淺議舊水泥路面加鋪瀝青面層——水泥路面接近設(shè)計(jì)使用年限時(shí)漸漸產(chǎn)生破壞，經(jīng)檢測如果原路可以利用，可直接在原路加鋪面層。本文主要講述水泥路面加鋪瀝青路面的一些認(rèn)識(shí)。

舊水泥路面加鋪瀝青面層是許多城市路面升級(jí)改造的主要方式。筆者根據(jù)自己的一些工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)舊水泥路面加鋪瀝青面層從設(shè)計(jì)與施工兩方面闡述了自己的看法及建議。

近年來,我國不斷進(jìn)步的經(jīng)濟(jì)條件使瀝青混凝土得到廣泛應(yīng)用,在許多公路及城市道路改造中,加鋪瀝青混凝土面層憑借其優(yōu)越的路用性能成為舊水泥混凝土路面改造的重要手段.

針對(duì)水泥路面使用初期就出現(xiàn)破損,嚴(yán)重影響其使用壽命情況進(jìn)行分析,得出舊水泥路面的修復(fù)可采用加鋪水泥混凝土面層、加鋪瀝青面層和挖除翻修.相比較而言,采用加鋪瀝青面層施工工藝最節(jié)約工程成本,且施工速度快,對(duì)交通影響小.基于此,對(duì)水泥路面加鋪瀝青面層施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)和分析,以便延長公路的使用壽命.

為對(duì)我國水泥路面加鋪瀝青路面設(shè)計(jì)施工方法進(jìn)行研究,介紹加鋪瀝青層進(jìn)行設(shè)計(jì)研究,然后對(duì)層間夾層進(jìn)行設(shè)計(jì)研究,最后針對(duì)加鋪瀝青路面層是施工方法進(jìn)行探索研究,并應(yīng)用與實(shí)際工程中,在路面面層施工完成后對(duì)路面進(jìn)行平整度與滲水系數(shù)檢測分析,結(jié)果表明:嚴(yán)格按照論文所述設(shè)計(jì)瀝青路面面層并采取合理施工工藝對(duì)水泥路面進(jìn)行瀝青路面加鋪改造后路面質(zhì)量滿足規(guī)范要求.

針對(duì)舊水泥路面的病害等問題進(jìn)行分析,綜合考慮經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)、工期等多因素,提出合理材料配合比以及科學(xué)的施工工藝,來提升工程品質(zhì)。通過實(shí)際案例,闡述原水泥路面加鋪瀝青面層的施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制方法。

水泥路面舊路改造中的加鋪瀝青面層技術(shù)

水泥路面加鋪瀝青面層的關(guān)鍵技術(shù)——簡要介紹了水泥路面加鋪瀝青面層的質(zhì)量控制問題，涉及到舊水泥混凝土板的處理、反射裂縫的防治、加鋪層厚度控制、面層材料的選擇、提高路面的抗?jié)B性能等方面，并提出了合理的控制方法。

為針對(duì)舊水泥路面加鋪瀝青面層施工方法進(jìn)行研究,從我國高速公路發(fā)展歷程與趨勢進(jìn)行簡介,論述了水泥路面加鋪瀝青面層的趨勢,并基于某高速公路加鋪改建工程進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用研究,通過把握原材料質(zhì)量與施工工藝對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行控制,最后通過檢測其平整度與滲水系數(shù)評(píng)價(jià)路面施工后質(zhì)量,結(jié)果表明:通過確定原材料、級(jí)配與施工工藝可以保證改建工程質(zhì)量完全達(dá)標(biāo)。

在水溫等環(huán)境因素的影響下,加之交通量大,車輛超載嚴(yán)重以及養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)仍?水泥混凝土路面出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性破壞和功能性缺陷,使其服務(wù)狀況不斷下降。在其之上加鋪瀝青面層是目前國內(nèi)普遍采用的維護(hù)技術(shù)。本文對(duì)水泥路面加鋪瀝青面層施工中涉及的一些問題提出個(gè)人看法,并對(duì)施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討。

為對(duì)我國舊水泥路面加鋪瀝青路面設(shè)計(jì)施工方法進(jìn)行研究,介紹加鋪瀝青層進(jìn)行設(shè)計(jì)研究,然后對(duì)層間夾層進(jìn)行設(shè)計(jì)研究,最后針對(duì)加鋪瀝青路面層是施工方法進(jìn)行探索研究,并應(yīng)用與實(shí)際高速公路工程中,在路面面層施工完成后對(duì)路面進(jìn)行平整度與滲水系數(shù)檢測分析,結(jié)果表明:嚴(yán)格按照論文所述設(shè)計(jì)瀝青路面面層并采取合理施工工藝對(duì)舊水泥路面進(jìn)行瀝青路面加鋪改造后路面質(zhì)量滿足規(guī)范要求。

