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更新時(shí)間:2025.05.17
地鐵端頭井深大基坑施工工藝的優(yōu)化

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基坑開(kāi)挖作為一項(xiàng)成熟的工藝,在地鐵端頭井施工中已得到廣泛應(yīng)用。針對(duì)某一具體項(xiàng)目,通過(guò)開(kāi)挖方案優(yōu)化和實(shí)施支撐爆破拆除等技術(shù)方案及施工參數(shù)的調(diào)整優(yōu)化,在實(shí)施中被證明對(duì)控制基坑變形量、確?;邮┕さ馁|(zhì)量和安全,并在縮短工期方面有較良好的效果。

華菱衡鋼HSM特殊扣油管下井深達(dá)6550米

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兩個(gè)月的實(shí)踐表明,華菱衡鋼HSM特殊扣油管下井深達(dá)6550米,運(yùn)行穩(wěn)定、可靠。9月中旬,衡陽(yáng)華菱鋼管有限公司Φ88.9×6.45HS110SS鋼級(jí)HSM特殊扣油管,在塔里木油田塔中區(qū)塊的中古13井順利下井,深達(dá)6550米,井口壓力55.8MPa,硫化氫最高濃度500ppm。這是衡鋼HSM特殊扣油管首次在國(guó)內(nèi)油井中使用,并取得了良好的效果。

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