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近年來(lái),隨著鐵路技術(shù)的迅速的發(fā)展,我國(guó)的鐵路技術(shù)又進(jìn)入了一個(gè)新的里程碑,但對(duì)于發(fā)展中國(guó)家,鐵路技術(shù)的發(fā)展還相對(duì)滯后,特別是越南在鐵路技術(shù)上還處在發(fā)展中階段,為了促進(jìn)中越雙方鐵路領(lǐng)域的合作與交流,我國(guó)對(duì)越南進(jìn)行了鐵路技術(shù)方面的援外培訓(xùn)工作,搞好越南鐵路項(xiàng)目援外培訓(xùn)對(duì)中越雙方意義重大。本文對(duì)越南鐵路項(xiàng)目援外培訓(xùn)工作提出了一些自己的想法,希望對(duì)我國(guó)援外培訓(xùn)工作提供一些參考意見(jiàn)。
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電機(jī)車牽引網(wǎng)絡(luò)由饋電線、架空線、軌道、回流線、分區(qū)開(kāi)關(guān)、分段絕緣等組成,其中,架空線的作用是將牽引變流所中的直流電源引出,為電機(jī)車提供電源。一般情況下,電機(jī)車架空線懸掛方式有硬性懸掛、彈性懸掛和鏈形懸掛三種,同時(shí)《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》中對(duì)地面窄軌電機(jī)車架線的懸吊高度做了規(guī)定:井下調(diào)車場(chǎng)、架線式電機(jī)車道與人行道交叉點(diǎn):線路電壓低于500V時(shí),不低于2.0m;線路電壓高于500V時(shí),不低于2.2m。在地面或者工業(yè)場(chǎng)地內(nèi)超高貨車經(jīng)常通過(guò)的道路交叉口,其架線設(shè)置就不應(yīng)采取常用的懸掛方式和懸掛高度,否則車輛無(wú)法安全通過(guò),或者經(jīng)過(guò)費(fèi)力費(fèi)時(shí)的調(diào)整之后才能通過(guò)。文章是根據(jù)某礦山窄軌鐵路橫穿水泥公路的實(shí)際情況,對(duì)架空線提出了改造設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)中運(yùn)用了物理傳動(dòng)知識(shí),巧妙地采用手動(dòng)絞車解決電機(jī)車架線自動(dòng)上下升降的問(wèn)題,并最終試驗(yàn)成功,徹底解決了該礦窄軌鐵路道口車輛通行問(wèn)題,并已將該項(xiàng)改進(jìn)投入使用,且運(yùn)行效果良好。
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