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對(duì)于老護(hù)岸的加固,采用傳統(tǒng)的圍堰施工方法既影響通航又增加工程造價(jià),故在運(yùn)河航道整治工程采用了新型的水下砼澆筑工藝。本文主要介紹了水下混凝土模板加工、加固措施及混凝土的澆筑方法。
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技 術(shù) 交 底 書(shū) 單位:中鐵十一局五公司臨吉高速路基項(xiàng)目部 編號(hào): 工程名稱(chēng) 樁基水下混凝土施工 技術(shù)交底 主送單位 橋梁施工隊(duì) 技術(shù)負(fù)責(zé)人: 技術(shù)主管: 施工隊(duì)長(zhǎng): 施工班長(zhǎng): 日期: 2009年 12月 5日 交底內(nèi)容: 一、材料 水泥:宜采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。 砂:中砂或粗砂,含泥量不大于 3%。 石子:粒徑為 0.5~3.2cm 的卵石或碎石;樁身混凝土也可用粒徑不大于 5cm 的 石子,且含泥量不大于 2%。 水:應(yīng)用自來(lái)水(飲用水)或不含有害物質(zhì)的潔凈水。 外加早強(qiáng)劑應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)選用,粉煤灰摻合料按試驗(yàn)定的規(guī)定確定。 鋼筋:鋼筋的級(jí)別、直徑必須符合設(shè)計(jì)要求,有出廠(chǎng)證明書(shū)及復(fù) 試報(bào)告。 二、技術(shù)交底: 樁基水下混凝土施工的一般要求 鋼筋籠就位后,應(yīng)立即復(fù)測(cè)樁底沉渣厚度是否符合規(guī)范要求,否則須進(jìn)行二次清孔。應(yīng)及 時(shí)安裝導(dǎo)管,并在導(dǎo)管上端安裝灌注漏斗。應(yīng)防止導(dǎo)管偏移,以
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