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公路橋梁的伸縮縫是當(dāng)今橋梁設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)中的難題之一。橋梁的伸縮縫直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用,并且一直暴露在空氣中使用環(huán)境相對惡劣,是橋梁附屬結(jié)構(gòu)中容易遭到損壞且又較難以修復(fù)的部位[1]。橋梁伸縮縫在設(shè)計(jì)、施工上有一點(diǎn)不足或缺陷,就會引起其早期損壞;而橋梁伸縮縫的損壞,會引起較大的車輛沖擊荷載,使行車狀況惡化,使橋梁使用壽命急劇降低。無伸縮縫橋梁是橋梁設(shè)計(jì)理念的一種創(chuàng)新,符合全壽命周期內(nèi)對橋梁耐久性和持續(xù)性的要求,其優(yōu)越的使用性能和零維護(hù)的設(shè)計(jì)目標(biāo)使其在很多國家得到廣泛的應(yīng)用和推廣。為此,本文對無伸縮縫橋梁進(jìn)行初步的研究探討。
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針對目前橋梁中應(yīng)用整體式、半整體式橋臺無縫橋梁,彈塑體（瀝青碎石）伸縮縫暗埋式無縫橋梁、全橋橋面連續(xù)無縫橋梁無縫技術(shù)就其原理、適用范圍、施工工藝等問題進(jìn)行詳細(xì)的闡述,并重點(diǎn)闡述了全橋橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)橋梁的適用性和注意事項(xiàng)。
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