jìn)行施工控制時(shí)使用,具有一定的實(shí)用意義。

根據(jù)功的互等定理,利用四節(jié)點(diǎn)殼體單元?jiǎng)偠染仃嚨奈锢硖匦砸约敖Y(jié)構(gòu)內(nèi)力(應(yīng)力)影響面的概念,推導(dǎo)出薄壁箱梁結(jié)構(gòu)指定截面內(nèi)力(應(yīng)力)影響面的實(shí)用計(jì)算方法,并通過(guò)算例驗(yàn)證了該方法的可行性。結(jié)果表明:該方法能極大地節(jié)約計(jì)算工作量,在實(shí)際箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算中,特別是大型復(fù)雜寬體箱梁結(jié)構(gòu)的三維設(shè)計(jì)計(jì)算中具有廣泛的工程應(yīng)用前景;且該方法實(shí)現(xiàn)了板殼結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響面計(jì)算的可視化,解決了利用通用有限元軟件不能進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響面計(jì)算與圖形輸出的難題。

迫龍溝特大橋主橋?yàn)橹骺?30m的混合梁雙塔雙索面斜拉橋,邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土主梁、中跨采用鋼-混結(jié)合梁。該橋主梁采用不對(duì)稱雙懸臂方案施工,即邊跨預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用牽索掛籃懸臂澆筑施工,中跨鋼-混結(jié)合梁采用架梁吊機(jī)懸臂拼裝施工。在該橋主梁施工中,采用不同步雙懸臂施工,中跨鋼梁安裝超前邊跨1個(gè)節(jié)段,以取消中跨約3000t的均布?jí)褐?在邊跨距離橋塔中心27.5m處設(shè)置施工輔助墩,以提高中跨結(jié)合梁的大懸臂狀態(tài)穩(wěn)定性;在中跨鋼-混結(jié)合段處設(shè)置反拉壓重裝置,以提高塔梁錨固性能;設(shè)置塔梁臨時(shí)固結(jié)和縱向限位裝置,以抵抗墩頂處梁體的不平衡力矩;將邊跨側(cè)靠近橋臺(tái)的3個(gè)節(jié)段合并成1個(gè)邊跨現(xiàn)澆段,以減少雙懸臂施工的節(jié)段數(shù)。該橋已于2016年完工,成橋線形及結(jié)構(gòu)受力均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

為解決獨(dú)樁獨(dú)柱墩懸灌梁橋0#塊支架搭設(shè)問(wèn)題,可在預(yù)埋牛腿上架設(shè)雙懸臂梁的受力體系,該方法適用于窄幅懸臂灌注橋,整個(gè)支架結(jié)構(gòu)受力明確,裝拆方便,對(duì)類似結(jié)構(gòu)橋梁的施工有一定的參考價(jià)值。

對(duì)于人防工程設(shè)計(jì)中關(guān)于門框墻結(jié)構(gòu)的計(jì)算,現(xiàn)有規(guī)范和設(shè)計(jì)手冊(cè)主要提及兩種方法,懸挑構(gòu)件法和增設(shè)加強(qiáng)梁(柱)法,目前,各相關(guān)文獻(xiàn)和結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件都只提供了懸挑構(gòu)件法的計(jì)算方法,對(duì)增設(shè)加強(qiáng)梁(柱)法并無(wú)明確說(shuō)明。但在很多情況下,懸挑構(gòu)件法無(wú)法適用于人防工程設(shè)計(jì)。由于增設(shè)加強(qiáng)梁(柱)法涉及較多問(wèn)題,文中對(duì)該方法進(jìn)行了系統(tǒng)地講解。針對(duì)高抗力門框墻結(jié)構(gòu)計(jì)算,筆者提出了另一種實(shí)用的計(jì)算方法——梁板分荷法,通過(guò)理論探討和工程計(jì)算比較,表明其具有經(jīng)濟(jì)適用性和簡(jiǎn)便可行性。

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軟土地基沉降預(yù)估的實(shí)用計(jì)算方法——對(duì)高速公路軟基沉降問(wèn)題進(jìn)行了進(jìn)一步的研究，提出了高速公路地基沉降的簡(jiǎn)化計(jì)算方法。針時(shí)目前工程中新采用的真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓加固軟基法提出了一種簡(jiǎn)便的查表沉降計(jì)算方法。通過(guò)一個(gè)工程實(shí)例，并將預(yù)估計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果...

采用薄壁曲線箱梁剪力滯基本微分方程的齊次解作為曲箱梁?jiǎn)卧奈灰颇Ｊ?利用剛度法與功能原理,分別導(dǎo)出了曲線箱梁進(jìn)行有限段法分析的單元?jiǎng)偠染仃嚭秃奢d列陣,編制了計(jì)算程序,對(duì)薄壁曲線箱梁的剪滯效應(yīng)進(jìn)行了計(jì)算,指出有限段法的精度可以滿足實(shí)際工程的要求。

確定斜拉橋索力調(diào)整的實(shí)用計(jì)算方法——介紹了用步進(jìn)法計(jì)算斜拉橋成橋后索力調(diào)整計(jì)算方法，該方法利用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)分析程序進(jìn)行正裝迭代計(jì)算即可得到滿足精度要求的索力，該方法與常用的基于影響矩陣的成橋索力調(diào)整方法相比不僅可以考慮混凝土的收縮徐變、非線性等...

曲線橋橋墩中心坐標(biāo)的計(jì)算方法——對(duì)于帶有緩和曲線的曲線橋，本文以常見(jiàn)的橋墩形式雙柱式橋墩為例，介紹了其橋墩中心位置的計(jì)算方法；領(lǐng)導(dǎo)出了相應(yīng)的計(jì)算公式。

針對(duì)勁性骨架鋼筋砼拱橋,國(guó)內(nèi)外開(kāi)展了大量研究,且建成了多座同類橋梁,最大跨徑達(dá)420m。但該類橋梁計(jì)算理論仍停留在鋼筋砼橋梁的水平上,未能形成完整的設(shè)計(jì)理論和計(jì)算方法。因此,研究鋼管勁性骨架鋼筋砼構(gòu)件承載能力的實(shí)用計(jì)算方法具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

懸臂式鋼板樁計(jì)算方法研究_林柏中

根據(jù)索承網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析特點(diǎn),指出該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工中必須解決的關(guān)鍵性問(wèn)題,提出集施工過(guò)程與使用階段受力分析為一體的工程設(shè)計(jì)實(shí)用計(jì)算方法,并編制了相應(yīng)的計(jì)算程序,可直接應(yīng)用于該類結(jié)構(gòu)的實(shí)際工程設(shè)計(jì)中,可供同類結(jié)構(gòu)體系的工程設(shè)計(jì)借鑒。

帶托架H型鋼屋架廠房結(jié)構(gòu)的實(shí)用計(jì)算方法