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東海大橋Ⅲ標(biāo)段水上鉆孔平臺(tái)施工方案 一、工程概況 1.工程范圍 東海大橋Ⅲ標(biāo)段近島段里程為 K26+689.000~K27+579.000，墩號(hào) 為 PM444至 PM459，工程項(xiàng)目包括鉆孔樁、承臺(tái)、墩身和 PM451～ PM459墩 8孔 50m的頂推連續(xù)梁。其中 PM444至 PM453墩施工采 用水上平臺(tái)方案， PM454至 PM459墩施工采用筑島圍堰方案。 2.地理位置 東海大橋位于杭州灣口東北部，舟山群島西側(cè)。西起始于上海浦 東南匯區(qū)的蘆潮港南匯嘴， 東至浙江省舟山市嵊泗縣小洋山島。 跨越 杭州灣北部海域， 在浙江省嵊泗縣崎嶇列島中大烏龜島登陸， 沿大烏 龜山、顆珠山島至小城子山小洋山港區(qū)一期交接點(diǎn)。 目前穿越橋區(qū)水 域與工程施工相互干擾的航線主要是內(nèi)航線及陸島交通航線。 3.施工條件 （1）地形、地貌 橋區(qū)海域水深約 8～25m，沿橋軸線水深逐漸減小，直到大烏龜 島基巖露出
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東海大橋簡(jiǎn)介 東海大橋是上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程的重要配套工程， 為洋 山深水港區(qū)集裝箱陸路集疏運(yùn)和供水、 供電、通訊等需求提供服務(wù)。 東海大橋位 于杭州灣口無(wú)遮蔽海域， 連接遠(yuǎn)離陸域逾三十多公里的外海孤島， 地處海洋環(huán)境， 是我國(guó)目前最長(zhǎng)、 也是第一座真正意義上的跨海大橋。 大橋北端起始于上海南匯 蘆潮港，通過(guò)滬蘆高速公路與市區(qū)溝通， 南至浙江嵊泗崎嶇列島， 通往上海洋山 集裝箱深水港區(qū)， 是洋山集裝箱深水樞紐港陸路集疏運(yùn)的通道， 并兼顧社會(huì)交通 運(yùn)輸功能。 東海大橋按雙向六車(chē)道加緊急停車(chē)帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)， 分上下行雙幅橋 面、橋面總寬 31.5m ，設(shè)計(jì)車(chē)速 80km/h ，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車(chē)－超 20 級(jí)、掛 車(chē)－120，并按集卡重車(chē)間距 10m 密排布置進(jìn)行校驗(yàn)，大橋年通行能力 500 余 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 100 年。 東海大橋工程 2002 年 6 月
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