結(jié)合s227沂水城區(qū)段老路改造,介紹碎石化技術(shù)\"白\"改\"黑\"施工工藝及質(zhì)量控制,以及取得良好的效果。

在原有水泥路面加鋪瀝青層,是較為有效的路面修復(fù)技術(shù)之一,對(duì)提高路面質(zhì)量、延長使用壽命具有重要意義。本文結(jié)合工程案例,對(duì)此技術(shù)進(jìn)行分析與闡述。

本文對(duì)水泥混凝土舊路上加鋪瀝青混凝土技術(shù)進(jìn)行了分析,詳細(xì)論述了舊水泥混凝土板處理、反射裂縫的防治、瀝青混凝土加鋪層厚度控制、瀝青混凝土面層材料的選擇、瀝青混凝土面層材料的選擇。

在水泥路面改造加鋪瀝青面層的過程中,控制和防止反射裂縫是舊水泥路面瀝青加鋪層設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。而碎石化技術(shù)采用專用破碎設(shè)備對(duì)舊水泥路面進(jìn)行比較徹底的破碎,充分降低水泥混凝土板接縫、裂縫處在荷載、溫度、濕度變化時(shí)的位移,可以有效地防止反射裂縫的發(fā)生。另外,本文亦從面板更換、裂縫修補(bǔ)、接縫補(bǔ)強(qiáng)、剪力遏制、路面調(diào)平等方面重點(diǎn)探討了舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的施工技術(shù)。

本文主要基于水泥路面的改造工作出發(fā)，對(duì)水泥路面常見的病害進(jìn)行處理，并對(duì)加鋪瀝青面層的施工技術(shù)進(jìn)行淺論，以期能為相關(guān)施工工作提供一份淺陋的參考資料。

通常在對(duì)水泥路面進(jìn)行改造施工的過程當(dāng)中，原有路面基礎(chǔ)存在的病害是否能進(jìn)行正確的處理將會(huì)對(duì)瀝青面加鋪產(chǎn)生比較大的影響，因此，通常在進(jìn)行正式加鋪的操作之前，需要對(duì)原有的水泥路面存在的一些病害進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚砘蛘呤茄a(bǔ)救才能達(dá)到最好的加鋪效果，本文將就此展開探究。

瀝青砼路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪音低、施工工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn),特別對(duì)水泥混凝土路面的公路及城市道路的改造,具有美化路容,提高城市品味的重要作用,因而在廣東各大中城市越來越廣泛的應(yīng)用,結(jié)合國道107線清遠(yuǎn)小市至大燕河段路面加鋪瀝青砼工程的實(shí)踐,總結(jié)介紹舊水泥混凝土路面加鋪瀝青砼的設(shè)計(jì)與施工。

舊水泥路面的瀝青加鋪層設(shè)計(jì)分析——根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，討論舊水泥混凝土路面使用狀況的評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，分析加鋪層厚度的計(jì)算方法，提出防止產(chǎn)生反射裂縫的設(shè)計(jì)措施。

水泥路面加鋪瀝青-設(shè)計(jì)說明

瀝青面層論文：舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的力學(xué)性能 分析 【中文摘要】我國在20世紀(jì)80、90年代修建了大量的水泥混凝 土路面,但是在環(huán)境和車輛荷載的長期作用下,很多路面都出現(xiàn)了不 同程度的損壞。目前主要采用的維修方式是在舊水泥混凝土路面上加 鋪瀝青混合料罩面層,這種措施能有效地改進(jìn)舊水泥混凝土路面的使 用性能,并且工期較短,但是這種路面形式上下兩層的材料性能差異 很大,和普通瀝青路面有很大區(qū)別,加之目前也沒有較成熟的設(shè)計(jì)方 法,使得有些路面在加鋪后出現(xiàn)了早期損壞。本文結(jié)合實(shí)際,采用 abaqus有限元分析軟件,基于荷載、瀝青面層厚度與模量、應(yīng)力吸收 層厚度與模量、舊水泥混凝土板厚度與模量、基礎(chǔ)層模量等8個(gè)影響 路面結(jié)構(gòu)的參變量,對(duì)舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的路面結(jié)構(gòu)進(jìn) 行建模計(jì)算分析。模型的分析中,采用3水平正交試驗(yàn),以各層底面拉 應(yīng)力

水泥與混凝土是道路施工中常用的材料，也是組成道路的主要材料，水泥和混凝土的特性以及強(qiáng)度影響著道路的質(zhì)量。舊水泥混凝土路面一般質(zhì)量問題比較多，為了延長道路的使用壽命，必須采取有效的措施對(duì)路面進(jìn)行處理，水泥混凝土路面常見的質(zhì)量問題有裂縫、板角斷裂以及剝落等等。加鋪瀝青面層是舊水泥混凝土路面處理的主要技術(shù)之一，本文對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，希望可以為相關(guān)人員技能的提升起到一定的促進(jìn)作用。