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圣哥達(dá)山底隧道的施工計(jì)劃已經(jīng)編制完成，工程發(fā)包文件正在起草之中，瑞士聯(lián)邦議會(huì)已一致同意新阿爾卑斯山過境線的投資和實(shí)施措施，本報(bào)告著重介紹這項(xiàng)工程的最新進(jìn)展情況。
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本文對(duì)瑞士圣哥達(dá)深埋長(zhǎng)隧洞工程在設(shè)計(jì)思路、地質(zhì)條件和施工方法等方面進(jìn)行了介紹和探討。圣哥達(dá)隧洞是現(xiàn)今世界上正在施工的單洞長(zhǎng)度最長(zhǎng)、埋深最大的隧道工程,設(shè)計(jì)為雙鐵路軌道方案,分為五個(gè)施工標(biāo)段,根據(jù)不同的地質(zhì)條件,分別采用鉆爆法和全斷面掘進(jìn)機(jī)法進(jìn)行施工。各施工標(biāo)段中難度最大的是賽德潤(rùn)(Sedrun)標(biāo)段,該標(biāo)段將遇到地質(zhì)條件較差的擠壓性巖體段,承包商利用835m深的交通豎井,在其底部雙向同時(shí)施工,在擠壓巖石段采用了特殊的施工方法。
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