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結合江西省水土保持科學研究所已完成的公路水土保持監(jiān)測工作,總結了體積法和樁釘法等土壤侵蝕常規(guī)監(jiān)測方法和技術在實踐中的運用,計算了贛定高速公路建設期土壤侵蝕模數(shù)和平均每千米土壤侵蝕模數(shù)分別為14 524 t/(km2.a)和114 t/(km2.a);公路項目建設期重點監(jiān)測區(qū)域土壤侵蝕模數(shù)技術指標分別為取土場邊坡22 540t/km2.a,臺面10 500 t/(km2.a);棄土場邊坡25 990 t/(km2.a),臺面14 010 t/(km2.a);路堤、路塹和施工場地邊坡分別為16 270 t/(km2.a)1、4 450 t/(km2.a)6、590 t/(km2.a).
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通過對土壤侵蝕預測及其模型的評述 ,提出了土壤侵蝕預測建模中存在的問題及對策。從目前已經(jīng)建立的坡面、小流域和區(qū)域不同空間尺度上的土壤侵蝕預測模型可知 ,各空間尺度上指標的選擇和模型的建立 ,均是獨立進行的 ,相互之間缺乏有機的聯(lián)系 ,不同空間尺度模型無法進行有效的信息交換。隨著水土流失的治理已由點、小流域治理 ,進入了大規(guī)模連片集中治理的階段 ,土壤侵蝕預測建模研究的重點 ,應轉(zhuǎn)向不同空間尺度土壤侵蝕預測模型之間的關系與轉(zhuǎn)換上來。通過建立不同空間尺度間土壤侵蝕預測轉(zhuǎn)換模型 ,利用小尺度上實用的土壤侵蝕預測模型和數(shù)據(jù) ,對區(qū)域水土流失進行定量預測與評價 ,具有重要的理論與實踐意義。
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