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更新時(shí)間:2025.05.31
抽拉式芯模在預(yù)制箱梁中的應(yīng)用

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0引言宿州市北外環(huán)上跨京滬鐵路立交橋工程位于安徽省宿州市,橋長(zhǎng)578 m,主橋、引橋雙幅設(shè)計(jì),單幅橋面寬19 m,全橋共18孔6個(gè)連續(xù)單元,橋孔布置為:3-(3×30)+3×42+2(3×30)m,上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支、后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土(后張)箱梁結(jié)構(gòu),全橋共有30 m預(yù)制箱梁180片,42 m預(yù)制箱梁36片。因工程工期緊、任務(wù)重、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小、高溫施工,考慮到箱梁預(yù)制施工的快慢是影響項(xiàng)目工期的關(guān)鍵因素,為此在預(yù)制箱梁模板上采用了技術(shù)革新,將傳統(tǒng)的分離式芯模改為整體抽拉式芯模。通過技術(shù)革新,提高了施工質(zhì)

橋梁預(yù)制空心板箱梁內(nèi)模氣囊充氣芯模使用指導(dǎo)書

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橋梁預(yù)制空心板箱梁內(nèi)模氣囊充氣芯模使用指導(dǎo)書 一、箱梁內(nèi)模氣囊 由于一些箱梁內(nèi)徑比較小, 鋼模和木模的安裝和拆卸多有不便, 而衡水鑫力箱梁內(nèi)模氣囊預(yù) 制的箱形梁具有較大剛度和強(qiáng)大的抗扭性能, 在偏心荷載作用下其整體受力情況比多片主梁 的 T 梁或工字梁有利,可以節(jié)省大量材料;它由于具有較大面積的底板,其頂板和底板可 以布置大量的預(yù)應(yīng)力筋, 以承受正負(fù)彎矩, 所以在連續(xù)梁橋、 剛架橋等橋梁中經(jīng)常采用箱梁 內(nèi)模氣囊進(jìn)行預(yù)制; 連續(xù)梁橋較簡(jiǎn)支梁橋減少了伸縮縫, 改善了行車條件、 提高了行車質(zhì)量。 二、施工工藝 箱梁施工中的缺點(diǎn)是工藝較復(fù)雜,如掌握不好預(yù)制時(shí)箱梁內(nèi)模氣囊的施工工藝,可直接 影響箱梁的外觀, 甚至影響箱梁的整體結(jié)構(gòu)以及受力性能。 其中最重要的工藝就在砼澆筑與 振搗的環(huán)節(jié)。 1.入模 打開成卷的箱梁內(nèi)模氣囊, 用準(zhǔn)備好的脫模劑把氣囊多刷幾遍, 就可以用繩索牽引著將氣囊 拉進(jìn)鋼筋籠內(nèi),

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